JPS61111298A - ドラム移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は電線ドラム等の円筒状重量物を転動させて移送
するドラム移送装置に関する。

（従来の技術） 従来、電線ドラム等の円筒状重量物を移送する場合、リ
フトトラックやクレーン等で持上げて移送することが行
なわれているが１重量のある荷物を持上げるには大きな
設備やエネルギーを必要とする。

そこで人力によりドラムを転がして移動させることが一
般に行なわれているが、このようにすると、大きな設備
は不要となるが、限界がある上、作業に危険が伴なう。

このため１人力に依らずに現在ある産業車両等を利用し
て車両前端でドラムを押し転がしたり、ドラムの中心軸
にロープやワイヤーを引掛けて引張って転がして移動さ
せることが考えられる。

尚、この種の装置としては、実開昭５７−１５８８８８
号が挙げられる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このように産業車両等によりドラム等の
荷物を押し転がす場合にあっては、車両の余端とドラム
外周との接触部で滑りを生ずるのでドラムの外周を傷付
けたり、方向転換できなかったり、さらにはドラムの転
勤を停めることができず逸走、してしまうという問題が
あり、一方産業車両等によりドラムを引張って転がして
移送する場合には、ドラムの転勤を停められないので荷
が車両に衝突するという問題がある。

本発明は上記従来の問題点に着目してなされたもので、
その目的とするところは、車両の走行によりドラム等の
円筒状重量物を何ら損傷させることなく転動させること
ができるとともに、荷物の逸走や車両との衝突を招くこ
となく安全且つ確実に荷物を停止させうるドラム移送装
置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 一ヒ記目的を達成するため、本発明にあっては。

車両の前後方向端部に配設される枠体の荷物と当接する
部分に抑圧ローラーを回転自在に支承すると共に、先端
に制動ローラーを回転自在に支持した制動腕の基端を前
記枠体に取付け、押圧ローラーと制動ローラーとにより
円筒状の荷物を抱え込むように構成した。

（実施例） 以下、図面に基づき本発明の実施例について説ｌ　　　
　　明する。

第１図乃至第２図には本発明に係るドラム移送装置の第
一実施例が示されている。第１図において、ｌは枠体で
、この枠体ｌは、互に間隔を存して上下方向に平行に延
びる一対のガイドレール２．２と、そのガイドレール２
．２の下部に設けられた左右一対のブラケット３．３と
からなり、該ブラケット３．３は連結板４，４・・・に
より互に連結されており、またガイドレール２，２の上
端も連結板５によって一体に連結されている。

左右のブラケット３．３には多数の押圧ローラー６．６
・・・が上下方向に並んで回転自在に取付けられ、これ
ら押圧ローラー６．６・・・は、電線ドラム等の円筒状
荷物の外周面に当接して該荷物の転動とともに回転する
ようになっている。

一対のガイドレール２．２には上下方向に滑動可能に滑
動子７が取付けられ、この滑動子７は一対の側板８，８
の上、下部を底板９および支軸１０により一体に連結し
て構成され、各側板８の外面に設けたガイドローラーあ
るいは係合凸部等のガイド部材（図示せず）が各ガイド
レール２゜２の内側面に形成したガイド溝２ａ、２ａに
沿って上下方向に移動可能に係合されている。また滑動
子７の底板９と、ガイドレール２．２の下部に固着した
取付ブラケットｌｌとの間には昇降用油圧シリンダ１２
が連結されており、該昇降用油圧シリンダ１２の伸縮作
動により滑動子７はガイドレール２，２に沿って昇降さ
れる。

滑動子７の両側板８．８間には制動腕１５がその基端部
において回動自在に軸支１６され、この制動腕１５の先
端部には、左右に間隔をあけて一対の制動ローラー１７
．１７が回転自在に取付けられている。制動腕１５の基
端部には軸支１６点から一定距離だけ離れた位置に回動
軸１８が設けられ、この回動軸１８と支軸１０との間に
一対の回動用油圧シリンダ１９．１９が連結されており
、これらの回動用油圧シリンダ１９．１９の伸縮作動に
より制動腕１５を軸支１６点回りに上下方向に回動しう
るようになっている。

