JPS61244652A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JPS61244652A JPS61244652A JP8547085A JP8547085A JPS61244652A JP S61244652 A JPS61244652 A JP S61244652A JP 8547085 A JP8547085 A JP 8547085A JP 8547085 A JP8547085 A JP 8547085A JP S61244652 A JPS61244652 A JP S61244652A
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- JP
- Japan
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- rear sliding
- piston
- space
- recessed
- sliding part
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Links
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims abstract 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
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- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 3
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Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等において使用されるマスタシリンダ
に関し、特に、ピストンが合成樹脂材料を用いて作られ
るマスタシリンダに関する。
に関し、特に、ピストンが合成樹脂材料を用いて作られ
るマスタシリンダに関する。
この種のマスタシリンダとしては、実開昭５８−１５１
７４３号公報に記載されたものがある。
７４３号公報に記載されたものがある。
合成樹脂製ピストンのうち、スリット状の空所を有し該
空所が作動液リザーバと液圧室を弁装置を介して連絡す
る通路の一部を構成し該ピストンの前後進移動に応じて
上記弁装置が開閉する構造のものでは、ブツシュロッド
係合面を有する後方部分が肉厚に形成されるので、成形
時にこの後方部分にボイドが発生しやすく、該ボイドが
発生していると、ブツシュロッドから繰り返し押力を受
けているうちに上記ブツシュロッド係合面がピストン軸
方向に変形して寸法に狂いが生じ、この変形量が大きく
なると、ブツシュロッドに連結されたクラッチもしくは
ブレーキペダルの遊びストロークが増大し、それだけド
ライバーの労力が増えると云う問題があった。
空所が作動液リザーバと液圧室を弁装置を介して連絡す
る通路の一部を構成し該ピストンの前後進移動に応じて
上記弁装置が開閉する構造のものでは、ブツシュロッド
係合面を有する後方部分が肉厚に形成されるので、成形
時にこの後方部分にボイドが発生しやすく、該ボイドが
発生していると、ブツシュロッドから繰り返し押力を受
けているうちに上記ブツシュロッド係合面がピストン軸
方向に変形して寸法に狂いが生じ、この変形量が大きく
なると、ブツシュロッドに連結されたクラッチもしくは
ブレーキペダルの遊びストロークが増大し、それだけド
ライバーの労力が増えると云う問題があった。
本発明は上記問題を解消するためになされたもので、ピ
ストンにおけるブツシュロッド係合面倒の中厚端部がボ
イドに起因する変形を起こすことのないマスタシリンダ
を得ることを目的とする。
ストンにおけるブツシュロッド係合面倒の中厚端部がボ
イドに起因する変形を起こすことのないマスタシリンダ
を得ることを目的とする。
〔問題を解決するための手、段〕、゛
本発明は上記目的を達成するため、合成樹脂製ピストン
のブツシュロッドが係合する後方摺動部 。
のブツシュロッドが係合する後方摺動部 。
の軸心部にスリット状空所に連続する凹所を設け ・る
構成としたものであ、る。 、 、〔実施
例〕 第１図において、■はマスタシリンダの本体であって、
合成樹脂材料例えばガラス繊維入り６６ナイロンを用い
て成形されており、内部には、一端側（以下、後端側と
