JPS6182355A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセットデツキに関する。

背景技術 カセットデツキは、近年、ますまず小型化の傾向にあり
、特に車載用カセットデツキにあっては。

カセットデツキが収容されるべきスペースに限界がある
ため、小型化の要請が強い。

また、正逆両方向の録音がなされた例えば４トラック形
式の磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了し
たときにカセットハーフを反転して入れ換えることが通
常行なわれるが、この入れ換えの煩わしさを解消するカ
セットデツキとしていわゆるオートリバース機構を内蔵
したものが開発されている。よくし知られているように
、オートリバース機構は磁気テープを自動的に反転走行
させると共に、正逆両方向のトラックに合うように磁気
ヘッドのセツティングを行なう。

磁気ヘッドを正逆切り換える構成は既に秤々提案されて
いるが、例えば４トラツクの磁気テープを再生する場合
、４チヤンネルの磁気ヘッドを設けて該４チヤンネルの
２ヂヤンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わせて電
気的に切り換える形式や、２ヂヤンネルの磁気ヘッドを
設（プて該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行に合わ
せて機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式などが
ある。これら各種の磁気ヘッド切換形式のうち、磁気テ
ープの正逆両方向の走行に対してアジマス調整が独立し
て行なえ、故に他の形式に比して良好な再生周波数特性
が得られることから、磁気ヘッドを回転ざゼる形式が採
用されている。

一方、磁気テープを反転走行せしめるための構成として
、キャプスタンに対して各々ＩＩＲＷ自在に設けられた
一対のピンチローラを磁気ヘッドの回転に伴って夫々択
一的にキャプスタンからｌｔｌ［１１１２さ−せる機構
と、カセットリールに係合ずべき一対のリールユニット
に対して各々脱着自在に設けられて駆動源からの回転駆
動力を該リールユニットに伝達するアイドラギアを磁気
へラドの回転に応じて択一的に上記リールユニットから
［脱するための機構とが設りられることが多い。

既に開発されたカセットデツキににおいては、磁気ヘッ
ドを回転させる機構と、上記ピンチローラ及びアイドラ
ギアを夫々脱着させる機構とが別個に設けられていた。

従って、カセットデツキ全体としての小型化及びコスト
低減を図るうえで問題となっていた。

１貝（］暖■一 本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところはカセットデツキ全体としての小型
化が図り易く、且つコストが安いカセットデツキを提供
することである。

本発明によるカセットデツキは、磁気テープ当接面に略
直交する軸を中心として回動自在に支持された磁気ヘッ
ドと、前記磁気ヘッドを回転けしめるヘッド回転１１１
１ｆ６と、キャプスタンに対して各々脱着自在に設けら
れた一対のピンチローラとを含み、前記ピンチ１」−ラ
は前記ヘッド回転機構によって択一的に前記キャプスタ
ンから離脱せしめられることを特徴としている。

また、本発明によるカセットデツキは、磁気テープ当接
面に略直交する軸を中心として回動自在に支持された磁
気ヘッドと、前記磁気ヘッドを回転せしめるヘッド回転
機構と、４：１７プスタンに対して各々脱着自在に設け
られた一対のピンチローラど、カレットリールに係合す
べき一対のリールユニットに対して各々脱着自在に設け
られて駆動源からの回転駆動力を前記リールユニットに
伝達するためのアイドラギアとを含み、前記ピンチロー
ラ及びアイドラギアは前記ヘッド回転Ｉａ構によって択
一的に前記キャプスタン及びリールユニットから各々離
脱せしめられることを特徴としている。

実　　施　　例 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２ａが設けられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印×方向が左方で
あり、また、矢印２方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
付けられている。第１１図から明らかなように、リール
ユニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを有
している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自在に外
嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端部には
各々、カラー５０及びブシュ５ｄが嵌着されている。カ
ラー５０は、上記カセットハーフに内装され１つ磁気テ
ープが巻回されたカレントリールに内嵌し得る。リール
５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部５ｅが形成さ
れており、該拡径部とブシュ５ｄとの間には大小２つの
ギア部が形成されたダブルギア５ｆが配置され、■つ、
回転支軸５ａに回動自在に取りイ」けられている。

ダブルギア５ｆとブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュをｎいに離隔する方向にイ」勢するコイルスプ
リング５ｇが介装されている。また、リール５ｂの拡径
部５ｅとダブルギア５ｆとの間にはフェルト板５ｈが設
けられている。フェルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設され
ており、ダブルギア５ｆに摺動可能に当接している。拡
径部５ｅの上面とカラー５Ｃとの間にはアーム５１がの
設（プられており、その一端部においてリール５ｂの外
周に回動自在に取りイ」けられている。アーム５１の下
面及び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５０
とワシャ５ｊ　、５ｋを介して摺動自在に係合しており
、上方のワッシャ５にとアーム５１との間には該アーム
を下方に付勢するコイルスプリング５Ｑが配置されてい
る。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるにうに
、リールユニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されており、且つビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取りト１けられている。中間レバー７の前端部
には矩形状の開口部７ｂが形成されており、該開口部に
は、シャーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８
の中央部に突設されたビン８ａが遊嵌せられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ビンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レバ
ー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置され
ている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３の後
端部上面に上方に突出して固設されたサブシャーシΔ１
１に回動自在に設けられたレバーＡＩ２の回動一端部、
この場合該レバーＡの右端部に、上端部において枢動自
在に取り付けられている。エンド検出レバー１０の下端
部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており、該突
起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７Ｃに摺
動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の下端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、サブシャーシΔに回動自在に取り付
けられ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向するエ
ンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１８図
から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド検出
レバー１０との対向面には凹部ｉ７！１．ａが形成され
、該凹部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に
突出する夫々同形状の略山状の突部１４ｂが１２００の
ピッチにて３つ設けられている。また、四部１４ａの中
心部には上記した山状の各突部１４ｂ間の谷部に向番プ
で放射状に伸びる各々同形状の３−〇一 つの突起１４Ｃが形成されている。各突部１４ｔ１の頂
部に外接する円と、各突起１４．０の頂部に内設する円
とを仮想した場合、これら各回の直径はほぼ同寸法であ
るようなされている。エンド検出レバー１０に突設され
たビン１０ｂはこれら突部１４ｂ及び突起１４．ｃに係
合し得るのである。

