JPS6123740A - スピニング成形加工用アルミニウム合金 - Google Patents
スピニング成形加工用アルミニウム合金Info
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- JPS6123740A JPS6123740A JP14374784A JP14374784A JPS6123740A JP S6123740 A JPS6123740 A JP S6123740A JP 14374784 A JP14374784 A JP 14374784A JP 14374784 A JP14374784 A JP 14374784A JP S6123740 A JPS6123740 A JP S6123740A
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- spinning forming
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- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 title abstract description 14
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
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- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 abstract description 7
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- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 229910052720 vanadium Inorganic materials 0.000 abstract description 6
- 229910052726 zirconium Inorganic materials 0.000 abstract description 6
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 abstract description 2
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野４
本発明はスピニング成形加工用アルミニウム合金（こ関
し、さらに詳しくは、主として自動車用３ピースホイー
ルリム用材料として使用する優れたスピニング成形加工
性を有するアルミニウム合金に関する。
し、さらに詳しくは、主として自動車用３ピースホイー
ルリム用材料として使用する優れたスピニング成形加工
性を有するアルミニウム合金に関する。
［従来技術１
、従来において、自動車用３ピースホイールリム用材料
として、Ａｌ−Ｍｇ系合金、例えば、５０５２合金、５
１５４合金等が使用されている。
として、Ａｌ−Ｍｇ系合金、例えば、５０５２合金、５
１５４合金等が使用されている。
しかして、最近の自動車はファツション性志向等により
、幅の広いタイヤが装着されるようになり、ホイールリ
ムの広幅化も必要となってきている。
、幅の広いタイヤが装着されるようになり、ホイールリ
ムの広幅化も必要となってきている。
そして、この３ピースホイールリムの成形加工は、その
殆んどがスピニング成形加工を行なっているが、ホイー
ルリムの広幅化に伴ないスピニング成形加工がいままで
よりも厳しい条件となって外ており、従来使用されてい
る５０５２合金および５１５４合金では、加工が困難と
なる場合があり、従って、スピニング成形加工性の優れ
た材料が要望されている。
殆んどがスピニング成形加工を行なっているが、ホイー
ルリムの広幅化に伴ないスピニング成形加工がいままで
よりも厳しい条件となって外ており、従来使用されてい
る５０５２合金および５１５４合金では、加工が困難と
なる場合があり、従って、スピニング成形加工性の優れ
た材料が要望されている。
また、これらのホイールリム用材料をスピニング成形加
工する場合には、第１図にその例を示すが、マンドレル
２とテールストック６との間に素板１をはさみ、加工ロ
ール３により成形加工を行なうのであるか、１回のロー
ルパスでは成形加工が非常に困難であるため、数回（第
１図では５回）にロールパスを分けてスピニング成形加
工を行ない、所定のリム形状４にするように成形加工が
行なわれる。
工する場合には、第１図にその例を示すが、マンドレル
２とテールストック６との間に素板１をはさみ、加工ロ
ール３により成形加工を行なうのであるか、１回のロー
ルパスでは成形加工が非常に困難であるため、数回（第
１図では５回）にロールパスを分けてスピニング成形加
工を行ない、所定のリム形状４にするように成形加工が
行なわれる。
従って、スピニング加工工程（ロールパス）の数か少な
くて所定のリム形状に成形加工が行なえる、即ち、少な
い工程数で加工できる材料が要望されている。
くて所定のリム形状に成形加工が行なえる、即ち、少な
い工程数で加工できる材料が要望されている。