云う）に開口する有底のシリンダ孔２を有し、外壁の後
端寄りには取付フランジ部３が一体に突出形成されると
共に該取付フ “ランジ部３と所定間隔を隔てる前方
−には作動液リザーバ４の下部となるリザーバ取付部５
が一体に突出形成され、該リザーバ取付部５により囲ま
れたシリンダ本体ｌの壁部分（リザーバ４の底部となる
）の周方向の最頂部には、だるま孔６が形成されると共
に該だるま孔６の小径部分（ビン孔）６ａ、とシリンダ
本体直径方向に対向する貫通孔（ビン孔）７がシリンダ
本体１下部側の壁部分にど（、形：成され゛ている。取
付フランジ部３は、シリンダ本体１の外壁から放射状に
突出しシリンダ本体１の軸方向に伸びる複数枚のリブ８
により支持さ、れた筒状部９と該筒状部９の長手方向中
央部分、から該筒状部９を上下にはさむようにし形成さ
れ取付金具１１が嵌着される伸びる肉厚の取付フランジ
１０からなり、リブ８が相隣るリプ８との間に形、 成
する空所は該リプ８の一端側で該リブ８と一体′ 成形
された遮蔽一部１０Ａにより閉塞されている□ 。こ
の遮蔽板部１０Ａはマスタシリンダの車体袋′ □着状
態で上記空所を通して水滴や騒音が車室に伝達されるの
を防止するためのもので、リプ８と別体に形成される場
合もある。
構成としたものであ、る。 、 、〔実施
例〕 第１図において、■はマスタシリンダの本体であって、
合成樹脂材料例えばガラス繊維入り６６ナイロンを用い
て成形されており、内部には、一端側（以下、後端側と
云う）に開口する有底のシリンダ孔２を有し、外壁の後
端寄りには取付フランジ部３が一体に突出形成されると
共に該取付フ “ランジ部３と所定間隔を隔てる前方
−には作動液リザーバ４の下部となるリザーバ取付部５
が一体に突出形成され、該リザーバ取付部５により囲ま
れたシリンダ本体ｌの壁部分（リザーバ４の底部となる
）の周方向の最頂部には、だるま孔６が形成されると共
に該だるま孔６の小径部分（ビン孔）６ａ、とシリンダ
本体直径方向に対向する貫通孔（ビン孔）７がシリンダ
本体１下部側の壁部分にど（、形：成され゛ている。取
付フランジ部３は、シリンダ本体１の外壁から放射状に
突出しシリンダ本体１の軸方向に伸びる複数枚のリブ８
により支持さ、れた筒状部９と該筒状部９の長手方向中
央部分、から該筒状部９を上下にはさむようにし形成さ
れ取付金具１１が嵌着される伸びる肉厚の取付フランジ
１０からなり、リブ８が相隣るリプ８との間に形、 成
する空所は該リプ８の一端側で該リブ８と一体′ 成形
された遮蔽一部１０Ａにより閉塞されている□ 。こ
の遮蔽板部１０Ａはマスタシリンダの車体袋′ □着状
態で上記空所を通して水滴や騒音が車室に伝達されるの
を防止するためのもので、リプ８と別体に形成される場
合もある。
シリンダ本体ｌには、さらに、そのシリンダ孔の底近傍
に、図示しない配管接続部に連通ずる吐出口１２が設け
られている。
に、図示しない配管接続部に連通ずる吐出口１２が設け
られている。
シリンダ本体１はそのシリンダ孔２内にピストン１３を
摺動自在に収納しており、該ピストン１３はシリンダ孔
２の底（先端）との間に液圧室Ａを画成している。ピス
トン１３は、合成樹脂製であって、例えば、カーボン入
り６６ナイロンを用いて成形されており、第２図に示す
ように、大径の本体部分１４と該本体部分１４から前方
に同心に突出する段１５Ａ付きの減径突部１５を有１て
いる。ピストン１３の本体部分１４は前方摺動部１６と
後方摺動部１７及びこの両摺動部１６と１７間に形成さ
れたスリット状の所定中の空所１８を具え、後方摺動部
１７の空所１８側面には該空所１８に連続する凹所１．
７Ａが第３図に示す如く軸心部に形成されると共に後端
面には最凹部骨が上記軸心部に位置する凹面状のブツシ
ュロッド係合面１７Ｂが形成され、外周面に密封部材が
嵌着される周溝 １７Ｃが設けられている。この周溝１
７Ｃは比較的大きく深溝に形成されている。また、ピス
トン１３の減径突部！５には板状空間１８に連通ずる軸
方向貫通孔１９が形成されている。このピストン１３は
該ピストン１３の段１５Ａの段面まで嵌着された孔２０
ａ付リテーナ２０とシリンダ孔２の底とに亘って張架さ
れた復帰ばね２１によりシリンダ本体１の後端側・（開
口端側）に向かつて付勢され、図示の非作動状態では、
後端面が該シリンダ本体ｌの開口端外面に嵌着された抜
止め金具２２に圧接し、かつ、空所”１８の前端部分に
向かってだるま孔６の大径部分６ｂが開口する図示の位
置にある。２３は規制用ピンであって、空所１８と協同
