JPS6094881A - ハツチカバ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として船舶におけるハツチ開口部を開閉す
るためのハツチカバー装置に関する。

一般に、船舶のハツチ開口部には、これを開閉するだめ
のハツチカバー装置ｉ’ｆが設けられるが、その開閉手
段の一つとして、ｆｔＳ、＋図に示すように、ハツチカ
バー３（ローリングタイプハツチカバー）に車輪６を設
け、レール４上を走行移動させることによってハツチ開
口部の開閉を行なうものが、従来から用いられている。

ところで、ハツチカバーの閉鎖状態においては、海水や
雨水から積荷を守るために水密性を保持する必要がある
一方、船体の振動やローリング等によって、ハンチカバ
ーが浮す上がることを防止するための装置も必要である
。

このような点に鑑み、従来、ハツチカバ−３閉鎖時には
、ハツチカバ−３両側部に設けられる車輪６を支えるレ
ール４のレール片４ｕが油圧装置５によって降下される
、即ちハツチカバー３が降下されるとともに、ワイヤー
７を用いてハンチカバー３の浮き上がりを防止するよう
になっている。

また、ＭＳ２．３図に示すように、水蜜性を保持するた
めに、ハツチコーミング２周囲にはパツキン８，９が取
付けられており、ハツチカバ−３閉鎖時に、ハッカバー
３の周縁部と当接するようになっている。

一方、第１，４図に示すようなハツチカバー３閉鎖状態
からハツチカバー３を開ける際には、第４〜６図に示す
ように、油圧装置５により単輪６を支持するレール片４
ａを上昇させて、ハツチカバー３を押し上げ、レール４
とレール４ａとを面一にした後、図示しないウィンチ等
によりハツチカバー３を引き開ける。そして、積荷１０
の積載あるいは稙み降しを行なう。

しかしながら、このような従来のノ１ソチカバー装置で
は、ハツチカバー３を開ける際に、若干ノ１ソチカバー
３を持ち上げる必要があり、そのためには複雑でコスト
の高い油圧装置を設けなければならないと５）う問題点
がある。

本発明は、このような問題点の解消をはかろうとするも
ので、ハツチカバーの開閉を行なうための周辺装置の簡
略化を行なって製作コストの低減をはかれるようにした
、ハツチカバー装置を提供することを目的とする。

このため本発明のハツチカバー装置は、一対の水平なレ
ールに沿いハツチコーミング上へ移動して閉鎖を行なう
ハツチカバーをそなえ、同ハツチカバーがその閉鎖移動
方向に外傾２１シた左イイー月の水蜜保合用傾斜下縁部
をそなえるとともに、同ハツチカバーの閉鎖状態でその
傾斜下縁部と水密係合しうる傾斜係合部が上記ハツチコ
ーミングの両側部に形成され、かつ、」二元ハツチカバ
ーの閉鎖状態でその浮外」二がりを抑制するローラが、
上記ハツチコーミングの両側部に設けられたがイドレー
ルの下側案内面に係合すべく上記ハツチカバーの両側部
に配設されたことを′ＪＩＹ＋ｉ徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例としてのハンチカバ
ー装置について説明すると、第７図はその閉鎖状態を示
す側面図、第）３図はそのロック機構を示す拡大側面図
、第９図はその開放状態を示す側面し１、第１０図はｆ
ｔＳ７図のＸ−Ｘ矢視ｉ（ｎ面図、第１１図はそのハツ
チカバーの走行移動状態を］ｄ、太して示す斜視し１、
第１２図はそのハツチコーミングの要部を拡大して示す
斜視図、第１３図はそのハンチカバーの要部を］ｄ、大
して示す斜視図、第１４図はその市軸および小沖輪を拡
大して示す斜視図、ｆｊＳｉｓ図はその車輪および小車
輪を示す正面図である。

第７ｙ９＋１１図に示すように、ハツチカバー２３は、
その両側部に支柱４１により設けられる車輪２５を介し
て、一対の水平なレール２４に沿いハツチコーミング２
２上へ走行移動して閉鎖状態となるように、船体２１上
にそなえられている。

なお、１つのハツチコーミング２２は２つのハツチカバ
ー２３により左右から閉鎖され、閉鎖状態においてこれ
らの２つのハツチカバー２３は第７，８図に示すような
ロック機構２６によって連結固定される。

一方、ハツチカバー２３の周縁部には、このハツチカバ
ー２３の閉鎖移動方向に外傾斜した左右一対の２つの水
蜜係合用傾斜下縁部３１．３１ａが形成されている。

そして、ハンチカバー２３の閉鎖状態で水密係合用傾斜
下縁部３１，３１ａとそれぞれ水蜜係合する傾斜係合部
としてのパツキン３２．３３がハツチコーミング２２の
両側部に配設される。

なお、ハツチコーミング２２およびハツチカバー２３の
前後端部においては、第１２．１３図に示すように、そ
れぞれパツキン３２’、３３’および水密係合用縁部３
１．’、３１ｕ’が閉鎖状態において互いに水平方向か
ら当接するように設けられている。

