JPS6130448A - ステアリングホイ−ルの透光構造 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの透光構造Info
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- JPS6130448A JPS6130448A JP15366084A JP15366084A JPS6130448A JP S6130448 A JPS6130448 A JP S6130448A JP 15366084 A JP15366084 A JP 15366084A JP 15366084 A JP15366084 A JP 15366084A JP S6130448 A JPS6130448 A JP S6130448A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- light guide
- steering wheel
- optical
- pad
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、光信号伝送装置をステアリング部及び車体を
利用して装備した車両等において、ステアイリングホイ
ールが光伝送路を遮ざらないようにしたステアリングホ
イールの透光構造に関する。
利用して装備した車両等において、ステアイリングホイ
ールが光伝送路を遮ざらないようにしたステアリングホ
イールの透光構造に関する。
（従来の技術）
最近では、自動車において、ヘッドライト、ラジオ等の
各種電気的装置を作動させるにあたり、コンピュータ等
の制御装置及び光信号伝送装置を車体に搭載し、光信号
伝送装置に所要の信号を発生させ、これを光−電気交換
してコンピュータに送り、電気的装置へ所要の制御信号
を発生せしめるように構成している。これによれば制御
系の簡素化、光波長多重信号等を利用することによる配
線の省略化を図ることができる。
各種電気的装置を作動させるにあたり、コンピュータ等
の制御装置及び光信号伝送装置を車体に搭載し、光信号
伝送装置に所要の信号を発生させ、これを光−電気交換
してコンピュータに送り、電気的装置へ所要の制御信号
を発生せしめるように構成している。これによれば制御
系の簡素化、光波長多重信号等を利用することによる配
線の省略化を図ることができる。
ところで、上記光信号伝送装置は、光を発生供給する装
置、光信号を光−電気変換する装置、光 ゛信号を生ぜ
しめる操作スイッチ装置、導光路等か ・ら成る。
置、光信号を光−電気変換する装置、光 ゛信号を生ぜ
しめる操作スイッチ装置、導光路等か ・ら成る。
このような光信号伝送装置において、例えば、操作スイ
ッチ装置をステアリングホイールの中央に位置する固定
式のパッドに配設し、一方、光を発生したり或いは光信
号を電気に変換する装置を車体側に配設して構成するも
のがある。
ッチ装置をステアリングホイールの中央に位置する固定
式のパッドに配設し、一方、光を発生したり或いは光信
号を電気に変換する装置を車体側に配設して構成するも
のがある。
この種の光信号伝送装置では、ステアリングコラみの上
端先部の導光路端部とこれに対向するパッド内の導光路
端部とから成る光送受部において、ステアリングホイー
ルのスポーク部が介在することがあり、このスポーク部
が光路を遮ぎる遮光物となるという問題が生じる。
端先部の導光路端部とこれに対向するパッド内の導光路
端部とから成る光送受部において、ステアリングホイー
ルのスポーク部が介在することがあり、このスポーク部
が光路を遮ぎる遮光物となるという問題が生じる。
を記の如き問題を解決するため、従来では、本来の光路
に加えて補助用の光路を分岐並路として形成し、少なく
ともいずれか一方の光路が透過状態にあるように構成す
るものがあった。
に加えて補助用の光路を分岐並路として形成し、少なく
ともいずれか一方の光路が透過状態にあるように構成す
るものがあった。
（発明が解決しようとする問題点）
前記光信号伝送装置において、光路がステアリングホイ
ールのスポーク部に遮ぎられて光伝送が阻止される場合
に、従来の如く少なくとも２つの光路を形成していずれ
かの光路で常に光伝送を確保する方法は、導光路の形状
が複雑となり、且つ複数の送受光素子を必要とし、この
ため光の伝送効率が低下し、更に製作コストが上昇する
