JPS6090977A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPS6090977A JPS6090977A JP19695683A JP19695683A JPS6090977A JP S6090977 A JPS6090977 A JP S6090977A JP 19695683 A JP19695683 A JP 19695683A JP 19695683 A JP19695683 A JP 19695683A JP S6090977 A JPS6090977 A JP S6090977A
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- valve
- pressure
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 65
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 33
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本考案はディーゼル機関の燃料噴射装置に関する。
第１図にディーゼル機関の燃料噴射装置を示す。
図において、１は燃料ポンプ、２は噴射管、３は燃料弁
、４はシリンダヘッド、５はシリンダヘッド、６はピス
トン、７は燃焼室である。
、４はシリンダヘッド、５はシリンダヘッド、６はピス
トン、７は燃焼室である。
８は給油管で２図示しない給油ポンプ、フィルタを介し
てタンクから燃料が供給される。９はバルブ、１０は燃
料の戻υ管で、１１はバルブである。
てタンクから燃料が供給される。９はバルブ、１０は燃
料の戻υ管で、１１はバルブである。
さらに燃料、］？ンポンプ燃料弁３の主要部を示したの
が第２図で、同図において、１０１はプランジャバレル
、１０２はグランジャで、７０ランジヤバレル１０１内
を上下に動く。１０３はプランジャリード、１０４は給
排油孔、１０５は給油室。
が第２図で、同図において、１０１はプランジャバレル
、１０２はグランジャで、７０ランジヤバレル１０１内
を上下に動く。１０３はプランジャリード、１０４は給
排油孔、１０５は給油室。
１０６はシランジャ室、１０７は吐出弁、１０８は吐出
弁吸戻しカラ一部、１０９は吐出弁はね。
弁吸戻しカラ一部、１０９は吐出弁はね。
１１０は吐出弁ばね室、１１１は給油連絡孔。
１１２は給油戻シ連絡孔である。
２０１は燃料弁針弁、２０２は押棒、 ２０３はばね受
、２０４はばね、２０５は針弁２０１の開弁圧を調整す
るねじである。２０６は噴孔、 ２０７は油溜り、２０
８は高圧油路で、噴射管２によりポンプ１の吐出弁ばね
室１１０油路へ継がれている。
、２０４はばね、２０５は針弁２０１の開弁圧を調整す
るねじである。２０６は噴孔、 ２０７は油溜り、２０
８は高圧油路で、噴射管２によりポンプ１の吐出弁ばね
室１１０油路へ継がれている。
作用について述べると、燃料ポンプのプランジャ１０２
は図示しないカムによシ機関のクランク軸回転角と同期
して、上下運動をし燃料を高圧にして燃料弁へ送シ出す
。給油室１０５及びプランジャ室１０６には燃料が充満
しておりそれをプランジャ１０２の上昇によシ給油孔１
０４が閉じられ圧縮が始捷る。さらにグランジャ１．０
２が上昇するとフ０ランジャ室１０６の圧力が上が９吐
出弁１０７を押し上げ、噴射管２を通って燃料弁油路２
０８、油溜り２０７の圧力も土が９針弁２０１の開弁圧
力よりも高くなると、針弁２０１が開き噴孔２０６から
噴射される。
は図示しないカムによシ機関のクランク軸回転角と同期
して、上下運動をし燃料を高圧にして燃料弁へ送シ出す
。給油室１０５及びプランジャ室１０６には燃料が充満
しておりそれをプランジャ１０２の上昇によシ給油孔１
０４が閉じられ圧縮が始捷る。さらにグランジャ１．０
２が上昇するとフ０ランジャ室１０６の圧力が上が９吐
出弁１０７を押し上げ、噴射管２を通って燃料弁油路２
０８、油溜り２０７の圧力も土が９針弁２０１の開弁圧
力よりも高くなると、針弁２０１が開き噴孔２０６から
噴射される。
さらにシランジャが上がシブランジャリード１０３が給
４１１油孔１０４にかかると、圧縮が終り吐１」」を完
了し噴射も終る。このとき、吐出弁１０７の吸戻しカラ
ー１０８の効果によ９２次噴射を防止しているのは周知
のところであるが、吸戻し量が多すぎると高圧系内は空
洞を生じることがある。
４１１油孔１０４にかかると、圧縮が終り吐１」」を完
