JPS61235250A - 自動車の受動安全ベルト等の案内レ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 良呈上■且且公！ 本発明は受動安全ベルト装置に関し、特にこの装置に使
用する案内レールの改良に関する。

従来少肢血 既知の受動安全ベルト装置として、一端を巻取器に巻い
て斜めストラップを形成するストラップを設け、自由端
に取付けたバックルに共働するボルトを車体に取付けた
案内保持レール内を滑動する滑動素子に連結する。この
装置の例は米国特許４．２４１，９３９号に記載される
。

この案内レールの一部は車体の垂直柱に取付けられ、他
部はドアの開口の上の屋根外縁部に取付けられる。

（シよ゛と　る。占 このレールは曲り部を有し２曲り部の曲率はドアの隅部
では小さい、このため滑動素子が曲り部内を動く時に滑
動に関する問題点を生じる。

案内レールは滑動素子を案内すると共に、ストランプの
変位によって生じる力を支持し得る充分な剛性を有し、
最小の価格と重量とし、自動車工業界に共通の要件を満
足する必要がある。

本発明の目的はこの問題点を解決するにある。

ロ　　　　°　るための 本発明による案内レールは、案内レールに設けたスロッ
トから突出し自動車用の受動安全ベルトバックルに共働
したボルトに連結した滑動素子を可動に収容°した案内
レールにおいて、上記レールの少なぐとも滑動素子を案
内する部分を滑動素子の変位を案内するためのスロット
の両側の２個の横部分と、スロットに面して係合した滑
動素子の支承部とによって構成する。

本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。

ス」Ｌ医 第１図は線図として車両■の運転席Ｓに受動安全ベルト
装置を取付けた図を示す。

安全ベルトは斜めストラップを形成するストラップ１を
有し、一端を座席Ｓの内方側に取付けた巻取器２に巻く
。巻取器２の反対側のストラップｌの端部にバックル３
を取付け、ドア４を囲む中空案内保持レール５内を動（
図示しない滑動素子に連結したボルトにバックル３が共
働する。レール５の一部は車体■の垂直柱に取付け、他
の部分はドア４の開口上の屋根外縁に取付ける。

案内レール５が事故の際に発生した力を受は持つ機能を
有することは既知である。この案内レール５の機能はレ
ール内に係合した滑動素子の案内保持に対して限定され
る。

しかし、案内レールはストランプを引く時等の小さな力
に対する充分な抵抗力を有する設計とする必要がある。

第２図に示す通り、案内レール５は３個のほぼ半円筒形
部分５ａ、５ｂ、５ｃを有し中心は夫々Ａ、Ｂ、Ｃ，内
径Ｒとする。

外方に突出したフランジ５ｅ、５ｆの形成する長手方向
のスロッ）５ｄは半円筒部５ｂ、５ｃの接合部に形成さ
れる。此の構成によって、半円筒部相互間及び半円筒部
５ｂ、５ｃとフランジ５ｅ、５ｆとの間の接合部り、Ｅ
、Ｆ、Ｇを形成し、フランジ間に長手方向スロット５ｄ
を形成擦る。

断面では、案内レールはほぼ半円の３枚の葉によって形
成される。

冷間加工による製造を容易にするために、レールは鋼又
は鉄材料１例えばステンレス鋼製とし。

厚さｏ、ｓ　ｍ會とする。

成形の容易さと所要の剛性とに基づく慣性モーメントを
計算し、案内レールをドアの隅部等の小さい半径に曲げ
ることのできる形状として、上述の厚さの三葉形を採用
した。

更に、三葉を構成する３個の半円筒形部の中心間の距離
を特に好適な特性を得るように計算した。

点Ａ、Ｒ間１点＾、Ｃ間の距離は好適な例で半径Ｒの１
．６倍とする。（１，６ｘ　Ｒ）半円筒形部５ｂ、Ｓｃ
間のスロット５ｄに最も近い点Ｂ、Ｃ間の距離は好適な
例で半径の１．５倍（１，５ｘ　Ｒ）とする。

