JPS606680Y2 - 回転体支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタのトランスミッション内において
、後進用アイドルギヤを支持する部分等に適用すること
のできる回転体支持装置に関するもので、１個の止め片
を固定軸の回止めと軸方向の抜止めに兼用できるように
することを目的としている。

従来は例えば第４図のようにケース１０６内の中間壁１
０７とボス１０９に同芯の孔１０９，１１０を設けてこ
そに軸１１１を嵌め、ピン１１２により軸１１１をボス
１０８に固定している。

１１３はアイドルギヤ、１１４はニードル軸受、１１５
はスラストカラーである。

ところが第４図の構造によるとピン１１２の着脱に熟練
と特殊工具が必要となり、しかもアイドルギヤ１１３の
軸方向のガタを調整することが容易でない。

本考案はケースに対しボルトで締着される１個の止め片
により固定軸の回止めと軸方向の抜止めができるように
したものである。

また回転体の軸方向のガタを調整するためのシム１３４
を、脱落しないように簡単かつ正確に取付けることがで
きるようにもしている。

上記目的を遠戚するために本考案による回転体支持装置
は、歯車等の回転体を逆転可能に支持した固定軸の一端
部をケース端壁の孔に嵌合し、固定軸の一端面に、その
端面直径よりも小さな直径の部分円柱状突起をケース外
突出状に形威し、上記突起には半円よりも小さな弓形の
切欠を形威し、突起の外周には環状のシムを嵌合し、ケ
ース端壁に止め片をボルトで締着し、止め片の一端縁を
上記切欠に当接させて固定軸の回止めとし、止め片の一
面をシムを介して固定軸端面に当接させることにより、
固定軸の抜止めと軸方向の位置調節を行えるようにして
いる。

次に第１図〜第３図により実施例を説明する。

まず本考案を適用した農用トラクタのトランスミッショ
ンの構造を第１図により説明する。

第１図において矢印Ｆはトラクタの前方を示しており、
スミツションケース１の中間壁２はそれより前方（図の
左方）の主変速機構３と後方の副変速機構４を区画して
いる。

主変速機構３内のメインギヤ筒５は前端がクラッチを介
してエンジン（共に図示せず）に接続しており、外周に
１速ギヤ６．２速ギヤ７．３速ギヤ８、後進ギヤ９を備
え、後進ギヤ９の前側部分は軸受１０を介してミッショ
ンケース１の前壁１１に、又３速ギヤ８の後側部分は軸
受１２を介して中間壁２にそれぞれ支持されている。

メインギヤ筒５の下側の平行なカウンタ軸１４上には軸
受１５〜１８を介してヘリカルの１速ギヤ１９．２速ギ
ヤ２０．３速ギヤ２１、後進ギヤ２２が回転自在に支持
され、スプライン２３，２４上にスライダ２５．２６が
摺動自在に嵌合し、前端は軸受２７、リテーナ２８を介
してケース前壁１１に、又後端は軸受２９を介して中間
壁２にそれぞれ支持されている。

カウンタ軸１４上の１〜３速ギヤ１９〜２１はメインギ
ヤ筒５上の対応するｌ速〜３速ギヤ６〜８と常時噛み合
い、後進ギヤ２２はアイドルギヤを介して後進ギヤ９と
常時噛み合い、各ギヤは相手ギヤから矢印方向のスラス
トを受ける。

スライダ２５はクラッチ歯３１とフォーク溝３２を備え
、フォーク溝３２にシフトフォーク３３が嵌合し、ギヤ
１９．２１はクラッチ歯３１に対応するクラッチ歯３４
．３５を有する。

スライダ２６にはシフトフォーク３７が嵌合し、両シフ
トフォーク３３．３７の上端のボス部を支持するために
一対のフォーク軸３８が設けである。

３９はチェンジレバーである。副変速機構４内のカウン
タギヤ筒４１は１速ギヤ４２（平歯車）とヘリカル２速
ギヤ４３、連結ギヤ４４を一体に備え、前端は軸受１２
と同一仕様の軸受４５を介して中間壁２に、又後端は軸
受４６を介してケース後壁４７に回転自在に、かつメイ
ンギヤ筒５と同芯に支持され、両ギヤ筒４１．５の中央
の孔４８．４９内を細いＰＴＯ伝動軸５０がわずかな環
状の隙間をへだでて貫通している。