してピストン１３の最大進退距離を規制するためのもの
であり、頭部２４側を下側にしてシリンダ本体１に形成
されたビン孔７からシリンダ孔２内に挿入され、空所１
８を上下方向に貫通してピン孔りａ内に達している。゛
シリンダ本体１外面のビン孔７の周囲には下側に開口す
る袋部２５と該袋部２５を砲巻くように突出する爪付き
係止部２６が形成されており、規制用ピン２３はその頭
部２４のシリンダ本体１がわに形成された中央肉厚部２
４ａを袋部２５に圧入嵌合された上、該頭部２４外面に
係止部２６の爪が圧接係合されることによりシリンダ本
体１に不例に且つ抜は不能に係止・保持されている。２
７は密封部材である。
摺動自在に収納しており、該ピストン１３はシリンダ孔
２の底（先端）との間に液圧室Ａを画成している。ピス
トン１３は、合成樹脂製であって、例えば、カーボン入
り６６ナイロンを用いて成形されており、第２図に示す
ように、大径の本体部分１４と該本体部分１４から前方
に同心に突出する段１５Ａ付きの減径突部１５を有１て
いる。ピストン１３の本体部分１４は前方摺動部１６と
後方摺動部１７及びこの両摺動部１６と１７間に形成さ
れたスリット状の所定中の空所１８を具え、後方摺動部
１７の空所１８側面には該空所１８に連続する凹所１．
７Ａが第３図に示す如く軸心部に形成されると共に後端
面には最凹部骨が上記軸心部に位置する凹面状のブツシ
ュロッド係合面１７Ｂが形成され、外周面に密封部材が
嵌着される周溝 １７Ｃが設けられている。この周溝１
７Ｃは比較的大きく深溝に形成されている。また、ピス
トン１３の減径突部！５には板状空間１８に連通ずる軸
方向貫通孔１９が形成されている。このピストン１３は
該ピストン１３の段１５Ａの段面まで嵌着された孔２０
ａ付リテーナ２０とシリンダ孔２の底とに亘って張架さ
れた復帰ばね２１によりシリンダ本体１の後端側・（開
口端側）に向かつて付勢され、図示の非作動状態では、
後端面が該シリンダ本体ｌの開口端外面に嵌着された抜
止め金具２２に圧接し、かつ、空所”１８の前端部分に
向かってだるま孔６の大径部分６ｂが開口する図示の位
置にある。２３は規制用ピンであって、空所１８と協同
してピストン１３の最大進退距離を規制するためのもの
であり、頭部２４側を下側にしてシリンダ本体１に形成
されたビン孔７からシリンダ孔２内に挿入され、空所１
８を上下方向に貫通してピン孔りａ内に達している。゛
シリンダ本体１外面のビン孔７の周囲には下側に開口す
る袋部２５と該袋部２５を砲巻くように突出する爪付き
係止部２６が形成されており、規制用ピン２３はその頭
部２４のシリンダ本体１がわに形成された中央肉厚部２
４ａを袋部２５に圧入嵌合された上、該頭部２４外面に
係止部２６の爪が圧接係合されることによりシリンダ本
体１に不例に且つ抜は不能に係止・保持されている。２
７は密封部材である。
２８は弾性材料で作られた弁部材であって、ステム２９
の一方端部に嵌着されており、該ステム２９は他端側に
開口する孔３０と該孔３０に連通して半径方向に開口す
る孔３１を有し、ピストン１３の減径突部１５の軸方向
貫通孔１９に摺動可能に挿入され、リテーナ２０と弁部
材２８との間に介装された弁ばね３２により規制用ピン
２３側に付勢されて上記他端側が該規制用ピン２３に圧
接係合している。弁部材２８はピストン１２の減径突部
１５端面を弁座１５Ｂとする遮断弁Ｍを構成し、上記孔
３１は図示の非作動状態時における弁部材２８と弁座１
５Ａとの対向間隙に向かって開口する位置にある。３３
はブツシュロッドであって、後端部が図示しないクラッ
チペダルに連結され、先端側はシリンダ孔２内に挿入さ
れてピストン１２のブツシュロッド係合面１７Ｂに係合
している。
の一方端部に嵌着されており、該ステム２９は他端側に
開口する孔３０と該孔３０に連通して半径方向に開口す
る孔３１を有し、ピストン１３の減径突部１５の軸方向
貫通孔１９に摺動可能に挿入され、リテーナ２０と弁部
材２８との間に介装された弁ばね３２により規制用ピン
２３側に付勢されて上記他端側が該規制用ピン２３に圧
接係合している。弁部材２８はピストン１２の減径突部
１５端面を弁座１５Ｂとする遮断弁Ｍを構成し、上記孔
３１は図示の非作動状態時における弁部材２８と弁座１
５Ａとの対向間隙に向かって開口する位置にある。３３
はブツシュロッドであって、後端部が図示しないクラッ
チペダルに連結され、先端側はシリンダ孔２内に挿入さ
れてピストン１２のブツシュロッド係合面１７Ｂに係合
している。
