JPS6182360A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 反ＩｊＵＬ 本発明はカセットデツキに関する。

背景技術 カセットデツキは、近年、ますます小型化の傾向にあり
、特に車載用カセットデツキにあってはカセットデツキ
が収容されるべきスペースに限界があるため、小型化の
要請が強い。

カセットデツキにはカセット装置４槻構が設けられるの
であるが、例えば本願出願人により特願昭５８１８７８
４３として提案されたカセットデツキのカレット装填機
構の如く、カセットデツキの小型化に寄与するものがあ
る。当該カレット装填機構はカセットハーフに係合して
該カセットハーフの挿入排出方向において移動自在な移
動部材と、該移動部材に排出方向へのパイアスカを付与
するバイアス手段と、挿入されたカセットハーフを保持
する上昇位置と保持したカセッ１へハーフを演奏位置に
位置決めする降下位置との間で移動可能で且つ該移動部
材の挿入方向への移動により上記降下位置に向けて付勢
されるカセットホルダとを有している。

このように構成されたカセッ１〜装填機構にａ３いては
、上記バイアス手段によって上記移動部材と共にカセッ
トハーフが排出されることによりイジェクトがなされる
のである。ところで、移動部材とカレットハーフどの間
には、上記パイアスカによる排出時にカセットハーフが
移動部材から飛び出さぬＪ：うに所定の摩擦力が生じて
いるのであるが、何らかの原因によりこの摩擦力が減じ
てしまった場合、カセットハーフが勢いｊ：＜飛び出し
−でしまう懸念がある。

発明の概要 本発明は上記した点に鑑みてなされた・ｂのであって、
その目的とするところはイジェクト時にカセットハーフ
がデツキ本体から飛び出すことがなく、確実にカセット
ハーフ回収位昭に位置決めされるカセットデツキを提供
ザることである。

本発明によるカセッｉ・デツキは、カセットハーフに係
合して該７Ｊセツトハーフの挿入排出方向において移動
自在な移動部材と、前記移動部材にＩＩ出出方へのパイ
アスカを付与するバイアス手段と、挿入されたカセット
ハーフを保持する上昇位置と保持したカセットハーフを
演奏位置に位置決めする降下位置との間で移動可能で且
つ前記移動部材の挿入方向への移動により前記降下位置
に向けて付勢されるカセツ１−ホルダとを含み、前記移
動部材には該移動部材に一体的に形成されて前記カセッ
トハーフと係合する突起と、前記突起が前記カセットハ
ーフの一部と係合する方向に前記カセットハーフを付勢
するバネ部材とが設けられていることを特徴としている
。

実　　施　　例 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２ａが設けられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方で
あり、また、矢印７方向は上方、を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
にうに、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設【ノられている。第４図にも示されるように、シャ
ーシ３上には一対のリールユニット５が、前後方向にお
いて並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取
り伺（づられている。第１１図から明らかすにうに、リ
ールユニット５はシャーシ３に固定された同転支軸５ａ
を有している。回転支彌＋５８にはり−ル５ｂが回動自
在に外嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端
部には各々、カラー５ｃ及びブシュ５ｄが嵌着されてい
る。カラー５０は、上記カセットハーフに内装され１つ
磁気テープが巻回されたカレットリールに内ＩＮ　Ｌ　
得る。リール５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部
５ｅが形成されており、該拡径部とブシュ−５ｄとの間
には大小２つのギア部が形成されたダブルギア５ｆが配
置され、目っ、５一 回転支軸５ａに回動自在に取り付けられている。

