JPS61252865A - 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 - Google Patents
燃料噴射ポンプ及びその製造方法Info
- Publication number
- JPS61252865A JPS61252865A JP60072439A JP7243985A JPS61252865A JP S61252865 A JPS61252865 A JP S61252865A JP 60072439 A JP60072439 A JP 60072439A JP 7243985 A JP7243985 A JP 7243985A JP S61252865 A JPS61252865 A JP S61252865A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- barrel
- fuel injection
- barrel body
- control sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 62
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 47
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 47
- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 9
- 238000010791 quenching Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ディーゼルエンジンに使用される燃料噴射ポ
ンプとその製造方法に関するものである。
ンプとその製造方法に関するものである。
（従来の技術）
この種の燃料噴射ポンプとして、例えば実開昭５７−１
４２１６７号公報に示されているように、ポンプ本体内
に固定されたプランジャバレルにプランジャを摺動自在
に挿入すると共に、このプランジャに制御スリーブを摺
動自在に外嵌し、この制御スリーブとプランジャとの相
対位置を変えて燃料の噴射量及び噴射タイミングを制御
する形式のものは公知となっている。
４２１６７号公報に示されているように、ポンプ本体内
に固定されたプランジャバレルにプランジャを摺動自在
に挿入すると共に、このプランジャに制御スリーブを摺
動自在に外嵌し、この制御スリーブとプランジャとの相
対位置を変えて燃料の噴射量及び噴射タイミングを制御
する形式のものは公知となっている。
上記制御スリーブは、燃料溜り室に配置され、この燃料
溜り室を形成するためにプランジャバレルには凹部を形
成する必要がある。ここで、プランジャバレルの素材に
は、通常、耐摩耗性を考慮して焼入鋼が用いられるが、
焼入鋼は被削性に劣り、焼入後の素材を中ぐり加工して
四部を形成するのは困難である。このため、従来におい
ては、プランジャバレルを上部バレルと下部バレルとの
２体に分割し、上部バレルには予め凹部を形成しておき
、上部バレルの下端と下部バレルの上端とを溶接により
固着し、その後に焼入れしてプランジャバレルとしてい
た。
溜り室を形成するためにプランジャバレルには凹部を形
成する必要がある。ここで、プランジャバレルの素材に
は、通常、耐摩耗性を考慮して焼入鋼が用いられるが、
焼入鋼は被削性に劣り、焼入後の素材を中ぐり加工して
四部を形成するのは困難である。このため、従来におい
ては、プランジャバレルを上部バレルと下部バレルとの
２体に分割し、上部バレルには予め凹部を形成しておき
、上部バレルの下端と下部バレルの上端とを溶接により
固着し、その後に焼入れしてプランジャバレルとしてい
た。
（発明が解決しようする問題点）
しかしながら、このような従来例にあっては、プランジ
ャバレルの焼入れの際の変形が大きく、この変形を除去
するのが困難で、このため、プランジャの外周面と油密
を保持する程度までプランジャバレルの内径を仕上げる
のが難しくするという問題点があった。
ャバレルの焼入れの際の変形が大きく、この変形を除去
するのが困難で、このため、プランジャの外周面と油密
を保持する程度までプランジャバレルの内径を仕上げる
のが難しくするという問題点があった。
そこで、この発明は、上述したようにプランジャバレル
の焼入変形に基づ〈従来の問題点を解消し、プランジャ
バレルの加工を容易することができる燃料噴射ポンプの
構造と製造方法を提供することを課題としている。
の焼入変形に基づ〈従来の問題点を解消し、プランジャ
