JPS6161977A - グロ−プラグの通電制御装置 - Google Patents
グロ−プラグの通電制御装置Info
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- JPS6161977A JPS6161977A JP18322284A JP18322284A JPS6161977A JP S6161977 A JPS6161977 A JP S6161977A JP 18322284 A JP18322284 A JP 18322284A JP 18322284 A JP18322284 A JP 18322284A JP S6161977 A JPS6161977 A JP S6161977A
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- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- voltage
- control device
- capacitor
- detection terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Generation Of Surge Voltage And Current (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、エンジンの始動補助に用いられるグロープラ
グの通電制御装置に関する。
グの通電制御装置に関する。
［従来の技術］
従来のグロープラグの通電制御装置は、第４図に示す如
く、電源であるバッテリＳＡＴと、副燃焼室に装着され
た急速胃温用グロープラグＧと、バッテリＢＡＴと急速
胃渇用グロープラグＧとの間に設けられ、非通電のＯＦ
Ｆ端子、グロープラグＧへ通電するためのＯＮ端子、グ
ロープラグＧおよびスタータモータへ通電するためのＳ
Ｔ端子を有するキースイッチＳと、グロープラグＧを急
速に胃渇させる目的で大電流を供給するための常開接点
１ａ、コイル１ｂからなる急速胃温用リレー１と、グロ
ープラグＧが所定温度に貸温した後、その温度を維持さ
せる目的で電流制限用抵抗器３を介して限定された電流
を通電するための常開接点１ａ、コイル２ｂからなる湿
度維持用通電リレー２と、前記リレー１おにびリレー２
を制御するためのグロープラグＧの通電制御装＠４とか
らなり、通電制御装置４は、リレー１を通電制御するた
めの通電制御タイマー５と、リレー２を通電制御するた
めのアフターグロータイマー６とを有し、通電制御タイ
マー５は、キースイッチＳをＯＮ端子に投入すると作動
を開始するにう設けられ、グロープラグＧの電圧を検知
するグロープラグ検知端子へからの印加電圧がタイマー
作動時間決定のためのコンデンサＣ１に充電され、充電
中はコンパレータＣｐがハイレベルの出力を生じてリレ
ー１のコイル１ｂを通電してグロープラグＧに大電流を
供給し、コンデンサＣ１の充電が完了でるとコンパレー
タＣｐの出力をローレベルとしてリレー１のコイル１ｂ
を非通電としてグロープラグＧへの大電流の供給を停止
していた。グロープラグＧの電圧を検知すべくグロープ
ラグＧとグロープラグ検知端子Ａを結ぶリード線Ａ１が
カプラーの接触不良およびワイヤーハーネスの断線等で
入力されない場合にはコンデンサＣ１の充電が行なわれ
なくなるため、従来では抵抗体Ｒａおよびリード線Ｒｂ
を介しグロープラグ検知端子Ａに絶えず電圧が印加され
るように設けられ、グロープラグ検知端子Ａがオーープ
ンの時はグロープラグ検知端子へに抵抗体Ｒａを介した
電圧が印加されてコンデンサＣ１に電源電圧による充電
が行なわれ、グロープラグＧの溶断を防止している。
く、電源であるバッテリＳＡＴと、副燃焼室に装着され
た急速胃温用グロープラグＧと、バッテリＢＡＴと急速
胃渇用グロープラグＧとの間に設けられ、非通電のＯＦ
Ｆ端子、グロープラグＧへ通電するためのＯＮ端子、グ
