JPS6121846B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121846B2 JPS6121846B2 JP3684281A JP3684281A JPS6121846B2 JP S6121846 B2 JPS6121846 B2 JP S6121846B2 JP 3684281 A JP3684281 A JP 3684281A JP 3684281 A JP3684281 A JP 3684281A JP S6121846 B2 JPS6121846 B2 JP S6121846B2
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- Japan
- Prior art keywords
- signal
- alarm
- circuit
- voice
- sound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等の乗物における居眠り運
転や考え事運転等のように、運転者の注意力や判
断力の減退ないし散慢状態での運転（以下、無意
識運転という）を防止するための運転警報装置に
関するものである。
転や考え事運転等のように、運転者の注意力や判
断力の減退ないし散慢状態での運転（以下、無意
識運転という）を防止するための運転警報装置に
関するものである。
従来、この種の装置としては、運転者のハンド
ルの把握力や操作頻度、あるいは脳波を検出し、
これにより無意識運転に対する警報を行うものが
あつた。
ルの把握力や操作頻度、あるいは脳波を検出し、
これにより無意識運転に対する警報を行うものが
あつた。
しかしながら上述従来装置では、構成が複雑で
高価になつたり、使用において煩しさを伴う等、
実用的でないという欠点があつた。
高価になつたり、使用において煩しさを伴う等、
実用的でないという欠点があつた。
そこで、運転者に向けて警報音を発することに
より運転者の注意を喚起し、運転者が警報音に対
して応答音声を発すれば警報音発生が停止し、以
後あらかじめ任意に設定した一定周期で警報音を
発生させ、上述と同様に動作させて無意識運転を
防止するという運転警報装置が考えられた。
より運転者の注意を喚起し、運転者が警報音に対
して応答音声を発すれば警報音発生が停止し、以
後あらかじめ任意に設定した一定周期で警報音を
発生させ、上述と同様に動作させて無意識運転を
防止するという運転警報装置が考えられた。
しかしこのような運転警報装置は、電子回路で
簡単かつ安価に構成でき、また、運転者は単に警
報音に対して応答発声するだけでよいので装置使
用上の煩しさがない等の利点はあるものの、例え
ば電源ノイズ、エンジンノイズ等の音声帯域以外
の外部雑音や、ラジオ音、ステレオ音等の音声帯
域の外部音（以下、これら外部雑音および外部音
を環境音と総称する）によつて次のような誤動作
が生じるという欠点があつた。すなわち、いま、
上記運転警報装置を搭載した例えば自動車が運転
状態にあり、上記運転警報装置より警報音が発生
したとする。この警報音発生は、上述したように
運転者が応答音声を発するまで続けられ、また続
けられるからこそ無意識運転の防止に役立つので
あるが、上記運転警報装置では、警報音発生後、
運転者が応答音声を発する前、レシーバが高レベ
ルの環境音を受けてしまうと、応答音声があつた
ものとして警報音発生を停止させるという誤動作
が生じた。特に、運転者の意識が薄れている状態
で警報音発生直後に上述誤動作が生じると、運転
者からみれば警報音が発生しなかつたのと同様に
なり、信頼性に劣るという欠点があつた。
簡単かつ安価に構成でき、また、運転者は単に警
報音に対して応答発声するだけでよいので装置使
用上の煩しさがない等の利点はあるものの、例え
ば電源ノイズ、エンジンノイズ等の音声帯域以外
の外部雑音や、ラジオ音、ステレオ音等の音声帯
域の外部音（以下、これら外部雑音および外部音