バレルの加工を容易することができる燃料噴射ポンプの
構造と製造方法を提供することを課題としている。
（問題点を解決するための手段）
しかして、本願の第１の発明は、ポンプ本体内に固定さ
れたプランジャバレルにプランジャを摺動自在に挿入す
ると共に、前記プランジャバレルに形成された凹部内で
前記プランジャに制御スリーブを摺動自在に外嵌し、こ
の制御スリーブと前記プランジャとの相対位置を変えて
燃料の噴射を制御する形式の燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャバレルを、外側に配置された焼入鋼製の
バレル本体と、該バレル本体の内側に配置され、且つ前
記凹部を挟んで上下に分かれた上下のライナから構成し
、該ライナに前記プランジャを摺動させるようにした燃
料噴射ポンプにある。また、本願の第２の発明は、上記
燃料噴射ポンプの製造方法に係り、バレル本体内にライ
ナを挿入嵌合した後に冷し嵌めしてバレル本体とライナ
とを固定するようにしたものである。
れたプランジャバレルにプランジャを摺動自在に挿入す
ると共に、前記プランジャバレルに形成された凹部内で
前記プランジャに制御スリーブを摺動自在に外嵌し、こ
の制御スリーブと前記プランジャとの相対位置を変えて
燃料の噴射を制御する形式の燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャバレルを、外側に配置された焼入鋼製の
バレル本体と、該バレル本体の内側に配置され、且つ前
記凹部を挟んで上下に分かれた上下のライナから構成し
、該ライナに前記プランジャを摺動させるようにした燃
料噴射ポンプにある。また、本願の第２の発明は、上記
燃料噴射ポンプの製造方法に係り、バレル本体内にライ
ナを挿入嵌合した後に冷し嵌めしてバレル本体とライナ
とを固定するようにしたものである。
（作用）
したがって、プランジャと直接摺動するのはライナであ
って、このライナの外側に焼入網製のバレル本体が配置
されているので、このバレル本体の焼入れに際してのラ
イナの変形はなく、そのため、上記課題を達成すること
ができるものである。
って、このライナの外側に焼入網製のバレル本体が配置
されているので、このバレル本体の焼入れに際してのラ
イナの変形はなく、そのため、上記課題を達成すること
ができるものである。
（実施例）
図において、燃料噴射ポンプはディーゼルエンジンの本
体に直接装着されるもので、例えばアルミニウム合金製
のポンプ本体１を有し、このポンプ本体ｌにはアセンブ
リ挿入孔２が縦方向に形成され、このアセンブリ挿入孔
２の上部にはプランジャバレル３が挿入されている。
体に直接装着されるもので、例えばアルミニウム合金製
のポンプ本体１を有し、このポンプ本体ｌにはアセンブ
リ挿入孔２が縦方向に形成され、このアセンブリ挿入孔
２の上部にはプランジャバレル３が挿入されている。
このプランジャ・バレル３は、外側に配置されたバレル
本体３ａと、このバレル本体３ａの内側に嵌合固定され
た上下のライナ３ｂ、３ｃから構成されている。バレル
本体３ａは焼入鋼を素材とし、このバレル本体３ａの中
央部分に凹部４が形成され、この凹部４を挟んで上下に
ライナ挿入孔５ａ。
本体３ａと、このバレル本体３ａの内側に嵌合固定され
た上下のライナ３ｂ、３ｃから構成されている。バレル
本体３ａは焼入鋼を素材とし、このバレル本体３ａの中
央部分に凹部４が形成され、この凹部４を挟んで上下に
ライナ挿入孔５ａ。
５ｂが形成され、上方のライナ挿入孔５ａに上方のライ
ナ３ｂが、下方のライナ挿入孔５ｂに下方のライナ３Ｃ
がそれぞれ挿入されている。ライナ３ａ、３ｂは例えば
焼入鋼から成り、それぞれプランジャ摺動孔（３ａ、５
ｂを有し、該プランジャ摺動孔６ａ、６ｂに後述するプ
ランジャ７が摺動自在に挿入されている。また、バレル
本体３ａの上端は取付プレート８がかしめ等により接合
され、この取付プレート８が取付ボルト９を介してポン
プ本体１の上面に固定されており、ブランジャバ
バレル３をポンプ本体１に吊り下げる形としである。
ナ３ｂが、下方のライナ挿入孔５ｂに下方のライナ３Ｃ
がそれぞれ挿入されている。ライナ３ａ、３ｂは例えば
焼入鋼から成り、それぞれプランジャ摺動孔（３ａ、５
ｂを有し、該プランジャ摺動孔６ａ、６ｂに後述するプ
ランジャ７が摺動自在に挿入されている。また、バレル
本体３ａの上端は取付プレート８がかしめ等により接合
され、この取付プレート８が取付ボルト９を介してポン
プ本体１の上面に固定されており、ブランジャバ
バレル３をポンプ本体１に吊り下げる形としである。