半円筒形部５ａ、５ｂ、５ｃと長手方向スロット５ｄと
の接合部り、Ｅ、Ｆ、Ｇの直線連結部の長さは少なくと
もＲ／４　とする。

この案内レールは滑動素子を案内する機能を行い、スト
ラップの変位によって生じる力を支持するに充分な剛性
を有し、自動車工業界の共通要件を満足するための最小
重量とする必要がある。

案内レールは車体に所要の手段で取付ける。例えば車体
に溶接したブラケットで固着する。

後述する通り、滑動素子の案内は、半円筒形部５ｂ、５
ｃが行い、半円筒形部５ａは相補形の滑動素子本体の支
承面となる。

第３図に示す通り、　Ｗｔ！ｌＪＳ子６を案内レール５
内に係合させる。滑動素子６の外面は三葉形の相補形と
する。

後述する通り、滑動素子６中央凹み６ｄの両側に半球部
６ｂ、６ｃを設け、凹み内に取付けたボルト７はスロッ
ト５ｄを通って案内レール５の外方に突出する。滑動素
子６の後面６ａの形状は後述するが案内レール５の半円
部位部５ａに共働する。

図示の通り、滑動素子の外面は夫々案内レールの内面に
共働する。即ち、滑動素子の半球部６ｂ。

６ｃは案内レールの半円筒形部５ｂ、５ｃ内に夫々適合
する。

係合面間には作動間隙を有し、案内レール内の滑動素子
の滑動は容易になる。

第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面を示し、ボルト７
が案内レール５内に引込んだ位置を示す。

ボルト７は滑動素子６に結合したピン８を中心として回
動可能に取付けられる。それ故、ボルト７は滑動素子６
に対して案内レール５から突出した作動位置と一案内レ
ール内に引込んだ引込み位置との間に回動する。ボルト
７は板の形状とし、一端の開ロアａは図示しない安全ベ
ルトバックルの対応部品と共働し、他端の孔７ｂ内をピ
ン８が通る。

滑動素子６の中央凹み６ｄ内のボルト７の端部は円弧と
する。

滑動素子は所要の作動装置に結合する。好適な例では、
滑動素子６をベルト９上に成形する。画素子の材料は融
和性として素子をベルト上に成形した時に耐久力があり
有効な接続部を形成するようにする。

第５図に示す通り、滑動素子６に２個の腕１１゜１２を
設け１例えば一体に形成し、滑動素子６の本体から、ピ
ン８の部分を超えて延長する。腕１１゜１２の上端にボ
ス１１ａ、１２ａを形成し好適な例でほぼ半球形とし、
ボルト７の両側の相補形の凹み７ｃ。

７ｄ内に係合する。

滑動素子６の半球部６ｂ、６ｃは第５図に示す通り滑動
素子をレール内で案内する。

滑動素子の半球部６ａ、６ｂの部分内のピン８は両端に
凹み８ａ、８ｂを有し、好適な例でほぼ円錐形とする。

滑動素子６の内面は上述の半球部の部分で好適な例で円
錐形のボス１３．１４を形成し凹み８ａ＋８ｂに係合し
、びん８を所定位置に保ちボルト７を滑動素子上で回動
させる。

Ｌ述の通り、第４図の鎖線で示す作動位置即ちレール５
から突出した位置にあるボルト７は矢印Ｅの方向に回動
させて第４図の実線で示す引込位置とし、この位置でボ
ルト７は滑動素子６の腕１１と１２の間の案内レール５
内となる。ボスｌｌａ、１２ａはボルト７の凹み７ｃ、
７ｄに係合してボルトを引込位置にロックする。