了し噴射も終る。このとき、吐出弁１０７の吸戻しカラ
ー１０８の効果によ９２次噴射を防止しているのは周知
のところであるが、吸戻し量が多すぎると高圧系内は空
洞を生じることがある。
上記のものには次の欠点がある。
吐出弁の吸戻し効果によシ燃焼に不具合な２次噴射を防
いでいると述べたが、吸戻しが多すぎると高圧系に空洞
を生じ、キャビテーションエロージョンにより針弁ソー
ト部や噴射管が破損することがある。
いでいると述べたが、吸戻しが多すぎると高圧系に空洞
を生じ、キャビテーションエロージョンにより針弁ソー
ト部や噴射管が破損することがある。
本発明の目的は上記の点に着目し、噴射終了時に高圧系
内に空洞を生したとき、その空洞をうめもどすことによ
りキャビテーションエロージョンによる部品の破損をな
くすることのできる燃料噴射装置を提供することであり
、その特徴とするところは、ジャーク式燃料ポンプ、噴
射管及び燃料弁にてなるディーゼル機関の燃料噴射装置
において、上記燃料弁の油溜シと上記燃料ポンプへの給
油管とを接続する油路、上記燃料弁に設けられ上記油路
を燃料の所定圧力以下で開放する逆止弁を備えたことで
ある。
内に空洞を生したとき、その空洞をうめもどすことによ
りキャビテーションエロージョンによる部品の破損をな
くすることのできる燃料噴射装置を提供することであり
、その特徴とするところは、ジャーク式燃料ポンプ、噴
射管及び燃料弁にてなるディーゼル機関の燃料噴射装置
において、上記燃料弁の油溜シと上記燃料ポンプへの給
油管とを接続する油路、上記燃料弁に設けられ上記油路
を燃料の所定圧力以下で開放する逆止弁を備えたことで
ある。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第３図は本発明による１実施例の燃料ポンプ及び燃料弁
を示す断面図である。
を示す断面図である。
図において、燃料ポンプは従来のものと全く変らない。
燃料弁３について説明すると、符号２０１〜２０８は従
来と全く同じで、６０」は逆止弁。
来と全く同じで、６０」は逆止弁。
６０２はばね、６０３は弁座、６０４は押え金物。
６０５は油路、６０６は油管で、第４図に示す給油管８
に継がっている。６０７は逆止弁室である。
に継がっている。６０７は逆止弁室である。
即ち、給油管８と油溜！４２０７とは、油管６ｏ６゜逆
止弁押え金物６０４．弁座６０３．逆止弁室６０７、油
路６０５にて構成される油路で接続されている。
止弁押え金物６０４．弁座６０３．逆止弁室６０７、油
路６０５にて構成される油路で接続されている。
上記構成の場合の作用について述べる。
給油室１０５及びプランジャ室１０６には燃料が充満し
ておシ、それをプランジャ１０２の上昇によシ給油孔１
０４が閉じられ圧縮が始まる。さらにプランジャ１０２
が上昇すると、プランジャ室１０Ｇの圧力が上が９．吐
出弁１０７を押し上げ、噴射管２を通って燃料弁油路２
ｏ８．油溜シ２０７の圧力も上がシ、針弁２０．１の開
弁圧力よシ高くなると、針弁２０１が開き噴孔２０６か
ら噴射が行われる。このとき、新設の油路６０５及び逆
止弁室６０７の圧力も上がるが、逆止弁６０１が閉じ噴
射には何ら関係しない。
ておシ、それをプランジャ１０２の上昇によシ給油孔１
０４が閉じられ圧縮が始まる。さらにプランジャ１０２
が上昇すると、プランジャ室１０Ｇの圧力が上が９．吐
出弁１０７を押し上げ、噴射管２を通って燃料弁油路２
ｏ８．油溜シ２０７の圧力も上がシ、針弁２０．１の開
弁圧力よシ高くなると、針弁２０１が開き噴孔２０６か
ら噴射が行われる。このとき、新設の油路６０５及び逆
止弁室６０７の圧力も上がるが、逆止弁６０１が閉じ噴
射には何ら関係しない。
さらにプランジャが上がシブランジャリード１０３が給
排油孔１０４にかかると、圧縮が終り吐出を完了し、噴
射も終る。このとき、吐出弁１０７の吸戻しカラー１０
８の効果により系内の圧力を下げ噴射に有害な２次噴射
を防いでいる。
排油孔１０４にかかると、圧縮が終り吐出を完了し、噴
射も終る。このとき、吐出弁１０７の吸戻しカラー１０
８の効果により系内の圧力を下げ噴射に有害な２次噴射
を防いでいる。
しかし、運転条件たとえば低負荷低回転あるいは低負荷
高回転等においては、この吸戻し効果が大きすぎて系内
の圧力が下が９過ぎ、系内に空洞を生じることがある。
高回転等においては、この吸戻し効果が大きすぎて系内
の圧力が下が９過ぎ、系内に空洞を生じることがある。
そこで、系内の圧力が給油圧力以下に下がると逆止弁６
０１が開き、給油＠８内の燃料が管６ｏ６゜逆止弁室６