上記プランジャバレル３は、バレル本体３ａの素材を焼
入れした後にライナ３ｂ、３ｃをライナ挿入孔５ａ、５
ｂに挿入嵌合し、その後にバレル本体３ａをライナ３ｂ
、３ｃに冷し嵌めして固定する。そして、その後にプラ
ンジャ挿入孔６ａ。
入れした後にライナ３ｂ、３ｃをライナ挿入孔５ａ、５
ｂに挿入嵌合し、その後にバレル本体３ａをライナ３ｂ
、３ｃに冷し嵌めして固定する。そして、その後にプラ
ンジャ挿入孔６ａ。
６ｂの内径を仕上げ、プランジャ７と共合わせを行う。
したがって、バレル本体３ａを焼入れする際にはライナ
５ａ、５ｂの変形は起こらず、そのため、プランジャバ
レル３を仕上げるのが容易である。
５ａ、５ｂの変形は起こらず、そのため、プランジャバ
レル３を仕上げるのが容易である。
プランジャ７の上方には燃料圧室１０が設けられ、この
燃料圧室１０は、プランジャ摺動孔５ａ。
燃料圧室１０は、プランジャ摺動孔５ａ。
プランジャ７、弁座体１１及び送出弁１２に囲まれて構
成されている。弁座体１１は、バレル本体３ａの上部に
ねし止めされた弁ホルダ１３との間に挟まれ、この弁座
体１１に送出弁１２が着座している。送出弁１２は、弁
ホルダ１３との間に弾装された弁ばね１４に押圧されて
おり、燃料圧室１０の圧力が上昇すると弁ばね１４に抗
してリフトし、弁ホルダ１３の上端に形成された吐出孔
１５から燃料を吐出するようになっている。
成されている。弁座体１１は、バレル本体３ａの上部に
ねし止めされた弁ホルダ１３との間に挟まれ、この弁座
体１１に送出弁１２が着座している。送出弁１２は、弁
ホルダ１３との間に弾装された弁ばね１４に押圧されて
おり、燃料圧室１０の圧力が上昇すると弁ばね１４に抗
してリフトし、弁ホルダ１３の上端に形成された吐出孔
１５から燃料を吐出するようになっている。
また、プランジャ７の下端は下部ばね受け１６に係合し
ていると共に、シム１，７を介してタペット１８に当接
している。このタペット１８は、ローラ１９を保持して
おり、このローラ１９が図示しないカムに当接し、エン
ジンからの駆動力を受けるようになっている。
ていると共に、シム１，７を介してタペット１８に当接
している。このタペット１８は、ローラ１９を保持して
おり、このローラ１９が図示しないカムに当接し、エン
ジンからの駆動力を受けるようになっている。
戻しばね２０は、下部ばね受け１６と上部ばね受け２１
との間に弾装され、上部ばね受け２１はプランジャバレ
ル３の下端に当接しており、この戻しばね２０によりプ
ランジャ７に戻し力が作用するようになっている。
との間に弾装され、上部ばね受け２１はプランジャバレ
ル３の下端に当接しており、この戻しばね２０によりプ
ランジャ７に戻し力が作用するようになっている。
噴射量調節部材２２は、プランジャバレル３の下部に設
けられ、この噴射ｉｔｇＰＩ節部材２２がプランジャ７
に形成されたフェース部７ａに軸方向の移動のみを許す
よう係合している。また、この噴射量調節部材２２は、
その上部にボール状の突起２３を有し、この突起２３が
ポンプ本体１に摺動自在に設けられた第１のコントロー
ルロッド２４に係合しており、このコントロールロッド
２４を動かすことにより噴射量調節部材２２を介してプ
ランジャ７を回動させることができる。
けられ、この噴射ｉｔｇＰＩ節部材２２がプランジャ７
に形成されたフェース部７ａに軸方向の移動のみを許す
よう係合している。また、この噴射量調節部材２２は、
その上部にボール状の突起２３を有し、この突起２３が
ポンプ本体１に摺動自在に設けられた第１のコントロー
ルロッド２４に係合しており、このコントロールロッド
２４を動かすことにより噴射量調節部材２２を介してプ
ランジャ７を回動させることができる。
制御スリーブ２５は、燃料溜り室２６でプランジャ８に
摺動自在に外嵌されている。燃料溜り室２６は、−面を
除いてプランジャバレル３の凹部４に囲まれて構成され
ていると共に、ポンプ本体１に形成された燃料人口２７
及び図示しない燃料戻り口に接続されている。また、制
御スリーブ２５は、該制御スリーブ２５の外周に軸方向
の縦溝２８と周方向の横ｎ２９とが形成され、縦溝２８
にはプランジャバレル３に固定された案内ピン３２が、
横溝２９には後述する連結部材３０の偏心ピン３１がそ
れぞれ係合して、上下方向及び周方向の位置が決定され
ている。
摺動自在に外嵌されている。燃料溜り室２６は、−面を
除いてプランジャバレル３の凹部４に囲まれて構成され
ていると共に、ポンプ本体１に形成された燃料人口２７
及び図示しない燃料戻り口に接続されている。また、制
御スリーブ２５は、該制御スリーブ２５の外周に軸方向
