JPS6182032A

JPS6182032A - 油圧緩衝器の減衰力調整構造

Info

Publication number: JPS6182032A
Application number: JP19828984A
Authority: JP
Inventors: Shoichiro Matsunaga; 松永　昌一郎; Etsuro Nakada; 悦郎中田
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1984-09-21
Filing date: 1984-09-21
Publication date: 1986-04-25
Also published as: JPH0413567B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、油圧緩衝器の減衰力調整構造に関し、特に、
減衰力を調整する機構のアクチュエータとして圧電素子
を利用することとした油圧緩衝器の減衰力調整構造に関
する。

〔従来の技術〕

例えば、車輌のショックアブソーバとしての油圧緩衝器
は、車輌の性質等によって一律の所定の減衰作用が行な
われるように形成されている。しかしながら、このよう
な−律の所定の減衰作用が行なわれるようにのみ形成さ
れていると、車輌が走行する路面状況に応じて乗心地を
改善したり、操縦安定性を改良したりすることができな
い。

そこで近年では、油圧緩衝器によって発生される減衰力
を路面状況に応じて可変とし得るようにした所謂減衰力
調整式油圧緩衝器の提案が、種々なされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しっ）シながら、上記した従来の種々の提案にあって、
油圧緩衝器内に減衰力調量整十〇構を有し、当該減衰力
調整機構を作動するアクチュエータか油圧緩衝器外部、
例えばピストンロッド上端等に附設されるものにあって
は、当該油圧緩衝器の車輌等への装備の際に設置位置の
制限を受けたり、装備後に外因性の故障を招来し易くな
る等の不都合がある。

そこで本発明は、上記した事情にＦｉ”、車輌等へ装備
の際に設置位置の制限を受けることなく、だだ、装備後
にアクチュエータへの外因性の故障を招来する危惧を大
巾に低減できる油圧緩衝器の減衰力調整構造を新たに提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本発明の基本的な構成を
、うリンダ内ピストン部に連設されたピストンロッドの
摺動時に発生される減衰力を適宜のアクチュエータσ）
作動１ｃよって変更し得るように形成されてなる油圧緩
衝器の減衰力調整構造において、ピストン部下端に装着
された支持部材上面に支持される伸側減衰力発生弁の上
面には押圧部材が当接されると共に、当該押圧部材はピ
ストンロッドの軸方向に作用する押圧力の作用を可とす
るように形成されてなり、かつ、ピストンロッドの下端
近傍内部には上記押圧部材に押圧力を作用するアクチュ
エータとしての圧電素子が収装されてなることをｑ′１
徴とするとしたものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。

第１図は、本発明の好適な一実施例に係る油圧緩衝器を
示すものであって、当該油圧緩衝器は、シリンダ１内に
摺動自在に配設されたピストン部２を有すると共に、当
該ピストン部２に連設されて上端がシリンダ１外部に突
出されるピストン本体Ｉ−″３を有してなる。

上記シリンダ１内は、上記ピストン部２によってロッド
側油室Ａとピストン側油室Ｂとに区画されると共に、上
記ピストン部２を介して互いに連通し得るように形成さ
れている。そして、当該シリンダ１の下端底部には、ベ
ースバルブ部４か配設されており、上記ピストン側油室
Ｂは当該ベースバルブ部４を介してシリンダ１の外周に
配設されたアウターシェル５との間に形成されるリザー
バ室Ｃと互いに連通されるように形成されている。

上記ピストン部２は、ピストン本体６の軸線方向肉厚部
を貫通して形成した内側油路７と外１１′１１１油路８
と・２有してなると共に、その外周にはピストンリング
９を有してなる。そして、上記外ｊＩ！ＩＩ油、路８油
上路開口すなわち、ロッド側油室Ａ　ｉ！！’ｆの開口
には圧ｆａｌ＋バルブ１０が配設されている。当形圧側
ハルフ１０はオリフィスＩＯＺを有すると共に上方Ｄ）
らスプリング１１によって附勢され、当該ピストン部２
がシリンダｌ内を下降する圧ｆｌｌ１１行程時に所定の
圧側減衰力を発生するように形成されている。

