JPS6043134A - 二輪車等の自動始動装置 - Google Patents
二輪車等の自動始動装置Info
- Publication number
- JPS6043134A JPS6043134A JP15101583A JP15101583A JPS6043134A JP S6043134 A JPS6043134 A JP S6043134A JP 15101583 A JP15101583 A JP 15101583A JP 15101583 A JP15101583 A JP 15101583A JP S6043134 A JPS6043134 A JP S6043134A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- switch
- relay
- magnetic switch
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N11/0803—Circuits specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、二輪車、三輪車の始動時に於いて、自動的に
機１関を始動させる二輪車等の自動始動装置に関する。
機１関を始動させる二輪車等の自動始動装置に関する。
従来、二輪・車を、始動する場合には、イグニッション
スイッチをＯＮにし、スタータボタンを押しながら、多
少スロットルグリップを開くか、あおるようにして始動
するのが普通である。それは吸気終了後も多少−ロット
ルグリップを操作した力が始動しやすい為である０但し
冷時にはチョークを使う為、スロットルグリップは開か
な（とも始動は可能である。
スイッチをＯＮにし、スタータボタンを押しながら、多
少スロットルグリップを開くか、あおるようにして始動
するのが普通である。それは吸気終了後も多少−ロット
ルグリップを操作した力が始動しやすい為である０但し
冷時にはチョークを使う為、スロットルグリップは開か
な（とも始動は可能である。
ところで上記のような始動操作ではスタータボタンを押
し、スロットルグリップを回すという、２動作を実行し
ないと始動しにくいので、迅速な始動ができないという
問題がある。
し、スロットルグリップを回すという、２動作を実行し
ないと始動しにくいので、迅速な始動ができないという
問題がある。
本発明は上記の問題を解決すべくなされたもので、スタ
ータボタンを押すことなく−５簡単且つ迅速に始１１１
Ｉ］を可能にした二輪車等の自動始動装＃を提供するこ
とを目的とするものである。
ータボタンを押すことなく−５簡単且つ迅速に始１１１
Ｉ］を可能にした二輪車等の自動始動装＃を提供するこ
とを目的とするものである。
・ 本発明の二輪車等の自動始動装置は、バッテリ、マ
グネットスイッチ、スターティングモータを結ぶ第１回
路と、バッテリとマグネットスイッチとの途中からマグ
ネットスイッチまで設け−られイグニッションスイッチ
及びスタータコントロールリレー合有する第２回路と、
イグニッションスイッチとスタータコントロールリレー
との間の途中からスタータコントロー−ルリレーまで設
けられスロットルグリップを多少開くことによりＯＮと
なるスロットルスイッチ及びブレークタイプの始動検出
リレーを有する第３回路と、ジェネレータから始動検出
リレーに接続され制御電圧設定用抵抗器及びツェナーダ
イオードを有する第４回路とより成るものである。
グネットスイッチ、スターティングモータを結ぶ第１回
路と、バッテリとマグネットスイッチとの途中からマグ
ネットスイッチまで設け−られイグニッションスイッチ
及びスタータコントロールリレー合有する第２回路と、
イグニッションスイッチとスタータコントロールリレー
との間の途中からスタータコントロー−ルリレーまで設
けられスロットルグリップを多少開くことによりＯＮと
なるスロットルスイッチ及びブレークタイプの始動検出
リレーを有する第３回路と、ジェネレータから始動検出
リレーに接続され制御電圧設定用抵抗器及びツェナーダ
イオードを有する第４回路とより成るものである。
本発明による二輪車の自動始動装置の実施例を図によっ
て説明する。図は本装置の回路図である。Ｂはバッテリ