而して、昇降用油圧シリンダ１２の伸縮作動により滑動
子７をガイドレール２．２に沿って適当な高さに昇降さ
せてから１回効用油圧シリンダ１９．１９の伸縮作動に
より制動腕１５を上下方向に回動して、その先端の制動
ローラー１７゜１７をドラム等の円筒状荷物の上部前方
に接触させて押圧ローラー６．６・・・と制動ローラー
１７゜１７との間で該荷物を抱え込むことができる。

次に第２図（ａ）乃至（Ｃ）を参照してこの実施例の作
用について説明する。

まず、車両の走行時には、制動腕１５を車体前方に長く
突出させたままでは車両の回転半径が大きくなるので、
第２図（ａ）に示すように、昇降用油圧シリンダ１２の
伸長により滑動子７を適当な高さにと昇させるとともに
回動用油圧シリンダ１９．１９を伸長させて制動腕１５
を下方に回動させて、ドラム移送装置を含めた車両の全
長を短かくして走行する。

第２図（ｂ）は小径の円筒状荷物２０を移送する場合を
示している。走行状態で荷物２０に正対したところで、
回動用油圧シリンダ１９．１９を収縮させて制動腕１５
を持上げてその先端の制動ローラー１７．１７が荷物２
０の上方を通過できる位置にした後、車両を前進させて
制動ローラー１７．１７が荷物２０の向う側に届いたと
ころで回動用油圧シリンダ１９．１９を伸長させて制動
腕１５を振り降すか、あるいは昇降用油圧シリンダ１２
を収縮させて滑動子７を下降させることによって制動ロ
ーラー１７．１７を荷物２０に当接させる。更にこの動
作を続けると、荷物２０は転動しながら手前に引寄せら
れて押圧ローラー６．６・−・にも当接する。この時、
制動ローラー１７゜１７は荷物２０の転勤に合せて回転
する。

この状態で車両を後退させると、制動腕１５によって制
動ローラー１７．１７を介して荷物２０を後方へ移動さ
せることができる。このとき制動ローラー１７．１７お
よび押圧ローラー６．６・・・は荷物２０の転動に令せ
て回転するので、荷物２０の外周と装置の押圧部すなわ
ち制動ローラー１７゜１７との間で滑りが生ずるような
ことはない、この状態で車両を停止させると、押圧ロー
ラー６．６Ｉ　　　　−シ・が荷物２０の慣性を受けて
該荷物２０の転勤を停止させる。同様に、車両を前進さ
せると押圧ローラー６．６・・ジは荷物２０を押しなが
ら回転し、制動ローラー１７．１７も同様に回転し、ま
た車両を停めると、制動ローラー１７．１７を介して制
動腕１５が荷物２０の慣性力を受けて荷物２０を停止さ
せる。

第２図（ｃ）は大径の荷物２１を移送する場合を示して
おり、走行状態で荷物２１に正対させて制動腕１５を振
止げるところ迄は、前記した小径の荷物２０を移送する
ときと同様であるが、この場合は昇降用油圧シリンダ１
２を伸長させて滑動子７を荷物２１の直径に合せて最上
位置近くまで上昇させなければならない、他の作動は小
径の荷物２０の場合と同じである。

