JPS6121296Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ、特に小型のトラクタ
に付設して用いられる超低速用ミツシヨンにおけ
る潤滑油循環ポンプに関する。

従来、小型トラクタにも超低速用ミツシヨンの
装備が望まれていたが、機体スペース等の関係で
困難であつた。そこで、遊星歯車機構よりなるコ
ンパクトな超低速ミツシヨンをメインミツシヨン
上部にキツドとして付設することが提案されてい
る。ところで、該超低速ミツシヨンはメインミツ
シヨン上部にあり、かつ遊星歯車機構のような複
雑な歯車及び軸受群よりなるため、はねかけ式の
潤滑方式では充分な潤滑を行なうことができず、
潤滑油循環ポンプの装着が必要とされるが、従来
の循環ポンプを超低速用ミツシヨンと別体に外装
することはスペース等の関係で困難であり、更に
吸入及び吐出側のパイプ形状が複雑になつたり、
また外力により破損する等の欠点を生じてしま
う。

そこで、本考案は、超低速用ミツシヨンの入力
軸にポンプ動力軸を介して潤滑油循環ポンプを連
結し、また該ポンプを超低速用ミツシヨンケース
に内装すると共に、該ポンプのボデーにより、前
記入力軸及びポンプ動力軸の同心状に回転自在に
支持して構成し、更に該ポンプの吐出ポートを上
記入力軸及び前記遊星歯車機構の回転支持面に連
通することにより、遊星歯車機構の回転支持面を
強制的に潤滑し、伝動トラブルの発生しやすい遊
星歯車機構を滑らかに作動させると共に、超低速
用ミツシヨンをコンパクトに構成し、もつて従来
のトラクタにも容易に付設することができ、かつ
作動の確実な超低速用ミツシヨンを提供すること
を目的とするものである。

以下、図面に沿つて本考案に基づく実施例を説
明する。

トラクタ１は、第１図に示すように、機体前方
に前輪２で支持されるエンジン３と、機体後方に
後輪５で支持されるメインミツシヨンケース６を
有しており、これらエンジン３とメインミツシヨ
ンケース６はクラツチハウジング７で結合されて
いる。更に、メインミツシヨンケース６の上部に
は、第２図に示すように、超低速用ミツシヨン９
が配置されており、また該超低速用ミツシヨン９
に隣接してその前方には変速レバー１０が配置さ
れている。超低速用ミツシヨン９は、第３図に示
すように、メインミツシヨンケース６及びクラツ
チハウジング７に固定されているケース１１を有
しており、ケース１１の後方には該ケース１１に
固設されているリヤカバー１２を介して支持軸１
３が回転止め１２ａを施されて支持されている。
更に、支持軸１３はその先端部において固定太陽
歯車１５が固定されており、また該固定太陽歯車
１５に隣接して回転太陽歯車１６が回動自在に支
持されている。回転太陽歯車１６のボス部は支持
軸１３に回転自在に支持されているスリーブ軸１
６ａを構成しており、スリーブ軸１６ａにはシフ
タ歯車１７が摺動のみ自在に支持されている。ま
た、支持軸１３及びスリーブ軸１６ａには両太陽
歯車１５，１６を覆うようにケーシング１９が回
転自在に支持されており、ケーシング１９に固
定・支持されている軸２０には歯幅の広い遊星歯
車２１が回転自在に支持されている。遊星歯車２
１は前記固定及び回転太陽歯車１５，１６の両方
に噛合しているが、両太陽歯車１５，１６は適当
な転位量によつて、遊星歯車２１と無理のない噛
合を行なうものでありながら僅かにその歯数が相
違している。また、ケーシング１９の一端部に形
成されている軸部１９ａには歯車２２が固定され
ており、歯車２２はケース１１に固定支持されて
いる中間軸２３に回転自在に支持されている中間
歯車２５に噛合している。更に、歯車２５はクラ
ツチハウジング７に支持された伝動軸２６に固定
されている歯車２７に噛合しており、またメイン
ミツシヨンケース６には伝動軸２６に同軸上にメ
インミツシヨンを構成する変速副軸２８が回転自
在に配置されている。副軸２８には前記変速レバ
ー１０により操作されるシフタ歯車２９，３０が
摺動のみ自在に支持されており、歯車３０は中間
軸２３に遊嵌されている歯車組３１を介して前記
シフタ歯車１７噛合し得る。

一方、ケース１１の前端内部には筒状部１１ａ
が形成されており、該筒状部１１ａには潤滑油循
環ポンプ３１のポンプボデー３２が収納・固定さ
れている。ポンプボデー３２の一端は前記遊星歯
車２１のケーシング１９の軸部１９ａ外周を支持
しているコロガリ軸受３３を保持しており、また
軸部１９ａの先端は２重軸ピン継手３５によりポ
ンプボデー３２の中央に回転自在に嵌挿されてい
るポンプ動力軸３６に連結している。動力軸３６
の他端は、第４図及び第５図に示すように、ロー
タセツトインナー３７が連結されており、インナ
ー３７はボデー３２に固定されたロータセツトア
ウター３９と共働してトロコイドポンプを構成し
ている。該ポンプ３１の吐出ポート４０はボデー
３２を貫通して、ケーシング１９端面とにより構
成されている潤滑油室４１に連通しており、また
吸入ポート４２はボデー３２の側面を貫通してケ
ース１１に形成されたフイルター室１１ｂに連通
している。フイルター室１１ｂにはオイルフイル
ター４３が収納されており、また第６図に示すよ
うにその上方において油路４５が連通されてお
り、油路４５はサクシヨンパイプ４６を介してメ
インミツシヨンケース６下方の油溜りに連通して
いる。更に、前記潤滑油室４１はケーシング１９
の軸部１９ａ端とボデー３２とで、通常の室副１
より1/5程度に絞られてコロガリ軸受３３に連通
しているとと共に、支持軸１３と、ケーシング１
９、固定太陽歯車１５及びスリーブ軸１６ａとの
間に連通しており、更に分岐してケーシング１９
に穿設された油路４７及び軸２０に穿設された油
路４９を介して遊星歯車２１と軸２０の間に連通
している。

