JPH0116711Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0116711Y2 JPH0116711Y2 JP9683280U JP9683280U JPH0116711Y2 JP H0116711 Y2 JPH0116711 Y2 JP H0116711Y2 JP 9683280 U JP9683280 U JP 9683280U JP 9683280 U JP9683280 U JP 9683280U JP H0116711 Y2 JPH0116711 Y2 JP H0116711Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- pedestal
- welded
- fork
- stem
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、上端にハンドルを固定するステムパ
イプの下端にフロントフオークを連結する式の自
動二輪車及び三輪車のフロントフオーク装置に関
する。
イプの下端にフロントフオークを連結する式の自
動二輪車及び三輪車のフロントフオーク装置に関
する。
従来フロントフオークは、ステムパイプの下端
に連結するブリツジ部材に、各別のフオークパイ
プを左右１対に連結して構成するを一般としたも
ので、その組立に手数を要し、又ブリツジ部材は
各フオークパイプの連結部において各フオークパ
イプからの荷重を集中的に受けるため、これに耐
え得る肉厚堅牢なものに形成する必要があつて高
価となる不都合を伴う。
に連結するブリツジ部材に、各別のフオークパイ
プを左右１対に連結して構成するを一般としたも
ので、その組立に手数を要し、又ブリツジ部材は
各フオークパイプの連結部において各フオークパ
イプからの荷重を集中的に受けるため、これに耐
え得る肉厚堅牢なものに形成する必要があつて高
価となる不都合を伴う。
本考案は、かかる不都合を無くしたフロントフ
オーク装置を提供することをその目的とするもの
で、上端にハンドル１を固定するステムパイプ２
の下端に１対のフオークパイプ３，３を連結する
ものにおいて、前記フオークパイプ３，３を逆Ｕ
字形に湾曲された１本のパイプ４の両側部で構成
し、該パイプ４の中央の湾曲部５上にキヤツプ状
の受台６を溶着し、該受台６と前記湾曲部５とに
設けた貫通孔に挿通される前記ステムパイプ２に
ハンドル回動規制切欠７ｂを有する鍔板７を溶着
し、該鍔板７を前記受台６との当接面で受台６に
溶着すると共に前記ステムパイプ２を前記湾曲部
５の下部貫通孔で前記パイプ４に溶着したことを
特徴とする。
オーク装置を提供することをその目的とするもの
で、上端にハンドル１を固定するステムパイプ２
の下端に１対のフオークパイプ３，３を連結する
ものにおいて、前記フオークパイプ３，３を逆Ｕ
字形に湾曲された１本のパイプ４の両側部で構成
し、該パイプ４の中央の湾曲部５上にキヤツプ状
の受台６を溶着し、該受台６と前記湾曲部５とに
設けた貫通孔に挿通される前記ステムパイプ２に
ハンドル回動規制切欠７ｂを有する鍔板７を溶着
し、該鍔板７を前記受台６との当接面で受台６に
溶着すると共に前記ステムパイプ２を前記湾曲部
５の下部貫通孔で前記パイプ４に溶着したことを
特徴とする。
図示のもので該パイプ４は、その彎曲部５の上
面に冠着される受台６を備えるものとし、ステム
パイプ２を該受台６を通して該彎曲部５に貫通さ
せ、その下端において該彎曲部５の下面に溶接そ
の他で結着させると共に、その外周に備える鍔板
７において該受台６上に溶接その他で結着させ、
該両パイプ２，４が該受台６と該彎曲部５との上
下２個所で堅牢に連結されるようにした。
面に冠着される受台６を備えるものとし、ステム
パイプ２を該受台６を通して該彎曲部５に貫通さ
せ、その下端において該彎曲部５の下面に溶接そ
の他で結着させると共に、その外周に備える鍔板
７において該受台６上に溶接その他で結着させ、
該両パイプ２，４が該受台６と該彎曲部５との上
下２個所で堅牢に連結されるようにした。
尚、鍔板７は、その外周の筒部７ａに切欠き７
ｂを備えるものとし、該切欠き７ｂにステムパイ
プ２を挿通するヘツドパイプ８の下端の係止部８
ａを臨ませて、該鍔板７がハンドル１の回転範囲
を規制するハンドルストツパとして機能されるよ
うにした。
ｂを備えるものとし、該切欠き７ｂにステムパイ
プ２を挿通するヘツドパイプ８の下端の係止部８
ａを臨ませて、該鍔板７がハンドル１の回転範囲
を規制するハンドルストツパとして機能されるよ
うにした。
図面で９はパイプ４の両側部分で構成される各
フオークパイプ３の下端部に取付けたホルダーア
ームを示し、該ホルダーアーム９に先端の車軸受
１０を備えたピボツトアーム１１を揺動自在に支
持させ、該車軸受１０から上方にのびるクツシヨ
ンロツド１２を各フオークパイプ３内に挿入し、
これを該各フオークパイプ３内にその上部の凹入
突起１３で挿着係止するスプリング１４で受ける
ようにした。
フオークパイプ３の下端部に取付けたホルダーア
ームを示し、該ホルダーアーム９に先端の車軸受
１０を備えたピボツトアーム１１を揺動自在に支
持させ、該車軸受１０から上方にのびるクツシヨ