の縦溝２８と周方向の横ｎ２９とが形成され、縦溝２８
にはプランジャバレル３に固定された案内ピン３２が、
横溝２９には後述する連結部材３０の偏心ピン３１がそ
れぞれ係合して、上下方向及び周方向の位置が決定され
ている。
プランジャ７には、一端が燃料圧室１０に開口する縦孔
３３と、この縦孔３３に接続されてプランジャ７の側面
に開口する第１及び第２の横孔３４゜３５と、該第１及
び第２の横孔３４，３５の開口部間を接続する傾斜溝３
６とが形成されている。
３３と、この縦孔３３に接続されてプランジャ７の側面
に開口する第１及び第２の横孔３４゜３５と、該第１及
び第２の横孔３４，３５の開口部間を接続する傾斜溝３
６とが形成されている。
下方に位置する第１の横孔３４は、噴射始めのタイミン
グを設定するためのもので、プランジャ７が上昇して該
第１の横孔３５を制御スリーブ２５がどじる時が噴射始
めとなる。また、第２の横孔３５は、無噴射状態を実現
するためのもので、制御スリーブ２５に形成されたカッ
トオフボート３７との関係において、プランジャ７を回
動して第２の横孔３５とカットオフボート３７とが同一
平面上にあるようにした場合に、プランジャ７が上昇し
て第１の横孔３５を制御スリーブ２５が閉じると同時に
第２の横孔３５とカットオフボート３７とを連通させ、
無噴射状態とするようになっている。
グを設定するためのもので、プランジャ７が上昇して該
第１の横孔３５を制御スリーブ２５がどじる時が噴射始
めとなる。また、第２の横孔３５は、無噴射状態を実現
するためのもので、制御スリーブ２５に形成されたカッ
トオフボート３７との関係において、プランジャ７を回
動して第２の横孔３５とカットオフボート３７とが同一
平面上にあるようにした場合に、プランジャ７が上昇し
て第１の横孔３５を制御スリーブ２５が閉じると同時に
第２の横孔３５とカットオフボート３７とを連通させ、
無噴射状態とするようになっている。
また、前記ポンプ本体１の第１のコントロールロッド２
４が設けられたのと同じ側面には第２のコントロールロ
ッド３８が摺動自在に設けられており、この第２のコン
トロールロッド３８に連結部材３０を介して制御スリー
ブ２５が連結されている。即ち、連結部材３０の一端に
は偏心ピン３１が、他端にはボール状の第２の突起３９
がそれぞれ偏心して設けられ、偏心ピン３１が前述した
ように制御スリーブ２５の横溝２９に係合し、また、突
起３９が第２のコントロールロッド３８に係合している
。したがって、第２のコントロールロッド３８を動かす
と、連結部材３０が回動し、これにより制御スリーブ２
５が上下に移動するものである。
４が設けられたのと同じ側面には第２のコントロールロ
ッド３８が摺動自在に設けられており、この第２のコン
トロールロッド３８に連結部材３０を介して制御スリー
ブ２５が連結されている。即ち、連結部材３０の一端に
は偏心ピン３１が、他端にはボール状の第２の突起３９
がそれぞれ偏心して設けられ、偏心ピン３１が前述した
ように制御スリーブ２５の横溝２９に係合し、また、突
起３９が第２のコントロールロッド３８に係合している
。したがって、第２のコントロールロッド３８を動かす
と、連結部材３０が回動し、これにより制御スリーブ２
５が上下に移動するものである。
上記構成において、図に示す状態から図示しないカムを
介してエンジンからの上方への力をローラ１９が受ける
と、プランジャ７が下部ばね受け１６、シム１７、タペ
ット１８及びローラ１９と共に戻しばね２０に抗して上
昇する。しかし、この場合は、未だプランジャ７の第１
の横孔３４が燃料溜り室２６に開口し、燃料圧室１０と
燃料溜り室２６とがプランジャ７の縦孔３３と第１の横
孔３４を介して連通しているので、燃料圧室１０の圧力
が上昇せず、送出弁１２は閉じたままで燃料は圧送され
ない。
介してエンジンからの上方への力をローラ１９が受ける
と、プランジャ７が下部ばね受け１６、シム１７、タペ
ット１８及びローラ１９と共に戻しばね２０に抗して上
昇する。しかし、この場合は、未だプランジャ７の第１
の横孔３４が燃料溜り室２６に開口し、燃料圧室１０と
燃料溜り室２６とがプランジャ７の縦孔３３と第１の横
孔３４を介して連通しているので、燃料圧室１０の圧力
が上昇せず、送出弁１２は閉じたままで燃料は圧送され
ない。
さらにプランジャ７が上昇すると、プランジャ７の第１
の横孔３４が制御スリーブ２５により閉じられ、燃料圧
室１０と燃料溜り室２６との連通が遮断され、燃料圧室
１０の燃料の圧力が上昇し、送出弁１２が弁ばね１４に
抗して開かれ、燃料圧室１０の燃料が吐出口１５から吐
出され始めるようになり、この時が噴射始めであり、こ