ロープラグＧおよびスタータモータへ通電するためのＳ
Ｔ端子を有するキースイッチＳと、グロープラグＧを急
速に胃渇させる目的で大電流を供給するための常開接点
１ａ、コイル１ｂからなる急速胃温用リレー１と、グロ
ープラグＧが所定温度に貸温した後、その温度を維持さ
せる目的で電流制限用抵抗器３を介して限定された電流
を通電するための常開接点１ａ、コイル２ｂからなる湿
度維持用通電リレー２と、前記リレー１おにびリレー２
を制御するためのグロープラグＧの通電制御装＠４とか
らなり、通電制御装置４は、リレー１を通電制御するた
めの通電制御タイマー５と、リレー２を通電制御するた
めのアフターグロータイマー６とを有し、通電制御タイ
マー５は、キースイッチＳをＯＮ端子に投入すると作動
を開始するにう設けられ、グロープラグＧの電圧を検知
するグロープラグ検知端子へからの印加電圧がタイマー
作動時間決定のためのコンデンサＣ１に充電され、充電
中はコンパレータＣｐがハイレベルの出力を生じてリレ
ー１のコイル１ｂを通電してグロープラグＧに大電流を
供給し、コンデンサＣ１の充電が完了でるとコンパレー
タＣｐの出力をローレベルとしてリレー１のコイル１ｂ
を非通電としてグロープラグＧへの大電流の供給を停止
していた。グロープラグＧの電圧を検知すべくグロープ
ラグＧとグロープラグ検知端子Ａを結ぶリード線Ａ１が
カプラーの接触不良およびワイヤーハーネスの断線等で
入力されない場合にはコンデンサＣ１の充電が行なわれ
なくなるため、従来では抵抗体Ｒａおよびリード線Ｒｂ
を介しグロープラグ検知端子Ａに絶えず電圧が印加され
るように設けられ、グロープラグ検知端子Ａがオーープ
ンの時はグロープラグ検知端子へに抵抗体Ｒａを介した
電圧が印加されてコンデンサＣ１に電源電圧による充電
が行なわれ、グロープラグＧの溶断を防止している。
［発明が解決しようとする問題点］
上記に示す従来の技術では、キースイッチＳをＯＮ端子
に投入中グロープラグ検知端子Δと電源とが抵抗体Ｒａ
を介して常に通電されているため通電制御タイマー５の
タイムアツプ後（リレー１の非通電時）抵抗体Ｒａは常
に電力を消費してしまう。また抵抗体ＲａはＯＮ端子投
入中常に通電されるため抵抗体Ｒａが発熱しないよう電
力容量を大きくする必要があり、これにより抵抗体Ｒａ
の形状が大きくなされていた。
に投入中グロープラグ検知端子Δと電源とが抵抗体Ｒａ
を介して常に通電されているため通電制御タイマー５の
タイムアツプ後（リレー１の非通電時）抵抗体Ｒａは常
に電力を消費してしまう。また抵抗体ＲａはＯＮ端子投
入中常に通電されるため抵抗体Ｒａが発熱しないよう電
力容量を大きくする必要があり、これにより抵抗体Ｒａ
の形状が大きくなされていた。
本発明の目的は、通電制御タイマーが作動し、前記グロ
ープラグへ通電している間に限り、前記グロープラグ検
知端子へ電圧を印加する検知端子電圧印加回路を設ける
ことにより、抵抗体Ｒａを短時間定格とすることができ
、小型にすることができる。また抵抗体Ｒａでの電力消
費量は通電制御タイマーの移動時のみとなり、抵抗体Ｒ
ａの発熱などの問題を解決することができるグロープラ
グの通電制御装置の提供にある。
ープラグへ通電している間に限り、前記グロープラグ検
知端子へ電圧を印加する検知端子電圧印加回路を設ける
ことにより、抵抗体Ｒａを短時間定格とすることができ
、小型にすることができる。また抵抗体Ｒａでの電力消
費量は通電制御タイマーの移動時のみとなり、抵抗体Ｒ
ａの発熱などの問題を解決することができるグロープラ
グの通電制御装置の提供にある。
［問題点を解決するための手段１
上記問題点を解決すべく本発明のグロープラグの通電制
御装置は、グロープラグの電圧を検知するグロープラグ
検知端子を有し、前記電圧に応じて前記グロープラグへ
の通電時間を設定する通電制御タイマーを備えたグロー
プラグの通電制御装置において、前記通電制御タイマー
が作動し、前記グロープラグへ通電している間に限り、
