JPS6181834A - ストツプランプ系統異常検知システム - Google Patents
ストツプランプ系統異常検知システムInfo
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- JPS6181834A JPS6181834A JP19974284A JP19974284A JPS6181834A JP S6181834 A JPS6181834 A JP S6181834A JP 19974284 A JP19974284 A JP 19974284A JP 19974284 A JP19974284 A JP 19974284A JP S6181834 A JPS6181834 A JP S6181834A
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- Japan
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- lamp
- circuit
- stop lamp
- abnormality detection
- switch
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- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L7/00—Arrangements for synchronising receiver with transmitter
- H04L7/0054—Detection of the synchronisation error by features other than the received signal transition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
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- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
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-
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- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L7/00—Arrangements for synchronising receiver with transmitter
- H04L7/0079—Receiver details
- H04L7/0083—Receiver details taking measures against momentary loss of synchronisation, e.g. inhibiting the synchronisation, using idle words or using redundant clocks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
亘困光互
本発明は、自シＪ車のブレーキ操作時に点灯するストッ
プランプの回路系統における異常発生を検知するストッ
プランプ系統異常検知システムに関する。
プランプの回路系統における異常発生を検知するストッ
プランプ系統異常検知システムに関する。
従１１Ｌ遊
従来、自動車の始業点検に際してストップランプ系統に
異常があるか否かを検知するシステムにあっては、第３
図に示すように構成されており。
異常があるか否かを検知するシステムにあっては、第３
図に示すように構成されており。
バッテリスイッチＢＡＴ−５Ｗを投入してメインスイッ
チＭ −Ｓ ｗをオンにすると（このときイグニッショ
ンスイッチＩＧ−５Ｗがオフ位置ａにある）、ストップ
ランプＳ Ｔ Ｐ −Ｌ Ｍ Ｐが球切九していないと
きにはパイロットランプＰ −Ｌ Ｍ Ｐが点灯するこ
とによりそれが正常であることをチェックし、その後ブ
レーキ振作してプレーキスインチＢＫ−５Ｗが正常にオ
ン動作したときにはストップランプＳＴＰ−ＬＭＰに比
して抵抗の大きなパイロットランプＰＬＭＰに電流が流
れなくなってそれがン肖灯することによりブレーキスイ
ッチＢＫ−５Ｗの動作チェックを行なわせるようにして
いる（特公昭５１−２０７０９号公報参照）。
チＭ −Ｓ ｗをオンにすると（このときイグニッショ
ンスイッチＩＧ−５Ｗがオフ位置ａにある）、ストップ
ランプＳ Ｔ Ｐ −Ｌ Ｍ Ｐが球切九していないと
きにはパイロットランプＰ −Ｌ Ｍ Ｐが点灯するこ
とによりそれが正常であることをチェックし、その後ブ
レーキ振作してプレーキスインチＢＫ−５Ｗが正常にオ
ン動作したときにはストップランプＳＴＰ−ＬＭＰに比
して抵抗の大きなパイロットランプＰＬＭＰに電流が流
れなくなってそれがン肖灯することによりブレーキスイ
ッチＢＫ−５Ｗの動作チェックを行なわせるようにして
いる（特公昭５１−２０７０９号公報参照）。
しかしこのような従来のストップランプ系統異常検知シ