ダブルギア５［とブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュを互いに離隔する方向に付勢するコイルスプリ
ング５ｇが介装されている。また、リール５ｂの拡径部
５ｅとダブルギア５ｆとの間にはフェルト板５ｈが設け
られている。フェルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設されて
おり、ダブルギア５［に摺動可能に当接している。拡径
部５ｅの上面とカラー５０との間にはアーム５１がの設
けられており、その一端部においてリール５ｂの外周に
回動自在に取り付けられている。アーム５１の下面及び
上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５Ｃとワシ
ャ５ｊ　、５ｋを介して摺動自在に係合しており、上方
のワッシャ５にとアーム５１との間には該アームを下方
に付勢するコイルスプリング５ｐが配置されている。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるように
、リールユニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されており、且つビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取り付けられている。中間レバー７の前端部に
は矩形状の間口部７ｂが形成されており、該開口部には
、シャーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８の
中央部に突設されたビン８８が遊嵌せられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ピンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるｊ：うに、中間１
ツバ−７０後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置
されている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３
の後端部上面に上方に突出して固設されたサブシャーシ
Ａ１１に回動自在に設（）られたレバーＡ１２の回動一
端部、この場合該レバーＡの右端部に、上端部において
枢動自在に取り付けられている。エンド検出レバー１０
の下端部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており
、該突起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７
Ｃに摺動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の上端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、サブシャーシＡに回動自在に取り付
けられ旧つエンド検出レバー１０の後端部に対向するエ
ンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１８図
から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド検出
レバー１０どの対向面には四部１４ａが形成され、該凹
部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に突出す
る夫々同形状の略山状の突部１４ｂが１２０６のピッチ
にて３つ設けられている。また、凹部１４ａの中心部に
は上記した山状の各突部１／ＩｔＪ間の谷部に向けて放
射状に伸びる各々同形状の３つの突起１４ｃが形成され
ている。各突部１４ｂの頂部に外接する円と、各突起１
４ｃの頂部に内股する円とを仮想した場合、これら８円
の直径はほぼ同寸法であるようなされている。エンド検
出レバー１０に突設されたビン１０１）はこれら突部１
４、ｂ及び突起１４ｃに係合し得るのである。

上記したリールユニツ１〜５と、中間レバー７と、遊動
レバー８ど、１ンド検出レバー１０と、エンド検出ギア
１４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出
するためのテープエンド検出機構の一部が構成されてい
る。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６，１７．１
８及び１９からなる歯車伝達機構２０が設けられており
、エンド検出ギア１４は該歯車伝達機構の最終段ギア１
つと噛合している。第１８図に示されるように、歯車伝
達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は示されて
いない）の初段歯車１６はりブシャーシΔ１１に回動自
在に取り（１けられたつＡ−ム２２と噛合している。つ
Ａ−ム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形成され
ている。第１０図に示されるように、プーリ２３は、シ
ャーシ３０右後端部に配置されたモータ２４によってベ
ルト２５を介して回転駆動される。なお、ベル１−２５
はモータ２４の出力軸に嵌着された小プーリ２４ａに直
接かけ回されている。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面に前後に並べて回動自在に設けられた一対のフ
ライホイール２７にもかけ回されている。但し、モータ
２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、これ
に対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフラ
イホイール２７が夫々矢印０方向及びＰ方向に常に回転
するようにベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介してリ
ールユニット５のダブルギア５ｒの大径ギア部と噛合す
るようになされている。第２図、第３図及び第９図から
明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３に軸
部１ｒＡ　３０　ａを介して揺動自在に設けられた支持
レバー３０の揺動一端部に回動自在に取り付けられたも
のであって、該支持レバーの揺動によってリ−ルユニッ
１〜５のダブルギア５ｆに対して１２　ｉするようにな
っている。また、支持１ツバ−３０１，ｔコイルスプリ
ング３０１〕にＪ：つて、アイドラードア２８がダブル
ギア５ｆに近づく方向に付勢されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の後面にばギア１６ないし１９の
」一方において第１歯車３３及び第２歯車３／ｌが回動
自在に取り句けられている。第１歯車３３は歯車伝達機
構２０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており
、第２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合して
いる。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、つＡ−ム２２ど、プ
ーリ２３ど、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４に単一駆動源としてのモータ２４か
らの回転力を付与する回転力付与機構が構成されている
。また、該回転力付与機構ど、モータ２／１とに。１：
す、第１歯車３３及び第２歯車３／１を回転駆動する回
転力付与手段が構成されている。