しかして、自動車用３ピースアルミホイールは、インナ
ーリム、アウターリムおよびディスク部から形ｒｔ１．
され、インナーリムおよびアウターリムは所定のリム形
状とするために、スピニング成形加工が行なわれており
、このスピニング成形加工は上記第１図において説明し
たように、加工ロールの数回のロールパスによって所定
のリム形状とするのである。
ーリム、アウターリムおよびディスク部から形ｒｔ１．
され、インナーリムおよびアウターリムは所定のリム形
状とするために、スピニング成形加工が行なわれており
、このスピニング成形加工は上記第１図において説明し
たように、加工ロールの数回のロールパスによって所定
のリム形状とするのである。
しかし、リムの広幅化に伴ない、素板の径が大きくなる
ため成形加工条件が厳しくなり、割れか発生したり、ス
ピニング加工面に肌荒れが発生し易くなる。従って、割
れ発生を防止するためにはロールパスの回数を増加する
必要がある。
ため成形加工条件が厳しくなり、割れか発生したり、ス
ピニング加工面に肌荒れが発生し易くなる。従って、割
れ発生を防止するためにはロールパスの回数を増加する
必要がある。
また、リムの形状はマンドレル形状がそのまま転写され
るのが理想であるが、加工ロールが成形材（素板→成形
加工材）より解除されるとスプリングバックが発生し、
マンドレルの径より大きくなってしまうので、スピニン
グ成形加工後のスプリングバック量の少ない材料が要求
されている。
るのが理想であるが、加工ロールが成形材（素板→成形
加工材）より解除されるとスプリングバックが発生し、
マンドレルの径より大きくなってしまうので、スピニン
グ成形加工後のスプリングバック量の少ない材料が要求
されている。
［発明が解決しようとする問題点１
本発明は上記に詳述したように、スピニング成形加工に
際して材料に発生する種々の問題点に鑑みなされたもの
であり、即ち、激しいスピニング成形加工にも耐えるこ
とかでき、肌荒れが発生しない、割れのない、さらに、
スプリングバックのの少ないスピニング成形加工用のア
ルミニウム合金を提供するものである。
際して材料に発生する種々の問題点に鑑みなされたもの
であり、即ち、激しいスピニング成形加工にも耐えるこ
とかでき、肌荒れが発生しない、割れのない、さらに、
スプリングバックのの少ないスピニング成形加工用のア
ルミニウム合金を提供するものである。
１問題点を解決するための手段１
本発明に係るスピニング成形加工用アルミニウム合金の
特徴とするところは、 Ｍｇ １．０−８．０ｗｔ％、Ｚｎ ０Ｊ−２，５ｗｔ
％を含有し、さらに、 Ｔ ｉ ０．００５〜０．２０＋ｕｔ％、Ｂ ０．０Ｑ
Ｏ５〜０．０５＋ｕｔ％、Ｍｎ ０．０３−０．’４０
ｗｔ％、Ｃｒ ０．０３〜０．４０ｗｔ％、Ｚｒ ０．
０５〜０．２５ｗｔ％、Ｖ ０．０３〜０．４０ｗｔ％
の中から選んだ１種または２種以上を含 有し、残部Ａ１および不可避不純物からなることにある
。
特徴とするところは、 Ｍｇ １．０−８．０ｗｔ％、Ｚｎ ０Ｊ−２，５ｗｔ
％を含有し、さらに、 Ｔ ｉ ０．００５〜０．２０＋ｕｔ％、Ｂ ０．０Ｑ
Ｏ５〜０．０５＋ｕｔ％、Ｍｎ ０．０３−０．’４０
ｗｔ％、Ｃｒ ０．０３〜０．４０ｗｔ％、Ｚｒ ０．
０５〜０．２５ｗｔ％、Ｖ ０．０３〜０．４０ｗｔ％
の中から選んだ１種または２種以上を含 有し、残部Ａ１および不可避不純物からなることにある
。
本発明に係るスピニング成形加工用アルミニウム合金に
ついて以下詳細に説明する。
ついて以下詳細に説明する。
先ず、含有成分および成分割合について説明する。
Ｍｇは強度を向上させる最も重要な元素であり、含有量
が１．．０ｗｔ％未満では充分な強度を得ることができ
ず、また、８．０ｗｔ％を越えて含有されると加工硬化
を起して成形加工性が劣り、応カ腐蝕割れが発生し易く
なる。よって、Ｍｇ含有量は１．０〜８．０ｗｔ％とす
る。
が１．．０ｗｔ％未満では充分な強度を得ることができ
ず、また、８．０ｗｔ％を越えて含有されると加工硬化
を起して成形加工性が劣り、応カ腐蝕割れが発生し易く
なる。よって、Ｍｇ含有量は１．０〜８．０ｗｔ％とす
る。
Ｚｎは上記説明したように加工硬化を生じるＭｇを含有
しているにもががわらず、成形性を向上みせる重要な元
素であり、含有量が０．２ｗｔ％未満では充分な効果が
得られず、また、２，５ｗｔ％を越え七含有されると効
果が飽和するのでそれ以上の含有は無駄である。よって
、Ｚｎ含有量は０．２〜２．５ｗｔ％とする。
しているにもががわらず、成形性を向上みせる重要な元
素であり、含有量が０．２ｗｔ％未満では充分な効果が
得られず、また、２，５ｗｔ％を越え七含有されると効
果が飽和するのでそれ以上の含有は無駄である。よって
、Ｚｎ含有量は０．２〜２．５ｗｔ％とする。
Ｔｉ、Ｂ、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒ、■は何れの元素も組織安
定化のために重要な元素であり、含有量がＴｉ０．００
５ｗｔ％未満、Ｂ ０．０００５＋ｌＩｔ％未満、Ｍｎ
０．０３−ｗｔ％未満、Ｃｒ ０．０３ｗｔ％未満、
Ｚｒ ０．０５ｗｔ％未満、Ｖ ０００３ｗｔ％未満で
は結晶微細化の効果が充分でなく、また、Ｔｉ０．２０
、Ｂ ０．Ｏｈｔ％、Ｍｎ ０．４０ｕ＋Ｌ％、Ｃｒ
