JPS6182319A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

１１伍１ 本発明はカレットデツキに関俳る。 背景技術 正逆両方向の録音がなされた例えば４１〜ラック形式の
磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了したと
きにカセットハーフを反転して入れ換えることが通常行
なわれるが、この入れ換えの煩わしさを解消するカセッ
トデツキどしていわゆるオートリバース機構を内装内蔵
したものが開発されている。よく知られているように、
オートリバース機構は磁気テープを自動的に反転走行さ
せると共に、正逆両方向のトラックに合うように磁気ヘ
ッドのセツティングを行なう。 磁気ヘッドを正逆切り交換える構成は既に種々提案され
ているが、例えば４トラツクの磁気テープを再生づる場
合、４チヤンネルの磁気ヘッドを設置ノて該４チヤンネ
ルの２ブ１？ンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わ
ゼて電気的に切り換える形式や、２チＶンネルの磁気ヘ
ッドを設けて該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行に
合わせて機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式な
どがある。これら各様の磁気ヘッド切換形式のうら、磁
気テープの正逆両方向の走行に対してアジマス調整が独
立して行え、故に他の形式に比して良好な再生周波数特
性が得られることから、磁気ヘッドを回転させる形式が
採用されている。 かかる回転形式の磁気ヘッドのアジマス調整を行なうア
ジマス調整機構の構成どして、磁気ヘッドの回転外周部
に突起を設け、ヘッド台に螺合する一対のネジの先端部
が該磁気ヘッドが１８０゜回転する毎に該突起に係合す
る形どじたものがある。しかしながら、この構成のアジ
マス調整機構では、ネジの先端部とこれに当接する上記
突起の一部が繰り返し加わる衝撃のために摩耗し、一旦
なされたアジマス調整がくるってしまうという問題があ
る。また、上記衝撃にＪ、ってネジが緩ｌυでしまうこ
ともある。 発明の概要 本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、イ
の目的どするところは確実にアジマス調整し１８、口つ
調整状態が保たれるアジマス調整機構を備えたカレッ１
〜デツキを提供することである。 本発明によるカレッ１〜デツキは、ヘッド台−Ｖに磁気
テープ当接面に略直交り−る軸を中心として回動自在に
設しＪられた磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドの角１σ現
制をなすアジマス調整手段どを含み、前記アジマス調整
手段は対称に、：１１！　Ｇｊられ各一端部が前記磁気
ヘッドの略直−トにおいて前記ヘッド台に対して固定さ
れ目つ互いに離隔ηる方向に伸びた各他端部が前記１４
Ｍ気ヘッドの外周部に前記磁気ヘッドを挾む位置にて係
合して前記磁気ヘッドの回動を規制σる可撓１（［規制
部材と、前記規制部材の他端部に係合して該他端部の≠
位置決めをなＪ。 位置決め手段どから成ることを特徴としている。 実　　施　　例 以下、本発明の実施例としてのカレッ１〜デツキを添付
図面を参照しつつ説明する。 図において参照符１はカセットデッ４：の全体を示して
いる。 第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２ａが設けられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方で
あり、また、矢印７方向は上方を示す。 第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
付けられている。第１１図から明らかなように、リール
」−ニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを
有している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自在に
外嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端部に
は各々、カラー５０及びブシュ５ｄが嵌着されている。 カラー５０は、上記カセットハーフに内装され且つ磁気
テープが巻回されたカレッ１ヘリールに内１茨し得る。 リール５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部５ｅが
形成されており、該拡径部とブシュ５ｄどの間には大小
２つのギ）７部が形成されたダブルギア５ｆが配置され
、且つ、回転支軸５ａに回動自在に取り付けられている
。 ダブルギア５［とブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュを互いに離隔り−る方向に付勢するコイルスプ
リング５ｇが介装されている。また、リール５ｂの拡径
部５ｅとダブルギア５ｆとの間にはフェルｌ−板５ｈが
設けられている。フェルト板５１１は拡径部５ｅに貼設
されており、ダブルギア５ｒに囲動可能に当接している
。拡径部５ｅの上面とカラー５０との間にはアーム５１
がの設置）られており、その一端部においてリール５ｂ
の外周に回動自在に取り付けられている。アーム５１の
下面及び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５
Ｇとワシャ５ｊ　、５ｋを介して摺動自在に係合してお
り、上方のワッシャ５にとアーム５１どの間には該アー
ムを下方に付勢するコイルスプリング５９が配置されて
いる。 第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるＪ：う
に、リールユニツ１へ５の右方には中間レバー７が略前
後方向にて伸長して配置されており、且つビン７ａによ
ってシャーシ３に該シ１７−シの主面に平行な面内にお
いて回動自在に取り（１けられている。中間レバー７の
前端部には矩形状の開口部７ｂが形成されており、該開
口部には、シャーシ３上に回動自在に設置）られた遊動
レバー８の中央部に突設されたビン８ａが′１ｒｌＩＥ
Ｎせられている。 遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ビンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レバ
ー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置され
ている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３の後
端部上面に上方に突出して固設されたり一ブシャーシＡ
１１に回動自在に設けられたレバーΔ１２の回動一端部
、この場合該レバーＡの右端部に、上端部において枢動
自在に取り付けられている。エンド検出レバー１０の下
端部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており、該
突起は中間レバー７の後端部に形成されたり大部７Ｇに
摺動自在に係合している。 第７図、第９図及び第１８図に示されるＪ、うに、エン
ド検出レバー１０の上端部後面にはビン１０］）が突設
されており、該ビンは、υブシャーシＡに回動自在に取
りイ・Ｈノられ口つ［ンド検出レバー１０の後端面に対
１＾ドする■ノド検出ギア１／１に係合している。第７
図及び第１８図から明らかなように、ニ［ンド検出ギア
１４のＴンド検出レバー１０との対向面には四部１４ａ
が形成され、該凹部の周側面には該エンド検出レバーの
半径方向に突出する夫々同形状の略山状の突部１４１）
が１２０°のビッヂにて３つ段（−）られている。また
、四部１４ａの中心部には上記したＩＩＩ状の各突部１
４１〕間の谷部に向けて放ｑ４状に伸びる各々同形状の
３つの突起１／ＩＧが形成されている。各突部１４１）
の頂部に外接する円ど、各突起１４Ｇの頂部に内設する
円とを仮想した場合、これら名田の直径はほぼ同寸法で
あるようなされている。エンド検出レバー１０に突設さ
れたビン１０］）はこれら突部１４ｂ及び突起１４ｃに
係合し得るのである。 上記したリールユニット５ど、中間レバー７ど、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア１
４どによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、−リブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１
４の左方には、直列に噛合する４つのギア１６．１７．
１８及び１９からなる歯車伝達機構２０が設けられてお
り、エンド検出ギア１４は該歯車伝達機構のＲ終段ギア
１９と噛合している。第１８図に示されるように、歯車
伝達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は示され
ていない）の初段歯車１６はサブシャーシＡ１．１に回
動自在に取り付けられたウオーム２２と噛合している。 つＡ−ム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形成さ
れている。第１０図に示されるように、プーリ２３は、
シャーシ３の右後端部に配置されたモータ２４ににつて
ベルト２５を介して回転駆動される。イｒお、ベルト２
５はモータ２４の出力軸に嵌着された小プーリ２４ａに
直接か（）回され−（゛いる。 第１０図から明らかなように、ベルｌ−２５Ｌｌ、シャ
ーシ３の下面に前後に並べて回動自在に設（ＪられＩこ
一対のツウｆホイール２７にもか１ノ回されている。但
し、モータ２４の回転り向は矢印Ｍ方向がｉｌＥ回転方
向（゛あり、これに対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、
また、一対のフライホイール２７が夫々矢印０方面及び