第１歯小３３は後述するヘッド台を往復動ゼしめるため
のものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを連
結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるにうに、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時計方向に付勢する
コイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイル
スプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図示
せず）の先端部に固定されたプレー１〜３６にその他端
がｔ卦けられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該ザブシャーシ八と平行に上方に伸びる屈曲部３ａ
が形成されている。第４図にも示されるように、この屈
曲部３ａの前面には綱板から成る制御板３９が左右方向
において移動自在に取り付けられている。制御板３９の
左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位置と
称し、これに対して、右方向における移動限界位置を最
複動位置ど称りる。制御板３９の右端部には該制御板を
右方、即ち、復動方向にイ・１勢するコイルスプリング
４０が連結されている。制御板３９の（Ｊぼ中央部であ
って上端には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突
起３９ａが形成さねでいる。突起、３９ａはその右縁部
において上記ビン３’３ａに係合しており、従って、制
御板３９は第１歯車３３の回動によって往動せしめられ
るのである。　第２図、第４図及び第１０図に示される
ように、制御板３つの下方には該制御板とコイルスプリ
ング４１を介して連結されて該制御板の往動に伴って左
方に移動゛するレバーＢ　４２が配置されている。レバ
ーｒ３／１２の右端部には制御板３９の下端に形成され
た突起３９ｂの右縁部と係合する突起／Ｉ２ａが形成さ
れており、これによって、コイルスプリング４０の付勢
ツノによる制御板３９の復動に伴ってレバーＢ４２も右
方に復帰するように仕っている。第２図、第８図及び第
１０図から明らか’、Ｋ　にうに、レバー１３／１２の
左端部【Ｊ１シャーシ３の下面に前後に伸長して設（ｊ
られ■つピン４．４ａを介してその中央部にて回動自在
にシャーシ３に取り付けられたレバーＣ４４の後端部に
枢着されている。このレバーＣ４，４の前端部は、シャ
ーシ３上に左右方向において往復動自在に設けられたヘ
ッド台４７に枢着せられている。なお、磁気テープの駆
動方向は前後方向であり、従って、ヘッド台４７の移動
方向は該テープ駆送方向に略直角となっている。

上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプリ
ング４０．４１と、レバーＢ　４．２ど、レバーＣ４４
と、これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台
４７を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されてい
る。

次いで、第１歯車３３とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置されて
いる。また、第１爾車３３及び第２歯車３４の回転比は
１：１となっている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２木のス１へツブピ
ン３４ａ　、３４ｂが突設ぼられており、一方のス１−
ツブピン３／ｌａは該第２歯車の前面部にも突出するＪ
：うに該第２歯車を貫通している。なお、両ストップピ
ン３／Ｉａ、３１１は制御板３９の後端部上端に突設さ
れた突起３９Ｃの右縁部に係合し得る。すなわち、制御
板３９は該両ストップビンによっても往動せられるので
ある。

また、第２爾車３４の近傍には爪部＋Ａ　５１　ａ及び
バネ部材５１１）が設けられており、第２歯車３／１は
該爪部材及びバネ部材によって第１８図にお（プる時削
方向に付勢されている。第１８図に示されるように、ザ
ブシャーシ△の後面には綱板から成る移動プレート５２
が左右方向において往復動自在に取りイ１けられている
。移動ブ１ノート５２の右端部には第２爾中３４の前面
に突出したストップピン３４ａと係合可能な爪部５２ａ
及び５２１）が形成されている。爪部５２ａはその右縁
部にてストップビン３４ａと係合し、また、爪部５２１
］はその左縁部にてストップビン３４ａと係合するよう
になっている。すなわち、移動プレート５２は第２歯車
３４が１８０°ずつ一方向へ回転することによって往復
動するのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ート５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレバ
ーＤ５３が配設され、且つ、その中央屈曲部にて回動自
在にシャーシ３の上面に取り付けられている。また、レ
バーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によってク
リック付勢されている。移動プレート５２の左端部はこ
のレバーＤ５３の後端部に枢着せられている。また、レ
バーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に前後方向にお
いて往復動自在に設けられたスライド部材５６（第５図
にも示されている）の後端部に枢着されている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト台金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の素材は
ガラス綴紐含有ＰＰＳ樹脂となっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置ど称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置ど称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第２
角度位陥との間において回動自在なのである。

