JPS6136018A

JPS6136018A - ドアガ−ニツシユの固定構造

Info

Publication number: JPS6136018A
Application number: JP15675584A
Authority: JP
Inventors: Seizo Ishii; 石井　晴三
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1984-07-27
Filing date: 1984-07-27
Publication date: 1986-02-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の分野）この発明は、フルトリムタイプの自動車用ドアトリム芯
材を構成するボード芯材とドアカーニッシュとを接合固
定するドアカーニッシュの固定構造に関する。

（従来技術とその問題点）一般に乗用車のドアインナーパネルには、その曲面形状
に合せて形成されたドアトリムが装着され、このドアト
リムは、芯材の上にパッド材を介して表皮材をｆｔｉ層
貼着してなり、外観上の見栄えの向上を図るとともに、
商品価値をも向上させるようにしている。

また、このドアトリムには、ドアインナーパネルの全面
を覆うフルトリムと称されるものがあり、このようなフ
ルトリムのドアトリム芯材はボード８月にガーニッシュ
を接合固定してなる。

そして、上記ガーニッシュは、ドアウェスト部に添設さ
れる膨出部分の芯材となり、鉄板あるいは合成樹脂等が
使用されるが、鉄板では重量が重くなり、またコスト高
になる等の不都合があるため、一般には比較的軽量でコ
ストの安価な合成樹脂が使用されている。

そして合成樹脂をガーニッシュに使用する場合における
ボード芯材とガーニッシュとの接合固定構造としては、
従来、ブツシュオンフィックスあるいはタッピングスク
リューによるネジ締め等により固定する構造のものがあ
り、第５図（ａ）。

（ｂ）にその固定構造を示す。

すなわち、第５図（ａ）、（ｂ）において、１はボード
芯材、２はガーニッシュを示し、第５図（ａ　）は上記
ドアカーニッシュ２をブツシュオンフィックス４によっ
て固定したものであり、上記ドアカーニッシュ２の裏面
に突出形成されたボス部２ａを上記ボード芯材１に設け
た貫通孔１ａに挿入してその先端を上記ボード芯材１の
裏面に突出させ、該突出部と上記ボード芯材１とを上記
ブツシュオンフィックス４によって挟持固定する構造で
ある。

また、第５図（ｂ）は、上記ドアカーニッシュ２をタッ
ピングスクリュー５で固定したものであり、上記ドアカ
ーニッシュ２の裏面に突設された中空筒状のボス部２ｂ
の先端開口部を、上記ボード芯材１の表面に当接した状
態で上記ボード芯材１の裏面からタッピングスクリュー
５を上記中空筒状のボス部２ｂに螺着させた構造である
。

しかしながら、第５図（ａ）、（ｂ）のような構造では
、止め具の数が多いためコスト高になるとともに、工数
が増して作業性が悪い。

また、第５図（ａ　）のような構造では、ブツシュオン
フィックス４がガタッキ易く、接合強度が弱いという欠
点がある。

また、第５図（ｂ）のような構造では、タッピングスク
リュー５の締付けによってボード芯材１が破損し易く、
また、ボス部２ｂが割れ易い。更にボス部２ｂの長さは
、タッピングスクリュー５を確実に螺着させるために、
ある程度の長さが必要であり、このためドアカーニッシ
ュ２の形状はかなり張出した形状となり、車室内の空間
を狭くするとともに見栄えの低下をも招くという欠点が
指摘されていた。

（発明の目的）この発明は、ボード芯材に合成樹脂製ドアカーニッシュ
を固定してなる自動車用ドアトリム芯材において、上記
ドアカーニッシュを簡単でかつ確実に上記ボード芯材に
固定するドアカーニッシュの固定構造を提供することを
目的とする。

（発明の構成と効果）上記の如き目的を達成するために、本発明は、自動車用
ドアトリム芯材を構成するボード芯材と合成樹脂製ドア
カーニッシュを接合固定する構造において、上記ドアカ
ーニッシュの裏面の適宜箇所にボス部を一体に突設し、
該ボス部を、上記ボード芯材の上記ボス部に対応する位
置に設けた貫通孔に挿入して先端部を突出させ、該先端
部突出部を加熱軟化させて上記ボード芯材の裏面に折曲
げたことを特徴とする。

