JPS6182356A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １艶た」 本発明はカセットデツキに関する。

１１１Ｊ（ カセットデツキは、近年、ますます小型化の傾向にあり
、特に車載用カセットデツキにあってはカセットデツキ
が収容されるべきスペースに限界があるため、小型化の
要請が強い。

また、正逆両方向の録音がなされた例えば４トラック形
式の磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了し
たときにカセットハーフを反転して入れ換えることが通
常行なわれるが、この入れ換えの煩わしさを解消するカ
セットデツキとしていわゆるオートリバース機構を内蔵
したものが開発されている。よく知られているように、
オートリバース機構は磁気テープを自動的に反転走行さ
せると共に、正逆両方向のトラックに合うように磁気ヘ
ッドのセツティングを行う。

磁気ヘッドを正逆切り換える構成は既に種々提案されて
いるが、例えば４トラツクの磁気テープを再生する場合
、４チヤンネルの磁気ヘッドを設けて該４チヤンネルの
２チヤンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わせて電
気的に切り換える形式や、２チヤンネルの磁気ヘッドを
設けて該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行に合わせ
て機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式などがあ
る。これら各種の磁気ヘッド切換形式のうら、磁気テー
プの正逆両方向の走行にヌ・１してアジマス調整が独立
しで行なえ、故に他の形式に比ｌノで良好な再生周波数
特性が得られることから、磁気ヘッドを回転さける形式
が採用されている。

一方、磁気テープを反転走行せしめるための描成として
、カセットリールに係合すべき一対のリールユニットに
対して各々脱着自在に設置プられて駆動源からの回転駆
動力を該リールユニットに伝達するアイドラギアを磁気
ヘッドの回転に応じて択一的に上記リールユニットから
離脱するための機構が設けられることが多い。

既に開発されたカセットデッにおいては、磁気ヘッドを
回転させる機構と１．上記アイドラギアを脱着させる機
構とが個別に設けられていた。従って、カセットデツキ
全体としての小型化及びコスト低減を図るうえで問題と
なっＣいた。

発明の概要 本発明は上記しＩこ点に鑑みてなされたものであって、
その目的とするところはカセットデツキ全体としての小
型化が図り易く、且つコストが安いカセットデツキを提
供することである。

本発明によるカセットデツキは、磁気テープ当接面に略
直交する軸を中心として回動自在に支持された磁気ヘッ
ドと、前記磁気ヘッドを回転せしめるヘッド回転機構と
、カセットリールに係合すべき一対のリールユニットに
対して各々脱着自在に設けられて駆動源からの回転駆動
力を前記リールユニットに伝達するためのアイドラギア
とを含み、前記アイドラギアは前記ヘッド回転機構によ
って択一的に前記リールユニットから１１ｉ脱せしめら
れることを特徴としている。

支−順一九 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２８′ｈ＜設けられている。但し、ここで言う前方
とは図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは
該前方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左
方であり、また、矢印Ｚ方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
付けられている。第１１図から明らかなように、リール
ユニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを有
している。回転支軸５ａにはリール５　ｂが回動自在に
外嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端部に
は各々、カラー５０及びブシュ５ｄが嵌着されている。

カラー５０は、上記カセットハーフに内装され且つ磁気
テープが巻回されたカロットリールに内嵌し得る。リー
ル５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部５ｅが形成
されており、該拡径部とブシュ５ｄとの間には大小２つ
のギア部が形成されたダブルギア５ｆが配置され、且つ
、回転支軸５ａに回動自在に取り付けられている。

ダブルギア５ｆとブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュを互いに離隔する方向に付勢するコイルスプリ
ング５ａが介装されている。また、リール５ｂの拡径部
５ｅとダブルギア５ｆとの間　゛にはフェルト板５ｈが
設けられている。フェルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設さ
れており、ダブルギア５ｆに摺動可能に当接している。

拡径部５ｅの上面とカラー５０との間にはアーム５１が
の設けられており、その一端部においてリール５ｂの外
周に回動自在に取り付けられている。アーム５１の下面
及び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５０と
ワシャ５ｊ　、５ｋを介して摺動自在に係合しており、
上方のワッシャ５にとアーム５１との間には該アームを
下方に付勢するコイルスプリング５Ｑが配置されている
。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるように
、リールユニット５の右方には中間レバ−７が略前後方
向にて伸長して配置されており、且つビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取り付けられている。中間レバー７の前端部に
は矩形状の開口部７ｂが形成されており、該開口部には
、シャーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８の
中央部に突設されたビン８ａが遊嵌せられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ビンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に〜摺動自在に係合して
いる。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レ
バー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置さ
れている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３の
後端部上面に上方に突出して固設されたサブシャーシＡ
１１に回動自在に設【プられたレバーＡ１２の回動一端
′部、この場合該レバーＡの右端部に、上端部において
枢動自在に取り付けられている。エンド検出レバー１０
の下端部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており
、該突起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７
Ｃに摺動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の下端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、サブシャーシＡに回動自在に取り付
けられ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向するエ
ンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１８図
から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド検出
レバー１０との対向面には凹部１４ａが形成され、該凹
部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に突出す
る夫々同形状の略山状の突部１４ｂが１２０°のピッチ
にて３つ設けられている。また、四部１４、ａの中心部
には上記した山状の各突部１４ｂ間の谷部に向けて放射
状に伸びる各々同形状の３つの突起１４ｃが形成されて
いる。各突部１４ｂの頂部に外接する円と、各突起１４
０の頂部に内設する円とを仮想した場合、これら各回の
直径はほぼ同寸法であるようなされている。エンド検出
レバー１０に突設されたビン１０ｂはこれら突部１４ｂ
及び突起１４Ｃに係合し得るのである。

上記したリールユニット５と、中間レバー７と、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア１
４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６．１７．１
８及び１９からなる歯車伝達機構２０が設りられており
、エンド検出ギア１４は該歯車伝達機構の最終段ギア１
９と噛合している。第１８図に示されるように、歯車伝
達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は示されて
いない）の初段歯車１６はサブシャーシＡ１１に回動自
在に取り付けられたウオーム２２と噛合している。ウオ
ーム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形成されて
いる。第１０図に示されるように、プーリ２３は、シャ
ーシ３の右後端部に配置されたモータ２４にｊ：つてベ
ルト２５を介して一〇一 回転駆動される。なお、ベルト２５はモータ２４の出力
軸に嵌着された小プーリ２４ａに直接かけ回されている
。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面に前後に並べて回動自在に設けられた一対のフ
ライホイール２７にもかけ回されている。但し、モータ
２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、これ
に対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフラ
イホイール２７が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回転
するようにベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介してリ
ールユニット５のダブルギア５ｆの大径ギア部と噛合す
るようになされている。第２図、第３図及び第９図から
明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３に軸
部Ｕ３０ａを介して揺動自在に設けられた支持レバー３
０の１■動一端部に回動自在に取り付けられたものであ
って、該支持レバーの揺動によってリールユニット５の
ダブルギア５ｆに対して市１着するようになっている。