上記軸受部材５７と共にスライド部材５６を挾む位置に
扇状ギア５９が配置されており、■つ、扇の要部弁にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り何（プられ
ている。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合部
がスライド部材５６の往復動を妨げることがないように
、スライド部４１５６には該結合部が遊嵌する長孔５６
ａが前後方向に伸長して設けられている。なお、扇状ギ
ア５９はコイルスプリング６０によってクリック付勢さ
れている。扇状ギア５９の右端部にはピン５９ａが突設
されており、該ピンはスライド部材５Ｇに枢着されてい
る。すなわち、スライド部材５６の往復動に伴って扇状
ギア５９が揺動Ｊ／￥）にうになされているのである。

扇状ギア５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転軸部に同
軸に固着されたギア６１と噛合せられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、レバー
Ｄ５３と、スプリング５／Ｉと、スライド部材５６と、
軸受部材５７と、扇状ギア５９ど、コイルスプリング６
０ど、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによ
って、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転
機構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前
述したヘッド台駆動機構とを合わせて制御機構と総称す
る。

すなわち、該制御機構によって、ヘッド台／１７が往復
動せしめられ、且つ磁気ヘッド４９が回転せしめられる
のである。なお、これまでの説明でも理解される通り、
第１歯車３３が３６０°回転す−１８＝ ることによってヘッド台／１．７が往動及び復ｖＪの一
動作をなし、」：だ、第２歯車３／Ｉが１８０°回転す
ることによって磁気ヘッド４９が１８０°回転覆るよう
になされている。

ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく、。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長でる規制部材６４が磁気ヘッド
４９を囲むにうに固設されている。

規制部月６４は綱板から成り、可撓性を有している。規
制部ｉＪ’　６　／Ｉは前後方向において対称に形成さ
れ、その中央部分にてヘッド台４７にス・１して固定さ
れており、口つ、該中央部分を中心として互いに離隔す
る方向に伸びた前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に
係合可能となっている。更に詳しくは、規制部拐６４の
前後両端部は磁気ヘッド４つを前後から挾むように位置
し、旧つ該両端部はコの字状に屈曲して形成されており
、該コの字の下辺部が磁気ヘッド／１９の外周部に突設
された突起４９８に係合′？Ｙることによって磁気ヘッ
ド４９の回動を規制するにうになっているのである。

なお、規制部材６４の上面には磁気ヘッド４つが回転す
るときに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６４に
当たらぬように開口部６４ａが設けられている。規制部
材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合した一対
のネジ６５がその首部にて係合している。また、規制部
材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との間には該
前後両端部に上方へのパイアスカを付与せしめる一対の
スプリング６６が介装されている。但し、第５図にはス
プリング６６は１つのみが示されている。これらネジ６
５及びスプリング６６によって、規制部材６４の前後両
端部の位置決めをなす位置決め手段が構成されている。

また、該位置決め手段と規制部材６４どによってアジマ
ス調整手段が構成されている。すなわち、一対のネジ６
５を締め込んだり緩めたりすることによって、磁気ヘッ
ド４９のその２つの角度位置における角度規正が個別に
行い得る構成となっているのである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部４Ａを前後対称形
状の単一の部材とすることによって部品点数が削減され
且つ組み立て工数も減少し、コス１へ低減に寄与してい
る。

