JPS61291897A - 車両用ラジエ−タ - Google Patents
車両用ラジエ−タInfo
- Publication number
- JPS61291897A JPS61291897A JP60134957A JP13495785A JPS61291897A JP S61291897 A JPS61291897 A JP S61291897A JP 60134957 A JP60134957 A JP 60134957A JP 13495785 A JP13495785 A JP 13495785A JP S61291897 A JPS61291897 A JP S61291897A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- radiator
- cooling water
- outlet
- delivery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車等の水冷エンジンを冷却する車両用
ラジェータに関する。
ラジェータに関する。
水冷エンジンを搭載する自動二輪車等の車両用ラジェー
タにおいて、ラジェータコアの両側に冷却水導入側タン
クと送出側タンクを備え、エンジンと前輪との間に車体
左右方向に配置されたものがある。この種のラジェータ
で多気筒エンジンを搭載した場合に、導入側タンクの上
部及び下部に設けた冷却水導入管からエンジンの冷却水
を導入して中央のラジェータコアで冷却し、送出側タン
クの側壁略中央に送出管を接続して該送出管を送出側タ
ンクの側壁に沿って配管したものがある。
タにおいて、ラジェータコアの両側に冷却水導入側タン
クと送出側タンクを備え、エンジンと前輪との間に車体
左右方向に配置されたものがある。この種のラジェータ
で多気筒エンジンを搭載した場合に、導入側タンクの上
部及び下部に設けた冷却水導入管からエンジンの冷却水
を導入して中央のラジェータコアで冷却し、送出側タン
クの側壁略中央に送出管を接続して該送出管を送出側タ
ンクの側壁に沿って配管したものがある。
しかし、このような構造であると、送出管が車体幅方向
に突出したり、送出管の取り廻しのため、スペースの制
約から、ラジェータコアの面積が狭くなったり、送出管
の長さが長くなる等の問題があった。
に突出したり、送出管の取り廻しのため、スペースの制
約から、ラジェータコアの面積が狭くなったり、送出管
の長さが長くなる等の問題があった。
そこで本発明は、送出管の突出及び管長を少なくしてラ
ジェータコアの面積を拡大したラジェータを提供するこ
とを目的としている。
ジェータコアの面積を拡大したラジェータを提供するこ
とを目的としている。
上記目的達成のため本発明は、ラジェータコアの両側に
冷却水の導入側タンクと送出側タンクとを有する車両用
ラジェータにおいて、前記導入側タンクの上部及び下部
に冷却水の導入管を設けるととも、前記送出側タンク内
に略中央から下部に芋る仕切壁を設けてタンク側壁との
間に冷却水の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の
送出管を接続したことを特徴としている。
冷却水の導入側タンクと送出側タンクとを有する車両用
ラジェータにおいて、前記導入側タンクの上部及び下部
に冷却水の導入管を設けるととも、前記送出側タンク内
に略中央から下部に芋る仕切壁を設けてタンク側壁との
間に冷却水の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の
送出管を接続したことを特徴としている。
このように構成することにより、送出路を送出側タンク
内に形成して送出管の車体幅方向の突出を少なくするこ
とができ、また送出管長を短くすることができる。
内に形成して送出管の車体幅方向の突出を少なくするこ
とができ、また送出管長を短くすることができる。
（実施例）
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
自動二輪車１は、上下幅の大きな断面矩形の筒状体から
なるメインフレーム２を車体両側に配置し、その先端を
ヘッドバイブ３に結合してその結合部をヘッドバイブガ
セット４で補強すると共に、侵端にピボットプレート５
を、中間部上面にシートレール６を、また中間部下部に
エンジンハンガー７を夫々結合している。
なるメインフレーム２を車体両側に配置し、その先端を
ヘッドバイブ３に結合してその結合部をヘッドバイブガ
セット４で補強すると共に、侵端にピボットプレート５
を、中間部上面にシートレール６を、また中間部下部に
エンジンハンガー７を夫々結合している。