上記したリールユニット５と、中間レバー７と、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア１
４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６．１７．１
８及び１９からなる歯車伝達機構２０が設けられており
、エンド検出ギア１４は該歯車伝達ｔａ　４ｆｔの最終
段ギア１９と噛合している。第１８図に示されるように
、歯車伝達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は
示されていない）の初段歯車１６はサブシャーシＡ１１
に−１０＝ 回動自在に取り伺【プられたウオーム２２と噛合してい
る。ウオーム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形
成されている。第１０図に示されるように、プーリ２３
は、シレーシ３の右後端部に配置されたモータ２４にに
つてベルト２５を介して回転駆動される。なお、ベルト
２５はモータ２４の出力軸にＩＮ着された小プーリ２Ｍ
１ａに直接かけ回されている。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面にだ７後に並べて回動自在に設けられた一対の
フライホイール２７にもかり回されている。但し、モー
タ２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、こ
れに対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフ
ライホイール２７が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回
転するＪ：うにベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介してリ
ールユニッｌ−５のダブルギア５ｆの大径ギア部と噛合
するようになされている。第２図、第３図及び第９図か
ら明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３に
軸部材３０ａを介して揺動自在に設けられた支持レバー
３０の揺動一端部に回動自在に取り付けられたものであ
って、該支持レバーの揺動によってリールユニット５の
ダブルギア５ｆに対して脱着するようになっている。ま
た、支持レバー３０はコイルスプリング３０ｂによって
、アイドラギア２８がダブルギア５［に近づく方向に付
勢されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９の
上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自在
に取り付けられている。第１歯車３３は歯車伝達機構２
０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており、第
２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合している
。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、ウオーム２２と、プ
ーリ２３と、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４に単一駆動源どしてのモータ２４か
らの回転力を付与する回転力付与機構が構成されている
。また、該回転力付与機構と、モータ２４とにより、第
１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回転力付与
機構が構成されている。

第１歯車３３は後述するヘッド台を往復動せしめるため
のものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを連
結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時用）方向に付勢す
るコイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイ
ルスプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図
示せず）の先端部に固定されたプレート３６にその他端
が掛けられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該サブシャーシ八と平行に上方に伸びる屈曲部３ａ
が形成されている。第４図にも示されるように、この屈
曲部３ａの前面には綱板から成る制御板３９が左右方向
において移動自在に取り伺けられている。制御板３９の
左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位置と
称し、これに対して、右方向における移動限界位置を最
復動位置と称する。制御板３９の右端部には該制御板を
右方、即ち、復動方向に付勢するコイルスプリング４０
が連結されている。制御板３９のほぼ中央部であって上
端には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突起３９
ａが形成されている。突起３９ａはその右縁部において
上記ビン３３ａに係合しており、従って、制御板３９は
第１歯車３３の回動によって往動ぜしめられるのである
。　第２図、第４図及び第１０図に示されるように、制
御板３９の下方には該制御板とコイルスプリング４１を
介して連結されて該制御板の往動に伴って左方に移動す
るレバーＢ４２が配置されている。レバー８４２の右端
部には制御板３９の下端に形成された突起３９ｂの右縁
部と係合する突起４２ａが形成されており、これによっ
て、コイルスプリング４０の付勢力による制御板３９の
復動に伴ってレバーＢ４２も右方に復帰するようになっ
ている。第２図、第８図及び第１０図から明らかなよう
に、レバー８４．２の左端部は、シャーシ３の下面に前
後に伸長して設ｃノられ且つビン４４　ａを介してその
中央部にて回動自在にシャーシ３に取り付けられたレバ
ーＣ４４の後端部に枢着されている。このレバーＣ４４
の前端部は、シャーシ３上に左右方向において往復動自
在に設けられたヘッド台４７に枢着せられている。なお
、磁気テープの駆動方向は前後方向であり、従って、ヘ
ッド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に略直角とな
っている。

上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプリ
ング４０．４１と、レバーＢ４２と、レバーＣ４Ｉ７１
と、これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台
４７を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されてい
る。

次いで、第２歯車３４とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置されて
いる。また、第１歯車３３及び第２歯車３４の回転比は
１：１となっている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップビン
３／Ｉａ　、３４ｂが突設せられており、一方のストッ
プビン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出するように
該第２歯車を貢通している。なお、両ストップピン３４
ａ　、３４ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突
起３９０の右縁部に係合し得る。すなわち、制御板３９
は該両ストップビンによっても往動せられるのである。

また、第２歯車３４の近傍には爪部材５１ａ及びバネ部
材５１ｂが設けられており、第２歯車３４は該爪部材及
びバネ部材によって第１８図におりる時計方向に付勢さ
れている。第１８図に示されるように、サブシャーシへ
の後面には綱板から成る移動プレート５２が左右方向に
おいて往復動自在に取りイ］けられている。移動プレー
ト５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出したスト
ップビン３４ａと係合可能な爪部５２ａ及び５２ｂが形
成されている。爪部５２ａはその右縁部にてストップビ
ン３４ａと係合し、また、爪部５２ｂはその左縁部にて
ストップビン３４ａと係合するようになっている。すな
わち、移動プレート５２は第２歯車３４が１８０°ずつ
一方向へ回転することによって往復動するのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ート５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレバ
ーＤ５３が配設され、且つ、その中央屈曲部にて回動自
在にシャーシ３の上面に取り付けられている。また、レ
バーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によってク
リック付勢されている。移動プレート５２の左端部はこ
のレバーＤ５３の後端部に枢着せられている。また、レ
バーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に前後方向にお
いて往復動自在に設けられたスライド部材５６（第５図
にも示されている）の後端部に枢着されている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の素材は
ガラスｍ維含有ＰＰＳ樹脂となっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角爪位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置と称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第２
角度位置との間において回動自在なのである。

上記軸受部月５７と共にスライド部材５６を挾む位置に
扇状ギア５９が配置されており、且つ、扇の要部分にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り付けられて
いる。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合部が
スライド部材５６の往復動を妨げることがないように、
スライド部材５６には該結合部が遊嵌する長孔５６ａが
前後方向に伸長して設けられている。なお、扇状ギア５
９は］イルスプリング６０によってクリック付勢されて
いる。扇状ギア５９の右端面にはピン５９ａが突設され
ており、該ビンはスライド部材５６に枢着されている。

すなわち、スライド部材５６の往復動に伴って扇状ギア
５９が揺動するようになされているのである。扇状ギア
５９のギア部は磁気ヘッド４９０回転軸部に同軸に固着
されたギア６１と噛合けられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、レバー
Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６と、軸
受部材５７と、扇状ギア５９と、コイルスプリング６０
と、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによっ
て、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転機
構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前述
したヘッド台駆動機構とを合わせて制御機構と総称する
。