話は前後するが、例えば第１８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを境
として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３ｄが設けられ
ている。第１歯車３３はその作動１）ｉｔ静１Ｆ状態に
あるときには欠歯部３３０がギア１６（歯車伝達機構２
０の一部）に対応しており、且つ、後述するスタートド
リカ゛レバーによって部分歯部３３１）がギア１６に噛
み込むことが規制されている。一方、第２歯中３４にも
１８０°のピッチをＪメて２つの欠歯部３／ＩＣ及び３
／ｌｄが形成されており、該第２歯車が作動性静止状態
にあるときには欠歯部３４Ｃがギア１８（ｔ＠車伝達機
構２０の一部〉に対応しており、且つ、後述するｊ；う
に有歯部がギア１８に込まないように該第２歯車の回転
が規制されている。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３／Ｉが回転をする際
に、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯
車３４が上記ギア１８と噛合するようになすトリガ手段
について説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位置（右方向移動限界位置）にないと
きに第２歯車３４のストップビン３４、ａ、’３４ｂに
係合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形
成されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り付けられている。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたビン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９はコイルスプリング７０
によって、第１７図における時計方向に付勢されている
。これら禁ＩＦレバー６９及びコイルスプリング７０に
よって、制御板３９が往動ぜられてその最往動位置（左
方向移動限界位置）にｊヱしたとぎに該制御板の復動（
右方への移動）を禁止する禁止手段が構成されている。

一方、第７図から特に明らかなＪ、うに、第１歯車３３
の外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９
１１に係合可能な突起３３１が形成されている。即ち、
第１爾車３３の初動時に該第１１１１！１車の突起３３
ｆが係合突起６９］）に係合して禁ＩＦレバー６９が第
１７図における反時に１方向に揺動し、上記最往動位置
にある制御板３９の復動禁１ト状態が解除されるように
なされているのである。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）にト１勢する
付勢手段としての＝１イルスプリング４０と、第１歯車
３３の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機Ｍ４２０
の一部）ど噛合する方向に該第１歯車をイ」勢する付勢
手段としてのコイルスプリング３５ど、第２歯車３４の
右歯部がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合す
る方向に該第２歯車を（１勢でる付勢手段としての爪部
ｊｔＡ５１ａ及びバネ部材５１ａと、これらに関連する
周辺小部材とによって、第１歯車３３及び第２歯車３４
が回転を始めるときに第１歯車３３が上記ギア１６と噛
合した後に第２歯車３４をギア１８と噛合せしめるトリ
ガ手段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタート１−リガレバー７３がその中央部にて回動
自在に取り付けられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スタートトリガ
レバ−７３の一端部７３ａは後方に向けて直角に屈曲せ
しめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可能と
なっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に突設
されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯車の
前面にも所定分だけ突出しており、スタートトリガレバ
−７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分に係合
ザるようになっていて、これにＪ：り第１歯車３３の回
転が規制されるのである。スタートトリガレバ−７３に
形成されて右方に伸びる第２端部７３ｂは、レバーΔ１
２の左端部に該左端部の下面から係合している。づ−な
わち、スタートトリガレバ−７３の第２喘部７３ｂはレ
バーΔ１２を介してエンド検出レバー１０と係合してい
るのであって、エンド検出レバー１０が上方へ動くこと
によって該スタートトリガレバ−７３が第１８図におり
る時計方向に回動し、第１歯車３３の回転規制状態が解
除されるようになっているのである。スタートトリガレ
バ−７３は下方に向けて伸長する第３端部７３ｃを有し
、該第３端部は第１０図に示される磁気ヘッド切換指令
ロッド７５の左端に係合している。磁気ヘッド切換指令
ロッド７５はシャーシ３の下面に左右方向において１１
復動自在に取り付けられたものであって、綱板から成り
、仝休としてＬ字状に形成されている。すなわち、この
磁気ヘッド切換指令ロッド７５が左りに移動することに
よって、スタートトリガレバ−７３が第１８図における
時泪方向に回動するように構成されているのである。ま
た、同じく第１０図に示されるように、ヘッド切換指令
ロッド７５の近傍にはスタートトリガレバ−７３の第３
端部７３０に右方へのパイアスカを付与せしめるコイル
スプリング６が配設されている。第２図、第３図及び第
１７図に示されるように、モータ２４の近傍には電磁ソ
レノイド７７が左右に伸長して配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。電磁ソレノイド７７の
可動ロッド７７　ａはソレノイド本体に対して右方に突
出しており、該可動ロッドの先端部には上下方向に伸び
るビン７７１）が嵌着されている。このビン７７ｂの下
端部は、シャーシ３の主面に左右方向に伸長して形成さ
れた長孔３Ｃに遊嵌され、且つ、磁気ヘッド切換指令ロ
ッド７５の右端に係合している。即ち、電磁ソレノイド
７７の可動ロッド７７ａが引かれることによって磁気ヘ
ッド切換指令ロッド７５が左方に移動（従って、スター
トトリガレバ−７３が第１８図における時計方向に回動
）するようになされているのである。また、第１図に示
されるように、ハウジング２の前面であって開口部２ａ
の右方には操作スイッチ群７９が配置されており、該操
作スインチ群のうちの１つのスイッチが上記電磁ソレノ
イド７７を作動せしめるための切換指令スイッチとなっ
ている。　第２図、第４図、第１０図及び第１７図に示
されるにうに、制御板３９が取り伺けられたシャーシ３
の後端屈曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すなわ
ち左右方向において移動自在に移動部材８１が取りＨＬ
Ｊられている。