さらに、ハツチカバー２３の閉鎖状態でその浮き上がり
を抑制するためのローラとしての小１４１輪４３が、第
１０．１４．１５図に示すように、ハツチコーミング２
２の両側部に設けられたがイドレール４４の下側案内面
に係合するように、ハツチカバー２３の両側部に配設さ
れている。

なお、ガイドレール４４は、その端部において小車輪４
３を円滑に案内すべく、やや上方に拡開して配設さｔし
ている。

上述の構成により、ハツチカバー２３の閉鎖状態では、
ハツチコーミング２２上に左右から走行移動して外な２
つのハツチカバー２コ３がロック機構２６により固定接
続されるとともに、ハンチカバ−２３周縁部の水密係合
用傾斜下縁部３１．＋３１ａおよび水蜜係合川縁縁部３
１’、３１ａ’がそれぞれハッチコーミング２２周縁部
のパツキン３２．３３および３２’　、３３′と係合し
、ハツチカバー２３の水蜜性が保持される。

まｔこ、ハツチカバー２３のｒｊＳｇＡ状態では、小車
輪４３がガイドレール４４の下面により案内されるため
、ハツチカバー２３の浮き上がりが防止できる。

一方、ハツチカバー２３を開放する際には、ロック機構
２６をはずし、図示しないウィンチ等によりハツチカバ
ー２３を走行移りｊさせる。このとき、水密係合用傾斜
下縁部３１．３１ａと傾斜係合部３２．３３とは、ハツ
チカバー２３の閉鎖移動方向に昇（ａ斜しているので、
容易に離れ、ハツチカバー２３は開放される。

以上詳述したように、本発明のバッチカバー装置によれ
ば、一対の水平なレールに沿いハツチコーミング上へ移
動して閉鎖を行なうハツチカバーをそなえ、同゛・・・
チカ・・−がその閉鎖移動方向に外傾斜した左右一対の
水蜜係合用傾斜下縁部をそなえるとともに、同ハツチカ
バーの閉鎖状態でその傾斜下縁部と水密係合しうる傾斜
係合部が上記ハツチコーミングの両側部に形成され、か
つ、上記ハツチカバーの閉釘ｉ状態でその浮浮上がりを
抑制するローラが、」二元ハソチフーミングの両側部に
設けられたガイドレールの下側案内面に係合すべく上記
ハツチカバーの両１１ｔｌｌ　１１ｔｌＳに配設される
という簡素な構成で、ハツチカバーの閉鎖時に水密性が
十分に保持されるとともにハツチカバーの浮ぎ上がりが
防止され、またハツチカバーの開閉を行なうための周辺
装置が簡略化されるので、製作コストを大幅に低）成で
きる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は従来のハツチカバー装置を示すもので、第
１図はその斜視図、ｉｌｌ’ｓ２図は第１図の■−■拡
大断面図、第３図はそのレール枠上Ａ位ｊ６における第
１図の■−■断面図、（［〜６図はその開放手段を説明
するための側面図であり、第７〜１５図は本発明の一実
施例としてのハツチカバー装置を示すもので、第７図は
その閉鎖状態を示す側面図、第８図はそのロック機構を
示す拡大側面図、第１〕しｌはその開放状態を示す側面
図、第１０図は第７し１のＸ−ｘ矢視断面図、第１１図
はそのハツチカバーの走行移動状態を拡大して示す斜視
図、＃１２図はそのハツチコーミングの要部を拡大して
示す斜視図、第１３図はそのハツチカバーの要部を拡大
して示す斜視図、第１４図はその車輪および小車輪を拡
大して示す斜視図、第１５図はその車輪および小車輪を
示す正面図である。 ２１・・船体、２２・・ハツチコーミング、２３・・パ
ノ＋カバー、２４・・レール、２５・・車輪、２６・・
ロック機構、３１，３１ａ・・水密係合用傾斜下縁部、
３１’、３１ａ’　・・水蜜係合用縁部、３２．３３・
・傾斜係合部としてのパンキン、３２’、３３’　・・
パツキン、４１・・支柱、・ｔ３・・ローラとしての小
車輪、４４・・ガイドレール。 復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦 第１Ｏ図 と９ 第１１図 ４今 第１２図 ２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一対の水平なレールに沿いハツチコーミング上へ移動し
   て閉鎖を行なうハツチカバーをそなえ、同ハツチカバー
   がその閉鎖移動方向に昇傾斜した左右一対の水密係会用
   傾斜下縁部をそなえるとともに、同ハツチカバーの閉鎖
   状態でその傾斜下縁部と水密係合しうる傾斜係合部が上
   記ハツチコーミングの両側部に形成され、かつ、」二記
   ハツチカバーの閉鎖状態でその浮き上がりを抑制するロ
   ーラが、上記ハツチコーミングの両側部に設けられたガ
   イドレールの下側案内面に係合すべく上記ハ・／チカバ
   ーの両側部に配設されたことを特徴とする、ハツチカバ
   ー装置。