ステムでは、エンジンの停止時でのチェックをなすよう
にしているためにバッテリの消耗をきたすものとなり、
またブレーキスイッチＢＫ−８Ｗのクローズ状態での故
障やストップランプ回路の断線時などの異常発生状態の
判定を行なわせることができないとともに、Δ報うンプ
Ａ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐ自体が正常に点灯するか否かを
チェックすることができないものとなっている。
ステムでは、エンジンの停止時でのチェックをなすよう
にしているためにバッテリの消耗をきたすものとなり、
またブレーキスイッチＢＫ−８Ｗのクローズ状態での故
障やストップランプ回路の断線時などの異常発生状態の
判定を行なわせることができないとともに、Δ報うンプ
Ａ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐ自体が正常に点灯するか否かを
チェックすることができないものとなっている。
１煎
本発明は以上の点を考慮してなされたもので。
ストップランプ回路における異常発生状態の判定を容易
になすことができるとともに、７報うンプ自体のチェッ
クを行なわせることができるようにしたストップランプ
系統異常検知システムを提供するものである。
になすことができるとともに、７報うンプ自体のチェッ
クを行なわせることができるようにしたストップランプ
系統異常検知システムを提供するものである。
１戎
以下、添付図面を参照して本発明の一実施例について詳
述する。
述する。
本発明によるストップランプ系統異常検知システムにあ
っては、第１図に示すように、自動車のブレーキ操作を
することにより接点が閉成するブレーキスイッチＢＫ−
ＳＷを介してストップランプ５ＴＰ−ＬニジτＰが点灯
するストップランプ回路１中にリレースイッチＲＬ−５
Ｗを設け、ストップランプＳ Ｔ ’Ｐ −Ｌ Ｍ Ｐ
の球切れ、断線などの異常発生時にそのリレー接点が開
くことによって警報ランプ回路２におけるドライバＤＲ
ＩＶを介して警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐを点
灯させるようにするとともに、警報ランプＡ Ｌ Ｍ
−Ｌ Ｍ ＰおよびブレーキスイッチＢＫ−３Ｗの動作
チェックを行なわせるべくイグニッションスイッチＩ
Ｇ −Ｓ ＷおよびブレーキスイッチＢ Ｋ −Ｓ Ｗ
の動作状態に応じて警報ランプＡＬＭ−ＬＭＰの点灯、
消灯の制御を行なわせる制御回路３を設けることによっ
て構成されている。
っては、第１図に示すように、自動車のブレーキ操作を
することにより接点が閉成するブレーキスイッチＢＫ−
ＳＷを介してストップランプ５ＴＰ−ＬニジτＰが点灯
するストップランプ回路１中にリレースイッチＲＬ−５
Ｗを設け、ストップランプＳ Ｔ ’Ｐ −Ｌ Ｍ Ｐ
の球切れ、断線などの異常発生時にそのリレー接点が開
くことによって警報ランプ回路２におけるドライバＤＲ
ＩＶを介して警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐを点
灯させるようにするとともに、警報ランプＡ Ｌ Ｍ
−Ｌ Ｍ ＰおよびブレーキスイッチＢＫ−３Ｗの動作
チェックを行なわせるべくイグニッションスイッチＩ
Ｇ −Ｓ ＷおよびブレーキスイッチＢ Ｋ −Ｓ Ｗ
の動作状態に応じて警報ランプＡＬＭ−ＬＭＰの点灯、
消灯の制御を行なわせる制御回路３を設けることによっ
て構成されている。
この制御回路３はＲＳフリップフロップ機能をもったも
ので４イグニッションスイッチＩＧ−５Ｗがオンされる
とセット出力が警報ランプ回路２のビーフ−１’バＤＲ
ｒＶ４：、’：ｆｆｌランプＡＬＭ−ＬＭＰの点灯指令
として出され、その後ブレーキスイッチＢＫ−５Ｗがオ
ンされるとリセット出力が警報ランプ回路２のドライバ
ＤＲＩＶに警報ランプＡＬ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐの消灯指
令として出され、またプレーキスインチＢＫ−５Ｗに故
障が発生したときには警報ランプ回路２に何ら消灯指令
が出されることがないようになっている。
ので４イグニッションスイッチＩＧ−５Ｗがオンされる
とセット出力が警報ランプ回路２のビーフ−１’バＤＲ
ｒＶ４：、’：ｆｆｌランプＡＬＭ−ＬＭＰの点灯指令
として出され、その後ブレーキスイッチＢＫ−５Ｗがオ
ンされるとリセット出力が警報ランプ回路２のドライバ
ＤＲＩＶに警報ランプＡＬ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐの消灯指
令として出され、またプレーキスインチＢＫ−５Ｗに故
障が発生したときには警報ランプ回路２に何ら消灯指令
が出されることがないようになっている。
第２図に、制御＠路３およびドライバＤＲＩＶの具体的
な構成例を示している。
な構成例を示している。
第２図の構成にあって、いまストップランプ回路１が正
常である場合の動作について以下説明する。
常である場合の動作について以下説明する。
まずイグニッションスイッチＩＧ−５Ｗが閉成されると
（このときブレーキスイッチＢＫ−５Ｗはオフ状態にあ