前記ヘッドバイブ３には、前輪８を支承するフロントフ
ォーク９が回動可能に設けられ、ハンドルパー１０によ
り走行可能となっている。
ォーク９が回動可能に設けられ、ハンドルパー１０によ
り走行可能となっている。
前記ピボットプレート５は、その上端にシートガセット
プレート１１を一体的に設け、該シートガセットプレー
ト１１の上端をシートレール６の中間部に連結してシー
トレール６を支持すると共に、下部にリアフォーク１２
の基端を枢支しており、該リアフォーク１２の先端に後
輪１３を支承し、リアフォーク１２とシートガセットプ
レート１１の上部との間にリアサスペンション装置１４
が設けられてる。
プレート１１を一体的に設け、該シートガセットプレー
ト１１の上端をシートレール６の中間部に連結してシー
トレール６を支持すると共に、下部にリアフォーク１２
の基端を枢支しており、該リアフォーク１２の先端に後
輪１３を支承し、リアフォーク１２とシートガセットプ
レート１１の上部との間にリアサスペンション装置１４
が設けられてる。
前記エンジンハンガー７には、縦置■型のエンジン１５
が前記ピボットプレート５とにより支持されており、該
エンジン１５の前方にラジェータ１６が、上部をその両
側に設けた取付ブラケット１６ａを介して前記ヘッドバ
イブガセット４に連結し、下部をその両側に設けた取付
ブラケット１６ｂに連結するリンクロッド１７を介して
エンジン１５の一方のシリンダ体１５ａの側部に連結し
て設けられている。
が前記ピボットプレート５とにより支持されており、該
エンジン１５の前方にラジェータ１６が、上部をその両
側に設けた取付ブラケット１６ａを介して前記ヘッドバ
イブガセット４に連結し、下部をその両側に設けた取付
ブラケット１６ｂに連結するリンクロッド１７を介して
エンジン１５の一方のシリンダ体１５ａの側部に連結し
て設けられている。
このラジェータ１６は、ラジェータコア１８の両側に冷
却水の導入側タンク１９と送出側タンク２０とを有し、
ラジェータコア１８には導入側タンク１９と送出側タン
ク２０とを連結して冷却水を流すウォータバイブ２１が
上下縁に平行に複数段に配置され、各ウォータバイブ２
１間に冷却フィン２２が配設されている。
却水の導入側タンク１９と送出側タンク２０とを有し、
ラジェータコア１８には導入側タンク１９と送出側タン
ク２０とを連結して冷却水を流すウォータバイブ２１が
上下縁に平行に複数段に配置され、各ウォータバイブ２
１間に冷却フィン２２が配設されている。
導入側タンク１９には、その上部にエンジン１５の一方
のシリンダ体１５ａとラジエータホース２３を介して接
続する冷却水導入管１９ａが、下部にエンジン１５の他
方のシリンダ体１５ｂとラジェータホース２４を介して
接続する冷却水導入管１９ｂがそれぞれ設けられている
。
のシリンダ体１５ａとラジエータホース２３を介して接
続する冷却水導入管１９ａが、下部にエンジン１５の他
方のシリンダ体１５ｂとラジェータホース２４を介して
接続する冷却水導入管１９ｂがそれぞれ設けられている
。
送出側タンク２０内には、略中央から下部に至る仕切壁
２５が設けられ、略中央より下部にかけて膨出させたタ
ンク側壁２０ａとの間に冷却水送出路２６を形成し、送
出側タンク２０内の略中央部に送出口２６ａを開口して
おり、該送出路２６の下部にエンジン１５とラジェータ
ホース２７を介して接続する送出管２８が接続されてい
る。
２５が設けられ、略中央より下部にかけて膨出させたタ
ンク側壁２０ａとの間に冷却水送出路２６を形成し、送
出側タンク２０内の略中央部に送出口２６ａを開口して
おり、該送出路２６の下部にエンジン１５とラジェータ
ホース２７を介して接続する送出管２８が接続されてい
る。
このように構成することにより、送出側タンク２ｏの略
中央部に送出口２６ａが開口しているので、エンジン１
５の一方のシリンダ１５ａから導入管１９ａを経て導入
される冷却水と、他方のシリンダ１５ｂから導入管１９
ｂを経て導入される冷却水をバランス良く冷却すること
ができ、また、送出側タンク２０内に冷却水の送出路２
６を形成するので、送出管２８の車体幅方向の突出が少
なくなり、ラジェータコア１８の面積を拡大して放熱面
積を大きくして冷却効率を向上させることができる。
中央部に送出口２６ａが開口しているので、エンジン１
５の一方のシリンダ１５ａから導入管１９ａを経て導入
される冷却水と、他方のシリンダ１５ｂから導入管１９
ｂを経て導入される冷却水をバランス良く冷却すること
ができ、また、送出側タンク２０内に冷却水の送出路２
６を形成するので、送出管２８の車体幅方向の突出が少
なくなり、ラジェータコア１８の面積を拡大して放熱面