また、支持レバー３０はコイルスプリング３０ｂによっ
て、アイドラギア２８がダブルギア５ｆに近づく方向に
付勢されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９の
上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自在
に取り付けられている。第１歯車３３は歯車伝達機構２
０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており、第
２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合している
。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、ウオーム２２と、プ
ーリ２ｈと、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４に単一駆動源としてのモータ２４か
らの回転力を付与する回転力付与機構が構成されている
。また、該回転力付与機構と、モータ２４とにより、第
１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回転力付与
手段が構成されている。

第１歯車３３は後述するヘッド台を往復動せしめるため
のものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを連
結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時計方向に付勢する
コイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイル
スプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図示
せず）の先端部に固定されたプレート３６にその他端が
掛けられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該サブシャーシＡと平行に」一方に伸びる屈曲部３
ａが形成されている。第４図にも示されるように、この
屈曲部３ａの前面には綱板から成る制御板３９が左右方
向において移動自在に取り付けられている。制御板３９
の左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位置
と称し、これに対して、右方向における移動限界位置を
最復動位置と称する。制御板３９の右端部には該制御板
を右方、即ち、復動方向にイ１勢するコイルスプリング
４０が連結されている。制御板３９のほぼ中央部であっ
て上端には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突起
３９ａが形成されている。突起３９ａはその右縁部にお
いて上記ビン３３ａに係合しており、従って、制御板３
９は第１歯車３３の回動によって往動ぜしめられるので
ある。　第２図、第４図及び第１０図に示されるように
、制御板３つの下方には該制御板とコイルスプリング４
１を介して連結されて該制御板の往動に伴って左方に移
動するレバー８４．２が配置されている。レバーＢ　４
２の右端部には制御板３９の下端に形成された突起３９
ｂの右縁部と係合する突起４２ａが形成されており、こ
れによって、コイルスプリング４０の付勢力による制御
板３９の複動に伴ってレバー８４２も右方に復帰するよ
うになっている。第２図、第８図及び第１０図から明ら
かなように、レバー８４２の左端部は、シャーシ３の下
面に前後に伸長して設けられ且つビン４４ａを介してそ
の中央部にて回動自在にシャーシ３に取り付けられたレ
バーＣ４４の後端部に枢着されている。このレバーＣ４
４の前端部は、シャーシ３上に左右方向において往復動
自在に設けられたヘッド台４７に枢着せられている。な
お、磁気テープの駆動方向は前後方向であり、従って、
ヘッド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に略直角と
なっている。

上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプリ
ング４０．４１と、レバー８４２と、レバーＣ４４と、
これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台４７
を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されている。

次いで、第２歯車３４とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置されて
いる。また、第１歯車３３及び第２歯車３４０回転比は
１：１となっている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップビン
３／ｌａ、３４ｂが突設せられており、一方のストップ
ビン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出するように該
第２歯車を貫通している。なお、両ストップビン３４ａ
　、３４ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突起
３９Ｃの右縁部に係合し得る。すなわち、制御板３９は
該・両ストップビンによっても往動「られるのである。

また、第２歯車３４の近傍には爪部Ｕ３１ａ及びバネ部
材５１ｂが設けられており、第２歯車３４は該爪部材及
びバネ部材によって第１８図に（１′３ける時計方向に
イ」勢されている。第１８図に示されるように、サブシ
ャーシＡの後面には綱板から成る移動プレート５２が左
右方向において往復動自在に取り付けられている。移動
プレート５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出し
たストップビン３４．　ａと係合可能な爪部５２ａ及び
５２ｂが形成されている。爪部５．２　ａはその右縁部
にてストップビン３４ａと係合し、また、爪部５２ｂは
その左縁部にてストップビン３４ａと係合するようにな
っている。すなわち、移動プレート５２は第２歯車３４
が１８０°ずつ一方向へ回転することによって往復動す
るのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ート５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレバ
ーＤ５３が配設され、且つ、その中央屈曲部にて回動自
在にシャーシ３の上面に取り付けられている。また、レ
バーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によってク
リック付勢されている。移動プレート５２の左端部はこ
のレバーＤ５３の後端部に枢着せられている。また、レ
バーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に前後方向にお
いて往復動自在に設けられたスライド部材５６（第５図
にも示されている）の後端部に枢着されている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の素材は
ガラス繊維含有ＰＰＳ樹脂となっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置と称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第２
角度位置との間において回動自在なのである。

上記軸受部材５７と共にスライド部材５６を挾む位置に
ｍ状ギア５９が配置されており、目つ、扇の要部弁にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り付けられて
いる。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合部が
スライド部材５６の往復動を妨げることがないように、
スライド部材５６には該結合部が遊嵌する長孔５６ａが
前後方向に伸長して設けられている。なお、扇状ギア５
９はコイルスプリング６０によってクリック付勢されて
いる。扇状ギア５９の右端面にはピン５９ａが突設され
ており、該ビンはスライド部材５６に枢着されている。

すなわち、スライド部材５６の往復動に伴って扇状ギア
５９が揺動するようになされているのである。扇状ギア
５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転軸部に同軸に固着
されたギア６１と噛合せられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、レバー
Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６と、軸
受部材５７と、扇状ギア５９と、コイルスプリング６０
と、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによっ
て、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転機
構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前述
したヘッド台駆動機構とを合わせて制御１機構と総称す
る。

すなわち、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、且つ磁気ヘッド４つが回転せしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０°回転することによってヘッド台４
７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３４
が１８０°回転することによって磁気ヘッド４９が１８
０°回転するようになされている。

ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘッド
／１．９を囲むように固設されている。

規制部材６４は鋼板から成り、可撓性を右している。規
制部材６４は前後方向において対称に形成され、その中
央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、且つ
、該中央部分を中心として互いに離隔する方向に伸びた
前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に係合可能となっ
ている。更に詳しくは、規制部材６／Ｉの＠後円端部は
磁気ヘッド４９を前後から挾むように位置し、月つ該両
端部は］の字状に屈曲して形成されており、該コの字の
下辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起４９
ａに係合することによって磁気ヘッド４つの回動を規制
するようになっているのである。