３４はブーツであって、内面側に突出する突起３５ａを
有し、該突起３５ａを止め金具２２の端面に係合するこ
とにより係止されている。この止め金具２２は爪３７を
有し該爪３７をシリンダ本体１の後端外面に形成された
周溝３６に係止してよりシリンダ本体１に固定保持され
ている。３８．３９はリップ状密封部材であって、密封
部材３８はピストン１１の後方摺動部１７に形成された
周溝１７Ｃに嵌着されてシリンダ本体１との間を密封し
ており、密封部材３９はピストン１２の減径突部１５の
基部に嵌着されされている。
有し、該突起３５ａを止め金具２２の端面に係合するこ
とにより係止されている。この止め金具２２は爪３７を
有し該爪３７をシリンダ本体１の後端外面に形成された
周溝３６に係止してよりシリンダ本体１に固定保持され
ている。３８．３９はリップ状密封部材であって、密封
部材３８はピストン１１の後方摺動部１７に形成された
周溝１７Ｃに嵌着されてシリンダ本体１との間を密封し
ており、密封部材３９はピストン１２の減径突部１５の
基部に嵌着されされている。
４０は作動液リザーバ３の本体であって、下部をリザー
バ取付部５が有する環状溝４１に上から挿入して該リザ
ーバ取付部４に組付けられている。４２はリザーバ４の
蓋であって、リザーバ本体４０の上部にねし嵌合される
。リザーバ本体４０と蓋４２とは透明体であって、例え
ば、６６ナイロンを用いて成形されている。４２はダイ
ヤフラムである。
バ取付部５が有する環状溝４１に上から挿入して該リザ
ーバ取付部４に組付けられている。４２はリザーバ４の
蓋であって、リザーバ本体４０の上部にねし嵌合される
。リザーバ本体４０と蓋４２とは透明体であって、例え
ば、６６ナイロンを用いて成形されている。４２はダイ
ヤフラムである。
このマスタシリンダの動作を簡単に説明すると、図示の
非作動状態では、作動液リザーバ４と液圧室Ａとが孔６
ｂ−空所１８−ステム２８一孔３１−遮断弁Ｍからなる
液通路を通して連通している。この状態で、図示しない
クラッチペダルが踏込まれると、ブツシュロッド３３が
図において左方に駆動されこれにより、ピストン１３が
復帰ばね２１の弾力に抗して同方向に移動するので、該
ピストン１３の移動により弁部材２８が減径突部１５の
弁座１５Ａに着座して遮断弁Ｍが閉じ、液圧室Ａと作動
液リザーバ４とが遮断され、液圧室Ａに液圧が発生する
。発生した液圧は吐出口１２から図示しない配管接続部
を通したシリンダ本体１外へ吐出され、配管接続部に接
続されている配管を通して図示しないタラツチオペレイ
テイングシリンダに供給される。
非作動状態では、作動液リザーバ４と液圧室Ａとが孔６
ｂ−空所１８−ステム２８一孔３１−遮断弁Ｍからなる
液通路を通して連通している。この状態で、図示しない
クラッチペダルが踏込まれると、ブツシュロッド３３が
図において左方に駆動されこれにより、ピストン１３が
復帰ばね２１の弾力に抗して同方向に移動するので、該
ピストン１３の移動により弁部材２８が減径突部１５の
弁座１５Ａに着座して遮断弁Ｍが閉じ、液圧室Ａと作動
液リザーバ４とが遮断され、液圧室Ａに液圧が発生する
。発生した液圧は吐出口１２から図示しない配管接続部
を通したシリンダ本体１外へ吐出され、配管接続部に接
続されている配管を通して図示しないタラツチオペレイ
テイングシリンダに供給される。
本実施例では、ピストン１３の後方摺動部１７に凹所１
７Ａが形成されたことにより、凹所１７Ａとブツシュロ
ッド保合面１７Ｂとの間隔、即ち、後方摺動部１７の中
央部分の軸方向肉厚を従来に比し大幅に小さくすること
ができるので、成形時の冷却工程においてボイドが発生
するのを防止することができる。
７Ａが形成されたことにより、凹所１７Ａとブツシュロ
ッド保合面１７Ｂとの間隔、即ち、後方摺動部１７の中
央部分の軸方向肉厚を従来に比し大幅に小さくすること
ができるので、成形時の冷却工程においてボイドが発生
するのを防止することができる。
また、本実施例では、後方摺動部１７の密封部材３８を
嵌着するための周溝１７Ｃを深溝としであるので、該後
方摺動部１７の中央部の半径方向肉厚も小さいので、軸
方向肉厚が上記のように小さくなるとことあいまってボ
イドの発生を皆無とすることができる。
嵌着するための周溝１７Ｃを深溝としであるので、該後
方摺動部１７の中央部の半径方向肉厚も小さいので、軸
方向肉厚が上記のように小さくなるとことあいまってボ
イドの発生を皆無とすることができる。
本発明は以上説明した通り、スリット状空所を有するピ
