JPS6127366A - 農用トラクタ−の伝動装置 - Google Patents
農用トラクタ−の伝動装置Info
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- JPS6127366A JPS6127366A JP14895784A JP14895784A JPS6127366A JP S6127366 A JPS6127366 A JP S6127366A JP 14895784 A JP14895784 A JP 14895784A JP 14895784 A JP14895784 A JP 14895784A JP S6127366 A JPS6127366 A JP S6127366A
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- Japan
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- transmission
- charge pump
- continuously variable
- partition wall
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、油圧ポンプと油圧モータとから成る無段変速
装置を、ギアーミッションケースに内装すると共に、前
記ミツジョンケースに内装された潤滑油を前記無段変速
装置に作動油として供給するチャージポンプを設けた農
用トラクターの伝動装置に関する。
装置を、ギアーミッションケースに内装すると共に、前
記ミツジョンケースに内装された潤滑油を前記無段変速
装置に作動油として供給するチャージポンプを設けた農
用トラクターの伝動装置に関する。
上記農用トラクターにおいて、従来、前記チャージポン
プをギアーミッションケースの外側に配置していた。
プをギアーミッションケースの外側に配置していた。
そのために、チャージポンプがギアーミツシヨンゲース
の外面から突出することＫよね、ミッション全体〃ｙ外
面形状が複雑であると共Ｋ、２大型なものＫなると共に
、ギアーミッションケースのギアーミッション収納空間
とチャージポンプを接続する油路あるいは無段変速装置
とチャージポンプを接続する油路か長くなっていた。
の外面から突出することＫよね、ミッション全体〃ｙ外
面形状が複雑であると共Ｋ、２大型なものＫなると共に
、ギアーミッションケースのギアーミッション収納空間
とチャージポンプを接続する油路あるいは無段変速装置
とチャージポンプを接続する油路か長くなっていた。
本発明の目的は、シンプルでかつコンパクトに得られる
と共にチャージ油路を短縮できるように改造することに
ある。
と共にチャージ油路を短縮できるように改造することに
ある。
本発明は、冒記した農用トラクターの伝動装置において
、前記ミッションケースにおける無段変速装置収納空間
とギアーミッション収納空間との仕切り壁部圧ギアーミ
ッションの６’Ｑ Ｅ 仕切９壁部で支持される回転軸
とこれの軸芯と直交する方向に並列させて設けた組付は
孔に、前記チャージポンプを嵌入すると共に、前記チャ
ージポンプと前記ギアーミッション収納空間を接続する
油路の大部分、及び、前記チャージポンプと前記無段変
速装置を接続する油路の夫々を、前記仕切り壁部に穿設
してあることを特徴とし、その作用及び効果は次のとお
りである。
、前記ミッションケースにおける無段変速装置収納空間
とギアーミッション収納空間との仕切り壁部圧ギアーミ
ッションの６’Ｑ Ｅ 仕切９壁部で支持される回転軸
とこれの軸芯と直交する方向に並列させて設けた組付は
孔に、前記チャージポンプを嵌入すると共に、前記チャ
ージポンプと前記ギアーミッション収納空間を接続する
油路の大部分、及び、前記チャージポンプと前記無段変
速装置を接続する油路の夫々を、前記仕切り壁部に穿設
してあることを特徴とし、その作用及び効果は次のとお
りである。
チャージポンプを６ｒ前記仕切り壁部に内装すると共に
、前記油路を仕切り壁部に穿設することにより、チャー
ジポンプや油路がギアーミッションケースから露出しな
くなると共に、無段変速装置やギアーミッションの収納
空間に内装する場合の如く、チャージポンプや油路と、
変速装置やミッションの構成部材とが接触することを防
止するべく収納空間を拡大する必要がない。
、前記油路を仕切り壁部に穿設することにより、チャー
ジポンプや油路がギアーミッションケースから露出しな
くなると共に、無段変速装置やギアーミッションの収納
空間に内装する場合の如く、チャージポンプや油路と、
変速装置やミッションの構成部材とが接触することを防
止するべく収納空間を拡大する必要がない。
チャージポンプ内装箇所を前記仕切り壁部で、しかもこ
れのギアーミッション回転軸と前記方向に並列する箇所
にすることにより、仕切り壁部にあっては変速装置収納
空間及びギアーミッション収納空間のいずれにも隣接し
ていることによって、変速装置及びギアーミッションの
収納空間の夫々に対するチャージポンプの接続が比較的
短かい油路でできるのであり、かつ、チャージポンプと
回転＠を軸芯方向に並置するに比べ、仕切り壁部の肉厚
を小にしても、回転軸及びこれに対するベアリングとチ
ャージポンプとの接触を避けられる。