なお、規制部材６４の上面には磁気ヘッド４つが回転す
るときに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６４に
当たらぬように間口部６４ａが設けられている。規制部
材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合した一対
のネジ６５がその首部にて係合している。また、炭制部
材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との間には該
前後両端部に上方へのパイアスカを付与せしめる一対の
スプリング６６が介装されている。但し、第５図にはス
プリング６６は１つのみが示されている。これらネジ６
５及びスプリング６６によって、規制部材６４の前後両
端部の位置決めをなす位置決め手段が構成されている。

また、該位置決め手段と規制部材６４とによってアジマ
ス調整手段が構成されている。すなわち、一対のネジ６
５を締め込んだり緩めたりすることによって、磁気ヘッ
ド４９のその２つの角度位置における角度規正が個別に
行い得る構成となっているのである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とすることによって部品点数が削減され且
つ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与している。

話は前後するが、例えば第１８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを境
として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３ｄが設けられ
ている。第１歯車３３はその作動前静止状態にあるとき
には欠歯部３３ｃがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）に対応しており、且つ、後述するスタートトリガレバ
−によって部分歯部３．３　ｂがギア１６に噛み込むこ
とが規制されている。一方、第２歯車３／ｌにも１８０
０のピッチを以て２つの欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形成
されてＪ３す、該第２歯車が作動前静止状態にあるとぎ
には欠歯部３４０がギア１８〈歯車伝速機構２０の一部
）に対応しており、且つ、後述するように有歯部がギア
１８に込まないように該第２歯車の回転が規制されてい
る。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯車
３４が上記ギア１８と噛合するようになすトリガ手段に
ついて説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位置く右方向移動限界位置）にないと
きに第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係
合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成
されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるよ′うに、制御
板３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且
つ、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに
揺動自在に取り付けられている。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたビン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９はコイルスプリング７０
によって、第１７図における時計方向に付勢されている
。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング７０によ
って、制御板３９が往動せられてぞの最往動位置（左方
向移動限界位置）に達したどきに該制御板の復動（右方
への移動）を禁止する禁止手段が構成されている。

一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６つに形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３ｆが形成されている。即ち、第１
歯車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突起
６９ｂに係合して禁１にレバー６９が第１７図におりる
反時計方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９
の復動禁止状態が解除されるようになされているのであ
る。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）に付勢する付
勢手段としてのコイルスプリング４０と、第１歯車３３
の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）ど噛合する方向に該第１歯車を付勢する付勢手段とし
てのコイルスプリング３５と、第２歯車３４の右歯部が
ギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合する方向に
該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部材５１ａ及
びバネ部材５１ａと、これらに関連する周辺小部材とに
よって、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転を始める
ときに第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２
歯車３４をギア１８と噛合せしめるトリガ手段が構成さ
れている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタートトリガレバ−７３がその中央部にて回動自
在に取り付けられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スタートトリガ
レバ−７３の一端部７３ａは後方に向けて直角に屈曲せ
しめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可能と
なっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に突設
されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯車の
前面にも所定分だけ突出しており、スタートトリガレバ
−７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分に係合
するようになっていて、これにより第１歯車３３の回転
が規制されるのである。スタートトリガレバ−７３に形
成されて右方に伸びる第２端部７３１）は、レバーＡＩ
２の左端部に該左端部の下面から係合している。すなわ
ち、スタートトリガレバ−７３の第２端部７３ｂはレバ
ーＡ１２を介してエンド検出レバー１０と係合している
のであって、エンド検出レバー１０が上方へ動くことに
よって該スタートトリガレバ−７３が第１８図における
時計方向に回動し、第１１１ｆｌ車３３の回転規制状態
が解除されるようになっているのである。スタートトリ
ガレバ−７３は下方に向けて伸長する第３端部７３０を
有し、該第３端部は第１０図に示される磁気ヘッド切換
指令ロッド７５の左端に係合している。磁気ヘッド切換
指令ロッド７５はシャーシ３の下面に左右方向において
往復動自在に取り付けられたものであって、綱板から成
り、全体として１字状に形成されている。すなわち、こ
の磁気ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移動すること
によって、スタートトリガレバ−７３が第１８図におけ
る時計方向に回動するように構成されているのである。

また、同じく第１０図に示されるように、ヘッド切換指
令ロッド７５の近傍にはスタートトリガレバ−７３の第
３端部７３ｃに右方へのパイアスカを付与せしめるコイ
ルスプリング６が配設されている。第２図、第３図及び
第１７図に示されるように、モータ２４の近傍には電磁
ソレノイド７７が左右に伸長して配置されており、且つ
、シャーシ３上に固定されている。電磁ソレノイド７７
の可動ロッド７７ａはソレノイド本体に対して右方に突
出しており、該可動ロンドの先端部には上下方向に伸び
るビン７７ｂが嵌着されている。このビン７７ｂの下端
部は、シャーシ３の主面に左右方向に伸長して形成され
た長孔３Ｃに遊嵌され、且つ、磁気ヘッド切換指令ロッ
ド７５の右端に係合している。即ち、電磁ソレノイド７
７の可動ロンドア７ａが引かれることによって磁気ヘッ
ド切換指令ロッド７５が左方に移動（従って、スタート
トリガレバ−７３が第１８図における時計方向に回動）
するようになされているのである。また、第１図に示さ
れるように、ハウジング２の前面であって開口部２ａの
右方には操作スイッチ群７９が配置されており、該操作
スイッチ群のうちの１つのスイッチが上記電磁ソレノイ
ド７７を作動ｕしめるための切換指令スイッチとなって
いる。　第２°図、第４図、第１０図及び第１７図に示
されるように、制御板３９が取り伺（プられたシャーシ
３の後端屈曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すな
わち左右方向において移動自在に移動部材８１が取り付
けられている。

この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３つによって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３　ａが係合し得る。すなわち、移
動部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制
御板３つと共に左方に移動するのである。移動部材８１
の右端部には該移動部材に右方へのパイアスカをイ」与
するためのコイルスプリング８２が連結されている。