Ｐ方向に常に回転づるようにベルｌ−２５がか（〕回さ
れている。 フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。ノライホ、ｆ−ル
２７に形成された大小２つのギラ′部のうら、小さい１
ノのギア部２７ｂ４．１、前後一対のアイドラギア２　
Ｂを介してリールユニット５のタプルギア５ｒの大径ギ
ア部と噛合するようになされている。第２図、第３図及
び第９図から明らかなように、アイドラギア２８は、シ
レーシ３に軸部材３０ａを介して揺動自在に設りられた
支持レバー３０の揺動一端部に回動自在に取り付１ノら
れたものであって、該支持レバーの揺動ににつてリール
ユニット５のダブルギア５「に対して脱着するようにな
っている。また、支持レバー３０はコイルスプリング３
０ｂによって、アイドラギア２８がダブルギア５ｒに近
づく方向に付勢されている。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、リーブシＶ−シＡ１１の接面にはギア１６ないし１９
の上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自
在に取り付

【プられている。第１南車３３は歯車伝達機
構２０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており
、第２歯中３４　ＩＪ該両歯車伝達機構ギア１８と噛合
している。 ここで、上記歯車伝達機構２０と、ウオーム２２と、プ
ーリ２３と、ベル１〜２５等とによって、上記第１歯車
３３及び第２歯車３４に単一駆動源としてのモータ２４
からの回転力をｆ１与Ｊる回転力ｆ」与機構が構成され
ている。また、該回転力（ｄ与機構と、モータ２４とに
より、第１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回
転力付与手段が構成されている。 第１１１１Ｊ車３３は後述するヘッド台を往復動けしめ
るためのものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台
とを連結す゛る構造について説明りる。 例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時翳１方向に付ｖＪ
するコイルスプリング３５の一端が掛けられている。コ
イルスプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（
図示けず）の先端部に固定、されたプレー１〜３６にそ
の他端が掛けられている。 第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シＶ−シ３の後端部、即らナブシャーシＡ１１の後方
に、該勺ブシ１？−シＡと平行に上方に伸びる屈曲部３
ａが形成されている。第４図にｂ示されるように、この
屈曲部３ａのＯｎ面には綱板から成る制御板３９が左右
方向において移動自在に取り付けられている。制御板３
９の左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位
置と称し、これに対して、右方向における移動限界位置
を最復動位置と称する。制御板３９の右端部には該制御
板を右方、即ち、復動方向に付勢するコイルスプリング
４０が連結されている。制御板３９のほぼ中央部であっ
て上端には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突起
３９ａが形成されている。突起３９ａはその右縁部にお
いて上記ビン３３ａに係合しており、従って、制御板３
９は第１６！１車３３の回動によって往動せしめられる
のである。　第２図、第４図及び第１０図に示されるよ
うに、制御板３９の下方には該制御板とフィルスプリン
グ４１を介して連結されて該制御板の往動に伴って左方
に移動するレバーＢ　４２が配置されている。レバーＢ
４２の右端部には制御板３９の下端に形成された突起３
９ｂの右縁部ど係合する突起４２ａが形成されており、
これによって、コイルスプリング４０の付勢力による制
御板３９の復動に伴ってレバーＢ４２も右方に復帰りる
ようになっている。第２図、第８図及び第１０図から明
らかなＪ：うに、レバー８４２の左端部は、シャーシ３
の下面に面接に伸長して設けられ■っビン４４ａを介し
てその中央部にて回動自在にシャーシ３に取り付（）ら
れたレバー０４４の後端部に枢着されている。このレバ
ーＣ４４の前端部は、シャーシ３上に左右方向において
往復動自在に設けられたヘッド台４７に枢着せられてい
る。なお、磁気テープの駆動方向は前後方向であり、従
って、ヘッド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に略
直角となっている。 上記【ノた第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプ
リング４０．４’１と、レバー８４２と、レバーＣ１４
と、これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台
４７を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されてい
る。 次いで、第２歯車３４とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置されて
いる。また、第１歯車３３及び第２爾車３４の回転比は
１：１となっている。 第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップビン
３４ａ　、３４ｂが突設置られており、一方のストップ
ビン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出するように該
第２歯車を貫通している。なお、両ストップビン３４ａ
、３４．ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突起
３９ｃの右縁部に係合し得る。すなわら、制御板３９は
該両ストップビンによっても往動せられるのである。 また、第２歯車３４の近傍には爪部材５１７１及びバネ
部１４５　ｌ　ｂが設けられており、第２歯車３４は該
爪部材及びバネ部材によって第１８図における時に１方
向に付勢されている。第１８図に示されるように、サブ
シャーシＡの後面には鋼板から成る移動プレート５２が
左右方向において往復動自在に取り付けられている。移
動プレート５２の右端部には第２歯車３／Ｉの前面に突
出したス］〜ツブピン３／Ｉａど係合可能な爪部５２ａ
及び５２１１が形成されている。爪部５２ａｔ、Ｌその
右縁部にてストップビン３／Ｉａと係合し、また、爪部
５２１１はその左縁部にてス１〜ツブピン３４　ａと係
合りるようになっている。りなわち、移動プレート５２
は第２歯中３４が１８０°ずつ一方向へ回転することに
Ｊ、つて往ｍ　！’ＪＪ　ツるのである。 第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ー１へ５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレ
バーＤ５３が配設され、１ヒ′）、ぞの中央屈曲部にて
回動自在にシＰ−シ３の１而に取り（ｔ　ｔ）られＣい
る。また、レバーＤ５３はスプリング５４（第３図参照
）によってクリック付勢されている。移動プレート５２
の左端部はこのレバーＤ５３の後端部に枢着けられてい
る。また、レバーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に
前後方向において往復動自在に設けられたスライド部材
５６（第５図にも示されている）の後端部に枢着されて
いる。 第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合づ−る軸受部材・５７の素
材はガラス！ＩＮ含有ＰＰＳ樹脂となっている。 なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置と称する、１磁気ヘツド４９は該第１角度位置と第
２角度位置との間において回動自在なのである。 上記軸受部材５７と共にスライド部材５６を挾む位置に
扇状ギア５９が配置されており、旧つ、扇の要部弁にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り付けられて
いる。但し、扇状ギア５９ど軸受部材５７どの結合部が
スライド部材５６の往復動を妨げることがないように、
スライド部材５６には該結合部が遊嵌する長孔５６ａが
前後方向に伸長して設けられている。なお、扇状ギア５
９はコイルスプリング６０によってクリック付勢されて
いる。扇状ギア５９の右端面にはピン５９ａが突設され
ており、該ビンはスライド部材５６に枢着されている。 Ｊなわち、スライド部材５６の往復動に伴って扇状ギア
５９が揺動するようになされているのである。扇状ギア
５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転軸部に同軸に固着
されたギア６１ど噛合せられている。 上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、Ｌツバ
−Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６ど、
軸受部材５７と、扇状ギア５９と、］コイルスプリング
０ど、ギア６１と、これらに関連刃る周辺小部材とによ
って、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転
機構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前
述したヘッド台駆動機構とを合わｌて制御機構と総称り
る。 すなわち、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
けしめられ、且つ磁気ヘッド４９が回転せしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０°回転することによってヘッド台４