この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し得る。りなわち、移動
部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制御
板３９と共に左方に移動するのである。移動部（Ａｓ２
の右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを付与す
るためのコイルスプリング８２が連結されている。

第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバーＦ８３が配設されており、
且つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部３ａに回
動自在に取り付けられている。レバーＥ８３に形成され
て下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１の後端部
にコイルスプリング８４を介して連結されている。すな
わち、移動部材８１が左方に移動することによってレバ
ーＥ８３が第１７図における時計方向に回動するように
なっているのである。レバーＥ８３に形成されて左方に
伸長する第２端部８３ｂの先端部には前方に伸びるビン
８３ｃが突設されており、該ビンは制御板３９の後端部
に形成された凸部３９ｇ及び凹部３９ｈに夫々係合可能
となっている。

ビン８３ｃが凹部３９ｈに係合しているときには制御板
３９は該制御板の最復動位置く右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９（Ｉに
係合しているときには制御板３９の該最復動位置への復
帰は規制される。前述もしたが、制御板３９が該最復動
位置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄ
が第２歯市３７１のストップビン３４ａ　、３４ｂに係
合して該第２歯車の回動は規制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁ソレノイドと平
行に伯の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方に
突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に伸
びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは、
レバーＦ８３に形成され且つ上方に伸長する第３端部８
３ｄの先端部に枢着されている。また、可動ロッド８６
ａがその突出位置（第１７図に示される位置）にあると
きにレバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の後端凸部
３９（］に係合するようになされている。上記電磁ソレ
ノイド８６は当該カセットデツキが搭載された自動車の
キーを動作せしめることによって作動し、該キーがオン
状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動ロッド８
６ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引き込まれ
て引込んだ位置にて固定され、故に、レバーＦ８３のビ
ン８３０が制御板３９の後端凹部３９ｈに係合するよう
になっている。また、上記キ−がオフ状態となったとき
には、移動部材８１を右方に付勢するコイルスプリング
８２の付勢力によって可動ロッド８６ａが引き出され、
故に、レバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の後端凸
部３９（Ｉに係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バーＥ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６と、これらに関連する周辺小部材とによって、電
源が断のときに制御板３９の最復動位置（右方向移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
きには該禁止を解除する禁止・解除手段が構成されてい
る。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部材
３０ａがキャプスタンとなっている。なお、第１０図に
示されるように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支軸ともなって（、する。一方、第３図及び第
５図から特に明らかなように、シャーシ３」二であって
キャプスタン３Ｑａの近傍には上方に伸長する一対の支
持軸８９が突設さりており、該支持軸にはその自由端部
にピンチローラ９０が回動自在に取り付けられたアーム
部材９１が回動自在に取り付けられている。