の噴射始めまでのプランジャ７のリフト量がプリストロ
ークである。
の横孔３４が制御スリーブ２５により閉じられ、燃料圧
室１０と燃料溜り室２６との連通が遮断され、燃料圧室
１０の燃料の圧力が上昇し、送出弁１２が弁ばね１４に
抗して開かれ、燃料圧室１０の燃料が吐出口１５から吐
出され始めるようになり、この時が噴射始めであり、こ
の噴射始めまでのプランジャ７のリフト量がプリストロ
ークである。
さらにプランジャ７が上昇すると、ついにはプランジャ
７の傾斜溝３６が制御スリーブ２５のカットオフポート
３７にかかつて燃料圧室１０と燃料溜り室２６とがプラ
ンジャ７の縦孔３３、第１及び第２の横孔３４，３５並
びに傾斜溝３５と制御スリーブ２５のカットオフポート
３７を介して連通し、プランジャ７の上昇に対して燃料
圧室１０の燃料が燃料溜り室２６へ逃げるようになるの
で、燃料圧室１０の圧力が低下し、送出弁１２が閉じる
ようになり、この時が噴射路りであり、噴射始めから噴
射路りまでのプランジャ７のリフト量が有効ストローク
である。
７の傾斜溝３６が制御スリーブ２５のカットオフポート
３７にかかつて燃料圧室１０と燃料溜り室２６とがプラ
ンジャ７の縦孔３３、第１及び第２の横孔３４，３５並
びに傾斜溝３５と制御スリーブ２５のカットオフポート
３７を介して連通し、プランジャ７の上昇に対して燃料
圧室１０の燃料が燃料溜り室２６へ逃げるようになるの
で、燃料圧室１０の圧力が低下し、送出弁１２が閉じる
ようになり、この時が噴射路りであり、噴射始めから噴
射路りまでのプランジャ７のリフト量が有効ストローク
である。
そして、プランジャ７の上昇行程が終了して下降行程に
入ると、燃料圧室１０の圧力がさらに低下し、プランジ
ャ７の第１の横孔３４が燃料溜り室２６に開口すること
で燃料溜り室２６の燃料が燃料圧室１０に吸入され、燃
料溜り室２６の不足分が燃料人口２７から燃料溜り室２
６に送られ、再び元の状態に戻る。
入ると、燃料圧室１０の圧力がさらに低下し、プランジ
ャ７の第１の横孔３４が燃料溜り室２６に開口すること
で燃料溜り室２６の燃料が燃料圧室１０に吸入され、燃
料溜り室２６の不足分が燃料人口２７から燃料溜り室２
６に送られ、再び元の状態に戻る。
噴射量の調節は、第１のコントロールロッド２４を動か
すことにより行う。このコントロールロッド２４を動か
すと、該コントロールロッド２４に係合している噴射量
調節部材２２が回動し、この噴射ｆｉＪ１節部材２２に
プランジャ７のフェース部７ａが係合しているのでプラ
ンジャ７も同時に回動し、プランジャ７と制御スリーブ
２５との周方向の相対的な位置関係に変化を生じる。し
たがって、傾斜溝３６のカットオフポート３７と整合す
る位置が変化し、このため、有効ストロークが変わって
噴射量が調節されるものである。
すことにより行う。このコントロールロッド２４を動か
すと、該コントロールロッド２４に係合している噴射量
調節部材２２が回動し、この噴射ｆｉＪ１節部材２２に
プランジャ７のフェース部７ａが係合しているのでプラ
ンジャ７も同時に回動し、プランジャ７と制御スリーブ
２５との周方向の相対的な位置関係に変化を生じる。し
たがって、傾斜溝３６のカットオフポート３７と整合す
る位置が変化し、このため、有効ストロークが変わって
噴射量が調節されるものである。
噴射タイミングの調節は、第２のコントロールロッド３
８を動かすことにより行われる。この第２のコントロー
ルロッド３８を動かすと、このコントロールロッド３８
には連結部材３０の第２の突起３９がが係合しているの
で、連結部材３０が回動し、この連結部材３０の偏心ピ
ン３１が制御スリーブ２５０横溝２９に係合しているの
で、制御スリーブ２５が上下に変位する。したがって、
プランジャ７が下死点にあるときの制御スリーブ２５の
下端とプランジャ７の第１の横孔３４との距離、即ち、
プリストロークが変化して噴射タイミングが調節される
ものである。
８を動かすことにより行われる。この第２のコントロー
ルロッド３８を動かすと、このコントロールロッド３８
には連結部材３０の第２の突起３９がが係合しているの
で、連結部材３０が回動し、この連結部材３０の偏心ピ
ン３１が制御スリーブ２５０横溝２９に係合しているの
で、制御スリーブ２５が上下に変位する。したがって、
プランジャ７が下死点にあるときの制御スリーブ２５の
下端とプランジャ７の第１の横孔３４との距離、即ち、
プリストロークが変化して噴射タイミングが調節される
ものである。
（発明の効果）
以上述べたように、本発明によれば、プランジャバレル
を外側のバレル本体とこのバレル本体ノ内側に固定され
