JPH0144752Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、シリンダヘツドカバーの外方に遮
音カバーが配設されてなるエンジンのシリンダヘ
ツドカバー遮音構造に関するものである。

（従来技術） 従来のエンジンのシリンダヘツドカバー遮音構
造としては、例えば実開昭56−165926号公報に示
されたものがある。これはシリンダヘツドカバー
および遮音カバーに形成された貫通孔に係止具を
装着することによつて両カバー間に所定の間隙を
設け、かつ袋ナツトによつて両カバーを同時に固
定ボルトに対して固着するように構成されたもの
である。上記シリンダヘツドカバー、油洩れを防
止するために強固に締付ける必要があり、一方遮
音カバーは遮音性が損われない程度の力で締付け
なければならない。ところが、上記構造では両者
に対して同じ締付力を付与することになるために
油密に必要な力で締付けると係止具が強く押圧さ
れて変形し、両カバーの間隙が狭められるととも
に上記係止具の振動減衰機能が損損われ、遮音効
果が低下するという欠点がある。また、これを防
止するために締付力を弱めれば、シリンダヘツド
カバーの油密が損われるという問題があつた。

（考案の目的） この考案は、以上の問題点を解決するためにな
されたものであり、極めて簡単な構造でシリンダ
ヘツドカバーからの油洩れを確実に防止すること
ができるとともに、優れた遮音効果が得られるエ
ンジンのシリンダヘツドカバー遮音構造を提供す
るものである。

（考案の構成） この考案は、上記シリンダヘツドカバーに形成
した貫通孔に挿通される取付ボルトにより、該ボ
ルトの頭部とシリンダヘツドカバーとの間を油密
にシールするワツシヤを介してシリンダヘツドカ
バーをシリンダヘツドに固定し、かつ遮音カバー
にはシリンダヘツドカバーの貫通孔と対応した貫
通孔を形成し、該貫通孔の周縁部に上記ワツシヤ
を囲んで下面がシリンダヘツドカバーの上面に当
接するリング状の振動減衰部材を配設することに
より、上記シリンダヘツドカバーと遮音カバーと
の間に遮音用の間隙を形成するとともに、該振動
減衰部材の上面に当接する押板を配設し、上記取
付けボルトの頭部の上方に突設されたねじ部材に
螺合されるナツトにより押板および振動減衰部材
を介して遮音カバーを取付けるようにしたもので
ある。

（実施例） 第１図は、この考案に係るエンジンのシリンダ
ヘツドカバー遮音構造の実施例を示し、同図にお
いて１はシリンダヘツドカバー、２は遮音カバー
である。上記シリンダヘツドカバー１はアルミニ
ウム鋳物等によつてシリンダヘツド（図示省略）
の上部を覆う大きさに形成され、その下端部には
油洩れ防止用のパツキン１０が装着されている。
このシリンダヘツドカバー１には貫通孔１１が形
成され、この貫通孔１１に挿通された取付ボルト
３によりシリンダヘツドカバー１がシリンダヘツ
ドに固定されている。すなわち、上記取付ボルト
３の下端部をシリンダヘツドの取付部４に螺着す
ることにより、上記ボルト３の頭部３０の下方に
装着された皿状のワツシヤ３１をシリンダヘツド
カバー１の上面に圧接させ、このワツシヤ３１を
介してシリンダヘツドカバー１を下方に押圧して
固定しているのである。上記ワツシヤ３１はボル
ト頭部３０とシリンダヘツドカバー１との間に介
在されることによつて両者の間隙を油密にシール
するためのものであり、図示していないがシール
面にゴムが焼付加工されている。なお、上記取付
固定３は冷間圧造成形または削り加工等の手段に
より、第２図に示すように、軸部３５とボルト頭
部３０とその上方のねじ部３２とが一体に形成さ
れている。

また、上記遮音カバー２は鋼板等によりシリン
ダヘツドカバー１の外部を覆う大きさに形成さ
れ、その下端部には振動減衰用のパツキン２０が
装着されている。この遮音カバー２には上記シリ
ンダヘツドカバー１の貫通孔１１と対応する位置
に貫通孔２１が形成され、この貫通孔２１の周縁
部には外周面に係合溝２２が形成されたゴム等か
らなるリング状の振動減衰部材２３が上記ワツシ
ヤ３１を囲み、かつ下端部がシリンダヘツドカバ
ー１の上面に圧接された状態で装着されている。
そして取付ボルト３の頭部３０の上方に突設され
たねじ部３２にナツト３３をねじ込むことによ
り、周縁部が上記振動減衰部材２３の上面に圧接
される押板３４を介して振動減衰部材２３をシリ
ンダヘツドカバー１の座部２５に押しつけ、遮音
カバー２を固定させている。従つて、シリンダヘ
ツドカバー１の座部２５と遮音カバー２との間に
介在された振動減衰部材２３によつて両カバー
１，２間に所定の間隙が形成されている。