れのギアーミッション回転軸と前記方向に並列する箇所
にすることにより、仕切り壁部にあっては変速装置収納
空間及びギアーミッション収納空間のいずれにも隣接し
ていることによって、変速装置及びギアーミッションの
収納空間の夫々に対するチャージポンプの接続が比較的
短かい油路でできるのであり、かつ、チャージポンプと
回転＠を軸芯方向に並置するに比べ、仕切り壁部の肉厚
を小にしても、回転軸及びこれに対するベアリングとチ
ャージポンプとの接触を避けられる。
従って、チャージポンプ配設用スペースの面からも、仕
切り壁部の面からもミッション全体をシンプルかつ小型
にでき、比較的狭いスペース内に設置できる等配設が容
易に行えるようになると共に、チャージ油路を短縮化で
き、製作が容易にできるようになった。
切り壁部の面からもミッション全体をシンプルかつ小型
にでき、比較的狭いスペース内に設置できる等配設が容
易に行えるようになると共に、チャージ油路を短縮化で
き、製作が容易にできるようになった。
第５図に示すように、左右一対の操向型前車輪（１＊
（ｔ）及び非操向型後車軸（２） 、 ＋２１の夫々を
駆動可能に有した走行機体の後部を形成するミッション
ケース（３）に、ロータリー耕耘装置等の各種作業装置
を昇降操作自在に連結するリフトアーム（４）、及び、
連結作業装置に伝動する動力取出し軸（５）を付設して
、乗用型の農用トラクターを構成してある。
（ｔ）及び非操向型後車軸（２） 、 ＋２１の夫々を
駆動可能に有した走行機体の後部を形成するミッション
ケース（３）に、ロータリー耕耘装置等の各種作業装置
を昇降操作自在に連結するリフトアーム（４）、及び、
連結作業装置に伝動する動力取出し軸（５）を付設して
、乗用型の農用トラクターを構成してある。
前後輪＋１１ 、 ＋２１及び前記動力取出し軸（５）
Ｋ対する伝動装置を第１図に示すように構成してある。
Ｋ対する伝動装置を第１図に示すように構成してある。
すなわち、エンジン（６）の出力をクラ°ノチ（７）、
伝動軸゛（８）及び入力軸（９）を介して前記ミッショ
ンケース（３）の内部に伝達し、この入力を、ミ°ンシ
ョンケース（３）の前部に内装した油圧ポンプ（１０）
と油圧モータ（ロ）とから成ると共に、中立を挾んで前
進側と後進側に切換え可能な無段変速装置（１２）に伝
達し、この変速装置０功の出力を伝動軸（至）を介して
、前記ミッションケース（３）の後ｓ Ｋ内装した走行
用ギア一式副変速ミッション（図外）に伝達し、この副
変速ミッションの出力を前記ミッションケース（３）の
後部に内装した後輪用差？機！（図外）と、前記ミッシ
ョンケース（３）の下部に貫設した前輪用伝動軸α←ｊ
分岐伝達してある。 そして、前記入力軸（９）の回動
力を、前記無段変速装置（２）の収納空間偽）の後側に
位置させて前記ミッションケース（３）に収納した動力
取出し用ギアートランスミッション［相］に伝達してあ
る。
伝動軸゛（８）及び入力軸（９）を介して前記ミッショ
ンケース（３）の内部に伝達し、この入力を、ミ°ンシ
ョンケース（３）の前部に内装した油圧ポンプ（１０）
と油圧モータ（ロ）とから成ると共に、中立を挾んで前
進側と後進側に切換え可能な無段変速装置（１２）に伝
達し、この変速装置０功の出力を伝動軸（至）を介して
、前記ミッションケース（３）の後ｓ Ｋ内装した走行
用ギア一式副変速ミッション（図外）に伝達し、この副
変速ミッションの出力を前記ミッションケース（３）の
後部に内装した後輪用差？機！（図外）と、前記ミッシ
ョンケース（３）の下部に貫設した前輪用伝動軸α←ｊ
分岐伝達してある。 そして、前記入力軸（９）の回動
力を、前記無段変速装置（２）の収納空間偽）の後側に
位置させて前記ミッションケース（３）に収納した動力
取出し用ギアートランスミッション［相］に伝達してあ
る。
第１図に示すように、前記ミッショングース（３）Ｋお
ける無段変速装置収納空間（３）とギアーミッション収
納空間（Ｂｌとの仕切り壁部（３ａ）であって、この仕
切り壁部（３ａ）Ｋよりベアリングαηを介して支持さ
せである前記動力取出し用ミッション（ト）の常時回転
軸（１６ａ）とこれの軸芯方向と直交する方向に並列す
る箇所に設けた組付は孔に、トロコイドチャージポンプ
（至）を前記仕切り壁部（３ａ）がポンプクーシングに
なる状態で、かつ、前記トランスミッション（ト）から
の伝動によって駆動されるよう前記常時回転軸（１６ｍ
）の入カギアーα呻にギアー■を介して連動させた状態
で嵌入してある。 そして、前記チャージポンプ（至）
の吸引側を、第２図に示す如く前記仕ｌ７Ｉ９壁部（３
ａ）に穿設した油路部分（２１ａ）と、前記ミッション
ブース（３）の本体に穿設した油路部分（２１ｂ）とか
ら成る油路匈及び、フィルター器を介して前記ギアーミ
ッション収納空間（Ｂｌの低部に接続し、前記チャージ
ポンプ（至）の吐出側を、第２図及び第３図に示す如く
前記仕切り壁部（３ａ）に穿設した油路θを介して、油
圧ポンプ（１ｏ）に接続すると共に、チャージポンプ（
至）からの給油に対す逆止弁（財）を、前記仕切り壁部
（３ａ）に設けた組付は孔に嵌入してあり、ミッション
ブース（３）に内装された潤滑油がチャージポンプａＩ
３）により無段変速装置（１２）に作動油として補給さ
れるように構成してある。
