JPS6064010A - 独立懸架式リヤサスペンシヨン - Google Patents
独立懸架式リヤサスペンシヨンInfo
- Publication number
- JPS6064010A JPS6064010A JP17355583A JP17355583A JPS6064010A JP S6064010 A JPS6064010 A JP S6064010A JP 17355583 A JP17355583 A JP 17355583A JP 17355583 A JP17355583 A JP 17355583A JP S6064010 A JPS6064010 A JP S6064010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- rear suspension
- independent
- car body
- upper arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
- B60G3/202—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid having one longitudinal arm and two parallel transversal arms, e.g. dual-link type strut suspension
- B60G3/205—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid having one longitudinal arm and two parallel transversal arms, e.g. dual-link type strut suspension with the pivotal point of the longitudinal arm being on the vertical plane defined by the wheel rotation axis and the wheel ground contact point
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、独立懸架式リヤサスペンションの改良に関す
る。
る。
第４図に示す如くダブルウィシュボーン型サスペンショ
ンをリヤサスペンションにｙａ 用Ｌ タ”Ｑ 合、特
にロアーアームを構成する２本の平行リンク１０３ 、
１０４がスペースの有効利用を害し、床下に配置される
燃料タンクの容量が十分確保できないという問題が生ず
る。
ンをリヤサスペンションにｙａ 用Ｌ タ”Ｑ 合、特
にロアーアームを構成する２本の平行リンク１０３ 、
１０４がスペースの有効利用を害し、床下に配置される
燃料タンクの容量が十分確保できないという問題が生ず
る。
本発明は斯かる問題を有効に解決すべく成されたもので
、その目的とする処は、スペース効率が高く、十分外燃
料タンク容量を確保することができ、力分散上も好都合
な独立懸架式リヤサスペンションを提供するにある。
、その目的とする処は、スペース効率が高く、十分外燃
料タンク容量を確保することができ、力分散上も好都合
な独立懸架式リヤサスペンションを提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、ナックルアームの上
下端にアッパーアーム、ロアーアームを夫々連結し、ロ
アーアームを２本の平行リンクで構成して成る独立懸架
式リヤサスペンションにおいて、前記平行リンクの一方
を上方に配し、これの車体への連結を前記アッパーアー
ムの一部と共通に成したことをその特徴とする。
下端にアッパーアーム、ロアーアームを夫々連結し、ロ
アーアームを２本の平行リンクで構成して成る独立懸架
式リヤサスペンションにおいて、前記平行リンクの一方
を上方に配し、これの車体への連結を前記アッパーアー
ムの一部と共通に成したことをその特徴とする。
以下に本発明の好適実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は本発明に係るリヤサスペンションの斜視図、第
２図は同リヤサスペンションの平面図、第３図は変更実
施例に係るリヤサスペンションの平面図である。
２図は同リヤサスペンションの平面図、第３図は変更実
施例に係るリヤサスペンションの平面図である。
第１図及び第２図中、１はナックルアームであシ、これ
の上下端にはアッパーアーム２，３、口アーアーム４の
一端が夫々連結されている。上記アッパーアーム２はＡ
形アームを構成しており、もう一方のアッパーアーム３
は従来ロアーアームとして下方に位置していたものを上
方へ配置したものであシ、該アッパーアーム３の他端と
前記アッパーアーム２の他端の一部とは点Ａにて車体（
図示せず）に共通的に連結されている。又アツノく一ア
ーム２は更に点Ｂにて車体側に連結され、ロアーアーム
４は点Ｃにて車体側に連結されているＯ尚ナックルアー
ム１には第２図に示す如く後車輪５が回転自在に支承さ
れている。
の上下端にはアッパーアーム２，３、口アーアーム４の
一端が夫々連結されている。上記アッパーアーム２はＡ
形アームを構成しており、もう一方のアッパーアーム３
は従来ロアーアームとして下方に位置していたものを上
方へ配置したものであシ、該アッパーアーム３の他端と
前記アッパーアーム２の他端の一部とは点Ａにて車体（
図示せず）に共通的に連結されている。又アツノく一ア
ーム２は更に点Ｂにて車体側に連結され、ロアーアーム
４は点Ｃにて車体側に連結されているＯ尚ナックルアー
ム１には第２図に示す如く後車輪５が回転自在に支承さ
れている。
一方、ナックルアーム１の下り１．１から前方へはラジ
アスロッド６が延出しており、該ラジアスロッド６の前
端は点りにて車体に連結されている。
アスロッド６が延出しており、該ラジアスロッド６の前
端は点りにて車体に連結されている。
以上の独立懸架式リヤサスペンションにおいては、車体
への入力点は、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ点と少なく、又アッパー
アーム２，３、ロアーアーム４及びラジアスロッド６は
夫々前後、左右の力を分散して受け持てるため、車体へ
の入力伝達を減少せしめることができる。
への入力点は、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ点と少なく、又アッパー
アーム２，３、ロアーアーム４及びラジアスロッド６は