なお、本実施例にあっては、主たる圧側減衰力の発生は
、前記ベースバルブ部４によって行なわれるものとされ
、そのため当該ベースバルブ部４には、チェック弁４α
、校り４ｈおよびリリーフ弁４Ｃを有してなるものであ
る。

上記ピストン部２には、伸側減衰力発生部１２が連設さ
れているものでありて、当該伸ｌ１ｌ１１減衰力発生部
１２における伸側減衰力はこれを変更し得るように形成
されている。

すなわち、ピストン本体６の下端には支持部材１３が螺
合装着されてなると共に、当該支持部材１３の上面には
伸側減衰力発生弁１４が配設されてなり、かつ、当該伸
側減衰力発生弁１４の上面には押圧部材１５が隣接配置
されてなるものである。

上記ピストン本体６の下端は筒状に形成されてなるもの
で、その内部は上記ピストン本体６の内側油路７と連通
している。そして、上記支持部材１３は、上記筒状下端
に下方から螺合されているもので、全体に筒状に形成さ
れてなり、その上端面に環状の支持点１３４が形成され
ている。また、上記伸側減衰力発生弁１４は、所謂リー
フバルブからなるもので、中央に切欠部１．１αを有し
てリング状に形成されてなるものである。そして、当該
伸側減衰力発生弁１４の肉厚部下１ｍに上記支持点１３
αが当接されるように１、、′、’２成されているもの
である。さらに、上記押圧部材１５は、上記伸側減衰力
発生弁１４の中央切欠部１，１ａを上面から閉塞すると
共に、１記伸側減衰力発生弁１４の肉厚部上面に前記内
側油路７を介して流入する油の受圧面を形成することを
可とするように形成された内側環状リブＩ５αと外側環
状リブ１５７５をその下面に有してなる。そして、当該
内側環状リブ１５αと外側環状リブ１５ｂとで規制され
る上記押圧部材１５の軸方向肉厚部には油路１５Ｃが穿
設されている。そしてまた、当該油路１５Ｃば、前記ピ
ストン本体６の下端内部を介して前記ピストン本体６の
内側油路７と連通されている。

従って、前記ピストン部２がシリンダ１内を上昇する伸
行程時には、ロッド側油室Ａ内の油は、ピストン本体６
の内側油路７を介してピストン本体６の下端内部に流入
すると共に、当該ピストン本体６の下端内部の油は、押
圧部材１５の油路１５Ｃ内に流入する。そして、当該押
圧部材１５の油路１５ｃ内の油は、伸側減衰力発生弁１
４の内周端を撓ませると共に、押圧部材１５の内側環状
リブ１５ａと撓んだ伸側減衰力発生弁１４の内周端との
間に形成される間隙を介して、支持部材１３内、すなわ
ちピストン測油室Ｂ内に流入することとなり、その際に
、所定の伸側減衰力が発生されるものである。

そして、上記伸側減衰力発生弁１４によって発生される
減衰力は、上記押圧部材１５による押圧力の作用がある
と当該伸側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重が変更さ
れることとなって、所望の大きさの減衰力に調整される
ことになる。そして、本実施例においては、押圧部材１
５の軸部１５ｄに上方からの軸方向力が作用するときに
、上記伸側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重が変更さ
れることとされ、この軸方向力は本発明に係るアクチュ
エータによって附与されるものである。

すなわち、上記ピストンロッド３の下端近傍は、サブロ
ッド１６によって形成されてなると共に、当該サブロッ
ド１６の下端インロ一部に前記ピストン部２が配設され
てなり、かつ、当該サブロッドＩ６内に本発明に係るア
クチュエータが内装されているものである。そして、当
該アクチュエータは、多数の積層された圧′硫素子１７
を有してなり、当該圧電素子１７に電圧が印加されたと
きに生じる変位を軸方向力として、前記押圧部材１５の
軸部１５ｄに伝達し得るように形成されているものであ
る。