前記グロープラグ検知端子へ電圧を印加する検知端子電
圧印加回路を設けたことを構成とする。
御装置は、グロープラグの電圧を検知するグロープラグ
検知端子を有し、前記電圧に応じて前記グロープラグへ
の通電時間を設定する通電制御タイマーを備えたグロー
プラグの通電制御装置において、前記通電制御タイマー
が作動し、前記グロープラグへ通電している間に限り、
前記グロープラグ検知端子へ電圧を印加する検知端子電
圧印加回路を設けたことを構成とする。
［作用および発明の効果］
上記構成よりなる本発明のグロープラグの通電制御装置
は、通電制御タイマーが作動し、前記グロープラグへ通
電している間に限り、前記グロープラグ検知端子へ電圧
を印加する検知端子型圧印加回路を設けることにより、
グロープラグ検知端子に印加される電力消費【ま通電制
御タイマーの作動時のみとなり、グロープラグ検知端子
に印加される検知端子電圧印加回路中に設けられる抵抗
体による電力消費を少なくすることができる。また検知
端子電圧印加回路に設けられる抵抗体は、通電制御タイ
マーの作動時のみの通電により短時間定格とすることが
でき小型となる。
は、通電制御タイマーが作動し、前記グロープラグへ通
電している間に限り、前記グロープラグ検知端子へ電圧
を印加する検知端子型圧印加回路を設けることにより、
グロープラグ検知端子に印加される電力消費【ま通電制
御タイマーの作動時のみとなり、グロープラグ検知端子
に印加される検知端子電圧印加回路中に設けられる抵抗
体による電力消費を少なくすることができる。また検知
端子電圧印加回路に設けられる抵抗体は、通電制御タイ
マーの作動時のみの通電により短時間定格とすることが
でき小型となる。
［実施例］
つぎに本発明のグロープラグの通電制御装置を図に示す
一実施例に基づき説明する。
一実施例に基づき説明する。
第１図は本発明のグロープラグの通電制御装置の第１実
施例を示す電気回路図である。
施例を示す電気回路図である。
ＢＡＴはＮ８！であるバッテリ、Ｇは副燃焼室に装着さ
れた急速昇温用グロープラグ、ＳはバッテリＢＡＴとグ
ロープラグＧとの間に挿入され、０ＦＦ４ｉｔｔ子と、
グロープラグＧへ通電するためのＯＮ端子と、グロープ
ラグおよびスタータモータへ通電するためのＳＴ端子と
を有するキースイッチ、−〇 − １はグロープラグＧを急速に昇温させる目的で大電流を
供給するための常開接点１ａ、コイル１ｂからなる急速
臂温用リレー、２はグロープラグＧが所定温度に胃渇し
た後、その温度を維持させる目的で電流制限用抵抗器３
を介して限定された電流を通電するための常開接点２ａ
、コイル２ｂからなる温度維持用通電リレー、４は前記
リレー１およびリレー２を制御するためのグロープラグ
Ｇの通電制御装置である。
れた急速昇温用グロープラグ、ＳはバッテリＢＡＴとグ
ロープラグＧとの間に挿入され、０ＦＦ４ｉｔｔ子と、
グロープラグＧへ通電するためのＯＮ端子と、グロープ
ラグおよびスタータモータへ通電するためのＳＴ端子と
を有するキースイッチ、−〇 − １はグロープラグＧを急速に昇温させる目的で大電流を
供給するための常開接点１ａ、コイル１ｂからなる急速
臂温用リレー、２はグロープラグＧが所定温度に胃渇し
た後、その温度を維持させる目的で電流制限用抵抗器３
を介して限定された電流を通電するための常開接点２ａ
、コイル２ｂからなる温度維持用通電リレー、４は前記
リレー１およびリレー２を制御するためのグロープラグ
Ｇの通電制御装置である。
通電制御装置４は、キースイッチＳがＯＮ端子へ投入さ
れた後設定した時間前記リレー１”をＯＮする通電制御
タイマー５およびエンジン始動後も所定条件下でリレー
２をＯＮさせ、排煙の低減、回転安定性を目的とした、
いわゆるアフターグローを行なうアフターグロータイマ
ー６からなり、通電制御タイマー５は、グロープラグＧ
にかかる電圧を検知するグロープラグ検知端子へを有し
、時定数決定のためのコンデンサＣ１、該コンデンサＣ
１の充電電圧を入力とするコンパレータＣｐ１抵抗体Ｒ