すなわち、該制ｍｍ構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、口つ磁気ヘッド４９が回転せしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０゛回転することによってヘッド台４
７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３４
が１８０°回転することによって磁気ヘッド４９が１８
０°回転するようになされている。

ここで、磁気ヘッド４９０角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘッド
４つを囲むように固設されている。

規制部材６４は綱板から成り、可撓性を有している。規
制部材６４は前後方向において対称に形成され、その中
央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、且つ
、該中央部分を中心として互いに離隔づる方向に伸びた
前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に係合可能となっ
ている。更に詳しくは、規制部材６４の前後両端部は磁
気ヘッド４つを前後から挾むｊ；うに位置し、１つ該両
端部はコの字状に屈曲して形成されており、該］の字の
下辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起４９
ａに係合することによって磁気ヘッド４９の回動を規制
するようになっているのである。

なお、規制部材６４の上面には磁気ヘッド４９が回転す
るどきに該磁気ヘッドの突起／１．９　ａが該規制部材
６４に当たらぬように開口部６４　ａ　ｈ＜設けられて
いる。規制部材６４の前後両端部には、ヘッド台７Ｉ７
に螺合した一対のネジ６５がその首部にて係合している
。また、規制部材６４の前後両端部の下面とヘッド台４
７との間には該前後両端部に上方へのパイアスカを付与
せしめる一対のスプリング６６が介装されている。（Ｆ
ｔ　ｔ、、、第５図にはスプリング６６は１つのみが示
されている。これらネジ６５及びスプリング６Ｇによっ
て、規制部材６４のｌｌ１Ｉ後両端部の位置決めをなす
位置決め２１一 手段が構成されている。また、該位置決め手段と規制部
材６４とによってアジマス調整手段が構成されている。

すなわち、一対のネジ６５を締め込んだり緩めたりする
ことによって、磁気ヘッド４９のその２つの角度位置に
おｔプる角度規正が個別に行い得る構成となっているの
である。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とすることによって部品点数が削減され且
つ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与している。

話は前後するが、例えば第１８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを境
として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３ｄが設けられ
ている。第１歯車３３はその作動画静止状態にあるとぎ
には欠歯部３３０がギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）に対応しており、且つ、後述するスタートトリガレバ
−によって部分歯部３３［１がギア１６に噛み込むこと
が規制されている。一方、第２歯車３４にも１８０°の
ビッヂを以て２つの欠歯部３４Ｃ及び３４ｄが形成され
ており、該第２歯車が作動前静止状態にあるときには欠
歯部３４ｃがギア１８（歯車伝達機構２０の一部）に対
応しており、且つ、後述するように有歯部がギア１８に
込まないように該第２歯車の回転が規制されている。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯車
３４が上記ギア１８と噛合するようになすトリガ手段に
ついて説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位置く右方向移動限界位置）にないと
きに第２歯車３４のストップビン３４ａ、３４ｂに係合
して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成さ
れている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り伺けられている。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたビン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９はコイルスプリング７０
によって、第１７図における時計方向に付勢されている
。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング７０によ
って、制御板３つが往動せられてその最往動位置（左方
向移動限界位置）に達したときに該制御板の復動（右方
への移動）を禁止する禁止手段が構成されている。

一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３ｆが形成されている。即ち、第１
歯車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突起
６９ｂに係合して禁止レバー６９が第１７図における反
時計方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９の
復動禁止状態が解除されるようになされているのである
。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）に付勢するイ
→勢手段としてのコイルスプリング４０と、第１歯車３
３の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機４ＶＪ２０
の一部）と噛合する方向に該第１歯車を付勢する（＝Ｊ
勢手段としてのコイルスプリング３５と、第２歯車３４
の右歯部がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合
する方向に該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部
材５１ａ及びバネ部ｔＡ　５１　ａと、これらに関連す
る周辺小部材とによって、第１歯車３３及び第２歯車３
４が回転を始めるときに第１歯車３３が上記ギア１６と
噛合した後に第２歯車３４をギア１８と噛合せしめるト
リガ手段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタートトリガレバ−７３がその中央部にて回動自
在に取り（＝ｌけられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スタートトリガ
レバ−７３の一喘部７３ａは後方に向けて直角に屈曲せ
（〕められており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可能
となっている。更に訂しくは、第１歯車３３の後面に突
設されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯車
の前面にも所定分だけ突出しており、スタートトリガレ
バ−７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分に係
合するようになっていて、これにより第１歯車３３の回
転が規制されるのである。スタートトリガレバ−７３に
形成されて右方に伸びる第２端部７３ｂは、レバーＡＩ
２の左端部に該左端部の下面から係合している。すなわ
ち、スタートトリガレバ−７３の第２Ｄａ部７３ｂはレ
バー△１２を介してエンド検出レバー１０と係合してい
るのであって、エンド検出レバー１０が上方へ動くこと
によって該スタートトリガレバ−７３が第１８図におけ
る時副方向に回動し、第１歯車３３の回転規制状態が解
除されるようになっているのである。スタートトリガレ
バ−７３は下方に向（プて伸長する第３端部７３Ｃを有
し、該第３端部は第１０図に示される磁気ヘッド切換指
令ロッド７５の左端に係合している。磁気ヘッド切換指
令ロッド７５はシャーシ３の下面に左右方向において往
復動自在に取り伺けられたものであって、綱板から成り
、全体どしてＬ字状に形成されている。すなわち、この
磁気ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移動することに
よって、スタートトリガレバ−７３が第１８図における
時計方向に回動するように構成されているのである。ま
た、同じく第１０図に示されるように、ヘッド切換指令
ロッド７５の近傍にはスタートトリガレバ−７３の第３
端部７３ｃに右方へのパイアスカを付与「しめるコイル
スプリング６が配設されている。第２図、第３図及び第
１７図に示されるように、モータ２４の近傍には電磁ソ
レノイド７７が左右に伸長して配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。電磁ソレノイド７７の
可動ロッド７７ａはソレノイド本体に対して右方に突出
しており、該可動ロッドの先端部には上下方向に伸びる
ビン７７ｂが嵌着されている。このビン７７ｂの下端部
は、シャーシ３の主面に左右方向に伸長して形成された
長孔３Ｃに遊嵌され、ｎつ、磁気ヘッド切換指令ロッド
７５の右端に係合している。即ち、電磁ソレノイド７７
の可動ロッド７７ａが引かれることによって磁気ヘッド
切換指令ロッド７５が左方に移動（従って、スタートト
リガレバ−７３が第１８図における時計方向に回動）す
るようになされているのである。また、第１図に示され
るように、ハウジング２の前面であって開口部２ａの右
方には操作スイッチ群７９が配置されており、該操作ス
イッチ群のうちの１つのスイッチが上記電磁ソレノイド
７７を作動せしめるための切換指令スイッチとなってい
る。　第２図、第４図、第１０図及び第１７図に示され
るように、制御板３９が取り付（）られたシャーシ３の
後端屈曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すなわち
左右方向において移動自在に移動部材８１が取り付けら
れている。