すなわち、本実施例にあっては、多数の積層された圧電
素子１７を一本の棒状体にするために、積層された圧電
素子１７の中央を貫通するホルト１８の上下端にはアッ
パーブロック１９と０７−　フロック２０を固着し、か
つ、アッパーブロックＩ９とロアーブロック２ｏの間に
上記積層された圧電素子１７を保護するように配設され
たカバー２１を有してなるとするものである。そして、
上記ピストン本体ｌ−′３の軸芯部に穿設された透孔３
ａ内を挿通して外部の適宜電源２２等に接続されたリー
ド線２３を介して、上記圧電素子１７に電圧が印加され
ると、当該圧電素子１７が膨張するように変位すること
となる。そして、この時、当該変位が下端の０７−ブロ
ック２０を下方に押し下げる押圧力となって表われるよ
うにするため、本実施例にあっては、上記アッパーブロ
ック１９とその上方のピストンロッド３下端との間には
ホルダー２４が介装されてなり、当該ホルダー２４がア
ッパーブロック１９の上昇を防止して、上記圧電素子１
７による変位がすべてロアーブロック２゜側に表出され
るように配μｌされているものである。

従って、前記伸側減衰力発生弁１４によって発生される
伸側減衰力は、上記圧電素子１７への電圧印加によって
生じる押圧力を前記押圧部材】５に伝達することによっ
て、伸側減衰力発生弁１４のイニＬ・ヤル荷重が変更さ
れ、その結果、当初の所定の減衰力と異なる所望の伸側
減衰力に調整し得ることとなる。また、上記印加する電
圧を可変とすれば、押圧部材１５による押圧力が可変と
されることとなって、伸側減衰力発生弁１　＝１のイニ
シャル荷重の変更を任意に調整し得ることとなる。

また、上記ホルダー２４は、本実施例にあっては、これ
が加熱されると膨張するように形成されているもので、
ピストンロッド３と１７てのサブロンド１６の熱膨張係
数と圧電素子１７の熱膨張係数とは必ずしも一致しない
ので、圧電素子１７の熱膨張量すなわち電圧印加時の変
位看による押圧効果に差異を生じることがないように、
サブロッド１６の熱膨張量と同調する熱１膨張浦正部材
として収装されているものである。

そして、当該ホルダー２４には、前記圧電素子１７と同
様に前記外部の電源２２等にリート線２３αを介して連
結されているものである。

なお、上記ロアーブロック２０と下方の押圧部材１５と
の間には、スチールボール２５が配設されており、押圧
部材１５方向からの曲げ反力によって圧電素子１７が破
損等されるのを防止するように、自在連結構造とされて
いる。また、上記押圧部材１５の軸部１５ｄ外周には、
０リング２６が介装されており、サブロッド１６内部に
作動油が浸入することがないように配慮され、当該サブ
ロッド１６の上端の前記ピストンロッド３との連結部に
も０リング２７が介装されて作動油が侵入することがな
いように配慮されている。さらに、ピストンロッド３の
下端部すなわち、サブロンド１６の上端上方に位置する
外周部位にはリバウンドサポート２８に保持されたリバ
ウンドクッション２９が配設されている。

牙２図は、前記伸側減衰力発生部１２の他の実施例を示
すものであって、本実施例にあっては、支持部材１３の
上端面に配設される伸側減衰力発生弁１４の上面に当接
される押圧部材１５の外側環状リブ１５ｊ５の当接点が
、伸側減衰力発生弁１４の下面に当接される押圧部材１
５の上端面の環状支持点１３αの配設位置より外周１１
１１１１に位置決められているものである。

これによって、押圧部材１５に上方のアクチュエータた
る圧電素子１７からの押圧力が作用するときには、上記
伸側減衰力発生弁１４の外周側に撓りを生じることにな
って、そのイニシャル荷重が低減され、ピストン速度の
低中速域における波設力調整が可能となる。

なお、本実施例にあっては、上記押圧部材１５の下端面
には内Ｉｌｌ　ＥＪ状リブ１５α（第１図参照）の形成
が省略されていると共に、油路１５Ｃ（２・１図参照）
の形成が省略されている。また、上記支持部材１３には
油路１３ｈが形成されていると共に、上端中央ランド部
１３．？が上記伸側減衰力発生弁１４の中央切欠部１４
α内に挿通されているものである。これによって、ピス
トン部２が上昇する曲行程時に、ピストン本体６の内側
油路７を介して上方のロッド側油室Ａからの油がピスト
ン本体６下端内部に流入すると共に、伸側減衰力発生弁
１４．の外周側を撓・ませて支持部材１３０油路１３ｈ
を介し、下方のピストン側油室Ｂ内に流入することとな
る。

