JPS6088632A - バツクドアのシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバンクドアのシール４１−構造に係す、特にバ
ンクドアをバックドアガラスとこのバックドアガラスの
下部に設けたバンクドアパネルとで形成したタイプのシ
ール構造に関する。

自動車のバックドア１として、例えば第１図に示すよう
にバンクドア１の上部をバックドアガラス２で、下部を
鋼板のバンクドアパネル３ａで形成したものがあるにツ
サンサニー　Ｂ　１１型車）。しかし、荷物の積載性等
を向上させるため、第２図に示すようにバックドアパネ
ル３の中央部をバンパ２４上方まで延ばす構造が考えら
れている。この場合、上記バックドアパネル３は第３図
、第４図に示すように周縁がヘミング加工されたアウタ
パネル４とインナパネル５と。

で閉断面構造に形成されており、バンクドアパネル３の
中央下部に延設した垂下ｇ６の裏面側でインナパネル５
を膨出形成し、この膨出部７の上端口８上にバンクドア
ガラス２の下端面９を位置合わせし、かつこの接合部１
０で膨出部７とバックドアガラス２とが同一平面でつな
がるようにスペーサラバー１１の厚みと調整したのちバ
ックドアガラス２とスペーサラバー１１とにバンクドア
パネル３にポル）２３固定していた。

一方、車体のバンクドア開口は、上記バンクドア１と略
同−形状に開設されており、第２図乃至第４図に示すよ
うにその開口周縁部に装着したシール部材としてのウェ
ザ−ストリップ１２にバックドア１の裏面側周縁と弾接
シールさせて車室内の水蜜性を保っていた。尚、１２Ａ
は、ウェザ−ストリップ１２のバックドア１への当接部
位と示している。

ところで、このようなタイプのシール構造では、ウェザ
−ストリップ１２がバックドアパネル３の垂下部６まで
廻り込んでいるため、バックドアガラス２とバックドア
パネル３の膨出部７との接合部１０トウエザース）　Ｉ
Ｊツブ１２が跨いだ状態でシールすることとなる。その
結果、例えば、第３図および第４図に示すようにバック
ドアガラス２とバンクドアパネル３との取付誤差および
バックドアパネル３の成形誤差などによって上記接合部
１０に隙間１３が生じてしまったような場合には、ウエ
ザース）　ＩＪツブ１２で隙ｔ［１３ｔ　塞ぐことはで
きないために、隙間１３ト通じて車室内と車外とが連通
してしまう。そのため、洗車等によって接合部１０ｔ−
放水で直撃した場合、上記隙間１３内に水が流れ込み、
そのままウェザ−ストリップ１２ト越えて車室内に浸入
してしまうといった問題があった。

本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであ
り、その目的とするところはバックドアガラスとバック
ドアパネルとの接合部におけるシール性能を向上させ、
以って車室内への水の浸入２確実に阻止できるようにし
たバックドアのシール構造を提供することにある。

そして本発明の要旨とするところは、バックドアガラス
と、このバックドアガラスの下部に配役固定されるバッ
クドアパネルとでバックドアを形成し、このバックドア
形状に略対応させて開設した車体開口縁と上記バックド
ア周縁との間に設けたシール品材と、バックドア閉時に
上記バックドアガラスとバックドアパネルとの接合部を
跨ぐように配置してなるバックドアのシール構造におい
て、上記接合部におけるシール部材の外側に遮水部を設
けたことにある。

以下添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説
明する。

第５図乃至第９図に示す本発明の一実施例において、バ
ックドアパネル３とバンクドアガラス２との間に介装さ
れるスペーサラバー１４は、上記バンクドアパネル３と
略同−形状に形成されており、その下端両側部にはバン
クドアガラス２の下端面９とバックドアパネル３におけ
る膨出部７の下端面８との間に形成される接合部１ｏｆ
ｔ遮蔽する一対の遮水部１５が設けられている。

この遮水ＷＳ１５はスペーサラバー１４の下端部から車
室内側に向けて折曲形成した水平壁１６と、この水平壁
１６の内側端から下方に向けて折曲形成した垂直壁１７
と、この垂直壁１７と直交する面とスペーサラバー１４
の一般面と同一平面上に有する取付壁１８とで榴成さｔ
ｌ、前記取付壁１８にはバンナバネル５の膨出部７両側
一般面上には上記挿通孔２０に対応した位置にクリップ
１９の土着孔２１が開設されている。

