JPS6065919A - デイスクブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 所業上の利用分野 本発明は、自転車などの二輪車に適したディスクブレー
キに関するもので、固定パッドをディスク板に対して常
に平行てしてディスク板に対する２ヘー／ 位置を容易に調節できるディスクブレーキを提供するも
のである。

従来例の構成とその問題点 ホイールピストンにより加圧される可動パッドと固定パ
ッドとによりディスク板を挾圧して制御するディスクブ
レーキにおいては、ホイールピストンを自動追込み式に
したり、ホイールシリンダーとマスターシリンダーとの
間に設けたリザーバタンクのリザーバピストンの位置を
調節したりして可動ハツトの摩耗に対処するようにして
いる。

一方、固定パッドについても、ブレーキの組立時やパッ
ド摩耗時には、ディスク板に対して一定の位置に調節で
きるようにする必要がある。

発明の目的 本発明は、固定パッドのホルダーと本体との連結部を改
良して、固定パッドを常にディスク板と平行にして、デ
ィスク板に対する位置を容易に調節できるようにし、確
実で安定した制動力を発揮させることを目的とする。

発明の構成 ３、＜。

本発明のディスクブレーキは、可動パッドの加圧機構を
設けた本体と、可動バーソドとともにディスク板を挟圧
する固定パッドのホルダーとを備Ｌ、前記ホルダーと本
体のホルダ一連結部とを、両者間に偏位自在に介在させ
た固定部材と遊合する複数の連結棒により結合するとと
もに、連結棒には固定部材と前記ホルダ一連結部又は前
記ホルダーとの間に介在するばねを装着し、かつ固定部
材における前記ばねの合力中心に相当する位置に螺合さ
せた固定部材偏位調節用ねじを前記ホルダ一連結部又は
前記ホルダーに設けたことを特徴とする。

実施例の説明 第１図において、１はブレーキ本体で固定バンドホルダ
ーとの連結部２に設けた固定部材３の両ノ１一 端がシートステー４のプラット６とチェーンステ八 −６のプラケット７に固定されて、本体１は自転車の車
体に取り付けられている。

本体１は下方にアウターワイヤー取付片８を有し、後方
には一端をインナーワイヤー９に連結したクランク１０
を軸支している。そして、制動操作によりワイヤー９を
前方へ引くと、クランク１０が回転して図示しないマス
ターピストンを押圧し、マスターシリンダー内の油圧は
リザーバピストンを内蔵しだリザーバタンクを介してホ
イールシリンダー１１に伝わるように々っている。１２
は矢印Ｘ方向へ回転するディスク板である。

第２図はホイールシリンダーとパッドの構造を示してい
る。ホイールシリンダー１１には、ホイールカンプ１３
を装着したホイールピストン１４゜ピストン１４により
押圧されるブツシュロッド１５、戻しばね１６．ダスト
シール１７などが設けである。

１８は可動パッド１９を固定し、ブツシュロッド１５に
よりディスク板側へ加圧される可動パッドホルダー、２
０は一端を軸２１によりホルダー１８へ軸支し、他端を
ワイヤー取付片８に設けた耳片２２へ軸２３によって軸
支したサーボアーム、２４はその戻しばねである。そし
て、制動時には、パッド１９に加わるディスク板の回転
力により、ホルダー１８を軸支する軸２１は軸２３を中
心に５へ７ して矢印ｙ方向で示す円弧状の運動をし、パッド１９と
ディスク板１２との間にくさび効果が生じて強い制動力
が得られる。

２５はパッド１９に対向して設けた固定パッド、２６は
そのホルダーである。

・第３図は固定パッドホルダー２６と本体１との結合部
を示している。本体１のホルダー２６との連結部２及び
ホルダー２６の対応部分は断面コ字状に形成されていて
、両者の間に形成される中空部に固定部材３が挿入され
る。２７，２了は連結部２側から挿入した連結棒で、固
定部材２の軸受部２８．２８を貫通し、先端のねじ部が
ホルダー２６に設けたねじ孔２９．２９に螺合し、ホル
ダー２６を連結部２へ結合するものである。３０゜３０
は連結棒２７．２７に装着して、固定部材３と連結部２
との間に介在させたばねである。３１は固定部材偏位調
節用ねじて、固定部材の軸受部２日と２８の中間に設け
たねじ孔３２に螺合しているが、先端はホルダー２６の
孔３３に遊合している。

　Ａ−− 従って、ねじ３１をまわすことにより、第３図に示す調
整代Ｓ１．Ｓ２内において、固定部材３に対する連結部
２およびホルダー２６の相対位置を調節することができ
る。

すなわち、固定パッド２５が摩耗してディスク板１２と
の間の間隔Ｓ４が広くなったときは、ねじ３１を左へま
わせばホルダー２６は固定部材３側へ移動するので、最
初の設定値に調節することができる。また、このような
パッド位置調整に際して、連結棒２７にばばね３２が装
着され、ばねの合力中心にねじ３１があるので、パッド
２６は常にディスク板１２に対して平行に保たれ、パッ
ドの片当たりを生じることはなく、また走行中や制動時
にガタッキを生じることもない。

上記の例では、ばね３２及びねじ３１を連結部２側に設
けたが、ホルダー２６側に設けてもよく、また連結棒２
７は３本以上にしてもよい。

発明の効果 以上のように、本発明によれば、固定バンドをディスク
板に常に平行にしてディスク板に対する７　・＼− 位置を容易に調整することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のディスクブレーキの実施例を示す側面
図、第２図は第１図ｎ−ｎ’線断面図、第３図は第１図
ｍ−ｍ’線断面図である。 １・・・・・・本体、２・・・・・・連結部、３・・・
・・固定部材、１２・・・・・・ディスク板、１４・由
・・ホイールピストン、１９・・・・・・可動パッド、
２５・・・・固定パッド、２６・・・・・・パッドホル
ダー、２７・・・・・・連結棒、３１・・・・・ねじ、
３ｏ・・・・・ばね。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 可動パッドの加圧機構を設けた本体と、可動パッドとと
   もにディスク板を挾圧する固定パッドのホルダーとを備
   え、前記ホルダーと本体のホルダ一連結部とを、両者間
   に偏位自在に介在させた固定部材と遊合する複数の連結
   棒に結合するとともに、連結棒には固定部材と前記ホル
   ダ一連結部又は前記ホルダーとの間に介在するばねを装
   着し、かつ固定部材における前記ばねの合力中心に相当
   する位置に螺合させた固定部材偏位調節用ねじを前記ホ
   ルダ一連結部又は前記ホルダーに設けたディスクブレー
   キ。