ストンのブツシュロッドが係合する後方動部に上記空所
と連続する凹所を設けたことにより、該後方摺動にボイ
ドが発生するのを確実に防止することかできるので、該
後方摺動部がブツシュロッドの繰り返し押圧力を受けて
も変形することがなく、ブツシュロッドの遊びストロー
クの増加を防止することができる。
ストンのブツシュロッドが係合する後方動部に上記空所
と連続する凹所を設けたことにより、該後方摺動にボイ
ドが発生するのを確実に防止することかできるので、該
後方摺動部がブツシュロッドの繰り返し押圧力を受けて
も変形することがなく、ブツシュロッドの遊びストロー
クの増加を防止することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は上
記実施例におけるピストンの平面図、第３図は上記実施
例におけるピストンの第１図におｉｏ− けるｍ−ｍ断面図である。 １− シリンダ本体、２− シリンダ孔、１３−ピト
ン、１５Ａ・−・・弁座、１６−前方摺動部、１７−・
後方摺動部、１６Ａ−・凹所、１８− 空所、２ Ｂ
−弁部材、Ａ −液圧室、Ｍ・−遮断弁。
記実施例におけるピストンの平面図、第３図は上記実施
例におけるピストンの第１図におｉｏ− けるｍ−ｍ断面図である。 １− シリンダ本体、２− シリンダ孔、１３−ピト
ン、１５Ａ・−・・弁座、１６−前方摺動部、１７−・
後方摺動部、１６Ａ−・凹所、１８− 空所、２ Ｂ
−弁部材、Ａ −液圧室、Ｍ・−遮断弁。
Claims (1)
- シリンダ本体に形成したシリンダ孔に合成樹脂製ピスト
ンを摺動自在に挿入して液圧室を区画し前記ピストンが
密封部材を装着した前方摺動部及び後方摺動部を有し、
両摺動部間にスリット状の空所を形成され、該空所に前
記シリンダ孔の内部に向つて突出する突部が遊填して、
前方摺動部に配設した弁装置を前記ピストンの移動に応
じ開閉可能であるマスタシリンダにおいて、前記後方摺
動部の軸心部に前記空所に連続する凹所を設けるように
したマスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8547085A JPS61244652A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8547085A JPS61244652A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | マスタシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61244652A true JPS61244652A (ja) | 1986-10-30 |
Family
ID=13859777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8547085A Pending JPS61244652A (ja) | 1985-04-23 | 1985-04-23 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61244652A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0419945U (ja) * | 1990-06-12 | 1992-02-19 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712125A (en) * | 1980-06-24 | 1982-01-22 | Nippon Air Brake Co Ltd | Clutch master cylinder |
-
1985
- 1985-04-23 JP JP8547085A patent/JPS61244652A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712125A (en) * | 1980-06-24 | 1982-01-22 | Nippon Air Brake Co Ltd | Clutch master cylinder |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0419945U (ja) * | 1990-06-12 | 1992-02-19 |
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