ける無段変速装置収納空間（３）とギアーミッション収
納空間（Ｂｌとの仕切り壁部（３ａ）であって、この仕
切り壁部（３ａ）Ｋよりベアリングαηを介して支持さ
せである前記動力取出し用ミッション（ト）の常時回転
軸（１６ａ）とこれの軸芯方向と直交する方向に並列す
る箇所に設けた組付は孔に、トロコイドチャージポンプ
（至）を前記仕切り壁部（３ａ）がポンプクーシングに
なる状態で、かつ、前記トランスミッション（ト）から
の伝動によって駆動されるよう前記常時回転軸（１６ｍ
）の入カギアーα呻にギアー■を介して連動させた状態
で嵌入してある。 そして、前記チャージポンプ（至）
の吸引側を、第２図に示す如く前記仕ｌ７Ｉ９壁部（３
ａ）に穿設した油路部分（２１ａ）と、前記ミッション
ブース（３）の本体に穿設した油路部分（２１ｂ）とか
ら成る油路匈及び、フィルター器を介して前記ギアーミ
ッション収納空間（Ｂｌの低部に接続し、前記チャージ
ポンプ（至）の吐出側を、第２図及び第３図に示す如く
前記仕切り壁部（３ａ）に穿設した油路θを介して、油
圧ポンプ（１ｏ）に接続すると共に、チャージポンプ（
至）からの給油に対す逆止弁（財）を、前記仕切り壁部
（３ａ）に設けた組付は孔に嵌入してあり、ミッション
ブース（３）に内装された潤滑油がチャージポンプａＩ
３）により無段変速装置（１２）に作動油として補給さ
れるように構成してある。
第３図に示す如く、前記仕切り壁部（３ａ）に設けた組
付は孔に嵌入したロータリーパルプ（２５１は、無段変
速装置゛（２）に対するニュートラＩレバｉレプである
。 すなわち、変速装置（２）の中立への操作に連動し
て開になり、篤３図に示す如く、前記油圧ポンプ（１０
）と油圧モータ（ロ）を接続するように仕切り壁部（３
ａ）Ｋ穿設した一対の油路（２６ｍ）。
付は孔に嵌入したロータリーパルプ（２５１は、無段変
速装置゛（２）に対するニュートラＩレバｉレプである
。 すなわち、変速装置（２）の中立への操作に連動し
て開になり、篤３図に示す如く、前記油圧ポンプ（１０
）と油圧モータ（ロ）を接続するように仕切り壁部（３
ａ）Ｋ穿設した一対の油路（２６ｍ）。
（２６ｂ）を仕切り壁部（３ａ）に穿設した絞り部翰付
き油路■を介して連通させて、無段変速装置（２）の伝
動切りを確実圧し、かつ、変速装置（ロ）の前進側ある
いは後進側への操作に連動して閉になり、一対の前記油
路（２６ｍ） 、 （２６ｂ）を非連通状態にして、油
圧モーフ（ロ）の回動を可能にするものである。
き油路■を介して連通させて、無段変速装置（２）の伝
動切りを確実圧し、かつ、変速装置（ロ）の前進側ある
いは後進側への操作に連動して閉になり、一対の前記油
路（２６ｍ） 、 （２６ｂ）を非連通状態にして、油
圧モーフ（ロ）の回動を可能にするものである。
チャージポンプを仕切り壁部（３ａ）に内装するに、ポ
ンプクーシングをも仕切り壁部（３ａ）に嵌入する構成
を採用して実施してもよい。
ンプクーシングをも仕切り壁部（３ａ）に嵌入する構成
を採用して実施してもよい。
図面は本発明に係る農用トラクターの伝動装置の実施例
を示し、第１図はミッションの断面図、第２図はチャー
ジ油路の断面図、第３図は油路の断面図、第４図は無段
変速装置用油圧回路図、第５図は農用トラクター全体の
側面図である。 （３）・・・・ギアーミッションケース、（３ａ）・・
・・仕切り壁部、（１０）・・・・・油圧ポンプ、９υ
・・・・油圧モータ、０椴・・・・・・無段変速装置、
Ｑゆ・・・・ギアーミッション、 （１６ａ）・・・
・・・回転軸、□□□・・・・・・チャージポンプ、（
社）、＠・・・・・油路、（３）・・・・・・変速装置
収納空間、ｆＢｌ・・・・・・ギアーミッション収納空
間。 代理人 弁理士 北 村 修 第２図 ｗＩ ３ 図
を示し、第１図はミッションの断面図、第２図はチャー
ジ油路の断面図、第３図は油路の断面図、第４図は無段
変速装置用油圧回路図、第５図は農用トラクター全体の
側面図である。 （３）・・・・ギアーミッションケース、（３ａ）・・
・・仕切り壁部、（１０）・・・・・油圧ポンプ、９υ
・・・・油圧モータ、０椴・・・・・・無段変速装置、
Ｑゆ・・・・ギアーミッション、 （１６ａ）・・・
・・・回転軸、□□□・・・・・・チャージポンプ、（
社）、＠・・・・・油路、（３）・・・・・・変速装置
収納空間、ｆＢｌ・・・・・・ギアーミッション収納空
間。 代理人 弁理士 北 村 修 第２図 ｗＩ ３ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ［１］油圧ポンプ（１０）と油圧モータ（１１）とから
成る無段変速装置（１２）を、ギアミッションケース（
３）に内装すると共に、前記ミッションケース（３）に
内装された潤滑油を前記無段変速装置（１２）に作動油
として供給するチャージポンプ（１８）を設けた農用ト
ラクターの伝動装置であつて、前記ミッションケース（
３）における無段変速装置収納空間（Ａ）とギアーミッ
ション収納空間（Ｂ）との仕切り壁部（３ａ）にギアミ
ッション（１６）の前記仕切り壁部（３ａ）で支持され
る回転軸（１６ａ）とこれの軸芯と直交する方向に並列
させて設けた組付け孔に、前記チャージポンプ（１８）
を嵌入すると共に、前記チャージポンプ（１８）と前記