第３図から特に明らかなように、移動部Ｉ、Ｊ’　８１
の右方にはＴ字状に形成されたレバーＥ８３が配設され
ており、且つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部
３ａに回動自在に取り付けられている。レバーＥ８３に
形成されて下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１
の後端部にコイルスプリング８４を介して連結されてい
る。すなわち、移動部材８１が左方に移動することによ
ってレバーＥ８３が第１７図における時計方向に回動す
るようになっているのである。レバーＥ８３に形成され
て左方に゛伸長する第２端部８３ｂの先端部には前方に
伸びるビン８３ｃが突設されており、該ビンは制御板３
９の後端部に形成された凸部３９０及び凹部３９ｈに夫
々係合可能となっている。

ビン８３Ｃが凹部３９ｈに係合しているときには制御板
３９は該制御板の最復動位置（右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９ａに係
合しているときには制御板３９の該最復動位置への復帰
は規制される。前述もしたが、制御板３９が該最復動位
置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄが
第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係合し
て該第２歯車の回動は規制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁ソレノイドと平
行に伯の電磁ソレノイド８Ｇが配置されており、旧つ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動［１ツド８６ａはソレノイド本体に対して左方
に突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に
伸びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは
、レバー［８３に形成され且つ上方に伸長づる第３端部
８３ｄの先端部に枢着されている。また、可動ロッド８
６ａがその突出位置（第１７図に示される位置）にある
ときにレバーＥ８３のビン８３Ｃが制御板３９の後端凸
部３９（＋に係合するようになされている。上記電磁ソ
レノイド８６は当該カセットデツキが搭載された自動車
のキーを動作せしめることによって作動し、該キーがオ
ン状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動ロッド
８６ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引き込ま
れて引込んだ位置にて固定され、故に、レバ−Ｅ８３の
ビン８３ｃが制御板３９の後端凹部３９ｈに係合するよ
うになっている。また、上記キーがオフ状態となったと
きには、移動部材８１を右方に付勢するコイルスプリン
グ８２の付勢力によって可動ロッド８６ａが引き出され
、故に、レバーＥ８３のビン８３０が制御板３９の後端
凸部３９Ｑに係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バー［Ｅ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノ
イド８６と、これらに関連する周辺小部材とによって、
電源が断のときに制御板３９の最復動位置（右方向移動
限界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されている
ときには該禁止を解除する禁止・解除手段が構成されて
いる。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部材
３０ａがキャプスタンとなっている。なお、第１０図に
示されるように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支も１１ともなっている。一方、第３図及び第
５図から特に明らかなように、シャーシ３上であってキ
ャプスタン３０ａの近傍には上方に伸長する一対の支持
（＋１１８９が突設さりており、該支持軸にはその自由
端部にピンチローラ９０が回動自在に取り付けられたア
ーム部材９１が回動自在に取り付けられている。

一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通するビン９１ａが固
着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４９のアジマス調整をなすためのスプリング６６（例え
ば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９１
はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０がキ
ャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されている。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに関
連する周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の２つの
回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定めるテープ
駆送方向切換手段が構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合し得る。更に詳しくは、スライド部材５６の前端部
及び後端部には、各々前後方向に伸長して且つ互いの開
放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６ｃ
が設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠部
５６Ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々いず
れか一方が択一的に係合し得るようになっている。

各切欠部５６Ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
パ部５６ｄが形成されており、ビン９１ａはこのテーパ
部５６ｄによって切欠部５６ｃ内に円滑に案内される。

ビン９１ａが切欠部５６Ｃに係合することによってアー
ム部材９１が左方に向けて所定分だけ回動し、ピンチロ
ーラ９０がキャプスタン３０ａから１ｌｌｔ脱せしめら
れるようになっている。すなわち、一対のピンチローラ
９０は、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスラ
イド部材５６の往復動ににって択一的にキャプスタン３
０ａから前説せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部にはｎいに尖頭部が対
向するように山状の突起４７ａが形成されている。また
、突起４７ａの左方には、該突起に連続して凹部４．７
ｂが形成されている。

これら突起４７ａ及び凹部４．７ｂはヘッド台４７が右
方に移動したときに、例えば第３図に示される支持レバ
ー３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合する
ようになっている。山状に形成された突起４７ａがビン
３０ｄと係合したときには支持レバー３０は、該支持レ
バーに取り付けられたアイドラギア２８がリールユニッ
ト５のダブルギア５ｆから離脱する方向に揺動し、また
、突起４７ａに続いて凹部４７ｂがビン３０ｄと係合し
たときにはアイドラギア２８がダブルギア５ｆと噛合す
る位置に支持レバー３０が復帰するようになされている
。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したときに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０ｄと各々係合して該ビンが
ヘッド台４７の四部４７ｂに入り込むことを規制する突
起５６ｅが形成されている。但し、各突起５６ｅはスラ
イド部材５６の往動及び復動に応じて、一対のビン３０
ｄのうち一方のみと係合するようになっている。すなわ
ち、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド回転機構の
一部であるスライド部材５６の往復動によって択一的に
リールユニットから離脱せしめられるように構成されて
いるのである。

次に、カセットハーフを装填するための機構を説明する
。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシャーシＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長す
る揺動部材Ａ９６が配置されており、且つ、サブシャー
シＢ９５とシャーシ３の左後端部に設けられた支持突部
３ｄとに、その後端部において揺動自在に取り付けられ
ている。

揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部にはカセットハ
ーフを保持するカセットホルダ９８がその前後方向にお
ける中央部にて揺動自在に取り付けられている。なお、
例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の位置を該
カセットホルダの上昇位置と称する。カセットハーフは
この位置にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方向から挿
入されて該カセットホルダに保持される。また、この状
態から揺動部材９Ｇが下方に所定角度だけ揺動して、カ
セットホルダ９８に保持されたカセットハーフが演奏位
置に位置決めされたときのカレットホルダ９８の位置を
該カセットホルダの降下位置と称する。カセットホルダ
９８はこの降下位置と上記上昇位置との間で移動可能な
のである。

カセットホルダ９８の下面には上面部拐９９及び右面部
材１００の２つの部材から成り且つカセットハーフに係
合し１ｑる移動部材１０１がカセットハーフの挿入排出
方向、即ち前後方向において移動自在に取り付（づられ
ている。右面部月１００の右面にはビン１００ａ１５”
＋突設されており、該ビンはサブシャーシＢ９５に前後
方向に伸長して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合
している。

一方、サブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り付けられており、該
レバーＦの上端部はビン１００８に枢着せられている。

レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図における時計
方向に付勢し、従って、移動部材１０１にカセットハー
フ排出方向、すなわち前方へのパイアスカを付与するコ
イルスプリング１０３が連結されている。右面部材１０
０の前端部には下方に陥没する凹部１００ｂが形成され
ており、カセットハーフを挿入したときに右面部材１０
０が後方に移動することにより、カセットボルダ９８の
揺動支軸９８ａがこの凹部１００ｂに落ち込んで該カセ
ットホルダが上記降下位置に移動する。′なお、揺動部
材Ａ９６の右端部には該揺動部材を第１３図における時
計方向に付勢するためのコイルスプリング１０４が連結
されている。なお、移動部材１．０１がカセットハーフ
挿入方向く後方）に移動することによって、カセットホ
ルり′９８はコイルスプリング１０３によって」二重降
下位置に向【プて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９Ｇが
リール穴１０６内に突出するようにカセットハーフを付
勢するバネ部材９９ｄとが設けられている。なお、突起
９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と一体的
に形成されたものである。このように、突起９９ｃを上
面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を設
けるために上面部材９９に特別な部品を取り付ける必要
がなくなり、部品点数及び取付（プのための工数が削減
され、コスト低減が図られている。

＝Ｌ面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍に
おいてカセットハーフに係合する他の突起９９ｅが形成
されている。この突起９９ｅも上記した突起９９ｃと同
様、打ち出し加工等によって上面部材９９に一体形成し
たものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト低
減が図られている。なお、突起９９ｅば、カセットハー
フに形成されたラベルエリアと称される四部１０７に係
合している。このように、突起９９ｅをカセットハーフ
に設けられた凹部に係合せしめることによって、突起９
９ｅのカセットハーフに対する係合状態が強固なものと
なるのである。

尚、当該カセットデツキにおいては上記したカセットホ
ルダ９８に、カセットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制御機構、即ち、ヘッド台４
７を往復動せしめ且つ磁気ヘッド４９を回転せしめるた
めの制御機構は上記カセットホルダ９８の最深部近傍に
配置されている。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）と、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長するように屈曲せら
れており、この屈曲部３「には第７図及び第１５図にも
示されるリーブシャーシＣ１１１が固定されている。サ
ブシＶ−シＣ１１１には、前後方向に伸長し旧つ上下に
重ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前
後方向において往復動自在に取りイ」【プられている。

該各員手操作レバーの前端部、即ら操作端部は左右に所
定分だけ離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハ
ウジング２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１
６（第１図示）が取りイ４けられている。下方に配置さ
れた長手操作レバー１１３は−その往動、即ら、後方へ
の移動にてＦＦ動作をなすためのものであり、又、上方
に設けられた長手操作レバー１１／Ｉはその往動にてＲ
ＥＷ動作をなすためのものである。これら各長手操作レ
バー１１３及び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置さ
れている。また、両長手操作レバー１１３．１１４は、
コイルスプリング１１８，１１９によって前方へのパイ
アスカを各々何Ｊゴされている。第７図及び第１５図か
ら特に明らかな如く、長手操作レバー１１３及び１１４
の後端部左面には、ヘッド台４７の上面左端部に突設さ
れた長手ビン１２１の上端部に該ヘッド台が右方に移動
しているときに係合し得るテーパ部１１３ａ、１１４ａ
が形成されている。すなわち、ヘッド台４７が右方に移
動しているときにこれら長手操作レバー１１３゜１１４
のいずれかを押すことにより、ヘッド台４７が所定分だ
け左方に移動せられ、これによって、磁気ヘッド４９が
磁気テープから離隔せしめられるのである。また、ヘッ
ド台４７がこのように長手操作レバーの操作によって所
定分だけ左方に移動せられたとき、ヘッド台４７に形成
された突起４．７ａが、アイドラギア２８を保持する支
持レバー３０のビン３０ｄに係合し、これによって、ア
イドラギア２８がリールユニット５のダブルギア５ｆか
ら＊ｔ　ｎｂするようになっている。なお、話は前後す
るが、例えば第３図及び第９図に示されるように、シャ
ーシ３上にはリールユニット５の逆回転を防止する一対
の爪部材１２３が設けられている。ヘッド台４７が移動
したときにヘッド台４７の右端部が爪部材１２３に係合
してこれを押し開き、該爪部材によるリールユニツ１〜
５の逆回転防止状態が解除されるｊ；うになっている。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３ｆの
後端部であって右向にはプレート１２４が前後方向にお
いて移動自在に取り何けられている。プレー１−１２／
４の上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのパイ
アスカを６１与するコイルスプリング１２５が連結され
ている。プレート１２４の前端部にはＴ字状に形成され
たレバーｌ−１１２６がその中央部において回動自在に
取り付けられている。特に第１６図から明らかなように
、レバー１−１１２６に形成されて下方に伸びる第１端
部１２６ａの前縁には、上記した長手操作レバー１１３
に下方に伸長して突設された突起１１３Ｃの後縁が当接
せしめられている。また、レバーＨ１２６に形成されて
上方に伸長する第２端部１２６ｂの前縁には、仙の長手
操作レバー１１４に略左方に伸長して突設された突起１
１７１．Ｃの後縁が当接せられている。すなわち、長手
操作レバ一１１３及び１１４を夫々押づことによって、
レバーＨ１２６が第１６図における反時計方向及び時計
方向に回動するのである。