この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し得る。すなわち、移動
部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制御
板３９と共に左方に移動するのである。移動部材８１の
右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを付与する
ためのコイルスプリング８２が連結されている。

第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバーＥ８３が配設されており、
且つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部３ａに回
動自在に取り付けられている。レバー［８３に形成され
て下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１の後端部
に］イルスプリング８４を介して連結されている。すな
わち、移動部材８１が左方に移動することによってレバ
ーＥ８３が第１７図における時計方向に回動づ゛るよう
になっているのである。レバーＥ８３に形成されて左方
に伸長する第２端部８３１）の先端部には前方に伸びる
ビン８３ｃが突設されており、該ビンは制御板３９の後
端部に形成された凸部３９０及び凹部３９ｈに夫々係合
可能となっている。

ビン８３ｃが凹部３９ｈに係合しているときには制御板
３９は該制御板の最復動位置（右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９ａに係
合しているときには制御板３９の該最復動位置への復帰
は規制される。前述もしたが、制御板３９が該最復動位
置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄが
第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係合し
て該第２歯車の回動は規制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁ソレノイドと平
行に他の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方に
突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に伸
びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは、
レバーＥ８３に形成され且つ上方に伸長する第３端部８
３ｄの先端部に枢着されている。また、可動ロッド８６
ａがその突出位置（第１７図に示される位置）にあると
きにレバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の後端凸部
３９ａに係合するようになされている。上記電磁ソレノ
イド８６は当該カセットデツキが搭載された自動車の二
１−を動作せしめることによって作動し、該キーがオン
状態にあるどきにはＫＩＮソレノイド８６の可動ロッド
８６ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引き込ま
れて引込んだ位置にて固定され、故に、レバーＥ８３の
ビン８３Ｃが制御板３９の後端凹部３９ｈに係合するよ
うになっている。また、上記キーがオフ状態となったと
きには、移動部材８１を右方にイー１勢するコイルスプ
リング８２の付勢力によって可動ロンド８６ａが引き出
され、故に１．レバーＥ８３のビン８３Ｃが制御板３９
の後端凸部３９０に係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バーＥ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６ど、これらに関連する周辺小部材とによって、電
源が断のときに制御板３９の最復動位置く右方向移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
ぎには該禁止を解除する禁止・解除手段が構成されてい
る。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部材
３０ａがキャプスタンとなっている。なお、第１０図に
示されるように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支軸ともなっている。一方、第３図及び第５図
から特に明らかなように、シャーシ３上であってキャプ
スタン３０ａの近傍には上方に伸長する一対の支持軸８
９が突設さっており、該支持軸にはその自由端部にピン
チローラ９０が回動自在に取り付けられたアーム部材９
１が回動自在に取り付けられている。

一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通するビン９１ａが固
着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４９のアジマス調整をなすためのスプリング６６（例え
ば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９１
はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０がキ
ャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されている。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに関
連する周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の２つの
回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定めるテープ
駆送方向切換手段が構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合し得る。更に詳しくは、スライド部材５６の前端部
及び後端部には、各々前後方向に伸長して且つ互いの開
放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６ｃ
が設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠部
５６ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々いず
れか一方が択一的に係合し得るようになっている。

各切欠部５６ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
バ部５６ｄが形成されており、ビン９１ａはこのテーパ
部５６ｄによって切欠部５６Ｃ内に円滑に案内される。

ビン９１ａが切欠部５６Ｃに係合することによってアー
ム部材９１が左方に向けて所定分だＵ回動し、ピンチロ
ーラ９０がキャプスタン３０ａから離脱セしめられるよ
うになっている。すなわち、一対のピンチローラ９０は
、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスライド部
材５６の往復動によって択一的にキャプスタン３０ａか
ら離脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部には互いに尖頭部が対
向するように山状の突起４７ａが形成されている。また
、突起４７ａの左方には、該突起に連続して四部４７ｂ
が形成されている。

これら突起４７ａ及び凹部＝１７ｂはヘッド台４７が右
方に移動したときに、例えば第３図に示される支持レバ
ー３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合する
ようになっている。山状に形成された突起４７ａがビン
３０ｄと係合したときには支持レバー３０は、該支持レ
バーに取り付けられたアイドラギア２８がリールユニッ
ト５のダブルギア５ｆから離脱する方向に揺動し、また
、突起４７ａに続いて凹部４７ｂがビン３０ｄと係合し
たときにはアイドラギア２８がダブルギア５ｆと噛合す
る位置に支持レバー３０が復帰するようになされている
。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したときに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０ｄど各々係合して該ビンが
ヘッド台４７の凹部４．７ｂに入り込むことを規制する
突起５６ｅが形成されている。但し、各突起５６ｅはス
ライド部材５６の往動及び復動に応じて、一対のビン３
０（１のうち一方のみと係合するようになっている。Ｊ
なわち、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド回転機
構の一部であるスライド部材５６の往復動によって択一
的にリールユニツ１〜からｌｌ１ｉ　ｎｂせしめられる
ように構成されているのである。

次に、カセットハーフを装填するための４ｍ１ｔＲを説
明する。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシャーシＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長す
る揺動部材Ａ９６が配置されており、月つ、サブシャー
シＢ９５とシャーシ３の左後端部に設けられた支持突部
３ｄとに、その後端部において揺動自在に取りイ」けら
れている。

揺動部材へ９６の口出端部、叩ら前端部にはカセットハ
ーフを保持するカセットホルダ９８がその前後方向にお
ける中央部にて揺動自在に取り付けられている。なお、
例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の位置を該
カセットホルダの上昇位置と称する。カセットハーフは
この位置にあるカレットホルダ９８に矢印Ｓ方向から挿
入されて該カセットホルダに保持される。また、この状
態から揺動部材９６が下方に所定角度だけ揺動して、カ
セットホルダ９８に保持されたカセットハーフが演奏位
置に位置決めされたときのカセットホルダ９８の位置を
該カセットホルダの降下位置と称する。カセットホルダ
９８はこの降下位置と上記上昇位置との間で移動可能な
のである。

カセットホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面部
材１００の２つの部材から成り且つカセットハーフに係
合し得る移動部材１０１がカセットハーフの挿入排出方
向、即ち前後方向において移動自在に取りイ」けられて
いる。右面部材１００の右面にはビン１００ａが突設さ
れており、該ビンはサブシャーシＢ９５に前後方向に伸
長して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合している
。

一方、サブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り付けられており、該
レバーＦの上端部はビン１００ａに枢着せられている。

レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図にｄ３ける時
計方向に付勢し、従って、移動部材１０１にカセットハ
ーフ排出方向、すなわち前方へのパイアスカを付与する
コイルスプリング１０３が連結されでいる。右面部４Ｉ
　１００の前端部には下方に陥没する凹部１００ｂが形
成されており、カセットハーフを挿入したどきに右面部
材１００が後方に移動することにより、カセットホルダ
９８の揺動支軸９８ａがこの凹部１００ｂに落ち込んで
該カセットホルダが上記降下位置に移動する。なお、揺
動部材Ａ９６の右端部には該揺動部材を第１３図におけ
る時計方向に付勢するだめのコイルスプリング１０４が
連結されている。なお、移動部材１０１がカセットハー
フ挿入方向（後方）に移動することによって、カセット
ホルダ９８はコイルスプリング１０３によって上記降下
位置に向けて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９ｃが
リール穴１０６内に突出するようにカセットハーフを付
勢するバネ部材９９ｄとが設けられている。なお、突起
９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と一体的
に形成されたものである。このように、突起９９ｃを上
面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を設
けるために上面部材９９に特別な部品を取り付ける必要
がなくなり、部品点数及び取付けのための工数が削減さ
れ、コスト低減が図られている。

上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカレットハーフに係合りる他の突起９９ｅが形成さ
れている。この突起９９ｅも上記した突起９９Ｃど同様
、打ち出し加］［＜９によって上面部材９９に一体形成
したものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト
低減が図られている。なお、突起９９ｅは、カセットハ
ーフに形成されたラベルエリアと称される凹部１０７に
係合している。このように、突起９９ｅをカセットハー
フに設けられた凹部に係合せしめることによって、突起
９９ｅのノコセットハーフにｊｉｌ　７する係合状態が
強固なものとなるのである。

尚、当該カセットデツキにおいては上記したカセットホ
ルダ９８に、カレットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制ｍ＋ｉ構、即ち、ヘッド台
４７を往復動せしめ旧つ磁気ヘッド４９を回転せしめる
ための制御機構は上記カセットホルダ９８の最深部近傍
に配置されている。

次に、「Ｆ動作（テープ早送り動作）と、Ｒ［Ｗ動作（
テープ巻き戻し動作）をな寸ための機構について説明す
る。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長するように屈曲せら
れており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図にも
示されるザブシャーシＣ１１１が固定されている。サブ
シャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に重
ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前後
方向において往復動自在に取り付けられている。該８長
手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所定分だ
け離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジン
グ２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６（第
１図示）が取りイ」けられている。下′方に配置された
長手操作レバー１１３はその往動、即ち、後方への移動
にてＦＦ動作をなづためのものであり、又、上方に設け
られた長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ動作
をなすためのものである。これら各長手操作レバー１１
３及び１１４は磁気ヘッド７１９の上方に配置されてい
る。また、両長手操作レバー１１３，１１４は、コイル
スプリング１１８．１１９によって前方へのパイアスカ
を各々付与されている。第７図及び第１５図から特に明
らかな如く、長手操作レバー１１３及び１１４の後端部
左面には、ヘッド台４７の上面左端部に突設された長手
ビン１２１の上端部に該ヘッド台が右方に移動している
とぎに係合し得るテーパ部１１３ａ、１１４ａが形成さ
れている。すなわち、ヘッド台７′Ｉ７が右方に移動し
ているときにこれら長手操作レバー１１３゜１１４のい
ずれかを押すことにより、ヘッド台４７が所定分だけ左
方に移動せられ、これによって、磁気ヘッド／１．９が
磁気テープから離隔せしめられるのである。また、ヘッ
ド台４７がこのように長手操作レバーの操作によって所
定分だけ左方に移動せられたとき、ヘッド台４７に形成
された突起４．７ａが、アイドラギア２８を保持する支
持レバー３０のビン３０ｄに係合し、これによって、ア
イドラギア２８がリールユニット５のダブルギア５ｆか
ら離ＩＢ２するＪ：うになっている。なお、話は前後す
るが、例えば第３図、及び第９図に示されるように、シ
ャーシ３上にはリールユニット５の逆回転を防止する一
対の爪部材１２３が設けられている。ヘッド台４７が移
動したときにヘッド台４７の右端部が爪部材１２３に係
合してこれを押し開き、該爪部材によるリールユニット
５の逆回転防止状態が解除されるようになっている。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３［の
後端部であって右面にはプレート１２４が前後方向にお
いて移動自在に取りイ」【プられている。プレート１２
４の上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのパイ
アスカを付与Ｊ−る　　　　′コイルスプリング１２５
が連結されている。プレート１２４の前端部にはＴ字状
に形成されたレバ＝Ｈ１２６がその中央部において回動
自在に取り付けられている。特に第１６図から明らかな
ように、レバー１−１１２６に形成されて下方に伸びる
第゛１端部１２６ａの前縁には、上記した長手操作レバ
ー１１３に下方に伸長して突設された突起１１３Ｃの後
縁が当接せしめられている。また、レバーｌ−１１２６
に形成されて−り方に伸長する第２端部１２６ｂの前縁
には、他の長手操作レバー１１４に略左方に伸長して突
設された突起１１４Ｃの後縁が当接せられている。すな
わち、長手操作レバー１１３及び１１４を夫々押づこと
によって、レバーＩＩ　１２６が第１６図における反時
計方向及び時計方向に回動するのである。

プレート１２４の前方には略くの字状に形成されたレバ
ー■１２９が配置されており、且つ、その中央屈曲部に
おいてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り付
けられている。レバー１１２９に形成されて後方に伸び
る第１端部１２９ａの先端部にはビン１２９ｂが突設さ
れており、このビン１２９ｂは、レバーＨ１２６に形成
され且つ前方に伸長する第３端部１２６Ｃに形成された
長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。また、レバー
■１２９の第２端部１２９Ｇは下方に向けて伸長してい
る。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に伸長
して配置されており、その略中央部にてビン１３０ａを
介してシャーシ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３０の左端部はレバー１１２９の第２端部１
２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギア
１３２．１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３５
が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギアであるギ
ア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２７ａ
と噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３４はリー
ルユニット５のダブルギア５ｒに形成された小径ギア部
と噛合し得るようになされている。すなわち。上記長手
操作レバー１１３及び１１４が夫々押されることによっ
てレバート１１２６を介して揺動レバー１３０が後方及
び前方に揺動し、これにより後方及び前方に配置された
リールユニット５が各々択一的に高速回転せられるので
ある。