、ＭＳがマグネットスイッチ、Ｍがスターティングモー
タで、これらを接続した回路が第１回路１である。バッ
テリＢとマグネットスイッチＭＳとの間の途中からマグ
ネットスイッチＭＳまで第２回路２が設けられ、この第
２回路２にイグニッションスイッチＳ１どスタータコン
トロールリレーＲＹＩが備わらている。イグニッション
スイッチＳ１とスタータコントロールリレーＲＹｌとの
間の途中からスタータコントロールリレーＲＹｌｔで第
３回路３が設けられ、この第３回路３にスロットルスイ
ッチＳ２とブレークタイプの始動検出リレー、ＲＹ２が
備わっている。前記スロッ）／ｌ／スイッチＳ２は従来
のスターティングスイッチに替わるものとしてスロット
ルグリップ又はキャブレターに取付けたもので、スロッ
トルグリップを多少開くＣとによ、９ＯＮとなるように
なしである。前記始動検出リレーＲＹ２にはジェネレー
タｑからの第４回路４が接続され、この第４回路４に制
御電圧設定用抵抗器ＲとツェナーダイオードＤが備わっ
ている。
て説明する。図は本装置の回路図である。Ｂはバッテリ
、ＭＳがマグネットスイッチ、Ｍがスターティングモー
タで、これらを接続した回路が第１回路１である。バッ
テリＢとマグネットスイッチＭＳとの間の途中からマグ
ネットスイッチＭＳまで第２回路２が設けられ、この第
２回路２にイグニッションスイッチＳ１どスタータコン
トロールリレーＲＹＩが備わらている。イグニッション
スイッチＳ１とスタータコントロールリレーＲＹｌとの
間の途中からスタータコントロールリレーＲＹｌｔで第
３回路３が設けられ、この第３回路３にスロットルスイ
ッチＳ２とブレークタイプの始動検出リレー、ＲＹ２が
備わっている。前記スロッ）／ｌ／スイッチＳ２は従来
のスターティングスイッチに替わるものとしてスロット
ルグリップ又はキャブレターに取付けたもので、スロッ
トルグリップを多少開くＣとによ、９ＯＮとなるように
なしである。前記始動検出リレーＲＹ２にはジェネレー
タｑからの第４回路４が接続され、この第４回路４に制
御電圧設定用抵抗器ＲとツェナーダイオードＤが備わっ
ている。
上述の如（構成された本発明の二輪車の自動始動装置に
於いて、イグニッションスイッチＳｌをＯＮにし、スロ
ットルグリップを多少開くと、スロットルグリップ又は
キャブレターに取付けたスロットルスイッチＳ２がＯＮ
となる。従っテハツテリＢからの電流はイグニッション
スイッチＳ１の接点全通って矢印■１の如（第３回路３
へ流し、スロットルスイッチＳ２の接点から始動検出リ
レーＲ，Ｙ２の接点を通シ、スタータコントロールリレ
ーＲＹＩのコイルＫｆｉれ、該スタータコントロールリ
レーＲＹ１が励磁されてその接点がＯＮとなる。かくて
イグニッションスイッチＳ１の接点を通った電流は矢印
■、の如く第２回路２へ流れ、スタータコントロールリ
レーＲＹＩの接点を通り、マグネットスイッチＭＳのコ
イルに流れ、該マグネットスイッチＭＳが励磁されてそ
の接点がＯＮとなる。その結果、バッチＩＪ Ｂからの
電流は矢印Ｉ８の如く第１回路１へ流れ、マグネットス
イッチＭＳの接点を通ってスターティングモータ八４に
流れ、該スターティングモータＭが回転を始め、二二′
ジンの出力軸が回転し始める。
於いて、イグニッションスイッチＳｌをＯＮにし、スロ
ットルグリップを多少開くと、スロットルグリップ又は
キャブレターに取付けたスロットルスイッチＳ２がＯＮ
となる。従っテハツテリＢからの電流はイグニッション
スイッチＳ１の接点全通って矢印■１の如（第３回路３
へ流し、スロットルスイッチＳ２の接点から始動検出リ
レーＲ，Ｙ２の接点を通シ、スタータコントロールリレ
ーＲＹＩのコイルＫｆｉれ、該スタータコントロールリ
レーＲＹ１が励磁されてその接点がＯＮとなる。かくて
イグニッションスイッチＳ１の接点を通った電流は矢印
■、の如く第２回路２へ流れ、スタータコントロールリ
レーＲＹＩの接点を通り、マグネットスイッチＭＳのコ
イルに流れ、該マグネットスイッチＭＳが励磁されてそ
の接点がＯＮとなる。その結果、バッチＩＪ Ｂからの
電流は矢印Ｉ８の如く第１回路１へ流れ、マグネットス
イッチＭＳの接点を通ってスターティングモータ八４に
流れ、該スターティングモータＭが回転を始め、二二′