またなお、本実施例にあっては、上記支持部材１３をピ
ストン本体６の下端に螺合装着する際に、予め、上記伸
側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重を低減するように
、その螺合調整を図ることとしてもよい。

牙３図は、第１図に示す伸側減衰力発生部１２のさらに
他の実施例を示すものであって、本実施例にあっては、
支持部材１３の°上端面に配設される伸側減衰力発生部
１４の上面に当接される押圧部材１５の外側環状リブ１
５ｂの当接点が、伸側減衰力発生弁１４の下面に当接さ
れる押圧部材１５の上端面の環状支持点１３αの配設位
置より内周側に位置決められるものである。

すなわち、矛２図に示すところの外周側押圧に代えて、
内周側押圧としたものである。

これによって、押圧部材１５に上方の７クチユエータた
る圧電素子Ｉ７からの押圧力が作用するときには、上記
伸側減衰力発生弁１４の内周倶ＩＩに撓みを生じること
になって、そのイニシャル荷重が低減され、上記伸側減
衰力発生弁１４で発生される減衰力が調整されることと
なる。なお、ピストン部２が上昇する伸行程時には、伸
側減衰力発生弁１４の外周側が撓んで所定の呻（１１ｊ
＋減衰力が発生することとなる。

オ・４図は、前記矛３図に係る伸側減衰力発生部１２の
変形例に係る実施例を示すものであって、前記支持部材
１３が一体構造に形成されていることに代えて、本実施
例に係る支持部材Ｉ３は、セットナツト３０と、サポー
トディスク３１と、スチールボール３２とからなるもの
である。そして、上記セットナツト３０がピストン本体
６の下端に螺合装着されると共に、その際に上記サポー
トディスク３１をその上端内部に摺動自在に収装させ、
かつ、当該サポートディスゲ３１と上記セットナツト３
０との間に上記スチールポール３２を介装させ、全体と
して自在連結構造となるように形成されているものであ
る。

これによって、ピストン本体６の下端に螺合装着される
セットナツト３０がピストン本体６の下端に対して水平
方向を維持することができないことがあっても、伸側減
衰力発生弁１４の下面に当接されるサポートディスク３
１が常に好ましい水平方向を維持することとなり、セッ
トナツト３０による螺合力、即ちサポートディスク３１
の伸側減衰力発生弁１４に対する支持力が均等となる効
果が得られる。

なお、伸側減衰力発生弁１４は、上記サポートディスク
３１上端面に配設されるもので、当該サポートディスク
３１の上端面に形成された環状の支持点３１αが上記伸
側減衰力発生弁１４の下面に当接されているものである
。また、セットナツト３０には、上記油路１３ｂ（牙３
図参照）に代えて、油路３０αが穿設形成されている。

牙５図は、第１図に示す伸側減衰力発生部１２のまたさ
らに他の実施例を示すものであって、本実施例にあって
は、伸側減衰力発生弁１４に隣接される押圧部材１５に
上方のアクチュエータたる圧電素子１７からの押圧力が
作用すると詫、伸側減衰力発生弁１４の内外周にその押
圧力が作用し、これによって、その外周撓りが生じその
イニシャル荷重の調整が可能となるよ５に形成されてい
るものである。

なお、本実施例にあっては、支持部材１３は前記牙４図
に示す支持部材１３と同様にセットナツト３０、サポー
トディスク３１およびスチールボール３２とからなり、
自在連結構造とさ、　　れている。また、押圧部材１５
は、その下端面に内側環状リブ１５αを有すると共に、
外側環状リブ１５ｈ１’１図参照）に代えて、環状ラン
ド部１５ｔ＋が形成されており、上記内側環状リブ１５
αと環状ランド部１５ｅが下方の伸側減衰力発生弁１４
の上面に当接されるようになっている。