第２図、第７図、第・１５図及び第１６図に示されるよ
うに、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブ
シャーシ１１１上には、該両長手操作レバーと平行に配
置され口つ該両長手操作１ツバ−の移動方向く前後方向
）において往復動自在な中間レバー１３８が設けられて
いる。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向け
てのパイアスカを付与せしめるコイルスプリング１３９
が連結されている。第１５図から特に明らかなように、
中間レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設
されており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー
１１３．１１４に前後方向に伸長して形成された長孔１
４．０に摺動自在に係合している。長孔１４０の中央部
右端側にはビン１３８ａが嵌挿し得る四部１４０ａが形
成されている。ここで、中間レバー１３８はその前端側
の支持軸１３８ｂを中心として所定角度だり揺動し得る
ようになっている。また、中間レバー１３８を前方に向
けて付勢ザるコイルスプリング１３つば後方から前方に
向けて右に傾斜するように張設されてお−／１．５− リ、これにより、中間レバー′１３８は上記支持軸１３
８ｂを中心として第１５図における反時計方向にも付勢
されている。すなわち、両長手操作レバー１１３．１１
４が同時に往動（後方への移動）せしめられたときに中
間レバー１３８のビン１３８ａが長孔１４０の凹部１４
０ａに嵌入し、これによって中間レバー１３８が後方に
移動するように構成されているのである。但し、一対の
長手操作レバー１１３，１１４のうちいずれか一方のみ
が往動せられただけでは、他方の長手操作レバーに形成
された長孔１４０の後方右縁部１４０ｂが未だビン１３
８ａと当接しているので、中間レバー１３８の往動く後
方への移動）はなされない。

なお、詳述はしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３とＲＥＷ動作用の長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときにこ
れを往動位置にてロックする機構が設けられている。ま
た、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動せしめ
られたときに該長手操作レバーを往動位置にロックし、
且つ上記一方の長手操作レバーのロック解除をなす。ま
た、各長手操作レバー１１３，１１４のいずれかが押さ
れた場合、該両長手操作レバーの後方に設けられたレバ
ーＪ１４２が第１５図における時泪方向に揺動せられて
ミュートスイッチ１４３が動作するようになされている
。

例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部上面にはビン１３８ｄが突設されて
おり、該ビンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左端
部９６ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
材９６を後方に押圧し、上述した降下位置にあるカセッ
トホルダ９８を上昇位置に移動させるためのものである
。

次いで、上記ミュートスイッチ１４３の他に設けられた
各種スイッチとその配置について説明する。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシＢ
９５の右端面にはブラケット１／１６が取り付けられて
おり、該ブラケットには２つのスイッチ１４７．１４８
が取り付けられている。スイッチ１４７は当該カセット
デツキと該カセットデツキの近傍に配設されたチューナ
とへの電源の切り換えをなすためのものである。また、
スイッチ１４８はモータ２４を作動させるためのもので
ある。両スイッヂ１４７及び１４８は共に、カセットホ
ルダ９８内にカセットハーフを挿入したときに機械的に
作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるように、サブシ
ャーシＡ１１の左端部前面にはＦＦとＲＥＷを切り換え
るためのスイッチ１４９が固設されている。このスイッ
チ１４９は、該サブシャーシ八に取り付けられた移動プ
レート５２が係合することによって動作する。

また、第１５図に示されるように、サブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動（後方への移動）せしめられたときに動
作する。

上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。

まず、第１図に示されるハウジング２の開口部２ａから
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるように該カセットハーフを
カセットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示され
るように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９８
内に挿入されることによって右面部材１００が後方に移
動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸９
８ａが右面部材１００の凹部１００ｂに落ち込んで該カ
セットホルダが降下位置に移動せられる。

よってカセットハーフは演奏位置にセットされる。

このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチＬ４７．１４８が動作せしめられ、当
該カセットデツキに電源が投入され、且つ、モータ２４
が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０図
に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、また
、プーリ２３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフライホ
イールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。従って
、一対のアイドラギア２８を各々介して一対のリールユ
ニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１０図示）に回転
を始める。このように、一対のリールユニット５が相反
方向に回転するため、カセットハーフ１５５内の磁気テ
ープの弛みが巻き取られる。

磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
すべての部材が該張力の反力によって固定される形とな
り、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続ける。従って、磁
気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送される
ことはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２４の回転によって、歯車伝達機構２
０を介して第１８図におりる反時計方向に回転せられて
いる。従って、エンド検出レバー１０に突設されたビン
１０ｂが、エンド検出ギア１４０回転に伴って該エンド
検出ギアの山状突部１／１．ｂの頂部に移動せしめられ
る。ここで、上記したことから明らかなように、各リー
ルユニット５のアーム５１は停止している。故に、中間
レバー７は作動しておらず、エンド検出レバー１０のビ
ン１０ｂは山状突部１４ｂに沿って摺動を続けることは
ない。よって、エンド検出レバー１０のビン１０ｂは山
状突部１４．ｂの頂部位置に静止し、これによってエン
ド検出ギア１４の突起１４Ｇがビン１０ｂに係合する。