ジンの出力軸が回転し始める。
然し、てエンジン始動の為に出力軸が回転したクランキ
ング時（通常のクランキングではバッテリＢの電圧は８
〜８．５Ｖ、クランキング回転数は２００−３００ ｒ
／ｍ ）には、ジェネレータＧの発生電圧は低く、ツェ
ナーダイオードＤのツェナー電圧には達しない為、第４
回路４には電流が流れない。
ング時（通常のクランキングではバッテリＢの電圧は８
〜８．５Ｖ、クランキング回転数は２００−３００ ｒ
／ｍ ）には、ジェネレータＧの発生電圧は低く、ツェ
ナーダイオードＤのツェナー電圧には達しない為、第４
回路４には電流が流れない。
エンジンが始動し、エンジン回転数が上昇すると、ジェ
ネレータＧの発生電圧が上昇し、ツェナーダイオードＤ
のツェナー電圧以上になる。
ネレータＧの発生電圧が上昇し、ツェナーダイオードＤ
のツェナー電圧以上になる。
従って、ジェネレータＧがらの電流が矢印■、の如ぐ第
４回路４を流れ、−制御電圧設定用抵抗器Ｒを通り、ツ
ェナーダイオードＤから始動検出リレーＲＹ２の一コイ
ルに流れる。始動検出リレーＩ’ＬＹ２はブレークタイ
プのリレーであるから接点がＯＦＦとなシ、これまで第
３回路３（ｉ−流れていた電流は遮断される。その結果
、スタータコントロールリレーＲＹＩが解磁されてその
接点がＯＦＦとなり、第２回路２を流れていた電流が遮
断され、マグネットスイッチＭＳが解磁されてその接点
がＯＦ、 Ｆとなり、第１回路１を流れていた電流が遮
断され、スターティングモータＭの回転が停止、する。
４回路４を流れ、−制御電圧設定用抵抗器Ｒを通り、ツ
ェナーダイオードＤから始動検出リレーＲＹ２の一コイ
ルに流れる。始動検出リレーＩ’ＬＹ２はブレークタイ
プのリレーであるから接点がＯＦＦとなシ、これまで第
３回路３（ｉ−流れていた電流は遮断される。その結果
、スタータコントロールリレーＲＹＩが解磁されてその
接点がＯＦＦとなり、第２回路２を流れていた電流が遮
断され、マグネットスイッチＭＳが解磁されてその接点
がＯＦ、 Ｆとなり、第１回路１を流れていた電流が遮
断され、スターティングモータＭの回転が停止、する。
前記始動検出リレーＲＹ２の接点は、一度エンジンが始
動した後ジェネレータｑの発生電圧によ、！７ＯＦＦの
状態が保持されるので、スロットルスイッチＳ２がいか
力る状態にあっても、換言すればスロットル開度に関係
無く第３回路３には電流が流れないので、スタータコン
トロールリレーＩ’ｔＹ１が励磁されることが無く、従
って第２回路、２−に〜も電流が流れず、マグネットス
イッチＭＳが励磁されることが無いので、スターティン
グモータＭが回転することが無い。
動した後ジェネレータｑの発生電圧によ、！７ＯＦＦの
状態が保持されるので、スロットルスイッチＳ２がいか
力る状態にあっても、換言すればスロットル開度に関係
無く第３回路３には電流が流れないので、スタータコン
トロールリレーＩ’ｔＹ１が励磁されることが無く、従
って第２回路、２−に〜も電流が流れず、マグネットス
イッチＭＳが励磁されることが無いので、スターティン
グモータＭが回転することが無い。
以上の説明で判るように本発明の二輪車等の自動始動装
置によれば、エンジンを始動する際、イグニッションス
イッチ（ｒＯＮＫＬ、、スｏツ）ルグリップを多少開く
だけで、スターティングモータを始動し、エンジンを始
動することができ、またエンジン始動後目動的にスター
ティングモータの回転が停止する。従って従来のように
スタータボタンを押すことなく、簡単且つ迅速なエンジ
ン始動が可能となり、と９わけ交差点で信号待ちしてい
る時或いは踏切等の危険な場所を通過中エンジンが停止
した場合に速やかに始動ができ、安全性の向上に役立つ
等の効果がある。
置によれば、エンジンを始動する際、イグニッションス
イッチ（ｒＯＮＫＬ、、スｏツ）ルグリップを多少開く
だけで、スターティングモータを始動し、エンジンを始
動することができ、またエンジン始動後目動的にスター
ティングモータの回転が停止する。従って従来のように
スタータボタンを押すことなく、簡単且つ迅速なエンジ
ン始動が可能となり、と９わけ交差点で信号待ちしてい
る時或いは踏切等の危険な場所を通過中エンジンが停止