第３図には本発明の第二実施例が示されている。この実
施例は、上方に梁等があって装置高さに制限のある場合
で、装置全体の高さは荷物の最大径に合せである。前記
第一実施例と異なる点は、制動腕が分割されて一対の制
動腕１５ａ、　　　　　ｌ１１５ａからなり、それら各
制動腕１５ａ、１５ａの先端に制動ローラー１７ａ、１
７ａが回転自在に支承されており、また滑動子７に設け
られた案内筒２５．２５・・・内に案内ロッド２６，２
６・・・がが摺動自在に嵌挿され、油圧シリンダ（図示
せず）の伸縮によって該案内ロッド２６，２６・・・を
案内筒２５．２５・・・に対して伸縮させて制動腕１５
ａ、１５ａの間隔を任意に変更調節しうるようにしたこ
とである。尚１回動用油圧シリンダ（図示せず）の伸縮
作動によって案内筒２５゜２５・・・が前傾されて制動
腕１５ａ、１５ａが振降されるようになっているのは前
記第一実施例と同じである。

第４図（ａ）乃至（Ｃ）は上記第二実施例の作動図であ
る。第４図（ａ）は車両の走行状態を示しており、この
状態では装置の作動は前記第一実施例と同様である。

第４図（ｂ）および（ｃ）は小径の荷物２ｏおよび大径
の荷物２１を移送する場合をそれぞれ示しており、第一
実施例と異なる点は制動ローラー１７ａ。

１７ａ・が荷物２０．２１の両側面に当接しない程度に
制動腕１５ａ、１５ａの間隔を拡げ、荷物２０．２１の
両側を通って制動ローラー１７ａ。

１７ａを該荷物２０．２１の前方に出し、その後制動腕
ｊ５ａ、１５ａの間隔を荷物２０．２１に当接しない程
度に縮めることであり、その他の作用は第一実施例と同
じである。すなわち、第一実施例では制動腕１５が上方
から荷物２０．２１を抱え込んだが、＠二実施例では制
動腕１５ａ。

１５ａが゛荷物２０．２１の両側を通って抱え込むとこ
、ろが相違している。また、第４図（ｂ）および（Ｃ）
より明らかなように、第二実施例では、荷物２（り、２
１は一対の制動腕１５ａ、１５ａにより両側面から保持
されるので、カーブ路等を老台する際に、荷物２０．２
１が遠心力により横方向にずれるのを確実に阻止するこ
とができる。

また前記第一、第二実施例とも以下のような共通の効果
を奏するものである。すなわち、車両の空走時には、制
動腕１５，１５ａ、１５ａを前傾させてドラム移送装置
の全長を短縮することができるので、車両の回転半径を
小さくして小廻りができる上、車両の最前端が運転者の
視界内にあるため安心して走行できるようになり作業の
安全を確保することができる。

（発明の効果） 本発明に係るドラム移送装置は以上の構成および作用を
有するもので、装置の荷物の外周と当接する部分にロー
ラーを設けたので、荷物との滑り部分がないため荷物を
損傷させる惧れはなく、また制動腕によって荷物を装置
前面に抱え込むようにして遊びを無くしたため、荷物が
常に車両の動きに正確に追随するようになり、従って車
両の停止時の荷物の逸走を完全に防止することができ、
大重量の荷物を小型の車両で安全に転動させながら移送
することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第２図は本発明に係るドラム移送装置の第一
実施例を示すもので、第１図はその斜視図、第２図（ａ
）乃至（ｃ）はそれぞれ異なる作動状Ｉ　　　　　態を
表わす概略側面図、第３図乃至第４図は本発明に係るド
ラム移送装置の第二実施例を示し、第３図はその斜視図
、第４図（ａ）乃至（ｃ）はそれぞれ異なる作動状態を
表わす概略側面図である。 １・・・枠体 ６．６・・・抑圧ローラー １５．１５ａ、Ｌ５ａ・−・制動腕 １７．１７ａ・・・制動ローラー ２０．２１・・・円筒状荷物 第１図 第２図 （ａ） （ｂ） 第４図 （ａ） （ｂ） 第４図 （Ｃ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドラム等の円筒状荷物を転動させて移送する装置であつ
   て、車両の前後方向端部に配設される枠体の荷物と当接
   する部分に押圧ローラーを回転自在に支承すると共に、
   先端に制動ローラーを備えた制動腕の基端を前記枠体に
   取付けてなるドラム移送装置。