プレート１２４の前方にば略くの字状に形成されたレバ
ー１１２９が配置されており、且つ、その中央屈曲部に
おいてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り付
けられている。レバー１１２９に形成されて後方に伸び
る第１喘部１２９ａの先端部にはビン１２９ｂが突設さ
れており、このビン１２９ｂは、レバーＨ１２６に形成
され且つ前方に伸長する第３端部１２６Ｃに形成された
長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。また、レバー
１１２９の第２端部１２９Ｃは下方に向けて伸長してい
る。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に伸長
して配置されており、その略中央部にてビン１３０ａを
介してシャーシ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３Ｏの左端部はレバー■１２９の第２端部１
２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また、１ｚ動
レバー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギ
ア１３２，１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３
５が設けられている。該歯車伝達１幾構の初段ギアであ
るギア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２
７ａと噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３４は
リールユニット５のダブルギア５［に形成された小径ギ
ア部と噛合し得るようになされている。すなわち。上記
長手操作レバー１１３及び１１４が夫々押されることに
Ｊ：ってレバー１−１１２６を介して揺動レバー１３０
が後方及び前方に揺動し、これにより後方及び前方に配
置されたリールユニツ１〜５が各々択一的に高速回転せ
られるのである。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブシ
Ｖ−シ１１１上には、該同長手操作レバーと平行に配置
され口つ該同長手操作レバーの移動方向（前後方向）に
おいて往復動自在な中間レバー１３８が設けられている
。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向りての
パイアスカを付与せしめるコイルスプリング１３９が連
結されている。第１５図から特に明らかなように、中間
レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設され
ており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー１１
３．１１４に前後方向に伸長して形成された長孔１４０
に摺動自在に係合している。長孔１４０の中央部右端側
にはビン１３８ａが嵌挿し得る凹部１４０ａが形成され
ている。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支持
軸１３８ｂを中心として所定角痕だけ揺動し得るように
なっている。また、中間レバー１３８を前方に向けて付
勢するコイルスプリング１３９は後方から前方に向けて
右に傾斜するように張設されており、これにより、中間
レバー１３８は上記支持軸１３８ｂを中心として第１５
図における反時計方向にも付勢されている。すなわち、
同長手操作レバー１１３．１’１４が同時に往動（後方
への移動）せしめられたときに中間レバー１３８のビン
１３８ａが長孔１４．０の凹部１４０ａに嵌入し、これ
によって中間レバー１３０が後方に移動するように構成
されているのである。但し、−タ・１の長手操作レバー
１１３’、１１４のうちいずれか一方のみが往動せられ
ただりでは、他方の長手操作レバーに形成された長孔１
４０の後方右縁部１４０１）が未だビン１３８ａと当接
しているので、中間レバー１３８の往ｅ（後方への移動
）′はなされない。

なお、詳述はしないが、Ｆ「動作用の長手操作レバー１
１３とＲＦＷ動作用の長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときにこ
れを往動位置にてロックでる機構が設ＣＪられている。

また、該ロン２１Ｍ構は他方の長手操作レバーが往動せ
しめられたときに該長手操作レバーを往動位置にロック
し、且つ上記一方の長手操作レバーのロック解除をなす
。また、各長手操作レバー１１３．ｉｌｌのいずれかが
押された場合、該同長手操作レバーの後方に設けられた
レバーＪ１４２が第１５図における時計方向に揺動せら
れてミュートスイッチ１４３が動作するようになされて
いる。

例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部上面にはビン１３８ｄが突設されて
おり、該ビンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左端
部９６ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
材９６を後方に押圧し、上述した降下位置にあるカセッ
トホルダ９８を上昇位置に移動させるためのものである
。

次いで、上記ミュートスイッチ１４３の伯に設けられた
各種スイッチとその配置について説明する。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシ８
９５の右端面にはブラケット１４６が取り付けられてお
り、該ブラケットには２つのスイッチ１４７．１４８が
取り付けられている。スイッチ１４７は当該カセットデ
ツキと該カセットデツキの近傍に配設されたチューナと
への電源の切り換えをなすためのものである。また、ス
イッチ１４８はモータ２４を作動させるためのものであ
る。両スイッチ１４７及び１４８は共に、カレットホル
ダ９８内にカレットハーフを挿入したときに機械的に作
ｆＪＪ　ｕられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるように、サブシ
ャーシΔ１１の左端部前面には「ＦとＲＥＷを切り換え
るためのスイッチ１４９が固設されている。このスイッ
チ１４９は、該サブシャーシ八に取り付けられた移動プ
レート５２が係合することによって動作する。

また、第１５図に示されるように、サブシャ、−シ１１
１上には当該カセットデツキへの電源供給を断つための
スイッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レ
バー１３８が往動（後方への移動）せしめられたときに
動作する。

上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。

まず、第１図に示されるハウジング２の間口部２ａから
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるように該カセットハーフを
カセットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示され
るように、カセットハーフ１５５がカレットホルダ９８
内に挿入されることによって右面部材１００が後方に移
動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸９
８ａが右面部材１００の凹部１００１］に落ち込んで該
カセットホルダが降下位置に移動せられる。

よってカセットハーフは演奏位置にセットされる。

このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチ１４７，１４８が動作せしめられ、当
該カセットデツキに電源が投入され、且つ、モータ２４
が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０図
に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、また
、プーリ２３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフライホ
イールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。従って
、一対のアイドラギア２８を各々介して一対のリールユ
ニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１０図示）に回転
を始める。このように、一対のリールユニット５が相反
方向に回転するため、カセットハーフ１５５内の磁気テ
ープの弛みが巻き取られる。

磁気テープの弛みが巻ぎ取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
すべての部Ｈが該張力の反力によって固定される形どな
り、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続ける。従って、磁
気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送される
ことはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１７１はモータ２／Ｉの回転によって、歯車伝達機
構２０を介して第１８図における反時計方向に回転せら
れている。従って、エンド検出レバー１０に突設された
ビン１０１）が、エンド検出ギア１４の回転に伴って該
エンド検出ギアの山状突部１４１）の頂部に移動せしめ
られる。ここで、上記したことから明らかなように、各
リールユニット５のアーム５１は停止トしている。故に
、中間レバー７は作動しでおらず、エンド検出レバー１
Ｏのビン１０ｂは山状突部１４．ｂに沿って摺動を続け
ることはない。よって、エンド検出レバー１０のビン１
０ｂは山状突部１４ｂの頂部位置に静止し、これによっ
てエンド検出ギア１４の突起１４Ｃがビン１０ｂに係合
する。従って、エンド検出レバー１０は上方に移動し、
レバーＡ１２を介してスタートトリガレバ−７３が第１
８図における時計方向に回動する。かくして、スタート
トリガレバ−７３の一端部にビン３３ａが係合していた
ことによってその回動を規制されていた第１歯車３３が
回動可能となり、コイルスプリング３５の付勢力によっ
て第１８図における時計方向に回動せしめられる。よっ
て、第１歯車３３の部分両部３３ｂがギア１６に噛合し
、該第１歯車は回転し始める。第１歯車３３の回転によ
って第１７図等に示される制御板３９が左方に移動せら
れ、故にヘッド台４７が第２２図に示されるように右方
に移動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。な
お、最往動位置く左方向移動限界位置）に達した制御板
３９は、該制御板に突設されたビン３９ｅに禁止レバー
６９の係合凹部６９ａが係合することによってその復動
（右方への移動）が禁止される。第１歯車３３の上記回
転に伴って、同じく第１７図等に示される移動部材８１
も第２３図示の如く左方に移動せられる。従って、レバ
ーＥ８３が第２３図に示されるように時泪方向に回動し
、既にオン状態となっている電磁ソレノイド８６の可動
ロッド８６ａが押し込まれる。この動作によって、レバ
ーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の右端部に形成され
た凹部３９ｈに係合するようになり、故に、制御板３９
の最復動位置く右方向移動限界位置）への移動が可能と
なる。また、上記禁１トレバー６９の係合凹部６９ａに
制御板３９のビン３９ｅが入り込むことによって、禁止
レバー６９は第２３図示の如く時計方向に所定分だけ回
転し、該禁止レバーの上端部がレバーＪ１４２（例えば
第７図参照）を介してオン状態とせしめていたミュート
スイッヂ１／１３はオフ状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリールユ
ニット５のダブルギア５ｆから離脱せしめられ、後方の
リールユニット５のみが回転せられることとなる。なお
、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及び
凹部４７ｂと、スライド部材５６に設けられた突起５６
ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明にて細か
く述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図に示す
ように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方のピン
チローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せられ、他方
、すなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応するキ
ャプスタンから離脱した状態に保持される。これは、前
方のピンチローラ９０を支えるアーム部材９１に突設さ
れたビン９１ａがスライド部材５６の切欠部５６ｃ内に
嵌入していることによる。同じく第２２図に示されるよ
うに、ヘッド台４７の右方移動によって、リールユニッ
ト５に係合していた一対の爪部材１２３が該リールユニ
ットから離脱せしめられる。

かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。

次いで、Ｆ　Ｗ　Ｄ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り
換える動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該電磁ソレ
ノイドの可動ロンドア７ａが引かれる。故に、磁気ヘッ
ド切換指令ロッド７５を介してスタートトリガレバ−７
３が第１８図にお（プる時計方向に回動する。これによ
って、該スタートトリガレバ−によって回動を規制され
ていた第１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリン
グ３５の付勢力によって第１８図における時計方向に回
動せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯部３３
Ｉ′＋がギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める
。第１ｆ４車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突
設された突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）
の係合突起６９ｂに係合して該禁止レバーを第１７図に
おける反時計方向に回動せしめる。すると、該禁止レバ
ーの係合凹部６９ａと制御板３９のビン３９ｅとの係合
状態が−５３〜 解除され、制ｍ板３９はコイルスプリング４ｏの付勢力
によって瞬時に最復動位置（右方向移動限界位＠）に復
帰せしめられる。制御板３９の該最復動位置への復帰に
よって、ヘッド台４７は左方に移動し、磁気ヘッド４９
が磁気テープから離脱せしめられる。

制御板３９が最往動位置く左方向移動限界位置）にある
ときには該制御板に形成された規制部３９ｄ　（例えば
第４図示）にストップビン３４ａが係合せられていて、
第２歯車３４０回動は規制されている。制御板３９の上
述した最復動位置への復帰によってこの規制は解除され
、例えば第７図に示される爪部材５１ａ及びバネ部材５
１ｂの作用によって、第２歯車３４は第１８図における
時計方向に回動せしめられる。よって、第２歯車３４の
有歯部がギア１８に噛合し、該第２歯車は回転し始める
。この第２歯車３４の回転によって該第２歯車に突設さ
れたストップビン３４ａが移動プレート５２の爪部５２
ａに係合し、該移動プレートが左方に移動せられ、該移
動プレートに連結された磁気ヘッド４９はＲＥＶ側に１
８０°回転せられる。また、移動プレート５２の左方移
動にＪ：ってスイッチ１４９がＦＷＤ側からＲＥＶ側に
切り換えられる。

第２歯車３７１の上記回転によって、該第２歯車のスト
ップビン３７１．ａは制御板３つに形成された突起３９
Ｃ（第１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップ
ビンによって所定距離だ（プ左方に移動させられる。第
２歯車３４が１８ｏ°回転を完了するころ、ストップビ
ン３７１１．　ａは制御板３９の突起３９ｃから離脱す
る形となるのであるが、続いて第１歯車３３のビン３３
ａが制御板３つの突起３９ａに係合し、制御板３９は最
往動位置く左方向移動限界位置）まで移動せられて前述
したように禁止レバー６９によってロックされる。

制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘッド１４９が磁気テープに当接する。また
、ミュートスイッチ１４３も前述と同様にオフ状態とな
る。

またミ上記移動プレート５２の左方移動にょってスライ
ド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘッド
台４７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８がリー
ルユニット５から離脱せられ且つ前方のアイドラギア２
８がリールユニツ１〜５に係着されて、前方のリールユ
ニット５のみが回転を開始する。また、前方のピンチロ
ーラ９゜がキャプスタン３０ａに当接せしめられ、月っ
後方のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａから離脱
した状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はＦ：Ｗ　Ｄ側からＲＥＶ側に
切り換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側からＦＷＤ側に切換え
る動作については、第１歯車３３のストップビン３４ｂ
が移動プレート５２の爪部５２１）（第１８図示）に係
合して該移動プレートを右方に移動せしめる点以外は上
記ＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向切換動作と略
同様であり、詳述しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的にな寸機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了すると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニット５の１１４成部材のうち、ダブルギア５
ｆを除いたザベての部材が該張力の反力によって固定さ
れる形となる。にって、ダブルギア５ｆのみがこれら固
定された部材群に対してフェル１〜板５ｈを介して空転
を続（プる。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされていると
ぎは、上記固定される部材群もアーム部材５１を除いて
回転している。また、アーム部材５１は回転力に起因す
る付勢力を受り、遊動レバー８を介して中間レバー７を
して第２２図における反時計方向に付勢している。これ
によって、該中間レバーの後端部が枢着しているエンド
検出レバー１０は第１８図における反時泪方向に回転（
＝Ｉ勢され、該エンド検出レバーに突設されたビン１０
ｂはエンド検出ギア１４の山状突部１／１．ｂに当接し
つつ摺動し、該エンド検出ギアの突起１４ｃとビン１０
ｂが係合することはイｆい。ところが、リールユニット
５のうちダブルギア５ｆを除く部材群がテープ停止トと
共に固定状態となると、上記エンド検出レバー１０を付
勢する力も消滅し、エンド検出ギア１４の突起１４ｃが
該エンド検出レバーのビン１０ｂに係合する。従って、
エンド検出レバー１ｏが上方に移動し、レバーＡＩ２を
介してスタートトリガレバ−７３が第１８図における時
計方向に回動する。以下は、上述したスイッチを押すこ
とによるＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向の切換
動作と全く同じ動作によってテープ駆送方向が切換えら
れるのである。なお、ＲＥＶ側→ＦＷＤ側へのテープ駆
送方向自動切換については上記した動作と同様になされ
、詳述しない。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）及びＲＥＷ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、Ｆ「動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動せしめる。