した場合に速やかに始動ができ、安全性の向上に役立つ
等の効果がある。
図は本発明による二輪車等の自動始動装置の回路図であ
る。 １・・・第１回路 ２・・・第２回路 ３・・・＠３回
路 ４・・・第４回路 Ｂ・・・六ツテリＭＳ・・・マ
グネットスイッチ Ｍ・・・スターティングモ’−１８
１・・・イグニッションスイッチＲＹＩ・・・スタータ
コントロールリレー ８２・・・スロットルスイッチ
ＲＹ２・・・始動検出リレー ｑ・・・ジェネレータ
Ｒ・・・制御電圧設定用抵抗器 Ｄ・・・ツェナーダイ
オード出願人 川崎重工業株式会社 代理人 弁理士 高 雄次部
る。 １・・・第１回路 ２・・・第２回路 ３・・・＠３回
路 ４・・・第４回路 Ｂ・・・六ツテリＭＳ・・・マ
グネットスイッチ Ｍ・・・スターティングモ’−１８
１・・・イグニッションスイッチＲＹＩ・・・スタータ
コントロールリレー ８２・・・スロットルスイッチ
ＲＹ２・・・始動検出リレー ｑ・・・ジェネレータ
Ｒ・・・制御電圧設定用抵抗器 Ｄ・・・ツェナーダイ
オード出願人 川崎重工業株式会社 代理人 弁理士 高 雄次部
Claims (1)
- バッテリ、マグネットスイッチ、スターテインノモータ
を結ぶ第１回路と、バッテリとマグネットスイッチとの
途中からマグネットスイッチまで設けられイグニッショ
ンスイッチ及びスタータコントロールリレーを有する第
２回路と、イクニツ／ヨ／スイッチとスタータコントロ
ールスイッチとの間の途中からスタータコントロールリ
レーまで設けられスロットルグリップを多少開くことに
よりＯＮとなるスロットルスイッチ及びブレークタイプ
の始動検出リレーを有する第３回路と、ジェネレータか
ら始動検出リレーに接続され制御電圧設定用抵抗器及び
ツェナーダイオードを有する第４回路とから成る二輪車
等の自動始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15101583A JPS6043134A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 二輪車等の自動始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15101583A JPS6043134A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 二輪車等の自動始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6043134A true JPS6043134A (ja) | 1985-03-07 |
Family
ID=15509428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15101583A Pending JPS6043134A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 二輪車等の自動始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6043134A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63309237A (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-16 | Olympus Optical Co Ltd | 内視鏡用画像処理装置 |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP15101583A patent/JPS6043134A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63309237A (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-16 | Olympus Optical Co Ltd | 内視鏡用画像処理装置 |
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