たライナとから構成したので、バレル本体を焼入れする
ときにおけるプランジャの摺動部分の変形を防止するこ
とができ、プランジャバレルを容易に仕上げることがで
きる。また、バレル本体にライナを挿入嵌合した後に冷
し嵌めして両者を固定するようにしたので、よりプラン
ジャバレルの製造を容易することができるものである。
を外側のバレル本体とこのバレル本体ノ内側に固定され
たライナとから構成したので、バレル本体を焼入れする
ときにおけるプランジャの摺動部分の変形を防止するこ
とができ、プランジャバレルを容易に仕上げることがで
きる。また、バレル本体にライナを挿入嵌合した後に冷
し嵌めして両者を固定するようにしたので、よりプラン
ジャバレルの製造を容易することができるものである。
図は本発明の一実施例における燃料噴射ポンプを示す断
面図である。 １・・・ポンプ本体、３・・・プランジャバレル、３ａ
・・・バレル本体、３ｂ、３ｃ・・・ライナ、７・・・
プランジャ、２５・・・制御スリーブ。 手続補正書（自発） 昭和６１年４月４日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 昭和６０年特許願第７２４３９号 ２、発明の名称 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都渋谷区渋谷３丁目６番７号名称 （３３３
） ヂーゼル機器株式会社代表者 望 月 −成 ４、代理人 住所 東京都渋谷区渋谷１丁目８番８号新栄宮益ビル５
階 電話４０９−０３５０番６、補正の対象 特許請求の範囲の欄 発明の詳細な説明の欄 ７、補正の内容 ｉｌｌ 特許請求の範囲を別紙の通り補正する。 （２）明細書第４頁第１３行 「焼入鋼製の」とあるのを削除する。 （３）同第５頁第４行 「焼入調製の」とあるのを削除する。 （４）同第６行 「焼入鋼」とあるのを「例えば炭素鋼」と補正する。 （６）同第６頁第１３行 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 （７）同第１８行 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 （８） 同第９頁第１４行 「どじる」とあるのを「閉じる」と補正する。 （９）同第１４頁第４行 ゛ 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 ２、特許請求の範囲 １．ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、外
側に配置されたバレル本体と、該バレル本体の内側に配
置され、且つ前記凹部を挟んで上下に分かれた上下のラ
イナから構成し、該ライナに前記プランジャを摺動させ
るようにしたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。 ２、ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、バ
レル本体内にライナを前記凹部を挟んで上下に挿入嵌合
し、その後バレル本体を前記ライナに冷し嵌めして構成
したことを特徴とする燃料噴射ポンプの製造方法。 手続補正書彷式） 昭和６１年Ｊ月＾り日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 ・５
：判」・′ １、事件の表示 昭和６０年特許願第７２４３９号 ２、発明の名称 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者 望 月 −成 昭和６１年４月４日提出の手続補正書（自発）の補正箇
所に誤りがありましたので、次のように補正します。 手続補正書第２頁第８行 「（５）同第１７行」とあるのを、 「（５）同第１８行」と補正します。
面図である。 １・・・ポンプ本体、３・・・プランジャバレル、３ａ
・・・バレル本体、３ｂ、３ｃ・・・ライナ、７・・・
プランジャ、２５・・・制御スリーブ。 手続補正書（自発） 昭和６１年４月４日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 昭和６０年特許願第７２４３９号 ２、発明の名称 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都渋谷区渋谷３丁目６番７号名称 （３３３
） ヂーゼル機器株式会社代表者 望 月 −成 ４、代理人 住所 東京都渋谷区渋谷１丁目８番８号新栄宮益ビル５