０７．油路６０５を通９．高圧系内に流入し圧力低下を
押えることができ、空洞の発生はない。
０１が開き、給油＠８内の燃料が管６ｏ６゜逆止弁室６
０７．油路６０５を通９．高圧系内に流入し圧力低下を
押えることができ、空洞の発生はない。
上述の場合には次の効果がある。
前記のように吸戻し効果が過大となるような運転領域に
おいて、高圧系内の圧力が下がり過ぎると逆止弁が開き
系内に燃料が流れ込むため、空洞の発生がなくなる。こ
れにょシ、針弁シート部や噴射管の損傷につながるキャ
ビデージョンエロージョンの発生がなくなシ１機関寿命
の長い信頼性の高いエンジンが実現できる。
おいて、高圧系内の圧力が下がり過ぎると逆止弁が開き
系内に燃料が流れ込むため、空洞の発生がなくなる。こ
れにょシ、針弁シート部や噴射管の損傷につながるキャ
ビデージョンエロージョンの発生がなくなシ１機関寿命
の長い信頼性の高いエンジンが実現できる。
第１図は従来の燃料噴射装置を示す説明図、第２図は第
１図の燃料ボンフ０と燃料弁の要部を示す断面図、第３
図は本発明による１実施例の燃料噴射装置の燃料ポンプ
と燃料弁の要部を示す断面図。 第４図は第３図の燃料ポンプと燃料弁を含む燃料噴射装
置を示す説明図である。 １・・・燃料、ｊｃ７ンブ、２・・・噴射管、３・・・
燃料弁、８・・・給油管、２０７・・・油溜！１１，６
０１・・・逆止弁。
１図の燃料ボンフ０と燃料弁の要部を示す断面図、第３
図は本発明による１実施例の燃料噴射装置の燃料ポンプ
と燃料弁の要部を示す断面図。 第４図は第３図の燃料ポンプと燃料弁を含む燃料噴射装
置を示す説明図である。 １・・・燃料、ｊｃ７ンブ、２・・・噴射管、３・・・
燃料弁、８・・・給油管、２０７・・・油溜！１１，６
０１・・・逆止弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ ジャーク式燃料ポンプ、噴射管及び燃料弁にてなる
ディーゼル機関の燃料噴射装置において。 上記燃料弁の油溜りと上記燃料ポンプへの給油管とを接
続する油路、上記燃料弁に設けられ上記油路を燃料の所
定圧力以下で開放する逆止弁を備えだことを％徴とする
燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19695683A JPS6090977A (ja) | 1983-10-22 | 1983-10-22 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19695683A JPS6090977A (ja) | 1983-10-22 | 1983-10-22 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6090977A true JPS6090977A (ja) | 1985-05-22 |
| JPH0429874B2 JPH0429874B2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=16366441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19695683A Granted JPS6090977A (ja) | 1983-10-22 | 1983-10-22 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6090977A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5898470U (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-04 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
-
1983
- 1983-10-22 JP JP19695683A patent/JPS6090977A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5898470U (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-04 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0429874B2 (ja) | 1992-05-20 |
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