る）、制御回路３における抵抗Ｒ６およびダイオードＤ
５の回路を通してトランジスタＱ３にベース電流が流れ
てそのトランジスタＱ３がオフ状態となり、それにより
ドライバＤＲＴＶに関係なくダイオードＤ６およびトラ
ンジスタＱ３を通して警報ランプ回路２における警報ラ
ンプＡ’ＬＭ−ＬＭＰの電源回路が形成されてそれが点
灯する。なおこのとき制御回路３におけるトランジスタ
Ｑ２にあっては、そのベース側に抵抗Ｒ５およびコンデ
ンサＣ２からなる大きなａキ定数が設定されているため
にオフ状態となっている。
（このときブレーキスイッチＢＫ−５Ｗはオフ状態にあ
る）、制御回路３における抵抗Ｒ６およびダイオードＤ
５の回路を通してトランジスタＱ３にベース電流が流れ
てそのトランジスタＱ３がオフ状態となり、それにより
ドライバＤＲＴＶに関係なくダイオードＤ６およびトラ
ンジスタＱ３を通して警報ランプ回路２における警報ラ
ンプＡ’ＬＭ−ＬＭＰの電源回路が形成されてそれが点
灯する。なおこのとき制御回路３におけるトランジスタ
Ｑ２にあっては、そのベース側に抵抗Ｒ５およびコンデ
ンサＣ２からなる大きなａキ定数が設定されているため
にオフ状態となっている。
またその際、イグニッションスイッチＴ Ｇ −Ｓ Ｗ
が閉成されるとトランジスタＱ１がオン状態となり、そ
のためＭｆａランプ回路２におけるＡ点がリレースイッ
チＲＬ−５ＷおよびストップランプＳＴ Ｐ −Ｌ Ｍ
Ｐを介して短絡されてドライバＤＲ丁Ｖの入力信号が
ローレベルとなり、したがってドライバＤＲＴＶ自体は
何ら警報ランプＡ Ｌ Ｍ −ＬＭＰに点灯指令を与え
ることがない。
が閉成されるとトランジスタＱ１がオン状態となり、そ
のためＭｆａランプ回路２におけるＡ点がリレースイッ
チＲＬ−５ＷおよびストップランプＳＴ Ｐ −Ｌ Ｍ
Ｐを介して短絡されてドライバＤＲ丁Ｖの入力信号が
ローレベルとなり、したがってドライバＤＲＴＶ自体は
何ら警報ランプＡ Ｌ Ｍ −ＬＭＰに点灯指令を与え
ることがない。
次にブレーキ操作をしてストップランプ回路１における
プレーキスインチＢＫ−５Ｗがオンされると、抵抗Ｒ３
およびコンデンサＣｔの回路を通してトランジスタＱ２
にベース電流が瞬時流れてその１−ランジスタＱ２がオ
フ状態に保持され、それにより１−ランジスタＱ３のベ
ース側が短絡されてそのＩ−ランジスタＱ３がオフ状態
になる。しかして公報ランプ＠路２における警報ランプ
、Ａ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐの電源回路がしゃ断されてそ
れが消灯する。なおその際、ブレーキスイッチＧＫ−５
ＷがオンするとリレースイッチＲＬ−５Ｗのリレーコイ
ルが付勢されてそのリレー接点を閉じるため、警報ラン
プ回路２におけるＡ点がそのリレー接点を介して短絡さ
れてドライバＤＲＩＶの入力信号がローレベルとなり、
したがってドライバＤＲＩｖ自体は何らτ報うンプＡＬ
Ｍ ＬＭＰに点灯指令を与えることがない。
プレーキスインチＢＫ−５Ｗがオンされると、抵抗Ｒ３
およびコンデンサＣｔの回路を通してトランジスタＱ２
にベース電流が瞬時流れてその１−ランジスタＱ２がオ
フ状態に保持され、それにより１−ランジスタＱ３のベ
ース側が短絡されてそのＩ−ランジスタＱ３がオフ状態
になる。しかして公報ランプ＠路２における警報ランプ
、Ａ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐの電源回路がしゃ断されてそ
れが消灯する。なおその際、ブレーキスイッチＧＫ−５
ＷがオンするとリレースイッチＲＬ−５Ｗのリレーコイ
ルが付勢されてそのリレー接点を閉じるため、警報ラン
プ回路２におけるＡ点がそのリレー接点を介して短絡さ
れてドライバＤＲＩＶの入力信号がローレベルとなり、
したがってドライバＤＲＩｖ自体は何らτ報うンプＡＬ
Ｍ ＬＭＰに点灯指令を与えることがない。
したがって、エンジン始動時におけるイグニッションス
イッチＩＧ−５Ｗをオンして警報ランプＡＬＭ ＬＭ
Ｐを点灯させ、その後ブレーキ操作をして警報ランプＡ
Ｌ Ｍ Ｌ ？ｖ’Ｉ Ｐを消灯させることにより
、１報うンプＡＬＭ ＬＭＰおよびブレーキスイッチ
ＢＫ−３Ｗが正常に動作していることをチェックするこ
とができるようになる。
イッチＩＧ−５Ｗをオンして警報ランプＡＬＭ ＬＭ
Ｐを点灯させ、その後ブレーキ操作をして警報ランプＡ
Ｌ Ｍ Ｌ ？ｖ’Ｉ Ｐを消灯させることにより
、１報うンプＡＬＭ ＬＭＰおよびブレーキスイッチ
ＢＫ−３Ｗが正常に動作していることをチェックするこ
とができるようになる。
次に、ストップランプ回路１に異常が発生している場合
の動作について以下説明する。
の動作について以下説明する。
まずブレーキスイッチＢＫ−５Ｗの故障時には、イグニ
ッションスイッチＩＧ−ＬＳＷの閉成後にブレーキを操
作しても警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐが消灯す
ることなく点灯したままとなる。すなわち、ブレーキス
イッチＢＫ−５Ｗがオープン状態で故障しているときに
は、ブレーキを振作してもそのブレーキスイッチＢＫ−
３Ｗを通して何らトランジスタＱ２にオン信号が与えら
れず、したがってトランジスタＱ３がオン状態に保持さ