０．４０ｗｔ％、Ｚｒ ０１２５ｗｔ％、Ｖ ０１４０
ｉｕｔ％を夫々越える含有量では効果が飽和し、かつ、
巨大化合物が発生する可能性がある。よって、Ｔｉ含有
量は０．００５−０．２０ｗｔ％、Ｂ含有量は０．００
０５−０．００５ｗｔ％、Ｍｎ含有量は０．０３−０．
４０ｕｔ％、Ｃｒ含有量は０．０３−０．４０＋ＩＩｔ
％、Ｚｒ含有量は０．０５〜０．２５ｗｔ％、Ｖ ０．
０３〜０．４０ｕｔ％とする。
定化のために重要な元素であり、含有量がＴｉ０．００
５ｗｔ％未満、Ｂ ０．０００５＋ｌＩｔ％未満、Ｍｎ
０．０３−ｗｔ％未満、Ｃｒ ０．０３ｗｔ％未満、
Ｚｒ ０．０５ｗｔ％未満、Ｖ ０００３ｗｔ％未満で
は結晶微細化の効果が充分でなく、また、Ｔｉ０．２０
、Ｂ ０．Ｏｈｔ％、Ｍｎ ０．４０ｕ＋Ｌ％、Ｃｒ
０．４０ｗｔ％、Ｚｒ ０１２５ｗｔ％、Ｖ ０１４０
ｉｕｔ％を夫々越える含有量では効果が飽和し、かつ、
巨大化合物が発生する可能性がある。よって、Ｔｉ含有
量は０．００５−０．２０ｗｔ％、Ｂ含有量は０．００
０５−０．００５ｗｔ％、Ｍｎ含有量は０．０３−０．
４０ｕｔ％、Ｃｒ含有量は０．０３−０．４０＋ＩＩｔ
％、Ｚｒ含有量は０．０５〜０．２５ｗｔ％、Ｖ ０．
０３〜０．４０ｕｔ％とする。
［実施例１
次に、本発明に係るスピニング成形加工用アルミニウム
合金の実施例を説明する。
合金の実施例を説明する。
実施例
第１表に示す含有成分および成分割合のアルミニウム合
金を通常の手段により溶製後、鋳造して５０ｍｍｔの鋳
塊を作製し、この鋳塊を５００°Ｃの温度で２４８ｒ均
熱処理を行ない、その後、熱間圧延により４ａｎｏ厚さ
の板とした。
金を通常の手段により溶製後、鋳造して５０ｍｍｔの鋳
塊を作製し、この鋳塊を５００°Ｃの温度で２４８ｒ均
熱処理を行ない、その後、熱間圧延により４ａｎｏ厚さ
の板とした。
この板を３６０℃の温度に２８ｒの熱処理を行ない、軟
質化した後に供試材とした。
質化した後に供試材とした。
スピニング加工性を調査するため、第２図に示す装置を
使用し、即ち、第２図（、）のように、マンドレル２と
テールストック６との間に素板１をはさみ、加工ローラ
ー３により第２図（ｂ）に示すように素板１を加工し、
スピニング加工後の外径を測定しく第３図のＬ線のとこ
ろで測定した。）、また、スピニング加工後後なった素
板１表面の観察を行なった。
使用し、即ち、第２図（、）のように、マンドレル２と
テールストック６との間に素板１をはさみ、加工ローラ
ー３により第２図（ｂ）に示すように素板１を加工し、
スピニング加工後の外径を測定しく第３図のＬ線のとこ
ろで測定した。）、また、スピニング加工後後なった素
板１表面の観察を行なった。
寸法
マンドレル寸法 ：１５０ｍｍφ
素板寸法 ： ４ＩＩ１ｍｔＸ ２４０ｍｍφ加工条
件 マンドレル回転数 ’、 ２８ｒｐ＋ａ加工速度 ：
３０１面／ｍ１ｎ （加工ローラー移動速度） 潤滑 ： 無潤滑 クリアランス（板厚÷クリアランス） ： ５ｍｍ
供試材の引張特性、スピニング加工後の外径およびスピ
ニング加工表面の観察結果を第２表に示す。
件 マンドレル回転数 ’、 ２８ｒｐ＋ａ加工速度 ：
３０１面／ｍ１ｎ （加工ローラー移動速度） 潤滑 ： 無潤滑 クリアランス（板厚÷クリアランス） ： ５ｍｍ
供試材の引張特性、スピニング加工後の外径およびスピ
ニング加工表面の観察結果を第２表に示す。
この第２表から明らかなように、本発明に係るスピニン
グ成形加工用アルミニウム合金は、比較材に比べてスピ
ニング成形加工性が着しく優れていることがわかる。
グ成形加工用アルミニウム合金は、比較材に比べてスピ
ニング成形加工性が着しく優れていることがわかる。
［発明の効果１
本発明に係るスピニング成形加工用アルミニウム合金は
上記に説明した構成を有しているものであるか呟スピニ
ング成形加工後のアルミニウム合金の表面が滑らかで肌
荒れが発生せず、スプリ。
上記に説明した構成を有しているものであるか呟スピニ
ング成形加工後のアルミニウム合金の表面が滑らかで肌
荒れが発生せず、スプリ。
ングバック量が少なく、かつ、マンドレルとの形状性に
優れているという効果を有するものである。
優れているという効果を有するものである。
第１図はスピニング成形加工の説明図、第２図はスピニ
ング成形加工の試験方法の説明図、第３図はスピニング
成形加工後の外径寸法の測定法の説明図である。 １・・ｌ、２・・マンドレル、３・・加工ロール、４・
・変形素板、５・・加工回数、６・・テールストック、
７・・板厚子クリアランス、８・・スプリングバック量
、Ｌ・・測定線。 特許出願人 株式会社 神戸製鋼所 代理人 弁理士 丸 木 良 久 ７１ 図 矛２図 第３ Ｂ
ング成形加工の試験方法の説明図、第３図はスピニング
成形加工後の外径寸法の測定法の説明図である。 １・・ｌ、２・・マンドレル、３・・加工ロール、４・
・変形素板、５・・加工回数、６・・テールストック、
７・・板厚子クリアランス、８・・スプリングバック量
、Ｌ・・測定線。 特許出願人 株式会社 神戸製鋼所 代理人 弁理士 丸 木 良 久 ７１ 図 矛２図 第３ Ｂ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｍｇ１．０〜８．０ｗｔ％、Ｚｎ０．３〜２．５ｗｔ％