を環境音と総称する）によつて次のような誤動作
が生じるという欠点があつた。すなわち、いま、
上記運転警報装置を搭載した例えば自動車が運転
状態にあり、上記運転警報装置より警報音が発生
したとする。この警報音発生は、上述したように
運転者が応答音声を発するまで続けられ、また続
けられるからこそ無意識運転の防止に役立つので
あるが、上記運転警報装置では、警報音発生後、
運転者が応答音声を発する前、レシーバが高レベ
ルの環境音を受けてしまうと、応答音声があつた
ものとして警報音発生を停止させるという誤動作
が生じた。特に、運転者の意識が薄れている状態
で警報音発生直後に上述誤動作が生じると、運転
者からみれば警報音が発生しなかつたのと同様に
なり、信頼性に劣るという欠点があつた。
この発明は上記のような欠点を除去するために
なされたもので、環境音により誤動作することが
なく信頼性の高い運転警報装置を提供することを
目的とする。
なされたもので、環境音により誤動作することが
なく信頼性の高い運転警報装置を提供することを
目的とする。
以下図面を参照してこの発明の実施例を説明す
る。図はこの発明による運転警報装置の一実施例
を示すブロツク図で、この図において、１は周期
的に信号Ｖを発生する周期信号発生装置で、可変
抵抗１ａにより周期Ｔを例えば２〜30分の範囲内
のうちの任意の時間に設定できる。２は周期信号
発生装置１から信号Ｖが発生すると警報信号を出
力する警報制御回路、ここでは上記信号Ｖにより
セツトされ、リセツトされるまで警報信号を出力
するフリツプフロツプ、３はフリツプフロツプ２
からの警報信号を受けて警報音を発生する警報回
路で、例えば「ピーピー」という断続音や適宜メ
ロデイー音の音源としての警報音信号発振回路３
ａ、ゲート回路３ｂ，３ｃおよび警報音を発する
スピーカ３ｄで構成されている。４は、上記警報
音に応答して運転者が発する「前方よーし〓」等
の応答音声を受け、警報音に対して応答があつた
旨の信号Ｆを出力する音声検出回路である。この
場合、音声検出回路４は、上記応答音声を受信す
るレシーバ４ａ、レシーバ４ａからの音声入力信
号を増幅するゲートを備えた増幅回路４ｂ、上記
入力信号のうち、例えばエンジンノイズ等の音声
帯域以外の外部雑音信号を除去し、音声帯域だけ
を通過させるフイルタ４ｃ、フイルタ４ｃを通過
した信号のうち、例えばラジオ音、ステレオ音等
の音声帯域の外部音信号を、可変抵抗VR1で設定
されるクリツプ電圧レベルと比較して除去するク
リツパ４ｄ、クリツパ４ｄ出力を確認する確認回
路４ｅ、クリツパ４ｄ出力を平滑化する積分回路
４ｆ、積分回路４ｆの出力電圧レベルを、可変抵
抗VR2で設定された電圧レベルと比較し、設定電
圧レベル以上で信号Ｆを出力する比較回路４ｇお
よび比較回路４ｇ出力、すなわち音声検出回路４
出力を確認する確認回路４ｈで構成されている。
なお、上記積分回路４ｆは数秒の出力時定数をも
つもので、この出力時定数は、上記可変抵抗VR2
を調整することにより決まる。すなわち、可変抵
抗VR2を調整することにより応答音声発声時間
（音声検出回路４から信号Ｆを出力するために連
続して応答音声を発声していなければならない時
間）が決定される。
る。図はこの発明による運転警報装置の一実施例
を示すブロツク図で、この図において、１は周期
的に信号Ｖを発生する周期信号発生装置で、可変
抵抗１ａにより周期Ｔを例えば２〜30分の範囲内
のうちの任意の時間に設定できる。２は周期信号
発生装置１から信号Ｖが発生すると警報信号を出
力する警報制御回路、ここでは上記信号Ｖにより
セツトされ、リセツトされるまで警報信号を出力
するフリツプフロツプ、３はフリツプフロツプ２
からの警報信号を受けて警報音を発生する警報回
路で、例えば「ピーピー」という断続音や適宜メ
ロデイー音の音源としての警報音信号発振回路３
ａ、ゲート回路３ｂ，３ｃおよび警報音を発する
スピーカ３ｄで構成されている。４は、上記警報