従って、エンド検出レバー１０は上方に移動し、レバー
Δ１２を介してスタートトリガレバ−７３が第１８図に
おりる時語方向に回動する。かくしで、スタートトリガ
レバ−７３の一端部にビン３３ａが係合していたことに
よってその回動を規Ｈｉｌｌされていた第１歯車３３が
回動可能となり、フィルスプリング３５の付勢力によっ
て第１８図にお【ノる時計方向に回動せしめられる。よ
って、第１ＷＪ車３３の部分歯部３３ｈがギア１６に噛
合し、該第１歯車は回転し始める。第１歯車３３の回転
によって第１７図等に示される制御板３９が左方に移動
せられ、故にヘッド台４７が第２２図に示されるように
右方に移動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する
。なお、最往動位置く左方向移動限界位置）に達じた制
御板３９は、該制御板に突設されたビン３９ｅに禁止レ
バー６９の係合凹部６９ａが係合することによってその
復動（右方への移動）が禁止される。第１歯車３３の上
記回転に伴って、同じく第１７図等に示される移動部材
８１も第２３図示の如く左方に移動せられる。従って、
レバーＥ８３が第２３図に示されるにうに時語方向に回
動し、既にオン状態となっている電磁ソレノイド８６の
可動ロッド８６ａが押し込まれる。この動作によって、
レバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の右端部に形成
された凹部３９ｈに係合するようになり、故に、制御板
３９の最復動位置（右方向移動限界位置）への移動が可
能となる。また、上記禁止レバー６９の係合凹部６９ａ
に制御板３９のビン３９ｅが入り込むことによって、禁
止レバー６９は第２３図示の如く時計方向に所定分だけ
回転し、該禁止レバーの上端部がレバーＪ１４２（例え
ば第７図参照〉を介してオン状態と刊しめていたミュー
トスイッチ１４３はオフ状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリールユ
ニット５のダブルギア５ｆから離脱せしめられ、後方の
リールユニット５のみが回転せられることとなる。なお
、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及び
凹部４．７ｂと、スライド部材５６に設けられた突起５
６ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明にて細
かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図に示
すように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方のピ
ンチローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せられ、他
方、づなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応する
キャプスタンから１１ｔ　１１１２　Ｌ、た状態に保持
される。これは、前方のピンチローラ９０を支えるアー
ム部材９１に突設されたビン９１ａがスライド部材５６
の切欠部５６ｃ内に嵌入していることによる。同じく第
２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方移動によ
って、リールユニット５に係合していた一対の爪部材１
２３が該リールユニットからｌ１ｌＩＪＩ２せしめられ
る。

かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。

次いで、ＦＷＤ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り換え
る動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該ＮＩ＆ソ
レノイドの可動ロンドア７ａが引かれる。故に、磁気ヘ
ッド切換指令ロッド７５を介してスタートトリガレバ−
７３が第１８図における時計方向に回動する。これによ
って、該スタートトリガレバ−によって回動を規制され
ていた第１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリン
グ３５の付勢力によって第１８図における時計方向に回
動せしめられる。よって、第１歯車３３０部分歯部３３
ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める。第
１歯車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突設され
た突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）の係合
突起６９１）に係合して該禁止１ツバ−を第１７図にお
番プる反時甜方向に回動せしめる。すると、該禁止レバ
ーの係合凹部６９ａど制御板３９のビン３９０との係合
状態が解除され、制御板３９はコイルスプリング４０の
付勢力によって瞬時に最復動位置く右方向移動限界位置
）に復帰せしめられる。制御板３９の該最復動位闇への
復帰によって、ヘッド台４７は左方に移動し、磁気ヘッ
ド４９が磁気テープから離脱せしめられる。

制御板３９が最ｔｆ動位置（左方向移動限界位置）にあ
るとぎには該制御板に形成された規制部３９　、ｄ　（
例えば第４図示）にストップビン３４ａが係合せられて
いて、第２歯車３４の回動は規制されている。制御板３
９の上述した最復動４Ｃ１置への復帰によってこの規制
は解除され、例えば第７図に示される爪部祠５１８及び
バネ部材５１ｂの作用によって、第２歯車３４は第１８
図にｄ３りる時計方向に回動せしめられる。よって、第
２歯車３／１の右歯部がギア１８に噛合し、該第２歯車
は回転し始める。この第２歯車３４の回転によって該第
２歯車に突設されたストップビン３４ａが移動プレート
５２の爪部５２ａに係合し、該移動プレートが左方に移
動せられ、該移動プレートに連結された磁気ヘッド４９
はＲＥＶ側に１８０°回転せられる。また、移動プレー
ト５２の左方移動によってスイッチ１４９がＦＷＤ側か
らＲＥＶ側に切り換えられる。

第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プビン３４ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（第
１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップビンに
よって所定距離だ（プ左方に移動させられる。第２歯車
３４が１８０°回転を完了するころ、ストップビン３４
ａは制御板３９の突起３９Ｃから離脱する形となるので
あるが、続いて第１歯車３３のビン３３ａが制御板３９
の突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置く左方
向移動限界位置）まで移動せられて前述したように禁止
レバー６９によってロックされる。

制御板３９の往動にｊ：つてヘッド台４７は再び右方に
移動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また
、ミュー１〜スイツチ１４３も前述と同様にＡフ状態と
なる。

また、上記移動プレート５２の左方移動によってスライ
ド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘッド
台４７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８がリー
ルユニット５から離脱せられ且つ前方のアイドラギア２
８がリールユニット５に係着されて、前方のリールユニ
ット５のみが回転を開始する。また、前方のピンチロー
ラ９０がキャプスタン３０ａに当接せしめられ、且つ後
方のピンチローラ９０はキャプスタン３０　ａから離脱
した状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り
換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側からＦＷＤ側に切換え
る動作については、第２歯車３４のス（へツブビン３４
．　ｂが移動プレート５２の爪部５２１１（第１８図示
）に係合して該移動プレートを右方に移動せしめる点以
外は上記ＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向切換動
作と略同様であり、詳述しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になす機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了すると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニット５の構成部祠のうち、ダブルギア５ｆを
除いたすべての部材が該張力の反力によって固定される
形となる。よって、ダブルギア５ｆのみがこれら固定さ
れた部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続け
る。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされているとぎは、上
記固定される部材群もアーム部材５１を除いて回転して
いる。また、アーム部材５１は回転力に起因する付勢力
を受け、遊動レバー８を介して中間レバー７をして第２
２図における反時計方向に付勢している。これによって
、該中間レバーの後端部が枢着しているエンド検出レバ
ー１０は第１８図における反時計方向に回転付勢され、
該エンド検出レバーに突設されたビン１０ｂはエンド検
出ギア１４の山状突部１４．ｂに当接しつつ摺動し、該
エンド検出ギアの突起１４ｃとビン１０ｂが係合するこ
とはない。ところが、リールユニット５のうちダブルギ
ア５ｆを除く部拐群がテープ停止と共に固定状態となる
と、上記エンド検出レバー１０を付勢する力も消滅し、
エンド検出ギア１４の突起１４Ｃが該エンド検出レバー
のビン１０ｂに係合する。従って、エンド検出１ツバ−
１０が上方に移動し、レバーＡ１２を介してスタートト
リガレバ−７３が第１８図における時計方向に回動する
。以下は、上述したスイッチを押すことによるＦＷＤ側
→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向の切換動作と金（同じ動
作によってテープ駆送方向が切換えられるのである。な
お、ＲＥＶ側→ＦＷＤ側へのテープ駆送方向自動切換に
ついては上記した動作と同様になされ、詳述しない。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）及びＲＥＷ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、Ｆ［動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動せしめる。