れ続けることになる。またブレーキスイッチＢＫ−８Ｗ
がクローズ状態で故障しているときには、イグニッショ
ンスイッチＩＧ−５Ｗがオンされる前に既にコンデンサ
Ｃ１が充電状態になっているためにブレーキ操作をして
も何らトランジスタＱ２にオン信号が与えられず、した
がってトランジスタＱ３がオン状態に保持され続けるこ
とになる。
ッションスイッチＩＧ−ＬＳＷの閉成後にブレーキを操
作しても警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐが消灯す
ることなく点灯したままとなる。すなわち、ブレーキス
イッチＢＫ−５Ｗがオープン状態で故障しているときに
は、ブレーキを振作してもそのブレーキスイッチＢＫ−
３Ｗを通して何らトランジスタＱ２にオン信号が与えら
れず、したがってトランジスタＱ３がオン状態に保持さ
れ続けることになる。またブレーキスイッチＢＫ−８Ｗ
がクローズ状態で故障しているときには、イグニッショ
ンスイッチＩＧ−５Ｗがオンされる前に既にコンデンサ
Ｃ１が充電状態になっているためにブレーキ操作をして
も何らトランジスタＱ２にオン信号が与えられず、した
がってトランジスタＱ３がオン状態に保持され続けるこ
とになる。
またストップランプ回路１におけるフユーズＦの切断時
、Ｂ点箇所の回路断線時またはストップランプＳＴＰ−
ＬＭＰの球切れ時には、イグニッションスイッチＩＧ−
３Ｗを閉成するとこれらの場合にはトランジスタＱ１が
全てオフ状態になっているので警報ランプ回路２におけ
るＡ点がハイレベルになり、そのためドライバＤＲＩＶ
を介して警報ランプＡＬＭ ＬＭＰが点灯するが、そ
の後ブレーキ操作をなしてブレーキスイッチＢＫ−５Ｗ
がオンされてもＡ点のレベルは何ら変化せず、警報ラン
プＡ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐは点灯されたままとなる。
、Ｂ点箇所の回路断線時またはストップランプＳＴＰ−
ＬＭＰの球切れ時には、イグニッションスイッチＩＧ−
３Ｗを閉成するとこれらの場合にはトランジスタＱ１が
全てオフ状態になっているので警報ランプ回路２におけ
るＡ点がハイレベルになり、そのためドライバＤＲＩＶ
を介して警報ランプＡＬＭ ＬＭＰが点灯するが、そ
の後ブレーキ操作をなしてブレーキスイッチＢＫ−５Ｗ
がオンされてもＡ点のレベルは何ら変化せず、警報ラン
プＡ Ｌ Ｍ−Ｌ Ｍ Ｐは点灯されたままとなる。
このようにイグニッションスイッチＩＧ−３Ｗを閉成し
て警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐを点灯させてか
らブレーキ操作をしても警報ランプＡ Ｌ Ｍ −ＬＭ
Ｐが消灯しないことにより、ストップランプ回路ｌにお
けるブレーキスイッチＢＫ−５Ｗの故障、ストップラン
プＳＴＰ−ＬＭＰの球切れ、フユーズＦの切断あるいは
回路の断線などの異常発生を確実に検知することができ
るようになる。なおエンジンの始動状態でチェックをな
すようにしているため、バッテリの消耗をきたすことな
く、また始業点検時のみならず走行中にあってもストッ
プランプ回路ｌにおける異常発生の検知を行なわせるこ
とができるものとなっている。
て警報ランプＡ Ｌ Ｍ −Ｌ Ｍ Ｐを点灯させてか
らブレーキ操作をしても警報ランプＡ Ｌ Ｍ −ＬＭ
Ｐが消灯しないことにより、ストップランプ回路ｌにお
けるブレーキスイッチＢＫ−５Ｗの故障、ストップラン
プＳＴＰ−ＬＭＰの球切れ、フユーズＦの切断あるいは
回路の断線などの異常発生を確実に検知することができ
るようになる。なおエンジンの始動状態でチェックをな
すようにしているため、バッテリの消耗をきたすことな
く、また始業点検時のみならず走行中にあってもストッ
プランプ回路ｌにおける異常発生の検知を行なわせるこ
とができるものとなっている。
なお第２図に示す実施例では、警報ランプＡＬＭ−ＬＭ
Ｐの球切れをチェックするためのランプチェックスイッ
チＣＫ−３Ｗ （押釦スイッチ）を別途設けるようにし
ている。
Ｐの球切れをチェックするためのランプチェックスイッ
チＣＫ−３Ｗ （押釦スイッチ）を別途設けるようにし
ている。
腹膜
以上１本発明によるストップランプ系統異常検知システ
ムにあっては、〜特にイグニッションスイッチの閉成に
より警報ランプの電源回路を形成してその警報ランプを
点灯させ、その後ストップランプ回路中に設けられたブ
レーキスイッチがオンすることにより警報ランプの電源
回路をしゃ断させる制御回路を設けるようにしたもので
、ストップランプ回路における異常発生状態の検知を容
易になすことができるとともに、警報ランプ自体のチェ
ックをも行なわせることができるという優れた利点を有
している。
ムにあっては、〜特にイグニッションスイッチの閉成に
より警報ランプの電源回路を形成してその警報ランプを
点灯させ、その後ストップランプ回路中に設けられたブ
レーキスイッチがオンすることにより警報ランプの電源
回路をしゃ断させる制御回路を設けるようにしたもので
、ストップランプ回路における異常発生状態の検知を容
易になすことができるとともに、警報ランプ自体のチェ
ックをも行なわせることができるという優れた利点を有