ンロツド１２を各フオークパイプ３内に挿入し、
これを該各フオークパイプ３内にその上部の凹入
突起１３で挿着係止するスプリング１４で受ける
ようにした。
このように本考案によるときはステムパイプ２
の下端の１対のフオークパイプ３，３は、これを
逆Ｕ字状に湾曲された１本のパイプ４の両側部で
構成して、そのパイプ４の中央の湾曲部５上にキ
ヤツプ状の受台６を溶着したものであるから、フ
オークパイプ３，３は簡単に形成されると共にそ
の湾曲部５が補強されて堅牢なものが得られ、而
も該受台６と前記湾曲部５とに設けた貫通孔に挿
通される前記ステムパイプ２にはハンドル回動規
制切欠７ｂを有する鍔板７を溶着し、該鍔板７を
前記受台６との当接面で受台６に溶着すると共に
前記ステムパイプ２を前記湾曲部５の下部貫通孔
で前記パイプ４に溶着したものであるからステム
パイプ２は、フオークパイプ３，３を構成する１
本の湾曲パイプ４に対して該パイプ２の外周に溶
着されるハンドル回動規制切欠７ｂを有する鍔板
７を介して湾曲パイプ４上の受台６との接面と該
パイプ２の下端が挿通する湾曲パイプ４の下部貫
通孔とで溶着されるため、特に鍔板７と受台６と
の当接面は溶着面積を広くしてステムパイプ２の
モーメントに対する強度を高めてその溶着強度を
向上することができると共にその取付作業を容易
にして組立の簡易化が容易となる等の効果を有す
る。
の下端の１対のフオークパイプ３，３は、これを
逆Ｕ字状に湾曲された１本のパイプ４の両側部で
構成して、そのパイプ４の中央の湾曲部５上にキ
ヤツプ状の受台６を溶着したものであるから、フ
オークパイプ３，３は簡単に形成されると共にそ
の湾曲部５が補強されて堅牢なものが得られ、而
も該受台６と前記湾曲部５とに設けた貫通孔に挿
通される前記ステムパイプ２にはハンドル回動規
制切欠７ｂを有する鍔板７を溶着し、該鍔板７を
前記受台６との当接面で受台６に溶着すると共に
前記ステムパイプ２を前記湾曲部５の下部貫通孔
で前記パイプ４に溶着したものであるからステム
パイプ２は、フオークパイプ３，３を構成する１
本の湾曲パイプ４に対して該パイプ２の外周に溶
着されるハンドル回動規制切欠７ｂを有する鍔板
７を介して湾曲パイプ４上の受台６との接面と該
パイプ２の下端が挿通する湾曲パイプ４の下部貫
通孔とで溶着されるため、特に鍔板７と受台６と
の当接面は溶着面積を広くしてステムパイプ２の
モーメントに対する強度を高めてその溶着強度を
向上することができると共にその取付作業を容易
にして組立の簡易化が容易となる等の効果を有す
る。
第１図は本案装置を備えた自動二輪車の側面
図、第２図は本案装置の１例の半部截断正面図、
第３図は第２図の−線截断側面図、第４図は
第２図の−線截断平面図である。 １……ハンドル、２……ステムパイプ、３……
フオークパイプ、４……パイプ、５……彎曲部。
図、第２図は本案装置の１例の半部截断正面図、
第３図は第２図の−線截断側面図、第４図は
第２図の−線截断平面図である。 １……ハンドル、２……ステムパイプ、３……
フオークパイプ、４……パイプ、５……彎曲部。
Claims (1)
- 上端にハンドル１を固定するステムパイプ２の
下端に１対のフオークパイプ３，３を連結するも
のにおいて、前記フオークパイプ３，３を逆Ｕ字
形に湾曲された１本のパイプ４の両側部で構成
し、該パイプ４の中央の湾曲部５上にキヤツプ状
の受台６を溶着し、該受台６と前記湾曲部５とに
設けた貫通孔に挿通される前記ステムパイプ２に
ハンドル回動規制切欠７ｂを有する鍔板７を溶着
し、該鍔板７を前記受台６との当接面で受台６に
溶着すると共に前記ステムパイプ２を前記湾曲部
５の下部貫通孔で前記パイプ４に溶着したことを
特徴とするフロントフオーク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9683280U JPH0116711Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9683280U JPH0116711Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5720383U JPS5720383U (ja) | 1982-02-02 |
| JPH0116711Y2 true JPH0116711Y2 (ja) | 1989-05-16 |
Family
ID=29458647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9683280U Expired JPH0116711Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0116711Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-11 JP JP9683280U patent/JPH0116711Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5720383U (ja) | 1982-02-02 |
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