本考案は以上のような構成を有するので、エン
ジン３の回転は伝動軸２６を介して歯車２７に伝
達され、更に歯車２５及び２２を介してケーシン
グ１９をコロガリ軸受３３及び支持軸１３等で支
持して回転する。ケーシング１９の回転により遊
星歯車２１も公転するが、同時に遊星歯車２１は
固定太陽歯車１５と噛合して自転し、これにより
回転太陽歯車１６が固定太陽歯車１５との歯数差
に基づき減速されて超低速で回転する。該超低速
回転はスリーブ軸１６ａを介してシフタ歯車１７
に伝達され、更に変速レバー１０の操作により歯
車３１及び３０を介して変速副軸２８に伝達さ
れ、トラクタ１の走行軸或いはPTO軸を超低速
で回転する。一方、ケーシング１９の回転はピン
継手３５を介してポンプ動力軸３６に伝達され、
潤滑油循環ポンプ３１を駆動する。これにより、
ポンプ３１はサクシヨンパイプ４６、油路４５、
フイルター室１１ｂ及びフイルター４３を介して
吸入ポート４２より潤滑油を吸入し、吐出ポート
４０を介して潤滑油室４１に吐出する。更に、該
室４１の潤滑油は絞り幅に応じて一部がコロガリ
軸受３３に流出されると共に、大部分は支持軸１
３の周りに流出され、ケーシング１９及びスリー
ブ軸１６ａを回転自在に支持しているニードルベ
アリング等を潤滑して、スリーブ軸１６ａ端より
排出される。更に、支持軸１３周りの潤滑油はケ
ーシング１９の回転に基づく遠心力により油路４
７に吸引され、流路４９を介して遊星歯車２１の
支持面に流出され、歯車２１の両側より排出され
る。また、該排出された潤滑油は下方の歯車に基
づく跳ねかけ及び両太陽歯車１５，１６の間から
流出した潤滑油を共に、遊星歯車２１及び両太陽
歯車１５，１６を潤滑する。

以上説明したように、本考案によれば、潤滑油
循環ポンプ３１を超低速用ミツシヨン９の入力軸
１９ａにより駆動するようにしたので、該超低速
用ミツシヨンのケース１１にポンプ３１を内装す
ることができ、超低速用ミツシヨン９をコンパク
トにまとめて、従来のトラクタのメインミツシヨ
ンケース６上に容易に付設することができる。更
に、超低速用ミツシヨン９は遊星歯車機構を用い
るため、コンパクトな構成で大減速比を得ること
ができる反面、一般に該遊星歯車機構は歯車等の
誤差が重畳されて各歯車に均等に荷重を分配する
のが困難であるが、潤滑油循環ポンプ３１は入力
軸１９ａに連結されているので、該入力軸１９ａ
の高速回転に基づく大流量の潤滑油により遊星歯
車機構は支持され、該遊星歯車機構は該潤滑油に
よる厚い油膜で前記誤差等を吸収することがで
き、滑らかな超低速回転を得ることができる。ま
た、跳ねかけによる潤滑油の到達が困難なケーシ
ング１９及びスリーブ軸１６ａの内部にも、ポン
プ３１により潤滑油は充分に供給されているの
で、潤滑油切れによる伝動トラブルを防ぐことが
できる。更に、ポンプ３１のボデー３２により、
入力軸１９ａを回転自在に支持すると共にポンプ
動力軸３６を同心状に回転自在に支持しているの
で、潤滑油循環ポンプ３１をコンパクトに構成し
て容易に超低速用ミツシヨンケース１１内に組込
むことができ、かつポンプボデー３２が上記３つ
の役割を兼用しているので、安価に製造すること
ができる。また、ボデー３２が入力軸１９ａの回
転支持と、ポンプ動力軸３６の回転支持を兼用し
ているので、両軸１９ａ，３６の同心度を正確に
設定することができ、両軸１９ａ，３６の同心度
を正確に設定することができ、継手３５等の伝動
トラブルをなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるトラクタを示す全体側面
図、第２図は超低速用ミツシヨン部分を示す一部
断面した側面図、第３図はその部分拡大図、第４
図はその潤滑油循環ポンプを示す側断面図、第５
図はその正面図、第６図はその他面の側面図であ
る。 １……トラクタ、６……メインミツシヨンケー
ス、９……超低速用ミツシヨン、１１……ケー
ス、１９ａ……入力軸、１５，１６，１９，２１
……遊星歯車機構、３１……潤滑油循環ポンプ、
３２……ポンプボデー、３６……ポンプ動力軸、
４０……吐出ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタのメインミツシヨンケース上に付設さ
   れ、かつ遊星歯車機構に基づき減速される超低速
   用ミツシヨンにおいて、該超低速用ミツシヨンの
   入力軸にポンプ動力軸を介して潤滑油循環ポンプ
   を連結し、また該ポンプのボデーにより、前記入
   力軸及びポンプ動力軸を同心状に回転自在に支持
   して構成し、更に該ポンプの吐出ポートを上記入
   力軸及び前記遊星歯車機構の回転支持面に連通し
   てなる超低速用ミツシヨンの潤滑油循環ポンプ。