JPS6120263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、直列型エンジンにおいて、エンジン
前面に取付けられるエンドプレートへのエアーコ
ンプレツサなどの補機の取付け構造に関する。

第１図，はエンジン前面に取付けたエンド
プレートへの補機取付け構造の従来例を示し、エ
ンジン本体１にボルト２によりエンドプレート３
が取付けられており、エンドプレート３のオーバ
ーハング部３ａには第１図で示す態様により補
機例えばエアーコンプレツサ４が取付けられてい
る。すなわち、第１図において、エンドプレー
ト３に袋ナツト５を圧入する孔を形成し、その孔
に袋ナツト５が圧入されている。そしてエンドプ
レート３のエアーコンプレツサ取付け面とエアー
コンプレツサ４との間にガスケツト７を介在させ
て、エアーコンプレツサ取付けボルト６を袋ナツ
ト５に螺入することによりエアーコンプレツサ４
がエンドプレート３に取付けられている。

かかる従来の取付け構造においては次のような
欠点があつた。

エンドプレートは通常薄い鋼板で作られてお
り、またエアーコンプレツサなどの補機はエン
ドプレートのオーバーハング部に取付けるた
め、剛性が不足して自動車の走行中エアーコン
プレツサなどの補機が振れる。

エンドプレートに形成した袋ナツト圧入孔の
ために、エンドプレートとエアーコンプレツサ
のシール面が十分に確保できずシールが不完全
でエアーコンプレツサなどの補機類のシール面
より油漏れを起しやすい。

本考案は、従来のエンドプレートへの補機取付
け構造の前述の欠点を解消すべくなされたもの
で、エンドプレートの補機取付け部の剛性を向上
させて自動車の走行中の補機の振動を完全に防止
し、またガスケツトのシール面幅を充分確保でき
るようにしてシールを一層確実にしたものであ
る。

以下、第２図，を参照し本考案の実施例を
説明する。なお第２図，において第１図，
と同一部分には同一符号を付す。

エンジン本体１に従来例と同様、ボルト２によ
りエンドプレート３が取付けられている。エンド
プレート３の補機、例えばエアーコンプレツサ４
を取付けるべくオーバーハング部３ａには、ボル
ト２によりサブプレート８がエンドプレート３と
共締めして（同一のボルトで）取付けられてい
る。サブプレート８に袋ナツト５を圧入する孔を
形成し、その孔に袋ナツト５が圧入されている。
エンドプレート３およびガスケツト７にはエアー
コンプレツサ４を取付けるエアーコンプレツサ取
付けボルト６の径よりわずかに大きい径の孔があ
けられている。そしてエンドプレート３のエアー
コンプレツサ取付け面とエアーコンプレツサ４と
の間にガスケツト７を介在させて、エアーコンプ
レツサ取付けボルト６をエンドプレート３にあけ
た孔およびガスケツト７にあけた孔に挿通して袋
ナツト５に螺入することによりエアーコンプレツ
サ４がエンドプレート３に取付けられている。な
お、サブプレート８は鋼板であつても鋳物であつ
てもよい。

本考案は前述の構成を備えているので、次のよ
うな優れた作用効果を奏する。

エアーコンプレツサなどの補機取付け部の剛
性が向上し、自動車の走行中にエアーコンプレ
ツサなどの補機が揺れることがない。

ガスケツトのシール面幅が充分確保され、袋
ナツトを用いたことと相まつてエアーコンプレ
ツサなどの補機類のシール面から油などが流出
するのが確実に防止される。

エンドプレートの厚みを薄くすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図，は従来のエンジンのエンドプレー
トへの補機取付け構造を示し、は平面図、は
要部の拡大断面図である。第２図，は本考案
に係るエンジンのエンドプレートの補機取付け構
造を示し、は平面図、は要部の拡大断面図で
ある。 １……エンジン本体、２……取付けボルト、３
……エンドプレート、４……エアーコンプレツ
サ、５……袋ナツト、６……エアーコンプレツサ
取付けボルト、７……ガスケツト、８……サブプ
レート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体に取付けられるエンドプレートに
   補機を取付ける補機の取付け構造において補機を
   取付けるべくエンドプレートのオーバーハング部
   にサブプレートを取付け、そのサブプレートに袋
   ナツトを圧入し、補機取付けボルトをエンドプレ
   ートにあけた孔およびガスケツトにあけた孔に挿
   通して袋ナツトに螺入することにより補機をエン
   ドプレートに取付けたことを特徴とするエンジン
   のエンドプレートへの補機取付け構造。