以上のように、シリンダヘツドカバー１に形成
された挿通孔３の周縁部を覆うように振動減衰部
材２３を取付け、この振動減衰部材２３により、
上記貫通孔１１を挿通する取付ボルト３の頭部３
０の下方に配設されたワツシヤ３１を囲むととも
に、上記シリンダヘツドカバー１と遮音カバー２
との間に遮音用の間隙を形成し、かつ上記ボルト
３の上方に突設されたねじ部３２にナツト３３を
螺合することにより、上記押板３４および振動減
衰部材２３を介して遮音カバー２を取付けるよう
にしたため、簡単な構成で上記シリンダヘツドカ
バー１および遮音カバー２を適正状態で取付ける
ことができる。すなわち、シリンダヘツドカバー
１および遮音カバー２がそれぞれ同一の取付ボル
ト３に対して取付けられるように構成されている
ため、部品点数が少なく、取付部の構造は簡単で
ある。また、油密を完全にするために、取付ボル
ト３を強固に締付けても、その力は振動減衰部材
には及ばず、上記遮音カバー２を固定するための
ナツト３３の締付力を適度に設定することができ
る。これによりシリンダヘツドカバー１と遮音カ
バー２との間隙を所定値に保持させることができ
るとともに、振動減衰部材２３の機能が損われる
のを防止することができるため、遮音効果を確実
に発揮させることができる。つまり上記のように
シリンダヘツド取付ボルト３により、ワツシヤ３
１を介してシリンダヘツドカバー１を強固に固着
することにより、シリンダヘツドカバー１によつ
て油洩れが防止されているため、遮音カバー２を
それほど強固に固着する必要はなく、従つて上記
振動減衰部材２３が強固に圧縮されることによる
振動減衰機能の低下および両カバー１，２間の間
隙の減少を防止できるのである。さらに振動減衰
部材２３が塑性変形することによる該部材２３の
損傷を防止することもできる。

（考案の効果） 以上説明したようにこの考案は、シリンダヘツ
ドカバーおよび遮音カバーを同一の取付ボルトに
対して取付けるように構成したにも拘らず、両カ
バーの固着力がそれぞれ別個の部材によつて付与
されるため、シリンダヘツドカバーを強固に固着
してその取付部からの油洩れを確実に防止するこ
とができるとともに、遮音カバーの固着力を適度
に調節して振動減衰部材が強固に圧縮されるのを
防止し、シリンダヘツドカバーと遮音カバーとの
間隙を所定値に設定することによつて効果的に遮
音することができるという利点を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す要部断面図、
第２図は取付ボルトの構成を示す正面図である。 １…シリンダヘツドカバー、２…遮音カバー、
３…取付ボルト、１１，２１…貫通孔、２３…振
動減衰部材、３０…ボルトの頭部、３１…ワツシ
ヤ、３２…ねじ部、３３…ナツト、３４…押板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバーの外方に遮音用の間隙を
   隔ててシリンダヘツドカバーを覆う遮音カバーを
   配設する構成としたエンジンのシリンダヘツドカ
   バー遮音構造において、上記シリンダヘツドカバ
   ーに形成した貫通孔に挿通される取付ボルトによ
   り、該ボルトの頭部とシリンダヘツドカバーとの
   間を油密にシールするワツシヤを介してシリンダ
   ヘツドカバーをシリンダヘツドに固定し、かつ遮
   音カバーにはシリンダヘツドカバーの貫通孔と対
   応した貫通孔を形成し、該貫通孔の周縁部に上記
   ワツシヤを囲んで下面がシリンダヘツドカバーの
   上面に当接するリング状の振動減衰部材を配設す
   ることにより、上記シリンダヘツドカバーと遮音
   カバーとの間に遮音用の間隙を形成するととも
   に、該振動減衰部材の上面に当接する押板を配設
   し、上記取付けボルトの頭部の上方に突設された
   ねじ部材に螺合されるナツトにより押板および振
   動減衰部を介して遮音カバーを取付けるように構
   成したことを特徴とするエンジンのシリンダヘツ
   ドカバー遮音構造。