７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３４
が１８０°回転づ−ることによって磁気ヘッド４９が１
８０°回転するようになされている。 ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく。 例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台／
Ｉ７−トには前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘ
ッド４９を囲むように固設されている。 規制部材６４は綱板から成り、可撓す！［を有している
。規制部材６４は前後方向において対称に形成され、そ
の中央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、
旧つ、該中央部分を中心としてＵいに離隔覆る方向に伸
びた前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に係合可能と
なっている。更に詳しくは、規制部材６４の前後両端部
は磁気ヘッド４９を前後から挾むように位置し、且つ該
両端部はコの字状に屈曲して形成されており、該−」の
字の下辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起
４９　ａに係合することによって磁気ヘッド４９の回動
を規制するにうになっているのである。 なお、規制部材６４の１面には磁気ヘッド４９が回転す
るとぎに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６４に
当たらぬ」：うに開口部６４ａが設けられている。規制
部材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合した一
対のネジ６５がその首部にて係合Ｅ７ている。また、規
制部材６４の前後両端部の下面とヘッド台／１．７との
間には該＠後両端部に−Ｌ方へのパイアスカを付与Ｉし
める一対のスプリング６６が介装されている。但し、第
５図にはスプリング６６は１つのみが示されている。こ
れらネジ６５及びスプリング６６によって、規制部材６
／４の前後両端部の位置決めをなす位置決め手段が（１
４成されている。また、該位置決め手段と規制部材６４
とによってアジマス調整手段が構成されている。りなわ
ち、一対のネジ６５を締め込んだり緩めたりすることに
にって、磁気ヘッド４９のその２つの角度位置におｔＪ
る角度規正が個別に行い得る構成となっているのである
。 なお、上記規制部材６４をその中火部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対しτ片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が１９られる。但し、上記規制部材を前後対称形
状の１７１−の部材とすることによって部品点数が削減
されｌっ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与して
いる。 話は前後するが、例えば第１８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有す−る部分歯部３３ｂを
境として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３〔１が説け
られ−Ｃいる。第１歯車３３はその作動前静止状態にあ
るときには欠歯部３３ｃがギア１６（歯車伝達機構２０
の一部）に対応しており、月つ、後述するスタート１−
リガレバーによって部分歯部３３ｂがギア１６に噛み込
むことが規制されている。一方、第２歯巾３４にも１８
０°のビッヂを以て２つの欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形
成されてｄ３す、該第２歯車が作動６ｒｔ静１ト状態に
あるどきには欠歯部３４Ｇがギア１８（歯車伝達機構２
０の一部）に対応しており、且つ、後述Ｊるように右南
部がギア１８に込まないように該第２歯車の回転が規制
されている。 次に、第１爾車３３及び第２歯車３４が回転を】する際
に、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯
車３４が上記ギア１８と噛合４るようになＪ１〜リガ手
段について説明１−る。 第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位回（右方向移動限界位置）にないと
ぎに第２歯車３４のストップピン３４ａ、３４１１に係
合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成
されている。 第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、１つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り付けられている。 禁１１ニレパー６９には制御板３９の中央部の前面に突
設されＩＣピン３９ｃに係合可能な係合凹部６９ａが形
成されている。また、禁止レバー６９はコイルスプリン
グ７０によって、第１７図にお（プる時則方向に付勢さ
れている。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング
７０によって、制御板３９が往動せられてその最往動位
置（左方向移動限界位置）に達したとぎに該制御板の復
動（右方への移動）を禁止する禁止手段が構成されてい
る。 一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３ｆが形成されている。即ち、第１
爾車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突起
６９ｂに係合して禁止レバー６９が第１７図における反
部剖方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９の
復動禁１１−状態が解除されるようになされているので
ある。 上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）にイ」勢する
付勢手段としての′Ｘ１イルスプリング４０と、第１歯
車３３の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０
の一部）と噛合する方向に該第１歯車を付勢Ｊるｆ１勢
手段としての］イルスプリング３５と、第２歯車３４の
有歯部がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合ザ
る方向に該第２歯車をｆ」勢するイ」勢手段としての爪
部材５１ａ及びバネ部＋４５１　ａと、これらに関連り
る周辺小部材とによって、第１歯車３３及び第２歯巾３
４が回転を始めるときに第１歯車３３が上記ギア１６と
噛合した後に第２歯車３４をギア１８と噛合μしめるト
リガ手段が構成されている。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、リブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタートトリガレバ−７３がその中央部にて回動自
在に取りＦｊ−４ノられている。 第７図及び第１８図から明らかな如く、スタート１ヘリ
ガレバー７３の一端部７３ａは後方に向【ノＣ直角に屈
曲せしめられており、該屈曲部は第１歯Ｉ　３３に係合
［Ｉ■能どなっている。更に詳しくは、第１歯中３３の
後面に突設されたビン３３　ａは該第１歯車を貫通して
該第１歯車の前面に−し所定分だ【）突出しており、ス
ター１〜１〜リガレバー７３の一端部７３ａはこの前面
に突出した部分に係合するようになっていて、これによ
り第１歯車３３の回転が規制されるのである。スタート
トリガレバ−７３に形成されて右方に伸びる第２端部７
３ｂは、レバーＡ１２の左端部に該左端部の下面から係
合している。すなわち、スタート１〜リガレバー７３の
第２端部７３ｂはレバーΔ１２を介してエンド検出レバ
ー１０と係合していφのであって、エンド検出レバー１
０が上方へ動くことによって該スター１へトリガレバ−
７３が第１８図における時計方向に回動し、第１歯車３
３の回転規制状態が解除されるようになっているのであ
る。スタートトリガレバ−７３は下方に向けて伸長する
第３端部７３ｃを有し、該第３端部は第１０図に示され
る磁気ヘッド切換指令ロッド７５の左端に係合している
。磁気ヘッド切換指令ロッド７５はシャーシ３の下面に
左右方向において往復動自在に取り付【ノられたもので
あって、綱板から成り、全体としてＬ字状に形成されて
いる。すなわち、この磁気ヘッド切換指令ロッド７５が
左方に移動することによって、スタートトリガレバ−７
３が第１８図にお（プる時ｔ１方向に回動づるように構
成されているのである。また、同じく第１０図に示され
るように、ヘッド切換指令ロッド７５の近傍には、スタ
ー１ヘトリガレバ−７３の第３端部７３ｃに右方へのパ
イアスカを伺与せしめるコイルスプリング６が配設され
ている。第２図、第３図及び第１７図に示されるＪ、う
に、モータ２４の近傍には電磁ソレノイド７７が左右に
伸長して配置されており、且つ、シャーシ３上に固定さ
れている。電磁ソレノイド７７の可動ロンドア７ａはソ
レノイド本体に対して右方に突出しており、該可動ロン
ドの先端部には上下方向に伸びるビン７７ｂが嵌着され
ている。このビン７７ｂの下端部は、シャーシ３の主面
に左右方向に伸長して形成された長孔３Ｇに遊嵌され、
Ｄつ、磁気ヘッド切換指令［１ツド７５の右端に係合し
ている。即ち、電磁ソレノイド７７の可動１］ツド７７
ａが引かれることによって磁気ヘッド切換指令ロッド７
５が左方に移動（従って、スター］へ１〜リガレバー７
３が第１８図における時計方向に回動）するようになさ
れているのである。また、第１図に示されるように、ハ
ウジング２の前面であって開口部２ａの右方には操作ス