また上記実施例では左右の取付壁１８　、１８に挾まれ
た第２の水平壁２２がスペーサラバー１４の中央下部に
設けられており、この第２の水平壁ηは上記遮水部１５
の水平壁１６と同一面上に形成されていて、接合部１０
に形成される隙間１３をこれによって埋めることができ
る。

上記構成からなるスペーサラバー１４は、バックドアパ
イ、ル３に対しては取付壁１８がクリップ１９固定され
る他、バックドアパネル３とバックドアガラス２とに挾
まれた状態で、バックドアガラス２と一緒にポル）２３
によって共線めされる。このようにしてバックドアパネ
ル３とバックドアガラス２との間に介装されたスペーサ
ラバー１４は、遮水部１５の水平壁１６でバックドアガ
ラス２の下端面９を覆い隠し、また垂直壁１７で膨出部
７０両側部ｆ！：覆い隠しているので、バックドアパネ
ル３とバックドアガラス２との接合部１０と外部と完全
に遮蔽することになる。また上記接合部１０にはその隙
間１３に第２の水平壁ηが嵌まり込んでいる。尚、シー
ル部材としてのウェザ−ストリップ１２が上記接合部１
０を跨ぐ位置は従来と同様、膨出部７０両端部である。

従って、洗車時に上記接合ｊ′ｉＩｓ　１０近傍を放水
で直撃した場合に、遮水部１５の水平壁１６と垂直壁１
７によって接合部１０に浸入しようとする水の直ｇと完
全に阻止して水は垂直壁１７を伝って外部に流れてしま
うため、接合部１０に水が浸入するといったことがない
。またこの実施例では接合部１０に形成される隙間１３
を第２の水平壁２２で塞いでいるため、更に遮水効果が
よくなり、接合部１０を通じて車室内に水が浸入すると
いったことを確実に防止することができる。

尚、上記実施例では遮水部１５の水平壁１６がサホート
ラバー１４の両側ｈ１；まて？ｊＪｊ；びている例につ
いて説明したが、この水平壁１６は少なくとも垂直壁１
７との接続部近傍部分にだけ形成されていれば、接合ｓ
１０の遮水効果を十分に持ち得る。

以上説明したように本発明に係るバンクドアのシール構
造によれば、バンクドアガラスとバックドアパネルとの
接合部と外ｒＩＳから遮蔽してしまったので、該接合部
付近に水の直撃を受けたとしても接合部まで水が浸入し
てくるといったことがなく、車室内の水蜜性を一段と向
上させることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバンクドアを備える自動車の斜視図、第
２図は積載性を改善したバックドアを備える自動車の斜
視図、第３図は第２図に示すバンクドアのシール構造の
一例を示すバンクドア下部の内側斜視図、第４図は第３
図中■−■線断面図、第５図は本発明に係るシール構造
の一実施例を示す分解斜視図、第６図は本発明に係るシ
ール構造のバックドア下部の内側斜視図、第７図は第６
図中ｖｎ　−ｖｎ線断面図、第８図は第６Ｍ中■−■線
断面図、第９図は第６図中Ｄ（−１Ｘ線断面図である。 １・・・バンクドア　２・・・バンクドアガラス３・・
・パックドアバネル　１０・・・接合部１２・・・ウェ
ザ−ストリップ（シール部材）１５・・・遮水部 第６図 市７図 第８図 第　９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バンクドアガラスと、このバンクドアガラスの下部に配
   設固定されるバックドアパネルとでバンクドアを形成し
   、このバックドア形状に略対応させて開設した車体開口
   縁と」二元バックドア周縁との間に設けたシール部材を
   、バンクドア閉時に上記バックドアガラスとバンクドア
   パネルとの接合部を跨ぐように配置してなるバンクドア
   のシール構造において、上記接合部におけるシール鋪拐
   の外側に遮水ｆｉｌｓを設けたことを特徴とするバンク
   ドアのシール構造。