ボルト７がレール５内に引込めば車の出入りの妨害にな
らない。

滑動素子の後面即ち案内レールの半円筒形部５ａに接触
する部分は球形とする。

この面は、第１の中心Ａを有し、案内レールの断面で、
この部分の半径は滑動素子の部分６ａと案内レールの部
分５ａとの間に作動間隙約０．２０を形成させる。

更に、第２の半径Ｈを第６図に示し、ドア上の案内レー
ルに曲り部等に相当する最小曲率Ｔよりも半径■を小さ
くすることによって、レール内での滑動素子の滑動は常
に円滑である。

組立に際して、ピン８をボルト７の孔７ｂに通し第４図
の矢印Ｅの方向にボルト７を回動して滑動素子６の凹み
に係合させる。

ボルト７を引込位置から外すには、滑動素子を案内レー
ルに曲線部に動かし、この曲率はレールの底壁がボルト
の自由端を滑動素子への枢支力に抗して押し、ボルトの
凹み７ｃ、７ｄが滑動素子６のボスｌｌａ、１２ａから
外れるようにする。これはボルトの角度変位を生じる。

ボルトの一部は案内レールから僅かに突出し、ボルトを
引出して完全解放位置とするのは容易である。

ボルトの長さは手で充分な角度回動させ得るに充分な長
さとする。

この組立とした組立体はストラップの変位による力には
充分に抵抗できるが上述の通り安全機能には参与しない
。

使用者からの異常な力がストランプに作用すれば案内レ
ール５の連結部Ｆ、　Ｇに対するピン８の位置は、ピン
８の母線が組立体の極めて僅かな変形に際して接触する
。

滑動素子の弾性と、素子のボス１３．１４のピン８の凹
み８ａ、８ｂに対する共働とによって、異常な力が生じ
た時は直にピン８を正規位置に戻す分力を生じる。

ボルト７を自動的に案内レール内の引込位置に戻す装置
を設けることもできる。

即ち１例えばビン８に図示しない戻しコイルばねを設け
、バックル３がボルト７から離れた時にボルト７は自動
的に案内レール内に引込まれる構成とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は受動安全ベルト装置を取付けた車両の室内の釘
視図、第２図は本発明案内レールの一部の斜視図、第３
図は本発明による案内レールに係合する滑動素子とボル
トの平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、
第５図は第４図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第６図は滑動
素子が本発明案内レールの特別な部分内断面図である。 １、ストラップ；２．！取器；３．バックル；５、案内
レール；　５ａｌ　ｓｂ、　５ｃ、半円筒形部；６、滑
動素子；　６ａ、６ｂ、６ｃ、半球部；７．ボルト：８
、　ビン；９．駆動ベルト；　ＩＩ、１２．　　腕；（
外り凡）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、案内レールに設けたスロットから突出し自動車用の
   受動安全ベルトバックルに共働したボルトに連結した滑
   動素子を可動に収容した案内レールにおいて、上記レー
   ルの少なくとも滑動素子を案内する部分を滑動素子の変
   位を案内するためのスロットの両側の２個の横部分と、
   スロットに面して係合した滑動素子の支承部とによって
   構成することを特徴とする安全ベルトの案内レール。 ２、前記横案内部はスロットの両側の断面ほぼ半円形の
   葉状とすることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の案内レール。 ３、前記滑動素子の支承部はスロットに面するほぼ半円
   形の葉状とすることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   又は第２項に記載の案内レール。 ４、前記葉状部の半径をＲとし、支承部を形成する葉の
   中心から横部を形成する葉の中心までの距離を１．６ｘ
   Ｒとすることを特徴とする特許請求の範囲第２項又は第
   ３項に記載の案内レール。 ５、前記横部を形成する葉の中心間の距離は半径Ｒの１
   ．５倍とすることを特徴とする特許請求の範囲第４項に
   記載の案内レール。 ６、前記葉状部間の接合部及び葉状部とスロットとの接
   合部に形成される連結部の長さは半径Ｒの１／４とする
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項又は第５項に記
   載の案内レール。