イッチ群７９が配置されており、該操作スイッチ群のう
ちの１つのスイッチが上記電磁ソレノイド７７を作動せ
しめるための切換指令スイッチとなっている。　第２図
、第４図、第１０図及び第１７図に示されるように、制
御板３９が取り付けられたシャーシ３の後端屈曲部３ａ
の前面には該制御板と同方向、すなわち左右方向におい
て移動自在に移動部材８１が取りイ」りられている。 この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し１ｑる。すなわち、移
動部材８１は、第１　＋ｔｊ車３３が回転することによ
って制御板３９と共に左方に移動ザるのである。移動部
材８１の右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを
伺与するだめのコイルスプリング８２が連結されている
。 第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバー］三８３が配設されており
、目つイの略中火部にてシト−シ３の後端屈曲部３ａに
回動自在に取りイ（１【）られている。レバー］三８３
に形成されて下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８
１の後端部に二１イルスプリング８４を介して連結され
ている。す４１わら、移動部材８１が左方に移動するこ
とによってレバー「８３が第１７図におＩＪる時泪方向
に回動りるようになっているのである。レバー「８３に
形成されてノ「方に伸長Ｊる第２端部８３　ｂの先端部
には前方に伸びるビン８３ｃが突設されており、該ビン
は制御板３９の後端部に形成された凸部３９ｇ及び凹部
３９１１に夫々係合可能となっている。 ビン８３ｃが凹部３９ｈに係合しているとぎには制御板
３９は該制御板の最復動位置（右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９０に係
合しているときには制御板３９の該最復動位置への復帰
は規制される。前述もしたが、制御板３９が該最復動位
置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄが
第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係合し
て該第２歯車の回動は規制される。 第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁ソレノイドと平
行に他の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方に
突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に伸
びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは、
レバーＥ８３に形成され且つ上方に伸長する第３端部８
３ｄの先端部に枢着されている。また、可動ロッド８６
ａがその突出位置（第１７図に示される位置）にあると
きにレバーＥ８３のビン８３Ｃが制御板３９の後端凸部
３９ｏに係合するようになされている。上記電磁ソレノ
イド８６は当該カセットデツキが搭載された自動車のキ
ーを動作せしめることによって作動し、該キーがオン状
態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動ロッド８６
ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引き込まれて
引込んだ位置にて固定され、故に、レバーＥ８３のビン
８３０が制御板３９の後端凹部３９ｈに係合するＪ：う
になっている。また、上記４ニーがオフ状態どなったど
きには、移動部材８１を右方に付勢するコイルスプリン
グ８２の付勢力によって可動ロッド８６ａが引き出され
、故に、レバーＥ８３のビン８３Ｃが制御板３９の後端
凸部３９ｏに係合する。 上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バーＥ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６と、これらに関連する周辺小部材とによって、電
源が断のときに制御板３９の最復動位置（右方向移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
きには該禁１トを解除する禁止・解除手段が構成されて
いる。 次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。 第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３〇− −３０の軸部材３０ａがキャプスタンとなっている。な
お、第１０図に示されるように、この軸部材３０ａはフ
ライホイール２７の回動支軸ともなっている。一方、第
３図及び第５図から特に明らかなように、シャーシ３上
であってキャプスタン３０ａの近傍には上方に伸長する
一対の支持軸８９が突設さりており、該支持軸にはその
自由端部にピンチローラ９０が回動自在に取り付りられ
たアーム部材９１が回動自在に取りイ」けられている。 一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通するビン９１ａが固
着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４９のアジマス調整をなすだめのスプリング６６（例え
ば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９１
はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０がキ
ャプスタン３０ａに近づく方向に（Ｊ勢されている。 上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニツ１〜５と、アイドラギア２８と、これらに
関連する周辺小部材とにＪ：って、磁気ヘッド４９の２
つの回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定めるテ
ープ駆送方向切換手段が構成されている。 上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に人々
係合し得る。更に詳しくは、スライド部材５６の前端部
及び後端部には、各々前後方向に伸長してｌｉつ互いの
開放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６
Ｃが設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠
部５６Ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々い
ずれか一方が択一的に係合し得るようになっている。 各切欠部５６Ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
パ部５６（ｌが形成されており、ビン９１ａはこのテー
パ部５６ｄによって切欠部５６ｃ内に円滑に案内される
。ビン９１ａが切欠部５６Ｇに係合することによってア
ーム部材９１が左りに向けて所定分だけ回動し、ピンチ
ローラ９０がキャプスタン３０ａから離脱せしめられる
ようになっている。すなわち、一対のピンチローラ９０
は、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスライド
部材５６の往復動によって択一的に４−１７プスタン３
０ａからＭ脱せしめられるのである。 第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部には互いに尖頭部が対
向するように山状の突起４７ａが形成されている。また
、突起４７ａの左方には、該突起に連続して四部４７　
ｂが形成されている。 これら突起４７ａ及び凹部４．７ｂはヘッド台４７が右
方に移動したときに、例えば第３図に示される支持レバ
ー３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合する
ようになっている。山状に形成された突起４７ａがビン
３０ｄと係合したどきには支持レバー３０は、該支持レ
バーに取り付けられたアイドラギア２８がリールユニッ
ト５のダブルギア５ｆから離脱する方向に揺動し、また
、突起４７ａに続いて凹部４７ｂがビン３０ｄと係合し
たときにはアイドラギア２８がダブルギア５「と噛合す
る位置に支持レバー３０が復帰するようになされている
。 一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右りに移動したとぎに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０（１と各々係合して該ビン
がヘッド台４７の四部４７１）に入り込むことを規制す
る突起５６ｃが形成され−Ｃいる。但し、各突起５６ｅ
はスライド部材５６の往動及び復動に応じ°Ｃ１一対の
ビン３０（１のうら一方のみと係合するようになってい
る。すなわら、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド
回転機構の一部であるスライド部材５６の往復動によっ
て択一的にリールユニットから１ｉｌＩ脱せしめられる
ように構成されているのである。 次に、カレッｌ〜ハーフを装填覆るだめの機構を説明す
る。 第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシャーシ８９５
が固設されている。シャーシ３十には左右方向に仲良Ｊ
−る揺動部材Ａ９６が配置されており、Ｈつ、リブシ１
１−シＢ９５とシャーシ＝３４− ３の左後端部に設けられた支持突部３ｄとに、ぞのｖ２
端部において揺動自在に取り付けられている。 揺動部材Ａ９６の自由端部、即ら前端部にはカレットハ
ーフを保持するカレッ１〜ホルダ９８がその前後方向に
おける中央部にて揺動自在に取りイ」けられている。な