を含有し、さらに、 Ｔｉ０．００５〜０．２０ｗｔ％、Ｂ０．０００５〜０
．０５ｗｔ％、Ｍｎ０．０３〜０．４０ｗｔ％、Ｃｒ０
．０３〜０．４０ｗｔ％、Ｚｒ０．０５〜０．２５ｗｔ
％、Ｖ０．０３〜０．４０ｗｔ％の中から選んだ１種ま
たは２種以上 を含有し、残部Ａｌおよび不可避不純物からなることを
特徴とするスピニング成形加工用アルミニウム合金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14374784A JPS6123740A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | スピニング成形加工用アルミニウム合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14374784A JPS6123740A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | スピニング成形加工用アルミニウム合金 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123740A true JPS6123740A (ja) | 1986-02-01 |
Family
ID=15346071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14374784A Pending JPS6123740A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | スピニング成形加工用アルミニウム合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123740A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100493666B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-08-31 | 한국타이어 주식회사 | 자동차휠용고강도알루미늄합금소재 |
| CN109108138A (zh) * | 2018-07-20 | 2019-01-01 | 宁波大学 | 一种旋压机芯模的回弹补偿装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633448A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-03 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Pitting corrosion resistant aluminum alloy |
| JPS57145958A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-09 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Al alloy with superior pitting corrosion resistance |
| JPS5980744A (ja) * | 1983-09-27 | 1984-05-10 | Mitsubishi Metal Corp | 耐孔食性にすぐれたＡｌ合金板材 |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP14374784A patent/JPS6123740A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633448A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-03 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Pitting corrosion resistant aluminum alloy |
| JPS57145958A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-09 | Mitsubishi Alum Co Ltd | Al alloy with superior pitting corrosion resistance |
| JPS5980744A (ja) * | 1983-09-27 | 1984-05-10 | Mitsubishi Metal Corp | 耐孔食性にすぐれたＡｌ合金板材 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100493666B1 (ko) * | 1998-12-31 | 2005-08-31 | 한국타이어 주식회사 | 자동차휠용고강도알루미늄합금소재 |
| CN109108138A (zh) * | 2018-07-20 | 2019-01-01 | 宁波大学 | 一种旋压机芯模的回弹补偿装置 |
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