１〜Ｒ１０、ダイオードＤ１〜Ｄ４、ツェナーダイオー
ド７１〜Ｚ３からなり、キースイッチＳをＯＮ端子に投
入後、］ンデンサＣ１が充電される間の一定時間ハイレ
ベルの出力を発生する時限回路５１と、増幅器ＡＭＰ１
、抵抗体Ｒ１１、トランジスタＴｒ１ダイオードＤ５
、Ｄ６、トランジスタＴｒの作動により断続されるコイ
ルＣｏ１と常開接点Ｊ１からなるリレーＲＬからなり時
限回路５１のハイレベルの出力を受ける時のみリレー１
を通電するリレー通電回路５２と、該リレー通電回路５
２の増幅器ＡＭＰＩの出力位置とグロープラグ検知端子
Ａとを抵抗体Ｒａ、ダイオード［）ａを介して連結する
検知端子電圧印加回路５３とからなり、アフターグロー
タイマー６は、バッテリＢＡＴを放電中はロウレベルの
出力を生じ、充電中はハイレベルの出力を生じるレギュ
レータの充電検知端子６１ど、例えばエンジン冷却水の
水温が所定温度以下でＯＦＦとなる水温センサスイッチ
６２と、車両停止中はＯＦＦとなる車速センサスイッヂ
６３とを入力とし、例えば冷却水の水温が所定温度以下
、車速が所定車速以下、グロープラグＧへの印加電圧が
所定値以下というような時にリレー２を作動させる論理
回路６４および該論理回路６４の出力を増幅し、リレー
２を作動させる増幅器ＡＭＰ２どからなる。
れた後設定した時間前記リレー１”をＯＮする通電制御
タイマー５およびエンジン始動後も所定条件下でリレー
２をＯＮさせ、排煙の低減、回転安定性を目的とした、
いわゆるアフターグローを行なうアフターグロータイマ
ー６からなり、通電制御タイマー５は、グロープラグＧ
にかかる電圧を検知するグロープラグ検知端子へを有し
、時定数決定のためのコンデンサＣ１、該コンデンサＣ
１の充電電圧を入力とするコンパレータＣｐ１抵抗体Ｒ
１〜Ｒ１０、ダイオードＤ１〜Ｄ４、ツェナーダイオー
ド７１〜Ｚ３からなり、キースイッチＳをＯＮ端子に投
入後、］ンデンサＣ１が充電される間の一定時間ハイレ
ベルの出力を発生する時限回路５１と、増幅器ＡＭＰ１
、抵抗体Ｒ１１、トランジスタＴｒ１ダイオードＤ５
、Ｄ６、トランジスタＴｒの作動により断続されるコイ
ルＣｏ１と常開接点Ｊ１からなるリレーＲＬからなり時
限回路５１のハイレベルの出力を受ける時のみリレー１
を通電するリレー通電回路５２と、該リレー通電回路５
２の増幅器ＡＭＰＩの出力位置とグロープラグ検知端子
Ａとを抵抗体Ｒａ、ダイオード［）ａを介して連結する
検知端子電圧印加回路５３とからなり、アフターグロー
タイマー６は、バッテリＢＡＴを放電中はロウレベルの
出力を生じ、充電中はハイレベルの出力を生じるレギュ
レータの充電検知端子６１ど、例えばエンジン冷却水の
水温が所定温度以下でＯＦＦとなる水温センサスイッチ
６２と、車両停止中はＯＦＦとなる車速センサスイッヂ
６３とを入力とし、例えば冷却水の水温が所定温度以下
、車速が所定車速以下、グロープラグＧへの印加電圧が
所定値以下というような時にリレー２を作動させる論理
回路６４および該論理回路６４の出力を増幅し、リレー
２を作動させる増幅器ＡＭＰ２どからなる。
上記作動を説明する。
キースイッチＳをＯＦＦ端子からＯＮ端子に接続すると
、通電制御タイマー５の時限回路５１は時定数を決定す
るためのコンデンサＣ１は放電されており、コンデンサ
Ｃ１の充電電圧■１と抵抗Ｒ７およびＲ８で決定される
基準電圧■２をコンパレータＣｐが比較して、コンデン
サＣ１の充電中はハイレベルの出力を生ずる。これによ
りコンパレータＣｐの出力は増幅器ＡＭＰ１を介しリレ
ー通電回路５２のトランジスタＴｒのベースに電圧を印
加してトランジスタ■ｒのコレクタ、エミッタ間を通電
状態とし、コイルＣＯ１を通電して常開接点Ｊ１をｎじ
リレー１をＯＮさせグロープラグＧをエンジンの円滑な
始動に必要な所定範囲温度に昇温させ、エンジンの始動
を容易にしている。
、通電制御タイマー５の時限回路５１は時定数を決定す
るためのコンデンサＣ１は放電されており、コンデンサ
Ｃ１の充電電圧■１と抵抗Ｒ７およびＲ８で決定される