お、例えば第５図に示されるカレッ１〜ホルダ９８の位
置を該カセットホルダの上昇位置と称する。カセットハ
ーフはこの位置にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方向
から挿入されて該カセットホルダに保持される。また、
この状態から揺動部材９６が下方に所定角度だ番フ揺動
して、カセットホルダ９８にイ呆持されたカセットハー
フが演奏位置に位置決めされたときのカレットホルダ９
８の位置を該カレッ１〜ホルダの降下位置ど称する。カ
セットホルダ９８はこの降下位置と上記上昇位置との間
で移動可能なのである。 カセットホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面部
材１００の２つの部材から成り且つカレツ（〜ハーフに
係合し得る移動部材１０１がカレットハ＝７の挿入排出
方向、即ら前後方向において移動自在に取り（ｑけられ
ている。右面部＋Ａ　１００の右面に１よビン１００ａ
が突設されており、該ビンはリーブシャーシＢ９５に前
後方向に伸長して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌
合している。 一方、ザブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ　１
０２がその下端部にて揺動自在に取りイ・］けられてお
り、該レし−Ｆの上端部はビン１００ａに枢着せられて
いる。レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図にお【
Ｊる時計方向にイ４勢し、従って、移動部材１０１に力
はットハーフ枡出方向、すなわち前方へのパイアスカを
イ］！Ｅｊするコイルスプリング１０３が連結されてい
る。右面部材１００の前端部に（ま下方に陥没する凹部
１００ｂが形成されており、カレッ１へハーフを挿入し
たときに右面部ｊｒＡ１００が後りに移動することにＪ
ζす、カセットホルダ９８の揺動支軸９８ａがこの四部
１００ｂに落り込／Ｖで該カレットホルダが上記降下位
置に移動ｊる１、イ丁お、揺動部材Ａ９６の右端部には
該揺動部材を第１３図における時８１方向にイ」勢する
ためのコイルスプリング１０４が連結されている。なお
、移動部材１０１がカセットハーフ挿入方向く後方）に
移動することによって、カセットホルダ９８はコイルス
プリング１０３にＪζって上記降下位置に向けて付勢さ
れる。 第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９Ｃが
リール穴１０６内に突出するようにカセットハーフを付
勢するバネ部材９９（１とが設けられている。なお、突
起９９Ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９ど一体
的に形成されたものである。このように、突起９９ｃを
上面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を
設けるために上面部材９９に特別な部品を取り付ける必
要がなくなり、部品点数及び取付けのための工数が削減
され、コスト低減が図られている。 上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカセットハーフに係合する他の突起９９ｅが形成さ
れている。この突起９９ｅも上記した突起９９Ｃど同様
、打ち出し加工等によって上面部材９９に一体形成した
ものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト低減
が図られている。なお、突起９９ｅは、カセットハーフ
に形成されたラベルエリアと称される四部１０７に係合
している。このように、突起９９ｅをカセットハーフに
設りられた四部に係合せしめることによって、突起９９
ｃのカセットハーフに対する停台状態が強固なものとな
るのである。 尚、当該カセットデツキにおいては上記したカレットホ
ルダ９８に、カセットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制御ｉＩＩ機構、即ち、ヘッ
ド台４７を往復動けしめ且つ磁気ヘッド４９を回転ｕし
めるための制御機構は上記力ｅットホルダ９８の最深部
近傍に配置されている。 次に、Ｆ［動作（テープ早送り動作）ど、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。 第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に仲良Ｊるように屈曲せら
れており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図にも
示されるリブシ１７−シＣ１１１が固定されている。リ
ブシＶ−シＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に
重ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前
後方向において往復動自在に取り句けられている。該番
長手操作レバーの前端部、即ら操作端部は左右に所定分
だけ離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジ
ング２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６（
第１図示）が取りイ」けられている。下方に配置された
長手操作レバー１１３はその往動、即ら、後方への移動
にてＦＦ動作をケすためのものであり、又、上方に設（
）られた長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ動
作をな（ためのものである。これら各長手操作レバー１
１３及び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置されてい
る。また、両枝手操作レバー１１３．”ｊ１４は、コイ
ルスプリング１１８．１１９によって前方へのパイアス
カを各々付与されている。第７図及び第１巳）図から特
に明らかな如く、長手操作レバー１１３及び１１４の後
端部左向には、ヘッド台４７の−１−面ノ１端部に突設
された長手ピン］２１の−［端部に該ヘッド台が右方−
に移動しているときに係合し１ｑるテーパ部１１３ａ　
、１１７１ａか形成されている。′ＩＪ−なわち、ヘッ
ド台４７が右りに移動しているどきにこれらに手操作レ
バー１１３゜１１４のいずれかを押すことにより、ヘッ
ド台４７が所定分だけ左方に移動せられ、これによって
、磁気ヘッド４９が磁気テープから離隔ｌしぬられるの
である。また、ヘッド台４７がこのように長手操作レバ
ーの操作によって所定分だけ左方に移動−けられたとぎ
、ヘッド台４７に形成された突起４．７８が、アイドラ
ギア２８を保持する支持レバー３０のピ＞　３０＋１に
係合し、これによって、アイドラギア２８がリールコニ
ツ１〜５のダブルギア５［からｌｉｌ［脱りるようにな
っている。なお、話は前後づるが、例えば第３図及び第
９図に示されるＪ：うに、シ１７−シ３−ににはリール
」ニット５の逆回転を防止する一対の爪部材１２３が設
（Ｊられている。ヘッド台４７が移動したときにヘッド
台４７の右端部が爪部材１２３に係合してこれを押し開
き、該爪部材によるリールユニット５の逆回転防止状態
が解除されるようになっている。 話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
Ｊ：うに、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３［
の後端部であって右面にはプレー（・１２４が前後方向
において移動自在に取り付けられている。プレート１２
４の」一端梁起部１２４ａには該プレー１〜に前方への
パイアスカをイ（１与するコイルスプリング１２５が連
結されている。プレート１２４の前端部にはＴ字状に形
成されたレバー　ｌ−１１２６がその中央部において回
動自在に取り付けられている。特に第１６図から明らか
／：′ｒＪ＝うに、レバーＨ１２６に形成されて下方に
伸びる第１端部１２６ａの前縁には、上記した長手操作
レバー１１３に下方に伸長して突鵬された突起１１３Ｃ
の後縁が当接せしめられている。また、レバート１１２
６に形成されて上方に伸長する第２端部１２６ｂの前縁
には、他の長手操作レバー１１４に略左方に伸長して突
設された突起１１４Ｇの後縁が当接せられている。すな
わち、長手操作レバー１１３及び１１４を夫々押すこと
によ−）て、レバー１−１１２６が第１６図にお（Ｊる
反時ｈ１方向及び時計方向に回！ＦＪｌｒＪるのである
。 プレート１２４の前号には略くの字状に形成されたレバ
ー１１２９が配置されており、［１つ、その中央屈曲部
においてシャーシ３の外力屈曲部３［に回動自７１に取
りイ・Ｈ）られＣいる。レバー１１２９に形成されて後
方に伸びる第１端部１２９ａの先端部に（、■ピン１２
９１が突設ざねＣおり、このピン１２９１１は、レバー
１−１１２６に形成されｎつ前方に伸長する第３端部１
２６Ｇに形成された長孔１２６〔＋に回動自在に嵌合し
ている。まＩこ、レバー１１２９の第２端部１２９Ｃは
下方に向【）て伸長している。 第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々−幻のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右り向に伸長
して配置されており、その略中央部にてピン１３０ａを
介してシト−シ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３０の左端部はレバー■１２９の第２端部１
２９Ｇの先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギア
１３２．１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３５
が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギアであるギ
ア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２７ａ
と噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３４はリー
ルユニット５のダブルギア５ｆに形成された小径ギア部
と噛合し１ｑるようになされ−Ｃいる。ずなわら。−Ｖ
記長手操作レバー１１３及び１１４が夫々押されること
によってレバー１−１１２６を介して揺動レバー１３０
が後方及び前方に揺動じ、これにより後方及び前方に配
置されたリールユニット５が各々択一的に高速回転せら
れるのである。 第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持する号ブシ
Ｖ−シ１１１上には、該両長手操作レバーと平行に配置
され且つ該両枝手操作レバーの移動方向（前後方向）に
おいて往復動自在な中間レバー１３８が設【フられてい
る。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向けて
のパイアスカを付ｊｇ　、ｄ　（）めるコイルスプリン
グ１３９が連結されている。第１５図から特に明らかな
ように、中間レバー１３８の後端部下面にはピン１３８
ａが突設されており、該ピンは該ピンに対応しτ長手操
作レバー１１３，１１４に前後方向に仲良して形成され
た長孔１４０に摺動自在に係合している。長孔１４０の
中央部右端側にはピン１３８ａが嵌挿し得る四部１４０
ａが形成されている。ここで、中間レバー１３８はその
前端側の支持軸１３８１）を中心として所定角度だけ揺
動し得るようになっている。また、中間レバー１３８を
前方に向【プて（ｄ勢するコイルスプリング１３９は後
方から前方に向けて右に傾斜するように張設されており
、これにより、中間レバー１３８は上記支持軸１３８１
１を中心として第１５図にお番）る反時泪方向にも１４
勢されている。ずなわち、両枝手操作レバー１１３，１
１４が同時に往動（後方への移動）Ｕしめられたとぎに
中間レバー１３８のピン１３８ａが長孔１４０の凹部１
４０ａに嵌入し、これによって中間レバー１３８が後方
に移動するように構成されているのである。但し、一対
の長手操作レバー１１３，１１４のうらいずれか一方の
みが往動せられＩｃだけでは、他方の長手操作レバーに
形成された長孔１４０の後方右縁部１４０ｂが未だピン
１３８ａと当接しているので、中間レバー１３８の往動
（後方への移動）はなされない。 なお、詳述はしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３とＲＥＷ動作動作長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときにこ
れを往動位置にてロックする機構が設けられている。ま
た、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動せしめ
られたどぎに該長手操作レバーを往動位置にロックし、
Ｂつ上記一方の長手操作レバーのロック解除をなで。ま
た、各長手操作レバー１１３．１１４のいずれかが押さ
れた場合、該両枝手操作レバーの後方に段けられたレバ
ーＪ１４２が第１５図における時Ｋ］方向に揺動せられ
てミコー１〜スイツチ１／Ｉ３が動作するＪ：うになさ
れている。 例えば、第２図及び第７図から明らかなＪ：うに、中間
レバー１３８の後端部上面にはピン１３８　（１が突設
されており、該ピンは揺動部材９６（例えば第６図示）
の左端部９６ａに直接係合し１ｑる。 この中間レバー１３８は、移動することによって揺動部
材９６を後方に押圧し、上述した降下イ装置にあるカレ
ットボルダ９８を上昇位置に移動させるためのらのであ
る。 次いで、」二記ミュートスイッチ１４３の他に設けられ
た各種スイッチとその配置について説明する。 ＠２図及び第６図か、ら明らかなように、サブレ１１−
シＥ１９５の右端面にはブラケット１４６が取り付けら
れでおり、該ブラケットには２つのスイッチ１４７，１
４８が取り付１ノられている。スイッチ１４７は当該カ
セットデツキと該カレッ１〜デツキの近傍に配設された
チューナとへの電源の切＝４６− り換えをなすだめのものである。また、スイッチ１４８
はモータ２７Ｉを作動さけるためのｂのである。両スイ
ッヂ１４７及び１４８は共に、カセットホルダ９Ｂ内に
カセットハーフを挿入したとぎに機械的に作動せられる
。 第２図、第７図及び第１８図に示されるように、サブシ
ャーシＡ１１の左端部前面には［ＦとＲＦＷを切り換え
るためのスイッチ１４９が固設されている。このスイッ
チ１４９は、該リブシ１ν−シＡに取り付（〕られた移
動プレー１へ５２が係合づることによって動作づる。 また、第１５図に示されるように、ザブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動（後方への移動）せしめられたとぎに動
作する。 上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。 まず、第１図に示されるハウジング２の聞［］部２ａか
らカセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１
９図ないし第２１図に示されるように該カセットハーフ
をカレットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示さ
れるように、カセットハーフ１５５がカレットホルダ９
８内に挿入されることににつて右面部材１００が後方に
移動し、これによって、カレットホルダ９８の揺動支軸
９８ａが右面部月１００の凹部１００ｂに落ら込んで該
力１！ツ１〜小ルダが降下位置に移動Ｕられる。 よってカセットハーフは演奏位置にレツ１−される。 このカヒッ１へハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図
に示されるスイッチ１４７．１４８が動作せしめられ、
当該カレン１〜デツキに電源が投入され、目つ、モータ
２４が回転を開始する。モータ２４が回転Ｊるど、第１
０図に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、
また、プーリ２３は矢Ｅｌｌ　Ｎ方向へ、更に前後一対
のフライホイールは人々矢印Ｏ及びＰ方向に回転けられ
る。ｉ、ｔ、つて、一対のアイドラギア２８を各々介し
て一対のリールユニツ１へ５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（
第１０図示）に回転を始める。このように、一対のリー
ルユニット５が相及方向に回転するため、カセットハー
フ１５５内の磁気テープの弛みが巻き取られる。 磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
すべての部材が該張力の反力によって固定される形とな
り、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続【プる。従って、
磁気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送され
ることはない。 一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２４の回転によって、歯車伝達機構２
０を介して第１８図における反時計方向に回転せられて
いる。従って、エンド検出レバー１０に突設されたビン
１０ｂが、エンド検出ギア１４の回転に伴って該エンド
検出ギアの山状突部１４ｂの頂部に移動せしめられる。 ここで、上記したことから明らかなように、各リールユ
ニッｔ”　５のアーム５１は停止している。故に、中間
レバー７は作動しておらず、エンド検出レバー１０のビ
ン１０１）番３１山状突部１４１）に沿って１ド１動を
続（プることはない。よって、エンド検出レバー１０の
ビン１０１１は１１１状突部１４ｂの頂部位置に静止し
、これにＪ、ってエンド検出ギア１４の突起１４Ｃがビ
ン１０（）に係合する。従って、エンド検出レバー１０
は上方に移動し、レバーＡ１２を介してスター１〜１〜
リガレバー７３が第１８図におＩＪる時翳１方向に回動
リ−る。かくして、スタート１へリガ１ツバ−７３の一
端部にビン３３ａが係合していたことによってぞの回動
を規制されていた第１歯車３３が回動可能となり、コイ
ルスプリング３５の句勢ツノにＪ、って第１８図におけ
る時δｉ方向に回動け一シめられる。よって、第１歯車
３３の部分歯部３３ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車
は回転し始める。第１歯車３３の回転によって第１７図
等に示される制御板３９が左方に移動けられ、故にヘッ
ド台４７が第２２図に示されるように右方に、移動し、
磁気ヘッド４９が磁気テープに当接Ｍる。なお、最往動
位置く左方向移動限界位置）に達した制御板３９は、該
制御板に突設されたビン３９ｅに禁止レバー６９の係合
凹部６９ａが係合することによってその復動（右方への
移動）が禁止される。第１歯車３３の上記回転に伴って
、同じく第１７図等に示される移動部材８１も第２３図
示の如く左方に移動けられる。従って、レバーＥ８３が
第２３図に示されるＪ：うに時計方向に回転し、既にオ
ン状態となっている電磁ソレノイド８６の可動ロッド８
６ａが押し込まれる。この動作によって、レバーＥ８３
のビン８３ｃが制御板３つの右端部に形成された四部３
９ｈに係合するようになり、故に、制御板３９の最復動
位置（右方向移動限界位置）への移動が可能となる。ま
た、上記禁止レバー６９の係合凹部６’９ａに制御板３
９のビン３９ｅが入り込むことによって、禁止レバー６
つは第２３図示の如く時ｈ１方向に所定分だ（）回転し
、該禁止レバーの上端部がレバーＪ１４２（例えば第７
図参照）を介してオン状態と１しめていたミコートスイ
ッヂ１４３はオフ状態となる。 一方、第２２図に示されるように、ｌ＼ツｌ〜台４７の
右方への移動によって前方のアイドラギアか前方のリー
ルユニット５のダブルギア５ｆがら離１］ｔ２「Ｌめら
れ、後方めリールユニット５のみが回転ｌられることと