階 電話４０９−０３５０番６、補正の対象 特許請求の範囲の欄 発明の詳細な説明の欄 ７、補正の内容 ｉｌｌ 特許請求の範囲を別紙の通り補正する。 （２）明細書第４頁第１３行 「焼入鋼製の」とあるのを削除する。 （３）同第５頁第４行 「焼入調製の」とあるのを削除する。 （４）同第６行 「焼入鋼」とあるのを「例えば炭素鋼」と補正する。 （６）同第６頁第１３行 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 （７）同第１８行 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 （８） 同第９頁第１４行 「どじる」とあるのを「閉じる」と補正する。 （９）同第１４頁第４行 ゛ 「焼入れ」とあるのを「加工」と補正する。 ２、特許請求の範囲 １．ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、外
側に配置されたバレル本体と、該バレル本体の内側に配
置され、且つ前記凹部を挟んで上下に分かれた上下のラ
イナから構成し、該ライナに前記プランジャを摺動させ
るようにしたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。 ２、ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、バ
レル本体内にライナを前記凹部を挟んで上下に挿入嵌合
し、その後バレル本体を前記ライナに冷し嵌めして構成
したことを特徴とする燃料噴射ポンプの製造方法。 手続補正書彷式） 昭和６１年Ｊ月＾り日 特許庁長官 宇 賀 道 部 殿 ・５
：判」・′ １、事件の表示 昭和６０年特許願第７２４３９号 ２、発明の名称 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者 望 月 −成 昭和６１年４月４日提出の手続補正書（自発）の補正箇
所に誤りがありましたので、次のように補正します。 手続補正書第２頁第８行 「（５）同第１７行」とあるのを、 「（５）同第１８行」と補正します。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、外
側に配置された焼入鋼製のバレル本体と、該バレル本体
の内側に配置され、且つ前記凹部を挟んで上下に分かれ
た上下のライナから構成し、該ライナに前記プランジャ
を摺動させるようにしたことを特徴とする燃料噴射ポン
プ。 ２、ポンプ本体内に固定されたプランジャバレルにプラ
ンジャを摺動自在に挿入すると共に、前記プランジャバ
レルに形成された凹部内で前記プランジャに制御スリー
ブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前記プラン
ジャとの相対位置を変えて燃料の噴射を制御する形式の
燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャバレルを、焼
入鋼製のバレル本体内にライナを前記凹部を挟んで上下
に挿入嵌合し、その後バレル本体を前記ライナに冷し嵌
めして構成したことを特徴とする燃料噴射ポンプの製造
方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60072439A JPS61252865A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 |
| KR1019860002299A KR920000394B1 (ko) | 1985-04-05 | 1986-03-27 | 연료분사펌프 및 그 제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60072439A JPS61252865A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61252865A true JPS61252865A (ja) | 1986-11-10 |
| JPH0366510B2 JPH0366510B2 (ja) | 1991-10-17 |
Family
ID=13489323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60072439A Granted JPS61252865A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 燃料噴射ポンプ及びその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61252865A (ja) |