基準電圧■２をコンパレータＣｐが比較して、コンデン
サＣ１の充電中はハイレベルの出力を生ずる。これによ
りコンパレータＣｐの出力は増幅器ＡＭＰ１を介しリレ
ー通電回路５２のトランジスタＴｒのベースに電圧を印
加してトランジスタ■ｒのコレクタ、エミッタ間を通電
状態とし、コイルＣＯ１を通電して常開接点Ｊ１をｎじ
リレー１をＯＮさせグロープラグＧをエンジンの円滑な
始動に必要な所定範囲温度に昇温させ、エンジンの始動
を容易にしている。
アフターグロータイマー６はリレー２により、エンジン
始動直後の燃焼を安定にさせ、回転安定性、排煙低減等
を目的として電流制限用抵抗器３を介してリレー２をＯ
Ｎにしグロープラグへ通電する。
始動直後の燃焼を安定にさせ、回転安定性、排煙低減等
を目的として電流制限用抵抗器３を介してリレー２をＯ
Ｎにしグロープラグへ通電する。
ここでグロープラグ電圧がグロープラグ検知端子へに印
加するリード線Ａ１のカプラーの接触不良およびワイヤ
ーハーネスの断線等でグロープラグ検知端子へに入力さ
れない場合には、通電制御タイマー５の時限回路５１の
タイマー作動時間内のみ出力される増幅器ＡＭＰ１の出
力を検知端子電圧印加回路５３によりグロープラグ検知
端子Ａに印加するため、この電荷によりコンデンサＣ１
の充電が行なわれ、コンデンサＣ１の充電完了後、コン
パレータＣｐを介した増幅器ＡＭＰＩの出力はロウレベ
ルとされるため、グロープラグ検知端子Ａには出力され
ない。
加するリード線Ａ１のカプラーの接触不良およびワイヤ
ーハーネスの断線等でグロープラグ検知端子へに入力さ
れない場合には、通電制御タイマー５の時限回路５１の
タイマー作動時間内のみ出力される増幅器ＡＭＰ１の出
力を検知端子電圧印加回路５３によりグロープラグ検知
端子Ａに印加するため、この電荷によりコンデンサＣ１
の充電が行なわれ、コンデンサＣ１の充電完了後、コン
パレータＣｐを介した増幅器ＡＭＰＩの出力はロウレベ
ルとされるため、グロープラグ検知端子Ａには出力され
ない。
第２図は本発明のグロープラグの通電制御装置の第２実
施例の電気回路図を示す。
施例の電気回路図を示す。
本実施例の検知端子電圧印加回路５３は上記実施例同様
抵抗体ＲａとダイオードＤａからなり、リレー通電回路
５２のリレーＲＬの常開接点Ｊ１のリレー１の］イル１
１１との間と、グロープラグ検知端子Ａとを連通したも
ので、常開リレーＲＬの常開接点Ｊ１が閉じ、リレー１
のコイル１ｂが通電されている時のみグロープラグ検知
端子Ａに検知端子電圧印加回路５３を介して電圧が印加
されるよう設けられている。
抵抗体ＲａとダイオードＤａからなり、リレー通電回路
５２のリレーＲＬの常開接点Ｊ１のリレー１の］イル１
１１との間と、グロープラグ検知端子Ａとを連通したも
ので、常開リレーＲＬの常開接点Ｊ１が閉じ、リレー１
のコイル１ｂが通電されている時のみグロープラグ検知
端子Ａに検知端子電圧印加回路５３を介して電圧が印加
されるよう設けられている。
第３図は本発明の第３実施例の電気回路図を示す。
本実施例の検知端子電圧印加回路５３は反転回路である
インバータＩａと抵抗体Ｒａからなり、トランジスタＴ
ｒとコイルＣＯ１の間と、グロープラグ検知端子Ａとを
連通したもので、コンデンサＣ１の充電中、］ンパレー
タＣｐおよび増幅器へＭＰｌの出力がトランジスタＴｒ
のベースに印加され、トランジスタＴｒのコレクタとエ
ミッタ間が間通された時のみグロープラグ検知端子Ａに
検知端子電圧印加回路５３を介して電圧が印加されるよ
う設けられている。
インバータＩａと抵抗体Ｒａからなり、トランジスタＴ
ｒとコイルＣＯ１の間と、グロープラグ検知端子Ａとを
連通したもので、コンデンサＣ１の充電中、］ンパレー
タＣｐおよび増幅器へＭＰｌの出力がトランジスタＴｒ
のベースに印加され、トランジスタＴｒのコレクタとエ
ミッタ間が間通された時のみグロープラグ検知端子Ａに
検知端子電圧印加回路５３を介して電圧が印加されるよ
う設けられている。