＜Ｋる。なお、この動作はヘッド台４７に形成された突
起４７ａ及び凹部４７ｂと、スライド部ｖＪ５６に設け
られた突起５６ｅどの相互作用によるが、前に行った構
成説明にて細かくｊボべたのでここでは詳述しい。また
、第２２図に示すように、ヘッド台４７の右方移動に伴
って、後方のピンチローラ９０がキャプスタン３０ａに
当接ｌられ、他方、すなわち前方のピンチローラ９０は
これに対応するキャプスタンがら−ｔｕｂした状態に保
持される。これは、前方のピンチローラ９０を支えるア
ーム部材９１に突設されたビン９１ａがスライド部材５
６の切欠部５６ｃ内に嵌入していることにＪ、る。同じ
く第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方移動
にＪζって、り一ルユニツ１〜５に係合していた一対の
爪部材１２３が該リールユニットからｌ１ｕｆ　ｔＢＩ
　ｌ！　Ｌ、められる。 かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。 次いで、ＦＷＤ側の再生からＲＦＶ側の再生に切り換え
る動作について説明Ｊ−る。 テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態とイｒす、該電磁ソ
レノイドの可動［１ツド７７ａが引かれる。故に、磁気
ヘッド切換指令ロッド７５を介してスタートトリガレバ
ー７３が第１８図における時１１方向に回動する。これ
によって、該スタートトリガレバ−によって回動を規制
されていた第”ｌ車３３が回動可能となり、コイルスプ
リング３５のイ］勢力によって第１８図における時計方
向に回動せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯
部３３ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始め
る。第１歯車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突
設された突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）
の係合突起６９１）に係合して該禁止レバーを第１７図
にお番ノる反時８１方向に回動けしめる。すると、該禁
止レバーの係合凹部６９ａと制御板３９のビン３９ｅと
の係合状態が解除され、制御板３９はコイルスプリング
４０の６１勢力にＪ、って瞬時に最復動位置（右方向移
動限界位置）に復帰Ｖしめられる。制御板３９の該最復
動位１６への復帰にＪ：って、ヘッド台４７は左方に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープから離脱ｌしめられ
る。 制御板３９が最往動位置（左方向移動限界位置）にある
ときには該制御板に形成された規制部３９（１（例えば
第４図示）にストップビン３４ａが係合Ｕられていて、
第２歯車３４の回動は規制されている。ｆｌｉｌ＋御板
３９の上述した最復動位置へのｊｕ帰によってこの規制
は解除され、例えば第７図に示される爪部４４５１　ａ
及びバネＮＩ祠Ｅｉ　１１１の作用によって、第２歯車
３４は第１８図にお【フる時８１方向に回動μしめられ
る。Ｊ、って、第２歯車３４の右歯部がギア１８に噛合
し、該第２歯車は回転し始める。この第２歯車３４の回
転によって該第２歯車に突設されたストップビン３ｚｌ
ａが移動ブレート５２の爪部５２ａに係合し、該移動プ
レー１へが左方に移動せられ、該移動プレートに連結さ
れた磁気ヘッド４９はＲＥＶ側に１８０°回転せられる
。また、移動プレート５２の左方移動によってスイッチ
１４９がＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り換えられる。 第２歯車３４の上記回転にＪ：って、該第２歯車のスト
ップビン３４ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（
第１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップビン
によって所定距離だ【ノ左方に移動さ「られる。第２歯
車３４が１８０°回転を完了するころ、ストップビン３
４ａは制御板３９の突起３９ｃから離脱する形どなるの
であるが、続いて第１歯車３３のピン３３．’ｌが制御
板３９の突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置
（左方向移動限界位買）まで移動せられて前述したよう
に禁止レバー６９によってロックされる。 制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また、
ミュートスイッチ１／Ｉ３も前述と同様にオフ状態とな
る。 また、−１−記移動プレート５２の左方移動によってス
ライド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘ
ッド台４７の右方移動とノ（に後方のアイドラギア２８
がリールユニット５からｆｉｔ　１１５２ぜられ目つ前
方のアイドラギア２８がリールユニット５に係着されて
、１ｉｒｉ方のリールユニツ１〜５のみが回転を開始す
る。また、前方のピンチローラ９０がキャプスタン３０
ａに当接「しめられ、且つ後方のピンチローラ９０はキ
ャプスタン３０ａから因１脱した状態で保持される。 かくしてテープ駆送方向はＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り
換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側から［Ｗ［〕側に切換
える動作については、第２歯車３４のストップビン３４
１〕が移動プレート５２の爪部５２１〕（第１８図示）
に係合して該移動プレートを右方に移動ｕしめる点１ス
外は上記ＦＷＤ側→ＲＥ　Ｖ側へのテープ駆送プノ面一
ノ換動作と略同様であり、詳述しない。 次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になづ機構の動
作について説明する。 例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了づると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５［を
除いたすべての部材が該張力の反力によって固定される
形となる。よって、ダブルギア５ｔのみがこれら固定さ
れた部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続け
る。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされているとぎは、−
上記固定される部材群もアーム部材５１を除いて回転し
ている。また、アーム部材５！は回転力に起因する付勢
力を受け、遊動レバー８を介して中間レバー７をして第
２２図における反時計方向に付勢している。これによっ
て、該中間レバーの後端部が枢着しているエンド検出レ
バー１０は第１８図における反時計方向に回転イ・１勢
され、該エンド検出レバーに突設されたビン１０ｂはエ
ンド検出ギア１４の山状突部１４ｂに当接しつつ１習動
し、該エンド検出ギアの突起１４ｃとピン１０１１が係
合することはない３．どころが、リール−ｌニラｈ　Ｆ
＋のうらダブルギア５「を除く部材ＲＹがテープＰ？１
１とハに固定状態となるど、上記−Ｌンド検出レバー１
０を付勢する力も消滅し、エンド検出ギア１４の突起１
４　Ｃｈ’該エン１〜検出レバーのビン１０１）に係合
りる。従って、エンド検出レバー１０かＦ方に移動し、
レバーＡ１２を介してスターミルトリガレバ−７３が第
１８図における時ｈＩｈ向に回動りる。以下は、上述し
たスイッチを押す−ことに。１、るＦＷＤ側→Ｒ［ｙ側
へのテープ駆送方向の切換動作ど全く同じ動作によって
テープ駆送り向が切換えられるのである。なお、ＲＥＶ
側→Ｆ　Ｗ　Ｉ）側へのテープ駆送方向自動切換につい
ては［記した動作ど同様に＜ｉされ、詳述しない。 次に、Ｆ［動作（テープ早送り動作）及びＲ［Ｗ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。 テープ再生中に例えばＦ「動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、Ｆ、　Ｆ動作用の長手操作レバ
ー１１３を押しＣ後方に移動ｌしめる。 ４ると、レバーＪ１４２を介してミュー１へスイツチ１
４３°がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部
に突設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３の
テーバ部１１３ａにて左方に抑圧され、これによってヘ
ッド台／Ｉ７は所定分だ【Ｊ左方に移動し、磁気ヘッド
４９と、磁気テープの当接状態が弛められる。 第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｃと
係合するレバー１−１１２６が第２５図における反時Ｒ
［方向に揺動せしめられる。故に、レバー１１２９が同
じく第２５図にお【）る時用方向に揺動し、これによっ
て、第２６図に示されるように揺動レバー１３０がビン
１３０ａを中心として第２６図における反時計方向に回
動する。従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達
機構１３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２
７のギア部２７ａと噛合し、又、最終段ギア１３４が後
方のリールユニット５のダブルギア５ｆの小径ギア部に
噛合する。一方、長手操作レバー１１３を押すことによ
るヘッド台４７の左方への移動によ−）で一対のアイド
ラギア２８はリールユニット５からＭｉｌｌ　ＩＩＲさ
れている。よって、後方のり一ルユニツ１−５が高速回
転をし、テープ４１！送りがなされる。 ＲＦＷ動作を行う場合はＲＥＷ動作動作長手操作レバー
１１４を押り−ことによってこれがなされる。ずなわら