ギアーミッション収納空間（Ｂ）を接続する油路（２１
）の大部分、及び、前記チャージポンプ（１８）と前記
無段変速装置（１２）を接続する油路（２３）の夫々を
、前記仕切り壁部（３ａ）に穿設してある農用トラクタ
ーの伝動装置。 ［２］前記チャージポンプ（１８）が前記仕切り壁部（
３ａ）をポンプケーシングに兼用する状態で嵌入されて
いる特許請求の範囲第（１）項に記載の伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14895784A JPS6127366A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 農用トラクタ−の伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14895784A JPS6127366A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 農用トラクタ−の伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127366A true JPS6127366A (ja) | 1986-02-06 |
Family
ID=15464440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14895784A Pending JPS6127366A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | 農用トラクタ−の伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127366A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63164028U (ja) * | 1987-04-15 | 1988-10-26 | ||
| JPH027017U (ja) * | 1988-06-24 | 1990-01-17 | ||
| US4922787A (en) * | 1987-06-26 | 1990-05-08 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | HST (hydrostatic transmission) housing axle driving apparatus |
| JPH04366055A (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-17 | Kubota Corp | 車輌の動力伝達装置 |
| JPH05262149A (ja) * | 1993-01-27 | 1993-10-12 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | Ｈｓｔ式走行変速装置 |
| US5823285A (en) * | 1995-04-06 | 1998-10-20 | Kubota Corporation | Four wheel drive working vehicle |
| JP2003090430A (ja) * | 2001-09-20 | 2003-03-28 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 作業車 |
| JP2007170612A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Kinba Denko Kk | 流体圧伝動装置および機械 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4926668A (ja) * | 1972-07-04 | 1974-03-09 | ||
| JPS5527536A (en) * | 1978-08-16 | 1980-02-27 | Honda Motor Co Ltd | Hydraulic converter with oil filter |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14895784A patent/JPS6127366A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| US4942780A (en) * | 1987-06-26 | 1990-07-24 | Kanzaki Kokyukoki Mfg., Co., Ltd. | HST(hydrostatic transmission) housing axle driving apparatus |
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| JPH04366055A (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-17 | Kubota Corp | 車輌の動力伝達装置 |
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