以上の如き構造によれば、上記ボス部を上記ボード芯材
の貫通孔に挿入して先端を突出させ、該先端突出部を加
熱軟化させて、上記ボード芯材の裏面に折曲げる構造で
あり、固定作業が簡単かつ確実に行なえるとともに、固
定作業の自動化も可能である。

また、止め具を必要としないのでコストを廉価にするこ
とができるとともに、工数が少なくなるので作業能率を
更に向上させることができる。

（実施例の説明）以下本発明の一実施例について説明する。

第１図において、１１はハードボード等からなるボード
芯材であり、このボード芯材１１には、貫通孔１１ａが
適宜箇所に形成されている。

また、１０はドアカーニッシュであり、このドアカーニ
ッシュ１０は合成樹脂からなり、裏面の適宜箇所にボス
部１０ａが一体に設けられている。

なお、上記貫通孔１１ａは上記ボス部１０ａに対応して
設けられていることは勿論である。

上記の如き構成により、上記ボス部１０ａを上記貫通孔
１１ａに挿入して先端部を上記ボード芯＋Ｊ　１１の裏
側に突出させ、この突出部分を加熱軟化させてローラ（
図示せず）等により上記ボード芯材１１の裏面に折曲げ
て上記ドアカーニッシュ１０を上記ボード芯材１１に固
定する。

第２図は上記の如くしてボス部１０ａをボード芯材１１
の裏面に折曲げた状態を示し、同図において１０ｂは上
記ドアカーニッシュ１０と一体に設けた支持部であり、
この支持部１０ｂにより、上記ドアカーニッシュ１０の
ガタッキを防止し、上記ドアカーニッシュ１０の上記ボ
ード芯材１１への固定をより確実なものにしている。

なお、上記の如き上記ボス部１０ａを上記貫通孔１１ａ
に挿入するに当って、第３図に示すように、ガイドビン
１０ｃを上記ドアカーニッシュ１０と一体に上記ボス部
１０ａと並行して突設しておき、このガイドビン１０ｃ
を、まず、ボード芯材１１の開口部１’１ｂに挿入して
、上記ドアカーニッシュ１０の上記ボード芯材１１への
固定位置を予め定めておくと、上記ドアカーニッシュ１
０の固定作業をより簡単で確実に行なうことができる。

なお、上記ガイドビン１０ｃの代りに第４図（ａ　＞に
示すように、上記ドアカーニッシュ１０と一体に設けた
クリップ取付片１３に合成樹脂または鉄製のクリップ１
２を取付けて、このクリップ１２を上記開口部１１ａに
係止することによって上記ドアカーニッシュ１０の固定
作業時における位置決めを行なっても良く、更に、第４
図（ｂ）に示すように上記ボス部１０ａにノツチ８！５
１０Ａを設けて、上記折曲げ作業をより簡単に行なえる
ようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によって自動車用ドアトリムのドアカー
ニッシュをボード芯材に固定する場合の分解斜視図、第
２図はボス部をボード芯材の裏面に折曲げた状態を示す
■−■轢断面図、第３図はガイドビンにより位置決めを
した状態を示す断面図、第４図（ａ　）はクリップによ
り位置決めをした状態を示す断面図、第４図（ｂ）はボ
ス部にノツチを設けた状態を示す断面図、第５図（ａ）
。（ｂ゛）はそれぞれ従来のドアカーニッシュのボード芯
材への同定構造を示し、第５図（ａ　＞はブツシュオン
フィック支による固定Ｉｓ造を示すｈ面図、第５図（ｂ
）はタッピングスクリューによる固定１１３１を示す断
面図である。１０・・・・・・ドアカーニッシュ１０ａ・・・ボス部１０ｂ・・・支持部　゛１００・・・ガイドビン１１・・・・・・ボード芯材１１ａ・・・貫通孔１２・・・・・・クリップ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車用ドアトリム芯材を構成するボード芯材と
合成樹脂製ドアカーニッシュを接合固定する構造におい
て、上記ドアカーニッシュの裏面の適宜箇所にボス部を
一体に突設し、該ボス部を、上記ボード芯材の上記ボス
部に対応する位置に設けた貫通孔に挿入して先端部を突
出させ、該先端突出部を加熱軟化させて上記ボード芯材
の裏面に折曲げたことを特徴とするドアカーニッシュの
固定構造。