夫々前後、左右の力を分散して受け持てるため、車体へ
の入力伝達を減少せしめることができる。
又従来ロアーアームとして下方に配置していたアーム３
をアッパーアームとして」一方へ配したたメ、該サスペ
ンションのスペース効率カ高＜々す、第２図に示す如く
床下に設置される燃料タンク７の容量を十分確保するこ
とができる。
をアッパーアームとして」一方へ配したたメ、該サスペ
ンションのスペース効率カ高＜々す、第２図に示す如く
床下に設置される燃料タンク７の容量を十分確保するこ
とができる。
第３図は本発明の変更実施例を示し、これはアッパーア
ーム１３に別のアッパーアーム１２の一端をラバーブツ
シュ１８を結合したものである。
ーム１３に別のアッパーアーム１２の一端をラバーブツ
シュ１８を結合したものである。
而して本変更実施例によれば、前記第一実施例にて得ら
れたと同様の効果に加えて、ラバーブツシュ１８の変形
でアーム１２．１３相互の捩れを吸収することができる
という効果が得られる。
れたと同様の効果に加えて、ラバーブツシュ１８の変形
でアーム１２．１３相互の捩れを吸収することができる
という効果が得られる。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、ナックルア
ームの」皿上☆：Ａｉにアッパーアーム、ロアーアーム
を夫々連結し、ロアーアームを２本の平行リンクで構成
して成る独立懸架式リヤサスペンションにおいて、前記
平行リンクの一方を上方に配し、これの車体への連結を
前記アッパーアームの一部と共通に成したため、該リヤ
サスペンションのスペース効率を高めて十分な燃料タン
ク容量を確保するととができ、又該サスペンションへの
入力を合理的に分散させることができる。
ームの」皿上☆：Ａｉにアッパーアーム、ロアーアーム
を夫々連結し、ロアーアームを２本の平行リンクで構成
して成る独立懸架式リヤサスペンションにおいて、前記
平行リンクの一方を上方に配し、これの車体への連結を
前記アッパーアームの一部と共通に成したため、該リヤ
サスペンションのスペース効率を高めて十分な燃料タン
ク容量を確保するととができ、又該サスペンションへの
入力を合理的に分散させることができる。
第１図は本発明に係るリヤサスペンションの斜視図、第
２図は同リヤサスペンションの平面図、第３図は変更実
施例に係るリヤサスペンションの平面図、第４図は従来
例に係るリヤサスペンションの斜視図である○ 尚図面中、１はナックルアーム、２，３はアッパーアー
ム、４はロアーアーム、６はラジアスロッドである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 音 間 弁理士 小 山 有 第１図 書 第３図 第４図
２図は同リヤサスペンションの平面図、第３図は変更実
施例に係るリヤサスペンションの平面図、第４図は従来
例に係るリヤサスペンションの斜視図である○ 尚図面中、１はナックルアーム、２，３はアッパーアー
ム、４はロアーアーム、６はラジアスロッドである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 音 間 弁理士 小 山 有 第１図 書 第３図 第４図
Claims (1)
- ナックルアームの上下端にアッパーアーム、ロアーアー
ムを夫々連結し、ロアーアームを２本の平行リンクで構
成して成る独立懸架式リヤサスペンションにおいて、前
記平行リンクの一方を上方に配し、これの車体への連結
を前記アッパーアームの一部と共通に成したことを特徴
とする独立懸架式リヤサスペンション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17355583A JPS6064010A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 独立懸架式リヤサスペンシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17355583A JPS6064010A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 独立懸架式リヤサスペンシヨン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6064010A true JPS6064010A (ja) | 1985-04-12 |
Family
ID=15962711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17355583A Pending JPS6064010A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 独立懸架式リヤサスペンシヨン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6064010A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626807A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のリヤサスペンシヨン |
| JPS626808A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のリヤサスペンシヨン |
| JPS6319407U (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-08 |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP17355583A patent/JPS6064010A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626807A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のリヤサスペンシヨン |
| JPS626808A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のリヤサスペンシヨン |
| JPS6319407U (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-08 |
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