すると、レバーＪ１４２を介してミュートスイッチ１４
３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に突
設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテー
パ部１１３ａにて左方に押圧され、これによってヘッド
台７１７は所定分だ４−Ｊ左方に移動し、磁気ヘッド４
９と、磁気デーゾの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動にＪ、って、該長手操作レバーの突起１１３Ｃ
と係合するレバーＨ１２Ｇが第２５図における反時泪方
向に揺動せしめられる。１夕に、レバー１１２９が同じ
く第２５図における時泪方向に揺動し、これによって、
第２６図に示されるように揺動レバー１３０がビン１３
０ａを中心として第２６図における反時に１方向に回動
する。従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達機
構１３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７
のギア部２７ａど噛合し、又、最終段ギア１３４が後方
のリールユニット５のダブルギア５［の小径ギア部に噛
合する。一方、長手操作レバー１１１３を押すことにＪ
：るヘッド台４７の左方への移動によって一対のアイド
ラギア２８はリールユニット５から１ｔｌｆ　Ｄｉされ
ている。よって、後方のリールユニット５が高速回転を
し、テープ早送りがなされる。

ＲＥＷ動作を行う場合はＲＥＷ動作動作長手操作レバー
１１４を押すことによってこれがなされる。すなわち、
長手操作レバー１１４の突起１１４Ｃがレバー゛ト１１
２６の第２＠部１２６ｂに係合し、該レバーＨが第２５
図における時計方向に回動せられて、上記初段ギア１３
２及び最終段ギア１３４が夫々前方のフライホイール２
７及びり−ルユニットに噛合するのである。なお、ヘッ
ド台４７の左方移動は長手操作レバー１１４のテーパ部
１１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン１２１に
係合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作動作長手操作レバー１１４を同時に即けばよい。該２
木の長手操作レバーを同時に押すことによって中間レバ
ー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中間
レバーの後端部上面に突設されたビン１３８ｄが揺動部
材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。につて
カレットハーフ１５５５を装填するとぎの全く逆の動作
によって該カセットハーフは聴取者による回収位首に突
出せしめられる。また、例えば第２４図に示されるスイ
ッチ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第２
３図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８２の
作用によってレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰せら
れる。故に、レバーＦ８３に設りられたビン８３ｃが制
御板３９の右端部に形成された凸部３９Ｑに係合可能と
なる。これによって、制御板３９の＠復動位置（右方向
移動限Ｗ位置）への復帰は禁１トされる。

すなわち、第２歯車３４のストップビン３４．　ａが制
御板３つの規制部３９ｄに係合した状態が保持されるの
であり、再び電源が投入されたときに第２歯車３４が回
転することがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に
行われることが防止されているのである。

尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ動
作は当該カセットデツキが搭載された自動車のキーをオ
フ状態としたときにもなされる。

免ｉへ１１ 以上詳述した如く、本発明によるカセットデツキにおい
ては、カセットリールに係合すべき一対のリールユニッ
ト（５）に対して各々脱着自在に設けられて駆動源から
の回転駆動力を該リールユニットに伝達するためのアイ
ドラギア（２８）が、磁気ヘッド（４９）を回転せしめ
るためのヘッド回転機構によって択一的に該リールユニ
ットから離脱せしめられるようになされている。従って
、磁気ヘッドを回転させる機構と、アイドラギアをリー
ルユニットに脱着させる機構とが個別に設けられたカセ
ットデツキに比してカセットデツキ全体としての小型化
及びコスト低減が図り易くなっているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び背面
図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の訂細を示す
図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキの動
作を説明するための図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カレットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・間口部　　　　　３・・・・・
・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールユ
ニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・・
リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・・
ブシュ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・・・・・・
ダブルギア５Ｇ、５Ｕ、３０ｂ、３５，１４０．　／１
゜６０．７０，７６．８２．８／１．．１０３゜１０４
．１１８，１１９，１２５，１３９・・・・・・コイル
スプリング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５１・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４４ａ、　　７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ。 １３８ａ、１３ＢｃＪ−−・−ビン ７ｂ、６４ａ・・・・・・開口部 ７Ｃ，５６Ｃ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｆ、３９ａ、３９ｂ。 ３９Ｃ，４２ａ、４７ａ、４９ａ、５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １１４Ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、’　３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７，１８．１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機描２２・・・・・
・つＡ−ム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３ｏ・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・旧・
・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３１１ｄ−旧−欠歯部３４・
・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４ｂ・・・・・・ストップビン３６．１２１
・旧・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・旧・・規制
部３９Ｃ］・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・・
・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ４，７・・・・・
・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレート ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６ｄ　、　１１３ａ、　１１４　ａ・・−−テーパ部
５７・・・・・・軸受部材　　　５９・・・・・・扇状
ギア６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・
ネジ６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・
・係合凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、１２６ｂ、１２９ｃ ・・・・・・第２Ｉｓ部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロッド７７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロンドア９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＥ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ビンヂローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部＋Ａ９５・・・・・・サブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部＋１　　　　９６ａ・・・・・
・左端部９８・・・・・・カセットボルダ　９８ａ・・
・・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　　　　１
００・・・・・・右面部月１０１・・・・・・移動部材
　　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０６・・・・・
・リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・
・・・・１プブシヤーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ピ
ン　　１２４ａ・・・・・・上端突起部１２６・・・・
・・レバーＨ１２９・・・・・・レバー■１３０・・・
・・・揺動レバー　１３８・・・・・・中間レバー１４
０ｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ １４３・・・・・・ミュートスイッヂ １４６・・・・・・ブラケット １４７．１／′１８，１４９，１５０・・・・・・スイ
ッチ１５５・・・・・・力口ットハーフ 手続ネ市正書（方式）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 磁気テープ当接面に略直交する軸を中心として回動自在
   に支持された磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドを回転せし
   めるヘッド回転機構と、カセットリールに係合すべき一
   対のリールユニットに対して各々脱着自在に設けられて
   駆動源からの回転駆動力を前記リールユニットに伝達す
   るためのアイドラギアとを含み、前記アイドラギアは前
   記ヘッド回転機構によって択一的に前記リールユニット
   から離脱せしめられることを特徴とするカセットデッキ
   。