している。
第１図は本発明によるストップランプ系統異常検知シス
テムの一実施例を示す簡略回路構成図、第２図は同実施
例における具体的な回路構成例を示す図、第３図は従来
のストップランプ系統異常検知システムを示す回路構成
図である。 １・・・ストップランプ回路 ２・・・警報ランプ回路
３・・・制御回路 ＳＴＰ−ＬＭＰ・・・ストップラン
プＢＫ−５Ｗ・・・ブレーキスイッチ ＲＬ−５Ｗ・・
・リレースイッチ ＤＲＩＶ・・・ドライバ ＡＬＭ
−’ＬＭＰ・・・警報ランプ
テムの一実施例を示す簡略回路構成図、第２図は同実施
例における具体的な回路構成例を示す図、第３図は従来
のストップランプ系統異常検知システムを示す回路構成
図である。 １・・・ストップランプ回路 ２・・・警報ランプ回路
３・・・制御回路 ＳＴＰ−ＬＭＰ・・・ストップラン
プＢＫ−５Ｗ・・・ブレーキスイッチ ＲＬ−５Ｗ・・
・リレースイッチ ＤＲＩＶ・・・ドライバ ＡＬＭ
−’ＬＭＰ・・・警報ランプ
Claims (1)
- イグニッションスイッチの閉成により警報ランプの電源
回路を形成してその警報ランプを点灯させ、その後スト
ップランプ回路中に設けられたブレーキスイッチがオン
することにより前記警報ランプの電源回路をしゃ断させ
る制御回路を設けることによって構成されたストップラ
ンプ系統異常検知システム。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19974284A JPS6181834A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | ストツプランプ系統異常検知システム |
| CA000489965A CA1259384A (en) | 1984-09-25 | 1985-09-04 | Failure detecting system for stop-lamp circuit |
| GB08522219A GB2165110B (en) | 1984-09-06 | 1985-09-06 | Multiplex data receiver with improved timing phase control apparatus |
| GB08522961A GB2165109B (en) | 1984-09-25 | 1985-09-17 | Stop-lamp circuit failure detection system |
| DE19853533914 DE3533914A1 (de) | 1984-09-25 | 1985-09-23 | Ausfall-erfassungssystem fuer einen bremslampenschaltkreis |
| FR8514125A FR2570917B1 (fr) | 1984-09-25 | 1985-09-24 | Dispositif de detection de panne pour circuit a lampe d'arret |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19974284A JPS6181834A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | ストツプランプ系統異常検知システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181834A true JPS6181834A (ja) | 1986-04-25 |
| JPH0251776B2 JPH0251776B2 (ja) | 1990-11-08 |
Family
ID=16412873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19974284A Granted JPS6181834A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-25 | ストツプランプ系統異常検知システム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181834A (ja) |
| CA (1) | CA1259384A (ja) |
| DE (1) | DE3533914A1 (ja) |
| FR (1) | FR2570917B1 (ja) |
| GB (1) | GB2165109B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105857176A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-08-17 | 江苏理工学院 | 一种汽车刹车灯故障自动检测系统及工作方法 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2290621A (en) * | 1994-06-24 | 1996-01-03 | Reginald Laurence Haines | Means for verifying the functioning of a vehicle's brake lighting system |