積を大きくして冷却効率を向上させることができる。
本発明は上記のように、ラジェータコアの両側に冷却水
の導入側タンクと送出側タンクとを有する車両用ラジェ
ータにおいて、前記導入側タンクの上部及び下部に冷部
水の導入管を設けるととも、前記送出側タンク内に略中
央から下部に至る仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷
却水の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出管
を接続したので、送出管の車体幅方向の突出を少なくし
てラジェータコアの面積を拡大することができ、冷却効
率を向上させることができると共に送出管の配管を簡略
にしてラジェータ後部両側のラジェータ排風の抵抗にな
らない位置に配管できる。
の導入側タンクと送出側タンクとを有する車両用ラジェ
ータにおいて、前記導入側タンクの上部及び下部に冷部
水の導入管を設けるととも、前記送出側タンク内に略中
央から下部に至る仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷
却水の送出路を形成し、該送出路下部に冷却水の送出管
を接続したので、送出管の車体幅方向の突出を少なくし
てラジェータコアの面積を拡大することができ、冷却効
率を向上させることができると共に送出管の配管を簡略
にしてラジェータ後部両側のラジェータ排風の抵抗にな
らない位置に配管できる。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二輪
車の側面図、第２図は第１図の■−■矢視図、第３図は
ラジェータの背面図、第４図は第３図のｒＶ−ｒＶ断面
図、第５図はラジェータの側面図である。 １・・・自動二輪車 １５・・・エンジン １５ａ
。
車の側面図、第２図は第１図の■−■矢視図、第３図は
ラジェータの背面図、第４図は第３図のｒＶ−ｒＶ断面
図、第５図はラジェータの側面図である。 １・・・自動二輪車 １５・・・エンジン １５ａ
。
Claims (1)
- １、ラジエータコアの両側に冷却水の導入側タンクと送
出側タンクとを有する車両用ラジエータにおいて、前記
導入側タンクの上部及び下部に冷却水の導入管を設ける
とともに、前記送出側タンク内に略中央から下部に至る
仕切壁を設けてタンク側壁との間に冷却水の送出路を形
成し、該送出路下部に冷却水の送出管を接続したことを
特徴とする車両用ラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60134957A JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60134957A JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61291897A true JPS61291897A (ja) | 1986-12-22 |
| JPH0248838B2 JPH0248838B2 (ja) | 1990-10-26 |
Family
ID=15140526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60134957A Granted JPS61291897A (ja) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | 車両用ラジエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61291897A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002037166A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動二、三輪車におけるラジエータ支持構造 |
-
1985
- 1985-06-20 JP JP60134957A patent/JPS61291897A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002037166A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動二、三輪車におけるラジエータ支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248838B2 (ja) | 1990-10-26 |
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