音に応答して運転者が発する「前方よーし〓」等
の応答音声を受け、警報音に対して応答があつた
旨の信号Ｆを出力する音声検出回路である。この
場合、音声検出回路４は、上記応答音声を受信す
るレシーバ４ａ、レシーバ４ａからの音声入力信
号を増幅するゲートを備えた増幅回路４ｂ、上記
入力信号のうち、例えばエンジンノイズ等の音声
帯域以外の外部雑音信号を除去し、音声帯域だけ
を通過させるフイルタ４ｃ、フイルタ４ｃを通過
した信号のうち、例えばラジオ音、ステレオ音等
の音声帯域の外部音信号を、可変抵抗VR1で設定
されるクリツプ電圧レベルと比較して除去するク
リツパ４ｄ、クリツパ４ｄ出力を確認する確認回
路４ｅ、クリツパ４ｄ出力を平滑化する積分回路
４ｆ、積分回路４ｆの出力電圧レベルを、可変抵
抗VR2で設定された電圧レベルと比較し、設定電
圧レベル以上で信号Ｆを出力する比較回路４ｇお
よび比較回路４ｇ出力、すなわち音声検出回路４
出力を確認する確認回路４ｈで構成されている。
なお、上記積分回路４ｆは数秒の出力時定数をも
つもので、この出力時定数は、上記可変抵抗VR2
を調整することにより決まる。すなわち、可変抵
抗VR2を調整することにより応答音声発声時間
（音声検出回路４から信号Ｆを出力するために連
続して応答音声を発声していなければならない時
間）が決定される。
５は、音声検出回路４の出力端子と上記フリツ
プフロツプ２のリセツト端子の間に必要に応じて
設けられたオア回路で、外部スイツチ６を閉じれ
ば、音声検出回路４から信号Ｆが出力されていな
いときでもフリツプフロツプ２をリセツトさせる
ことができるように設けられている。７は、その
出力が警報回路３のゲート回路３ｃのゲートに直
結されると共に、音声検出回路４の増幅回路４ｂ
のゲートにインバータ８を介して接続された時分
割回路で、警報装置３の信号路と音声検出回路４
の信号路を時分割（α／２）で高速開閉させ、運
転者には、みかけ上、警報音発生と音声検出が並
行して行われているようにしながら、警報音が音
声検出回路４の信号路に入力されるのをしや断
し、警報音による音声検出の誤作動を防ぐように
したものである。
プフロツプ２のリセツト端子の間に必要に応じて
設けられたオア回路で、外部スイツチ６を閉じれ
ば、音声検出回路４から信号Ｆが出力されていな
いときでもフリツプフロツプ２をリセツトさせる
ことができるように設けられている。７は、その
出力が警報回路３のゲート回路３ｃのゲートに直
結されると共に、音声検出回路４の増幅回路４ｂ
のゲートにインバータ８を介して接続された時分
割回路で、警報装置３の信号路と音声検出回路４
の信号路を時分割（α／２）で高速開閉させ、運
転者には、みかけ上、警報音発生と音声検出が並
行して行われているようにしながら、警報音が音
声検出回路４の信号路に入力されるのをしや断
し、警報音による音声検出の誤作動を防ぐように
したものである。
次に上述発明装置の動作について説明する。い
ま、例えば自動車運転中において、可変抵抗１ａ
により信号発生の周期Ｔが任意に設定された周期
信号発生装置１を動作させると、上記周期Ｔに従
つて信号Ｖを発生する。信号Ｖが発生するとフリ
ツプフロツプ２がセツトされて警報回路３に警報
信号が送られ、スピーカ３ｄより警報音が発生す
るもので、これにより運転者の注意が喚起され
る。運転者は、警報音を聞いたときには例えば
「前方よーし〓」等の発声により応答する。この
応答音声を受けた音声検出回路４は警報音に対し
て応答があつた旨の信号Ｆを出力する。この信号
Ｆはオア回路５を介してフリツプフロツプ２のリ
セツト端子に送られ、フリツプフロツプ２をリセ
ツトして警報回路３の動作（警報音発生）を停止
させ、以後、上述と同様の動作を繰り返して無意
識運転を防止するものである。
ま、例えば自動車運転中において、可変抵抗１ａ
により信号発生の周期Ｔが任意に設定された周期
信号発生装置１を動作させると、上記周期Ｔに従
つて信号Ｖを発生する。信号Ｖが発生するとフリ