、長手操作レバー１１４の突起１１４Ｃがレバート１１
２６の第２端部１２６　ｂに係合し、該レバー１−１が
第２５図におＣノる時ｈ１方向に回動゛Ｉられて、上記
初段ギア１３２及び最終段ギア１３４が夫々前方のフラ
イホイール２７及びリールユニットに噛合するのである
。なお、ヘッド台４７の左方移動は長手操作レバー１１
４のテーパ部１１４ａがヘッド台４７に設【ノられた長
手ピン１２１に係合することによりなされる。 テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作動作長手操作レバー１１４を同時に押「ばＪ：い。該
２本の長手操作レバーを同時に押すことによって中間レ
バー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中
間レバーの後端部上面に突設されたビン１３８ｄが揺動
部材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。よっ
てカセットハーフ１５５を装填するどきの全く逆の動作
によって該カセットハーフは聴取者による回収位置に突
出ｕしめられる。また、例えば第２４図に示されるスイ
ッチ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第２
３図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８２の
作用によってレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰μら
れる。故に、レバーＥ８３に設けられたビン８３ｃが制
御板３９の右端部に形成された凸部３９ｏに係合可能と
なる。これによって、制御板３９の最復動位置（右方向
移動限界位置）尺の復帰は禁止される。 すなわち、第２歯車３４の７１−ツブ゛ピン３４．　ａ
が制御板３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持され
るのであり、再び電源が投入されたとぎに第２歯車３４
が回転することがなく、テープ駆送方向の切り換えが無
用に行われることが防止されているのである。 尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ動
作は当該カセットデツキが搭載された自動車のキーをオ
フ状態としたときにもなされる。 発明の効采 以上詳述した如く、本発明によるカセットデツキにおい
ては回転形式の磁気ヘッド（４９）のアジマス調整をな
すアジマス調整機構が、ヘッド台上に対称に設けられ各
一端部が磁気ヘッドの略直上において該ヘッド台に対し
て固定され且つ互いに離隔りる方向に伸びた各他端部が
磁気ヘッドの外周部に該磁気ヘッドを挾む位置にて係合
して該磁気ヘッドの回動を規制する可撓性規制部材（６
４）と、該規制部材の他端部に係合して該他端部の位置
決めをなす位置決め手段（ネジ６５及びスプリング６６
）とから構成されている。このように構成されたアジマ
ス調整機構においては、回転りる磁気ヘッドと、上記位
置決め手段としての例えばネジとが直接当接することが
なく、該両者が摩耗することによるアジマス調整のくる
いは全く生ぜず、一旦調整されたアジマス調整状態が保
たれるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び背面
図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の詳細を示す
図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキの動
作を説明するための図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カセットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・開口部　　　　　３・・・・・
・シｔ７−シ３ａ、３ｆ’・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールコ
ニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・・
リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・・
ブシコ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５「・・・・・・
ダブルギア５Ｑ、５１１，３０ｂ、３５．４０，４１゜
６０．７０，７６．８２，８４，１０３゜１０４、　１
１８．　１１９．　１２５．、　１３９・・・・・・コ
イルスプリング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５１・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４．４ａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１、ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ。 １．３８ａ、　１３Ｂｄ・−・・−ビン７ｂ、６／Ｉａ
・・・・・・開口部 ７Ｃ，５６Ｃ・・・・・・切欠部 、８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｆ、３９ａ、３９ｂ。 ３９ｃ、４２ａ、４．７ａ、４９ａ、５６ｅ。 ８１ａＸ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １１４Ｇ・・・・・・突起 １１・・・・・・す゛ブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７．１８．１９，６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・ウオーム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３’４（ｊ・・・・・・欠歯
部３４・・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４ｂ・・・・・・ストップビン３６．１２４
・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９Ω・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・
・・レバーＢ７１４・・・・・・レバーＣ４７・・・・
・・ヘッド台／１９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動アレーｊ・ ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６（１，１１３ａ、１１４ａ・・・・・・テーパ部５
７・・・・・・軸受部材　　　５９・・・・・・扇状ギ
ア６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・ネ
ジ６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・旧・・係合
凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、１２６ｂ、１２９ｃ ・・・・・・第２端部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロッド７７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロンドア９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＦ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１９２１部
８９．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・サブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・カレットホルダ　９８ａ・・・
・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　　　　１０
０・・・・・・右面部材１０１・・・・・・移動部材　
　　　１０２・・・・・・レバー［＝１０６・・・・・
・リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・
・・・・ザブシャーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ビ
ン　　ｌ２ｚｌａ・・・・・・上端突起部１２６・・・
・・・レバー１−１　　１２９・・・・・・レバー■１
３０・・・・・・揺動レバー　１３８・・・・・・中間
レバー１４０１）・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レピーＪ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ヘッド台上に磁気テープ当接面に略直交する軸を
   中心として回動自在に設けられた磁気ヘッドと、前記磁
   気ヘッドの角度規正をなすアジマス調整手段とを含み、
   前記アジマス調整手段は対称に設けられ各−端部が前記
   磁気ヘッドの略直上において前記ヘッド台に対して固定
   され且つ互いに離隔する方向に伸びた各他端部が前記磁
   気ヘッドの外周部に前記磁気ヘッドを挾む位置にて係合
   して前記磁気ヘッドの回動を規制する可撓性規制部材と
   、前記規制部材の他端部に係合して該他端部の位置決め
   をなす位置決め手段とから成ることを特徴とするカセッ
   トデッキ。
2. （２）前記一対の規制部材は前記各−端部にて結合して
   なる単一の部材であることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のカセットデッキ。