すると、レバーＪ１４２を介してミュートスイツヂ１４
３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に突
設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテー
バ部１１３ａにて左方に押圧され、これによってヘッド
台４７は所定分だ【プ左方に移動し、磁気ヘッド４９と
、磁気テープの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｃと
係合するレバーＨ１２６が第２５図における反時計方向
に揺動せしめられる。故に、レバー１１２９が同じく第
２５図における時計方向に揺動し、これによって、第２
６図に示されるように揺動レバー１３０がビン１３０ａ
を中心として第２６図におりる反時計方向に回動する。

従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達１１横１
３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７のギ
ア部２７ａと噛合し、又、最終段ギア１３４が後方のリ
ールユニット５のダブルギア５ｆの小径ギア部に噛合す
る。一方、長手操作レバー１１３を押すことによるヘッ
ド台４７の左方への移動によって一対のアイドラギア２
８はリールユニット５から離脱されている。よって、後
方のリールユニット５が高速回転をし、テープ早送りが
なされる。

ＲＥＷ動作を行う場合はＲＥＷ動作用の長手操作レバー
１１４を押すことによってこれがなされる。ずなわち、
長手操作レバー１１４の突起１１４ＣがレバーＨ１２６
の第２端部１２６ｂに係合し、該レバート１が第２５図
における時計方向に回動せられて、上記初段ギア１３２
及び最終段ギア１３４が夫々前方のフライホイール２７
及びリールユニットに噛合するのである。なお、ヘッド
台４７の左方移動は長手操作レバー１１４のテーパ部１
１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン１２１に係
合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作用の長手操作レバー１１４を同時に押せばよい。該２
本の長手操作レバーを同時に押すことによって中間レバ
ー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中間
レバーの後端部上面に突設されたビン１３８ｄが揺動部
材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。よって
カセットハーフ１５５を装填するときの全く逆の動作に
よって該カセットハーフは聴取者による回収位置に突出
せしめられる。また、例えば第２４図に示されるスイッ
チ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第２３
図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８２の作
用によってレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰せられ
る。故に、レバーＥ８３に設けられたビン８３０が制御
板３９の右端部に形成された凸部３９０に係合可能とな
る。これによって、制御板３９の最復動位置（右方向移
動限界位置）への復帰は禁止される。

すなわち、第２歯車３４のストップビン３４ａが制御板
３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるのであ
り、再び電源が投入されたときに第一６２＝ ２歯車３４が回転することがなく、テープ駆送方向の切
り換えが無用に行われることが防止されているのである
。

尚、前述しＩＣが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ
動作は当該カセットデツキが搭載された自動車のキーを
オフ状態としたときにもなされる。

発明の効果 以上詳述した如く、本発明によるカセットデツキにおい
ては、キャプスタン（３０ａ　）に対して脱着自在に設
けられた一対のピンチローラ（９０）の各々が、磁気ヘ
ッド（４９）を回転せしめるためのヘッド回転機構によ
って択一的にキャプスタンから＊ｉ　脱せしめられるよ
うになされている。また、カセットリールに係合すべき
一対のリールユニット（５）に対して各々脱着自在に設
けられて駆動源からの回転駆動力を該リールユニットに
伝達するためのアイドラギア（２８）が、上記ヘッド回
転機構によって択一的に該リールユニットからｌＩｌ［
１ｌｌＪせしめられるようになされている。従って、磁
気ヘッドを回転させる機構と、上記ピンチローラ及びア
イドラギアを各々脱着させる機構とが個別に設けられた
カセットデツキに比してカセットデツキ全体としての小
型化及びコスト低減が図り易くなって°いるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び背面
図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の詳細を示す
図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキの動
作を説明するための図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カセットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・開口部　　　　　３・・・・・
・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールユ
ニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・・
リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・・
ブシュ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・・・・・・
ダブルギア５ｇ、　　５Ｑ、３０ｂ、３５．　４０．　
４１゜６０、　７０．　７６．８２．８４．　１０３゜
１０４、　１１８．　１１９．　１２５．　１３９・・
・・・・コイルスプリング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５１・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４４ａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ。 １３８　ａ、　１３８　ｄ・・−・・・ビン７ｂ、６４
ａ・・・・・・開口部 ７ｃ、５６Ｇ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｆ、３９ａ、３９ｂ。 ３９ｃ、４２ａ、４７ａ、４９ａ、５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、　　１１３ｃ。 １１４Ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７．１８．１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・ウオーム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３４ｄ・・・・・・欠歯部３
４・・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４．ｂ・・・・・・ストップピン３６．１２
４・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９ｇ・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・
・・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ７１，７・・・
・・・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１８．１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレート ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６ｄ　、１１３ａ、１１４ａ−−−−−−７一パ部５
７・・・・・・軸受部材　　　５９・・・・・・扇状ギ
ア６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・ネ
ジ６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・・
係合凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、　　１２６ｂ、　　１２９ｃ・・・・
・・第２端部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロンドア７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロッド７９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＥ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・ザブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・カセットホルダ　９８ａ・・・
・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　　　　１０
０・・・・・・右面部材１０１・・・・・・移動部材　
　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０６・・・・・・
リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・・
・・・サブシャーシＣ １１３，１１４・・・・；・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ビ
ン　　１２４ａ・・・・・・上端突起部１２６・・・・
・・レバー１−１　　１２９・・・・・・レバー１１３
０・・・・・・揺動レバー　１３８・・・・・・中間レ
バー１４０ｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ １４３・・・・・・ミコートスイッヂ １４６・・・・・・ブラケット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気テープ当接面に略直交する軸を中心として回
   動自在に支持された磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドを回
   転せしめるヘッド回転機構と、キャプスタンに対して各
   々脱着自在に設けられた一対のピンチローラとを含み、
   前記ピンチローラは前記ヘッド回転機構によって択一的
   に前記キャプスタンから離脱せしめられることを特徴と
   するカセットデッキ。
2. （２）磁気テープ当接面に略直交する軸を 中心として回動自在に支持された磁気ヘッドと、前記磁
   気ヘッドを回転せしめるヘッド回転機構と、キャプスタ
   ンに対して各々脱着自在に設けられた一対のピンチロー
   ラと、カセットリールに係合すべき一対のリールユニッ
   トに対して各々脱着自在に設けられて駆動源からの回転
   駆動力を前記リールユニットに伝達するためのアイドラ
   ギアとを含み、前記ピンチローラ及びアイドラギアは前
   記ヘッド回転機構によって択一的に前記キャプスタン及
   びリールユニットから各々離脱せしめられることを特徴
   とするカセットデッキ。