とし１う問題を有している。
ールのスポーク部に遮ぎられて光伝送が阻止される場合
に、従来の如く少なくとも２つの光路を形成していずれ
かの光路で常に光伝送を確保する方法は、導光路の形状
が複雑となり、且つ複数の送受光素子を必要とし、この
ため光の伝送効率が低下し、更に製作コストが上昇する
とし１う問題を有している。
本発明は、斯かる問題を有効に解決すべく成されたもの
である。
である。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、自動車等のステアリングホイールのほぼ中央
部分に固定式パッドを設け、例えば、このパッド内に導
光路及び光スイツチ装置を配設し、一方車体側に発光・
受光手段、制御装置を備えて成り、上記パッド側とＬ配
車体側の装置の間に形成される空間を介して光伝送を行
う光信号伝送装置において、上記空間を遮ぎる上記ステ
アリングホイールの部分に、屈曲光路を有する導光板と
直線光路を有する導光板とを積層状にして形成した導光
部を取り付けるように構成したものである。
部分に固定式パッドを設け、例えば、このパッド内に導
光路及び光スイツチ装置を配設し、一方車体側に発光・
受光手段、制御装置を備えて成り、上記パッド側とＬ配
車体側の装置の間に形成される空間を介して光伝送を行
う光信号伝送装置において、上記空間を遮ぎる上記ステ
アリングホイールの部分に、屈曲光路を有する導光板と
直線光路を有する導光板とを積層状にして形成した導光
部を取り付けるように構成したものである。
（実施例）
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ□いて説
明する。
明する。
第５図は本発明に係る光信号伝送装置を備えたステアリ
ングホイール部周辺の構成を概略的に示したものである
。第５図において、（１）はステアリングホイールであ
り、ステアリングホイール（１）の上側に設けられるの
がステアリングホイールの中央部に配置されるパッド（
２）である。ステアリングホイール（１）の下側には、
車体側に配設される送受光処理部（３）が配置される。
ングホイール部周辺の構成を概略的に示したものである
。第５図において、（１）はステアリングホイールであ
り、ステアリングホイール（１）の上側に設けられるの
がステアリングホイールの中央部に配置されるパッド（
２）である。ステアリングホイール（１）の下側には、
車体側に配設される送受光処理部（３）が配置される。
従ってパッド（２）と送受光処理部（３）はステアリン
グホイール（１）を間に挟んだ状態で対置される。
グホイール（１）を間に挟んだ状態で対置される。
ステアリングホイール（Ｌ）は、一般的自動車のハンド
ルに相当するもので、その中心部がステアリングシャフ
トにスプライン嵌合され、回転自在である。ステアリン
グホイール（１）は、第６図に示す如く中心部（ｌａ）
と周辺の把持部（１ｂ）とを有し、両者を複数のスポー
ク（ｌｃ）・・・でつなぐ形状を有している。
ルに相当するもので、その中心部がステアリングシャフ
トにスプライン嵌合され、回転自在である。ステアリン
グホイール（１）は、第６図に示す如く中心部（ｌａ）
と周辺の把持部（１ｂ）とを有し、両者を複数のスポー
ク（ｌｃ）・・・でつなぐ形状を有している。
パッド（２）は、例えば遊星歯車機構等を利用して、ス
テアリングホイール（１）が回転してもノぐラドは回転
せず静止状態にあるいわゆる固定式のパッドである。パ
ッド（２）の内部には、光信号発生手段たる光スイツチ
装置（４）を備え、この光スイツチ装置（４）に光を伝
送すると共に光スイツチ装置（４）にて発生した光信号
を伝送する導光路（５）を設けている。図中（５ａ）は
導光路（５）の入光端であり、（５ｂ）は導光路（５）
の出光端である。またパッド（２）の正面には、上記光
スイツチ装置（４）の上記遮光部材（４ａ）を透過状態
又は遮断状態にせしめる操作部材（６）・・・が配設さ
れる。
テアリングホイール（１）が回転してもノぐラドは回転
せず静止状態にあるいわゆる固定式のパッドである。パ
ッド（２）の内部には、光信号発生手段たる光スイツチ
装置（４）を備え、この光スイツチ装置（４）に光を伝
送すると共に光スイツチ装置（４）にて発生した光信号
を伝送する導光路（５）を設けている。図中（５ａ）は
導光路（５）の入光端であり、（５ｂ）は導光路（５）
の出光端である。またパッド（２）の正面には、上記光