矛６図は、前記：Ａ−５図に示す伸側減衰力発生部１２
の変形例に係る実施例を示すものであって、前記したい
ずれの実施例にあっても押圧部材１５が一体構造に形成
されていることに代えて、自在連結構造となるように形
成されているものである。すなわち、本実施例に係る押
圧部材１５は、上方のアクチュエータたる圧電素子１７
側に配設されるプッシュロッド３３と、下方の伸側減衰
力発生弁１４側に配設されるプッシュディスク３４とを
有してなり、当該プッシュディスク３４と上記プッシュ
ロッド３３との間にスチールポール３５を介装してなる
ものである。

これによって、アクチュエータとしての圧電素子１７か
ら伝達される押圧力がプッシュロッド３３に偏心して伝
達されるようなことがあっても、プッシュディスク３４
による伸側減衰力発生弁１４に対する押圧力が常に均等
となる効果が得られる。

なお、本実施例にあっては、上記プッシュディスク３４
の下端面には、下方の伸（ｉ］１１減衰力発生弁１４の
上面に当接される内側環状リブ３４αと外側の環状ラン
ド部３４ｂとを有してなると共に、内側環状リブ３４α
と環状ランド部３４５とで規制される肉厚部に油路３４
Ｃを有してなるものである。そして、上記アクチュエー
タとしての圧電素子１７Ｄ・らの押圧力は、上記内側環
状リブ３４αと環状ランド部３４／’とを介して伸側減
衰力発生弁１４の内外周に作用しそのイニシャＪし荷重
が調整されるようになっていると共に、その外周が撓ん
で所望の調整された伸側減衰力が発生するようになって
いる。

牙７図は、前記第５図に係る伸側減衰力発生弁１４の変
形例に係る他の実施例を示すものであって、本実施例に
あっては、伸側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重の調
整を上方の押圧部材１５の押圧力によって行な５ことに
加えて、伸側減衰力発生弁１４下方からの附勢部材３６
によって行なうこととするものである。すなわち、伸側
減衰力発生弁１４の下面に当接されるサポートディスク
３１には、ピストン本体６の下端に螺合装着されるセッ
トナツト３０からの当接力が作用するように形成されて
いると共に、上記伸側減衰力発生弁１４の外周側下面に
（ま、下方力・らの附勢部材３６による附勢力が作用す
るように形成されている。そして、上記附勢部材３６は
、・上下端にバネ受３７．３８を有するスプリング３９
からなるもので、上方の）〈ネ受３７が上記伸側減衰力
発生弁１４の外周側下面に当接されると共に、下方のバ
ネ受３８がピストン本体６の下端に螺合装着されたスト
ツｉ＜４０にスペーサ４１を介して支持されているもの
である。

従って、伸側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重は、上
記セットナツト３０に対向する押圧部材１５によって調
整されると共に、上記附勢部材３６によっても調整され
ることとなる。なお、本実施例にあっても、伸側減衰力
発生弁１４は、押圧部材１５に壬って、その内外周に押
圧力を受けるもので、その外周撓みによって、所望の調
整された伸側減衰力が発生されるとするものである。

牙８図は、さらに他の実施例に係る伸側減衰力発生部１
２を示すものであって、前記子５図乃至牙７図に示す実
施例において、押圧部材１５による伸側減衰力発生弁１
４の内外周の押圧によるイニシャル荷重の調整と共に、
その外周側撓みによる減衰力発生とするに対して、本実
施例においては、伸側減衰力発生弁１４の内周側撓みに
よる減衰力発生とするものである。

すなわち、押圧部材１５を構成するプッシュディスク３
４の下端面には、内側環状リブ３４αと外側環状リブ３
４ｄが形成されており、各環状リブ３４α、３４ｄがそ
れぞれ伸側減衰力発生弁１４の上面に当接されている。

一方、伸側減衰力発生弁１４の下面には下方の支持部材
１３の上端面に形成された環状支持点１３’ｄが当接さ
れている。そして、当該環状支持点１３αは、伸側減衰
力発生弁１４の外周側寄りに位置決めめられているもの
である。なお、前記子５図乃至矛８図に示す実施例にあ
っては、上記環状支持点１３ｃＬの伸側減衰力発生弁１
４への当接位置は、当該伸側減衰力発生弁１４の内周側
寄りとされている。