ツプフロツプ２がセツトされて警報回路３に警報
信号が送られ、スピーカ３ｄより警報音が発生す
るもので、これにより運転者の注意が喚起され
る。運転者は、警報音を聞いたときには例えば
「前方よーし〓」等の発声により応答する。この
応答音声を受けた音声検出回路４は警報音に対し
て応答があつた旨の信号Ｆを出力する。この信号
Ｆはオア回路５を介してフリツプフロツプ２のリ
セツト端子に送られ、フリツプフロツプ２をリセ
ツトして警報回路３の動作（警報音発生）を停止
させ、以後、上述と同様の動作を繰り返して無意
識運転を防止するものである。
以上は、レシーバ４ａが応答音声のみを受信し
た場合の動作を概略的に述べたものであるが、実
際は、レシーバ４ａには応答音声の他に、例えば
エンジンノイズやラジオ音等の環境音も送られて
くるもので、以下、このような場合の動作につい
て述べる。すなわち、いま、警報回路３より警報
音が発生したとする。このとき、運転者が応答す
れば、レシーバ４ａはその応答音声を受信する
が、上記環境音も受信する。レシーバ４ａからの
入力信号はまず増幅器４ｂで増幅された後、フイ
ルタ４ｃに送られる。フイルタ４ｃは、上記入力
信号のうち、エンジンノイズ等の音声帯域以外の
外部雑音信号を除去し、音声帯域だけを通過させ
るもので、通過した信号は次にクリツパ４ｄに送
られる。クリツパ４ｄは、ラジオ音等の音声帯域
の外部音信号を除去する。ここで、クリツパ４ｄ
は、ラジオ音、ステレオ音等の音声帯域の外部音
信号により誤動作することがなく、かつ、応答音
声が入力されたときには動作するように、そのク
リツプ電圧レベルを、可変抵抗VR1によつて確認
回路４ｅを見ながらあらかじめ調整されている。
た場合の動作を概略的に述べたものであるが、実
際は、レシーバ４ａには応答音声の他に、例えば
エンジンノイズやラジオ音等の環境音も送られて
くるもので、以下、このような場合の動作につい
て述べる。すなわち、いま、警報回路３より警報
音が発生したとする。このとき、運転者が応答す
れば、レシーバ４ａはその応答音声を受信する
が、上記環境音も受信する。レシーバ４ａからの
入力信号はまず増幅器４ｂで増幅された後、フイ
ルタ４ｃに送られる。フイルタ４ｃは、上記入力
信号のうち、エンジンノイズ等の音声帯域以外の
外部雑音信号を除去し、音声帯域だけを通過させ
るもので、通過した信号は次にクリツパ４ｄに送
られる。クリツパ４ｄは、ラジオ音等の音声帯域
の外部音信号を除去する。ここで、クリツパ４ｄ
は、ラジオ音、ステレオ音等の音声帯域の外部音
信号により誤動作することがなく、かつ、応答音
声が入力されたときには動作するように、そのク
リツプ電圧レベルを、可変抵抗VR1によつて確認
回路４ｅを見ながらあらかじめ調整されている。
クリツパ４ｄの出力信号は、積分回路４ｆで平
滑化された後、比較回路４ｇに供給され、可変抵
抗VR2であらかじめ設定された電圧レベル以上か
どうか、換言すれば供給されてきた信号が応答音
声によるものかどうかを判定し、応答音声による
もの（設定電圧レベル以上）であると判定した場
合に信号Ｆを出力し、上述と同様に動作して警報
音発生を停止させるものである。
滑化された後、比較回路４ｇに供給され、可変抵
抗VR2であらかじめ設定された電圧レベル以上か
どうか、換言すれば供給されてきた信号が応答音
声によるものかどうかを判定し、応答音声による
もの（設定電圧レベル以上）であると判定した場
合に信号Ｆを出力し、上述と同様に動作して警報
音発生を停止させるものである。
なお、時分割回路７は、上述したように、イン
バータ８とで警報回路３の信号路と音声検出回路
４の信号路を高速で交互に開閉し、警報音が音声
検出回路４の信号路に入力されるのをしや断する
ように動作するものである。
バータ８とで警報回路３の信号路と音声検出回路
４の信号路を高速で交互に開閉し、警報音が音声
検出回路４の信号路に入力されるのをしや断する
ように動作するものである。
以上述べたようにこの発明によれば、音声検出