スイツチ装置（４）の上記遮光部材（４ａ）を透過状態
又は遮断状態にせしめる操作部材（６）・・・が配設さ
れる。
送受光処理部（３）は、内部に発光素子（７）と、受光
素子（８）を内蔵する゛。発光素子（７）には例えばラ
ンプ、発光ダイオード等を使用し、所定の電力が供給さ
れて所要の光を発生する。発光素子（７）から発っせら
れた光は、前記導光路（５）の入光端（５ａ）に対向す
る導光路（９）に入る。一方、受光素子（８）には例え
ばフォトダイオード等を使用し、前記導光路（５）の出
光端（５ｂ）に対向する位置に設けられた導光路（１０
）を介して光スイツチ装置（０にて発生した光信号が付
与せられる。この受光素子（８）は光スイツチ装置（４
）で生じた光信号を電気信号に変換し、コンピュータか
ら成る制御装置に信号を送給する。
素子（８）を内蔵する゛。発光素子（７）には例えばラ
ンプ、発光ダイオード等を使用し、所定の電力が供給さ
れて所要の光を発生する。発光素子（７）から発っせら
れた光は、前記導光路（５）の入光端（５ａ）に対向す
る導光路（９）に入る。一方、受光素子（８）には例え
ばフォトダイオード等を使用し、前記導光路（５）の出
光端（５ｂ）に対向する位置に設けられた導光路（１０
）を介して光スイツチ装置（０にて発生した光信号が付
与せられる。この受光素子（８）は光スイツチ装置（４
）で生じた光信号を電気信号に変換し、コンピュータか
ら成る制御装置に信号を送給する。
上記において、送受光処理部（３）の導光路（９）。
（１０）とパッド（２）内の導光路（５）との間にはス
テアリングホイール（１）が位置することになり１通常
導光路（８） 、 （ｔｏ）と導光路（５）との間の光
の通過は、ステアリングホイール（１）に形成された空
間（Ｓりを利用して行われるが、場合によってはスポー
ク（ｌｃ）・・・の部分が光路を遮ぎることもある。
テアリングホイール（１）が位置することになり１通常
導光路（８） 、 （ｔｏ）と導光路（５）との間の光
の通過は、ステアリングホイール（１）に形成された空
間（Ｓりを利用して行われるが、場合によってはスポー
ク（ｌｃ）・・・の部分が光路を遮ぎることもある。
そこでスポーク（ＩＣ）・・・が光路を遮ぎるのを防止
すべくスポーク（Ｉｃ）・・・の光路に対応する箇所に
導光部（１１）を設け、光路を確保し、光又は光信号の
伝送が踏切れないようにしている。
すべくスポーク（Ｉｃ）・・・の光路に対応する箇所に
導光部（１１）を設け、光路を確保し、光又は光信号の
伝送が踏切れないようにしている。
次に上記導光部（１１）の具体的構造について説明する
。
。
第１図乃至第４図は本発明の実施例を示すもので、第１
図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図中のトＡ
線断面図、第４図は第１図中のＢ−Ｂ線断面図である。
図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図中のトＡ
線断面図、第４図は第１図中のＢ−Ｂ線断面図である。
（ｌｃ）はスポークであり、スポーク（ＩＣ）には、中
央の孔（ｌｌａ）にこのスポークを嵌挿せしめ固定した
導光部（１１）が取り付けられる。導光部（１１）は、
光を透過せしめる作用を有する二種類の透明な板材（１
１Ａ） 、（１１Ｂ）を例えば５枚積層して形成する。
央の孔（ｌｌａ）にこのスポークを嵌挿せしめ固定した
導光部（１１）が取り付けられる。導光部（１１）は、
光を透過せしめる作用を有する二種類の透明な板材（１
１Ａ） 、（１１Ｂ）を例えば５枚積層して形成する。
板材（ＩＩＡ）、（ＩＩＢ）は例えばアクリル板で形成
する。板材（ＩＩＡ）は、第３図に示す如く、その内部
に反射面（１２）を有し、スポーク（ｌｃ）の周囲を回
る如く光路（Ｌｌ）を屈曲して形成している。入光口（
ＩＩＡ−１）から入ってきた光は、反射面（１２）にて
右方又は左方へほぼ８０°で複数回屈曲されながら出光
口（ＩＩＡ−２）に向い、出光口（ＩＩＡ−２）から外
部へ出る。一方、板材＜１１８）は、第４図に示される
如く上述のような反射面を有さず、光路（Ｌ９）は上下
方向へ直線的に形成される。従って板材（ＩＩＢ）の上
面部（ＩＩＢ−１）が入光面を形成し、下面部（ＩＩＢ
−２）が出光面を形成する。また入光面と出光面とが反
対になる場合も生ずる。
する。板材（ＩＩＡ）は、第３図に示す如く、その内部