なお、本実施例は、第１図に示す実施例における押圧部
材１５が自在連結構造とされるように変形された実施例
でもある。

矛９図は、前記矛８図に示す実施例の変形例としての実
施例を示すものであって、本実施例にあっては、内周側
撓みとされる伸側減衰力発生弁１４の内周側下面には、
そのイニシャル荷重の調整を町とする附勢部材４２が別
途配設されているものである。すなわち、上記伸側減衰
力発生弁１４の内周側下面にはストッパ４３が配設され
ていると共に、当該ストッパ４３には下端がアジャスタ
４４に支持されたスプリング４５の上端が当接されてい
るものである。そして、上記ストッパ４３は、伸側減衰
力発生弁１４の外周寄り下面に環状支持点１３（Ｚを当
接する支持部材１３の上端内部に摺動自在に配設されて
いるものであって、当該支持部材１３の下端に螺合装着
されている上記アジャスタ４４を螺合調整することによ
り、上記伸側減衰力発生弁１４のイニシャル荷重の調整
を上記押圧部材１５によるイニシャル荷重の調整に加え
て別途行ない得るようにしたものである。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明によれば、減衰力調整機構を作動
するアクチュエータが油圧緩衝器の内部たるピストンロ
ッド内纜収装されるので。

当該油圧緩衝器の車輌等への装備に際して、その装備位
置上の制限を受けることがなくなると共に、アクチュエ
ータに対しての外因性の故障の招来の危惧がなくなる利
点がある。

また、アクチュエータとして圧電素子が利用されるので
、当該アクチュエータの操作は電気的操作のみで足り、
しかも、当該圧電素子による押圧力が押圧部材を介して
直接伸側減衰力発生弁に作用されるので、当該伸側減衰
力発生弁のイニシャル荷重の調整の応答性が向上され、
結果として、当該油圧緩衝器を装備する車輌の路面走行
の状況に応じた所望の減衰力調整を速やかに行な５こと
ができることとなる。

さらに、アクチュエータとしての圧電素子が利用される
ので、その印加する電圧を選択することによって、伸側
減衰力発生弁のイニシャル荷重の調整を適宜に選択でき
る、すなわち、車輌の走行状況に応じた最適の減衰力を
選択できることとなる利点もある。

またさらに、伸側減衰力発生弁の下面に当接される支持
部材の当接力は、予めこれを選択することができるので
、油圧緩衝器の用途によって伸側減衰力発生弁のイニシ
ャル荷重を選択できることとなり、その汎用性が向上さ
れることとなる利点もある。