第１図は本発明のグロープラグの通電制御装置の第１実
施例を示す回路図、第２図は本発明のグロープラグの通
電制御装置の第２実施例を示す回路図、第３図は本発明
のグロープラグの通電制御装置の第３実施例を示す回路
図、第４図は従来のグロープラグの通電制御装置を示す
回路図である。
施例を示す回路図、第２図は本発明のグロープラグの通
電制御装置の第２実施例を示す回路図、第３図は本発明
のグロープラグの通電制御装置の第３実施例を示す回路
図、第４図は従来のグロープラグの通電制御装置を示す
回路図である。
Claims (1)
- １）グロープラグの電圧を検知するグロープラグ検知端
子を有し、前記電圧に応じて前記グロープラグへの通電
時間を設定する通電制御タイマーを備えたグロープラグ
の通電制御装置において、前記通電制御タイマーが作動
し、前記グロープラグへ通電している間に限り、前記グ
ロープラグ検知端子へ電圧を印加する検知端子電圧印加
回路を設けたことを特徴とするグロープラグの通電制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18322284A JPS6161977A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18322284A JPS6161977A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6161977A true JPS6161977A (ja) | 1986-03-29 |
| JPH0454832B2 JPH0454832B2 (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=16131924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18322284A Granted JPS6161977A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6161977A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS589976U (ja) * | 1981-07-14 | 1983-01-22 | 日本特殊陶業株式会社 | グロ−プラグの温度制御装置 |
| JPS58189374U (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-16 | 三菱電機株式会社 | デイ−ゼルエンジンの始動補助装置 |
| JPS5996485A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御方法 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP18322284A patent/JPS6161977A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS589976U (ja) * | 1981-07-14 | 1983-01-22 | 日本特殊陶業株式会社 | グロ−プラグの温度制御装置 |
| JPS58189374U (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-16 | 三菱電機株式会社 | デイ−ゼルエンジンの始動補助装置 |
| JPS5996485A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | グロ−プラグ通電制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0454832B2 (ja) | 1992-09-01 |
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