に反射面（１２）を有し、スポーク（ｌｃ）の周囲を回
る如く光路（Ｌｌ）を屈曲して形成している。入光口（
ＩＩＡ−１）から入ってきた光は、反射面（１２）にて
右方又は左方へほぼ８０°で複数回屈曲されながら出光
口（ＩＩＡ−２）に向い、出光口（ＩＩＡ−２）から外
部へ出る。一方、板材＜１１８）は、第４図に示される
如く上述のような反射面を有さず、光路（Ｌ９）は上下
方向へ直線的に形成される。従って板材（ＩＩＢ）の上
面部（ＩＩＢ−１）が入光面を形成し、下面部（ＩＩＢ
−２）が出光面を形成する。また入光面と出光面とが反
対になる場合も生ずる。
上記構造を有する導光路（１１）は、他のスポーク（Ｉ
Ｃ）・・・にも同様に取り付けられる。導光部（１１）
の取付は箇所は、前記導光路（５）、（１）、（１０）
に対応する位置である。
Ｃ）・・・にも同様に取り付けられる。導光部（１１）
の取付は箇所は、前記導光路（５）、（１）、（１０）
に対応する位置である。
上記によれば、導光路（５）、（１０）の対向する各端
面が、第１図中（Ｐ）又は（Ｑ）の位置にあるときには
板材（ＩＩＢ）によって光路を形成すると共に、一方各
端面が（Ｒ）の位置にあるときには板材（ＩＩＡ）によ
って光路を形成する。導光路（５）、（１０）の各端面
が（Ｐ）又は（Ｑ）の位置にあるときに板材（ＩＩＡ）
は反射面（１２）によって光を外方へ反射してしまうた
め光路を形成することはできない。また各端面が（Ｒ）
の位置にあるときに板材（ＩＩＢ）は、中央部にスポー
ク（１ｃ）が存するため光路を形成することはできない
。そこで上述の如くステアリングホイールの回転によっ
てスポーク（ｌｃ）が移動するに伴って、板材（ＩＩＡ
）、（ＩＩＢ）が互いに補い合って光路を形成する。斯
くして上記の如く構造を有する導光部（１１）を、ステ
アリングホイール（１）のスポーク（ｌｃ）・・・に取
り付けるようにしたため、導光路（９）、（１０）と導
光路（５）との間はスポーク（ｌｃ）・・・によって遮
ぎられることなく光路を確保することができる。
面が、第１図中（Ｐ）又は（Ｑ）の位置にあるときには
板材（ＩＩＢ）によって光路を形成すると共に、一方各
端面が（Ｒ）の位置にあるときには板材（ＩＩＡ）によ
って光路を形成する。導光路（５）、（１０）の各端面
が（Ｐ）又は（Ｑ）の位置にあるときに板材（ＩＩＡ）
は反射面（１２）によって光を外方へ反射してしまうた
め光路を形成することはできない。また各端面が（Ｒ）
の位置にあるときに板材（ＩＩＢ）は、中央部にスポー
ク（１ｃ）が存するため光路を形成することはできない
。そこで上述の如くステアリングホイールの回転によっ
てスポーク（ｌｃ）が移動するに伴って、板材（ＩＩＡ
）、（ＩＩＢ）が互いに補い合って光路を形成する。斯
くして上記の如く構造を有する導光部（１１）を、ステ
アリングホイール（１）のスポーク（ｌｃ）・・・に取
り付けるようにしたため、導光路（９）、（１０）と導
光路（５）との間はスポーク（ｌｃ）・・・によって遮
ぎられることなく光路を確保することができる。
に記実施例では、車体側に発光素子を設けるようにした
が、パッド（２）の内部に発光素子及び光信号発生手段
又は制御スイッチに応じて光信号を発生する手段を設け
、車体側の光信号処理部に光信号を送給する方式のもの
に対しても本発明を適用することができる。またパー２
ド（２）内に電池、太陽電池等の電源を設け、−上述の
如きパッド内の信号発生手段に電力を供給する如く構成
することもできる。
が、パッド（２）の内部に発光素子及び光信号発生手段
又は制御スイッチに応じて光信号を発生する手段を設け
、車体側の光信号処理部に光信号を送給する方式のもの
に対しても本発明を適用することができる。またパー２
ド（２）内に電池、太陽電池等の電源を設け、−上述の
如きパッド内の信号発生手段に電力を供給する如く構成
することもできる。
（発明の効果）
以Ｆの説明で明らかなように本発明によれば、ステアリ
ングホイールを光路の途中に介在させて光又は光信号の
伝送を行う光信号伝送装置において、ステアリングホイ
ールの所要の箇所に光路をなす導光部を設けるようにし
たため、光伝送路を２系統設ける必要はなく、部品点数
を削減して製作コストを低減することができると共に光
に伝送効率を高く保持することができる。また、スポー
クの周囲を回り込むように屈曲光路を形成する場合にお