そしてさらに、伸側減衰力発生弁に対してこれを直接ま
たは間接にそのイニシャル荷重の調整を可とするスプリ
ング等の附勢部材の附勢力を作用することとすれば、よ
り多岐に渡る、かつ、より精緻な減衰力調整が可能とな
る効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の最適な一実施例に係る油圧緩衝器を示
す縦断面図、ｆ２図乃至矛８図は本発明に係る減衰力発
生構造の他の実施例を部分的に拡大して示す部分縦断面
図である。１・・・シリンダ、２・・・ピストン部、３・・・ピス
トンロッド、６・・・ピストン本体、７・・・内側油路
、１２・・・伸側減衰力発生部、１３・・・支持部材、
１４・・・伸側減衰力発生弁、１５・・・押圧部材、１
６・・・サブロッド、１７・・・圧電素子、２４・・・
ホルダー、２５・・・スチールボール、３０會・・セッ
トナツト、３１・・φサホートディスク、３２・ｅ−ス
チールボール、３３・・・プッシュロッド、３４＠・・
プッシュディスク、３５・・・スチールボール、３６．
４２附勢部材、Ａ・・・ロッド側油室、Ｂ・・・ピスト
ン側油室。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）シリンダ内ピストン部に連設されたピストンロッ
ドの摺動時に発生される減衰力を適宜のアクチュエータ
の作動によって変更し得るように形成されてなる油圧緩
衝器の減衰力調整構造において、ピストン部下端に装着
された支持部材上面に支持される伸側減衰力発生弁の上
面には押圧部材が当接されると共に、当該押圧部材はピ
ストンロッドの軸方向に作用する押圧力の作用を可とす
るように形成されてなり、かつ、ピストンロッドの下端
近傍内部には上記押圧部材に押圧力を作用するアクチュ
エータとしての圧電素子が収装されてなることを特徴と
する油圧緩衝器の減衰力調整構造。
（２）伸側減衰力発生弁が押圧部材からの押圧力によっ
て開く方向に動作するように形成されてなる特許請求の
範囲第１項記載の油圧緩衝器の減衰力調整構造。
（３）伸側減衰力発生弁が押圧部材によって支持部材上
面の支持点よりも内周側が押圧された際にその外周側が
撓むように形成されてなる特許請求の範囲第１項記載の
油圧緩衝器の減衰力調整構造。
（４）伸側減衰力発生弁が押圧部材によって支持部材上
面の支持点の内外周が押圧された際にその外周側が撓む
ように形成されてなる特許請求の範囲第１項記載の油圧
緩衝器の減衰力調整構造。
（５）伸側減衰力発生弁が押圧部材によって支持部材上
面の支持点の内外周が押圧された際にその内周側が撓む
ように形成されてなる特許請求の範囲第１項記載の油圧
緩衝器の減衰力調整構造。
（６）押圧部材がアクチュエータ側に配設されるプッシ
ュロッドと伸側減衰力発生弁に配設されるプッシュディ
スクとからなると共に、プッシュロッドとプッシュディ
スクとの間にはスチールボールが介装されてなり、自在
連結構造とされてなる特許請求の範囲第１項記載の油圧
緩衝器の減衰力調整構造。
（７）支持部材が伸側減衰力発生弁側に配設されるサポ
ートディスクとピストン部に装着されるセットナットと
からなると共に、サポートディスクとセットナットとの
間にはスチールボールが介装されてなり、自在連結構造
とされてなる特許請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器の
減衰力調整構造。
（８）シリンダ内ピストン部に連設されたピストンロッ
ドの摺動時に発生される減衰力を適宜のアクチュエータ
の作動によって変更し得るように形成されてなる油圧緩
衝器の減衰力調整構造において、ピストン部下端に装着
された支持部材上面に支持される伸側減衰力発生弁の上
面には押圧部材が当接されると共に、当該押圧部材はピ
ストンロッドの軸方向に作用する押圧力の作用を可とす
るように形成されてなり、かつ、ピストンロッドの下端
近傍内部には上記押圧部材に押圧力を作用するアクチュ
エータとしての圧電素子が収装されると共に、熱膨張に
よって上記圧電素子を下方の押圧部材に向けて押圧する
ことを可とするように形成された熱膨張補正部材が収装
されてなることを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整構
造。
（９）シリンダ内ピストン部に連設されたピストンロッ
ドの摺動時に発生される減衰力を適宜のアクチュエータ
の作動によって変更し得るように形成されてなる油圧緩
衝器の減衰力調整構造において、ピストン部下端に装着
された支持部材上面に支持される伸側減衰力発生弁の上
面には押圧部材が当接されると共に、当該押圧部材はピ
ストンロッドの軸方向に作用する押圧力の作用を可とす
るように形成されてなり、かつ、ピストンロッドの下端
近傍内部には上記押圧部材に押圧力を作用するアクチュ
エータとしての圧電素子が収装されると共に、伸側減衰
力発生弁の下方には当該伸側減衰力発生弁の撓みを補正
する附勢部材が配設されてなることを特徴とする油圧緩
衝器の減衰力調整構造。
（１０）シリンダ内ピストン部に連設されたピストンロ
ッドの摺動時に発生される減衰力を適宜のアクチュエー
タの作動によって変更し得るように形成されてなる油圧
緩衝器の減衰力調整構造において、ピストン部下端に装
着された支持部材上面に支持される伸側減衰力発生弁の
上面には押圧部材が当接されると共に、当該押圧部材は
ピストンロッドの軸方向に作用する押圧力の作用を可と
するように形成されてなり、かつ、ピストンロッドの下
端近傍内部には上記押圧部材に押圧力を作用するアクチ
ュエータとしての圧電素子が収装されると共に、伸側減
衰力発生弁の下面に当接される支持部材内には当該伸側
減衰力発生弁の撓みを補正する附勢部材がその附勢力を
調整自在として配設されてなることを特徴とする油圧緩
衝器の減衰力調整構造。