回路４を、音声帯域以外の外部雑音信号を除去す
るフイルタ４ｃと、音声帯域の外部音信号を除去
するクリツパ４ｄとを備えて構成したので、外部
雑音や外部音（環境音）が受信されても、これを
運転者の応答音声として受信し、警報音発生を停
止させてしまうという誤動作はなくなり、信頼性
の高い運転警報装置を提供することができる。
回路４を、音声帯域以外の外部雑音信号を除去す
るフイルタ４ｃと、音声帯域の外部音信号を除去
するクリツパ４ｄとを備えて構成したので、外部
雑音や外部音（環境音）が受信されても、これを
運転者の応答音声として受信し、警報音発生を停
止させてしまうという誤動作はなくなり、信頼性
の高い運転警報装置を提供することができる。
図はこの発明による運転警報装置の一実施例を
示すブロツク図である。 １……周期信号発生装置、２……フリツプフロ
ツプ（警報制御回路）、３……警報回路、４……
音声検出回路、４ｃ……フイルタ、４ｄ……クリ
ツパ、４ｇ……比較回路、７……時分割回路。
示すブロツク図である。 １……周期信号発生装置、２……フリツプフロ
ツプ（警報制御回路）、３……警報回路、４……
音声検出回路、４ｃ……フイルタ、４ｄ……クリ
ツパ、４ｇ……比較回路、７……時分割回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ あらかじめ任意に設定した周期で信号を発生
する周期信号発生装置と、この周期信号発生装置
の信号発生により警報信号を出力する警報制御回
路と、この警報制御回路からの警報信号により警
報音を発生する警報回路と、上記警報音に対する
応答音声を受けて警報制御回路に信号を出力し、
上記警報音発生を停止させる音声検出回路とから
なる運転警報装置において、上記音声検出回路
を、音声帯域以外の外部雑音信号を除去するため
のフイルタと、音声帯域の外部音信号を除去する
ためのクリツパとを備えて構成したことを特徴と
する運転警報装置。 ２ 警報回路の信号路と音声検出回路の信号路が
時分割で開閉される特許請求の範囲第１項記載の
運転警報装置。 ３ 音声検出回路は、受信した所定時間中の音声
の音量に比例した電圧レベルと、あらかじめ任意
に設定した電圧レベルを比較し、音声の音量に比
例した電圧レベルが設定電圧レベル以上で警報制
御回路への信号を出力する比較回路を備えた特許
請求の範囲第１項又は第２項記載の運転警報装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3684281A JPS57151434A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3684281A JPS57151434A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57151434A JPS57151434A (en) | 1982-09-18 |
| JPS6121846B2 true JPS6121846B2 (ja) | 1986-05-29 |
Family
ID=12481006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3684281A Granted JPS57151434A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57151434A (ja) |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP3684281A patent/JPS57151434A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57151434A (en) | 1982-09-18 |
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