軸５０の前端は継手５１の部分がニードル軸受５２を介
してメインギヤ筒５に支持され、デュアルクラッチを介
し又は直接にエンジンに接続し、後端は軸受５３、リテ
ーナ５４を介してケース後壁４７に支持され、後方のＰ
ＴＯ変速機構に操続している。

カウンタギヤ筒４１の下側にカウンタ軸１４と同芯にカ
ウンタ軸５６があり、カウンタ軸５６上のスプライン５
７には摺動式の１速ギヤ５８（平歯車）が嵌合し、この
ギヤ５８はシフトフォーク５９により前方のギヤ４２に
噛み合うことができる。

ギヤ５８の前側には軸受６０を介して２速ギヤ６１ （
ヘリカル）が回転自在に支持され、このギヤ６１はギヤ
４３と常時噛み合う。

ギヤ６１の前側のスプライン６２にはスライダ６３が嵌
合し、スライダ６３はシフトフォーク６４により前後に
摺動自在である。

カウンタ軸５６の前端部はニードル軸受６５を介してカ
ウンタ軸１４後端の軸受穴６６に支持され、後端のベベ
ルギヤ６７後輪駆動用デフ機構のりングギャ（図示せず
）に噛み合い、ベベルギヤ６７の前側部分は軸受６８、
リテーナ６９を介してリヤアクスルケース７０に支持さ
れる。

カウンタ軸１４の後端に設けた連結ギヤ７１はカウンタ
ギヤ筒４１の連結ギヤ４４と常時噛み合う。

スライダ６３はクラック歯７２゜７３を備え、クラッチ
歯７２は連結ギヤ７１の内周のクラッチ歯７４に対向し
、クラッチ歯７３は２速ギヤ６１の内周のクラッチ歯７
５に対向している。

ケース上部には両シフトフォーク５９，６４のボス部を
支持する一対の別のフォーク軸７６及びチェンジレバー
（図示せず）が設けである。

エンジンの運転中に一旦クラッチを切断した状態でチェ
ンジレバー３９、シフトフォーク３３によりスライダ２
５を前進させ、クラッチ歯３１゜３４を噛み合わせると
、主変速持構３は第１速となり、別のチェンジレバーに
より副変速機構４内の１速ギヤ５８を前進させてギヤ４
２に噛み合わせると副変速第１速か得られる。

その時の回転力伝達経路はメインギヤ筒５の１速ギヤ６
からギヤ１９、スライダ２５、カウンタ軸１４、連結ギ
ヤ？１，４４．１速ギヤ４２，５８、カウンタ軸５６で
ある。

スライダ２５を第１図の中立位置へ戻し、スライダ２６
を後退させてギヤ２０と噛み合わせると主変速第２速に
なり、スライダ２６を第１図の中立位置へ戻しスライダ
２５を後退させてクラッチ歯３１．３５を噛み合わせる
と主変速第３速になり、スライダ２５を第１図の中立位
置へ戻しスライダ２６を前進させてギヤ２２に噛み合わ
せると後進変速段が得られる。

副変速１速ギヤ５８を第１図の中立位置へ戻し、スライ
ダ６３を後退させてクラッチ歯７３．７５を噛み合わせ
ると副変速第２速になり、スライダ６３を前進させてク
ラッチ歯７２．７４を噛み合わせると副変速直結変速段
となる。

本考案は第１図の後進ギヤ９，２２を連結するためのア
イドルギヤの支持装置として適用することができ、第１
図の■−■断面を拡大した第２図において、ミッション
ケース１の前壁１１とボス１１７に設けた孔１１８，１
１９に太さが２段に変化している固定軸１２０が嵌合し
、段部１２１とボス１１７の間の小径部１２０ａ上に２
列のスラスト軸受１２２を介してアイドルギヤ１２３が
回転自在に支持されている。