| ES2107356B1 (es) * | 1994-12-23 | 1998-07-01 | Vera Jose Antonio Fernandez | Dispositivo secuenciador y detector de averia de las lamparas de freno de un vehiculo. |
| GR1002991B (el) * | 1996-02-02 | 1998-10-14 | / | Παλμοδιακοπτης για τα φωτα των φρενων του οχηματος με ενδειξη της καταστασης τους. |
| CN112874432B (zh) * | 2021-02-08 | 2023-03-24 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种制动灯控制系统、方法和驾驶设备 |
Citations (1)
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| JPS5842192U (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-19 | 嶋村 博 | 刺しゆう枠 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2650893A1 (de) * | 1976-11-06 | 1978-05-11 | Vdo Schindling | Einrichtung zum ueberwachen der funktion der gluehlampen eines kraftfahrzeugs |
| DE2832556A1 (de) * | 1978-07-25 | 1980-02-14 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur ueberwachung elektrischer verbraucher |
| US4214236A (en) * | 1978-10-02 | 1980-07-22 | The Bendix Corporation | Driver circuit for an electrical load with capability for detecting a short in the load |
| US4401972A (en) * | 1981-06-15 | 1983-08-30 | Sun Chemical Corporation | Stop-light monitor device |
| FR2499251B1 (fr) * | 1982-01-29 | 1986-02-07 | Ml Engineering Plymouth Ltd | Circuit detecteur de niveau de tension |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP19974284A patent/JPS6181834A/ja active Granted
-
1985
- 1985-09-04 CA CA000489965A patent/CA1259384A/en not_active Expired
- 1985-09-17 GB GB08522961A patent/GB2165109B/en not_active Expired
- 1985-09-23 DE DE19853533914 patent/DE3533914A1/de active Granted
- 1985-09-24 FR FR8514125A patent/FR2570917B1/fr not_active Expired
Patent Citations (1)
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| JPS5842192U (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-19 | 嶋村 博 | 刺しゆう枠 |
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|---|---|---|---|---|
| CN105857176A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-08-17 | 江苏理工学院 | 一种汽车刹车灯故障自动检测系统及工作方法 |
Also Published As
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| GB2165109B (en) | 1987-10-14 |
| FR2570917A1 (fr) | 1986-03-28 |
| DE3533914C2 (ja) | 1988-03-17 |
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