| KR (1) | KR920000394B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009121338A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | リフタのかしめ構造およびかしめ治具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030356U (ja) * | 1983-08-03 | 1985-03-01 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
-
1985
- 1985-04-05 JP JP60072439A patent/JPS61252865A/ja active Granted
-
1986
- 1986-03-27 KR KR1019860002299A patent/KR920000394B1/ko not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030356U (ja) * | 1983-08-03 | 1985-03-01 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009121338A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | リフタのかしめ構造およびかしめ治具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0366510B2 (ja) | 1991-10-17 |
| KR860008370A (ko) | 1986-11-15 |
| KR920000394B1 (ko) | 1992-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5239751A (en) | Method of producing nozzle for solenoid valve | |
| JPS6196109A (ja) | 油圧式に自動調節可能なタペツト | |
| EP0318151A1 (en) | Hydraulic lash adjuster with multi-directional check valve | |
| JPH0541262Y2 (ja) | ||
| US4359191A (en) | Double-injection type fuel injection valve | |
| JPH06193410A (ja) | カム制御型往復弁用の液圧式弁隙間補正装置 | |
| JPS60156968A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| JPH0366510B2 (ja) | ||
| KR920004513B1 (ko) | 연료분사펌프 | |
| JPH05149210A (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
| JPH0932681A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JPS603987Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプ用デリバリバルブ | |
| JPH0523827Y2 (ja) | ||
| JPH025088Y2 (ja) | ||
| KR910008106Y1 (ko) | 연료분사펌프 | |
| JPH0435521Y2 (ja) | ||
| JPH0313570Y2 (ja) | ||
| JP2952746B2 (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 | |
| JPH0322549Y2 (ja) | ||
| JPH0421005Y2 (ja) | ||
| GB2311336A (en) | Distributor type fuel injection pump | |
| JPS6026232Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPH0420962Y2 (ja) | ||
| JPH0517420Y2 (ja) | ||
| JPH0212300Y2 (ja) |