１２４はカラー、１２５は２個のスナップリングで、ス
ナップリング１２５はアイドルギヤ１２３の中央の孔１
２６に設けた環状溝１２７に嵌合し、両軸受１２２に対
するアイドルギヤ１２３に軸方向位置を規制している。

１２８はＯリングで、大径部１２０ｂに設けたリング溝
１２９に嵌まり、孔１１８と大径部１２０ｂの間をシー
ルしている。

１３０は固定軸１２０と同芯かつ一体の部分円柱状突起
で、切欠１３１を備え、この切欠１３１に止め片１３２
が密接に当接し、止め片１３２と固定軸端面１３３の間
にシム１３４が配置されている。

図示の止め片１３２は両端にボルト孔１３５を有する矩
形の板（第３図）で、番孔１３５に通したボルト１３６
をケース前壁１１のねじ穴１３７に螺合することにより
止め片１３２を前壁１１の外面（第２図の左側面）に締
着している。

切欠１３１は第３図のように半円形よりも小さい弓形で
あって、突起１３０の中心Ｏよりｄ（掛代）だけ離れた
位置に設けであるため、シム１３４が脱落する恐れはな
い。

即ち環状のシム１３４を突起１３０の外周に嵌合するこ
とにより、シム１３４が第３図の左右方向にすれないよ
うに正確に位置決めすることができる。

以上説明したように本考案においては１個の止め片１３
２をボルト１３６によりミッションケース前壁１１に締
着することにより、止め片１３２を固定軸１２０の切欠
１３１に噛み合わせて固定軸１２０の回転を防止すると
共に固定軸１２０に対し抜止めを施すことができ、固定
軸１２０に対する回止めと抜止め機能を簡単な構造によ
り確保することができる。

又アイドルギヤ１２３の軸方向のガタの調整が可能とな
り、調整作業も止め片１３２を外しシム１３４の量又は
厚さを調整するだけで簡単にできる。

切欠１３１を第３図のように掛代ｄを設けて形成してい
るので、シム１３４の脱落も防止できる。

より詳しく説明すると、回転体の軸方向の位置を調節す
るためのシム１３４を、突起１３０及び止め片１３２を
利用して簡単かつ正確に装着することができ、それによ
り回転体の軸方向のガタの調節作業が容易になる。

即ち固定軸１２０の端面には、その端面直径よりも小さ
い直径の部分円柱状突起１３０を形成し、しかも突起１
３０に形成する切欠１３１を半円形よりも小さい弓形に
形成して、突起１３０の外周に環状のシム１３４を嵌合
し、シム１３４を介して止め片１３２を固定軸端面に当
接させているので、シム１３４は部分円柱状の突起１３
０によって正確に固定軸芯と同一軸芯に位置決めされ、
軸と直角方向にずれたりあるいは脱落したりする心配は
ない。

従ってシム１３４を簡単かつ正確に装着することができ
、回転体の軸方向のガタの調節作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した農用トラクタのトランスミッ
ションの縦断左側面図、第２図は第１図の■−■断面部
分拡大図、第３図は第２図のｍ−■断面略図、第４図は
従来例を示すための第２図に対応する図面である。 １・・・・・・ミッションケース、１１・・・・・・前
壁（端壁）、１１８・・・・・・孔、１２０・・・・・
・固定軸、１２３・・・・・・アイドルギヤ、（歯車）
、１３１・・・・・・切欠、１３２・・・・・・止め片
、１３６・・・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯車等の回転体を逆転可能に支持した固定軸の一端部を
   ケース端壁の孔に嵌合し、固定軸の一端面に、その端面
   直径よりも小さな直径の部分円柱状突起をケース外突出
   状に形威し、上記突起には半円よりも小さな弓形の切欠
   を形成腰突起の外周には環状のシムを嵌合し、ケース端
   壁に止め片をボルトで締着し、止め片の一端縁を上記切
   欠に当接させて固定軸の回止めとし、止め片の一面をシ
   ムを介して固定軸端面に当接させることにより、固定軸
   の抜止めと軸方向の位置調節を行えるようにしたことを
   特徴とする回転体支持装置。