いて、直線光路を有する導光板と屈曲光路を有する導光
板とを積層状にしたため常に光路を確保できる。
ングホイールを光路の途中に介在させて光又は光信号の
伝送を行う光信号伝送装置において、ステアリングホイ
ールの所要の箇所に光路をなす導光部を設けるようにし
たため、光伝送路を２系統設ける必要はなく、部品点数
を削減して製作コストを低減することができると共に光
に伝送効率を高く保持することができる。また、スポー
クの周囲を回り込むように屈曲光路を形成する場合にお
いて、直線光路を有する導光板と屈曲光路を有する導光
板とを積層状にしたため常に光路を確保できる。
第１図は本発明に係る導光部材の平面図、第２図は導光
部材の側面図、第３図は第１図中Ａ−Ａ線断面図、第４
図は第１図中Ｂ−Ｂ線断面図、第５図は光信号伝送装置
を備えたステアリングホイール部周辺の構成の概略図、
第６図はステアリングホイールの正面図である。 図面中、（１）はステアリングホイール、（ｌｃ）はス
ポーク、（２）はパッド、（３）は送受光処理部、（４
）は光スイツチ装置、（５）、（９）、（ｔｏ）は導光
路、（１１）は導光部である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社同
東洋、電装株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁
理士 大 橋 邦 音間 弁理士 小
山 右筆１図 第３図 第２図 第４図
部材の側面図、第３図は第１図中Ａ−Ａ線断面図、第４
図は第１図中Ｂ−Ｂ線断面図、第５図は光信号伝送装置
を備えたステアリングホイール部周辺の構成の概略図、
第６図はステアリングホイールの正面図である。 図面中、（１）はステアリングホイール、（ｌｃ）はス
ポーク、（２）はパッド、（３）は送受光処理部、（４
）は光スイツチ装置、（５）、（９）、（ｔｏ）は導光
路、（１１）は導光部である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社同
東洋、電装株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁
理士 大 橋 邦 音間 弁理士 小
山 右筆１図 第３図 第２図 第４図
Claims (1)
- ステアリングホイールのほぼ中央部に固定式のパッドを
設け、このパッド内に導光路及び光信号発生手段を配設
し、一方車体側に光信号処理手段を備えて成り、上記パ
ッド側と上記車体側の装置間にて光伝送を行う光信号伝
送装置において、光伝送路を遮ぎる上記ステアリングホ
イールの部分に、屈曲光路を有する導光板と直線光路を
有する導光板との積層によって形成された導光部を設け
たことを特徴とするステアリングホイールの透光構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366084A JPS6130448A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366084A JPS6130448A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130448A true JPS6130448A (ja) | 1986-02-12 |
| JPH0155141B2 JPH0155141B2 (ja) | 1989-11-22 |
Family
ID=15567392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15366084A Granted JPS6130448A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | ステアリングホイ−ルの透光構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130448A (ja) |
-
1984
- 1984-07-23 JP JP15366084A patent/JPS6130448A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0155141B2 (ja) | 1989-11-22 |
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