一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に樹油するビン９１ａが固
着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４つのアジマス調整をなすためのスプリング６６（例え
ば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９１
はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０がキ
ャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されＣいる。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに関
連する周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の２つの
回転角度位置に対応した一アープ駆送方向を定めるテー
プ駆送方向切換手段が構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合し得る。更に詳しくは、スライド部材５６の前端部
及び後端部には、各々前後方向に伸長して且つ互いの開
放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６ｃ
が設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠部
５６ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々いず
れか一方が択一的に係合し得るようになっている。

各切欠部５６ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
パ部５６ｄが形成されており、ビン９１ａはこのテーパ
部５６ｄによって切欠部５６ｃ内に円滑に案内される。

ビン９１ａが切欠部５６Ｃに係合することによってアー
ム部材９１が左方に向けて所定分だけ回動し、ピンチロ
ーラ９０がキャプスタン３０ａから離脱せしめられるよ
うになっている。すなわち、一対のピンチローラ９０は
、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスライド部
材５６の往復動によって択一的にキャプスタン３０ａか
ら離脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部には互いに尖頭部が対
向づるように山状の突起４７ａが形成されている。また
、突起＝１−７８の左方には、該突起に連続して四部４
７ｂが形成されている。

これら突起４．７ａ及び凹部４７ｂはヘッド台／１．７
が右方に移動したときに、例えば第３図に示される支持
レバー３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合
するようになっている。山状に形成された突起４．７　
ａがビン３０ｄと係合したときには支持レバー３０は、
該支持レバーに取り付けられたアイドラギア２８がリー
ルユニット５のダブルギア５ｆから離脱する方向に揺動
し、また、突起４７ａに続いて凹部４７１）がビン３０
ｄと係合したときにはアイドラギア２８がダブルギア５
ｆと噛合する位置に支持レバー３０が復帰するようにな
されている。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したときに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０ｄと各々係合して該ビンが
ヘッド台４７の凹部４７ｂに入り込むことを規制する突
起５６ｅが形成されてイル。但し、各突起５６ｅはスラ
イド部材５６の往動及び復動に応じて、一対のビン３０
ｄのうち一方のみと係合するようになっている。すなわ
ち、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド回転機構の
一部であるスライド部材５６の往復動によって択一的に
リールユニットから離脱せしめられるように構成されて
いるのである。

次に、カセットハーフを装填するための機構を説明する
。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシャーシＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長す
る揺動部材Ａ９６が配置されており、且つ、サブシャー
シＢ９５とシャーシ３の左後端部に設けられた支持突部
３ｄとに、その後端部において揺動自在に取り付けられ
ている。

揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部にはカセットハ
ーフを保持するカセットホルダ９８がその＝３４＝ 前後方向における中央部にて揺動自在に取り付けられて
いる。なお、例えば第５図に示されるカセットホルダ９
Ｂの位置を該カセットホルダの上背位置と称する。カセ
ットハーフはこの位置にあるカレットホルダ９８に矢印
Ｓ方向から挿入されて該カセットホルダに保持される。

また、この状態から揺動部材９６が下方に所定角度だけ
揺動して、カセッ］へホルダ９８に保持されたカセット
ハーフが演奏位置に位置決めされたとぎの力ｌ？ツ１−
ホルダ９８のｌｉ′７首を該カセットホルダの降下位置
と称する。力はツｊ〜ホルダ９８はこの降下位置と上記
上背位置どの間で移動可能なのである。

力廿ツ１−ホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面
部材１００の２つの部材から成り旧つカセッ１へハーフ
に係合し得る移動部材１０１がカレットハーフの挿入排
出方向、即ち前後方向において移動自在に取り付けられ
ている。右面部材１００の右面にはビン１００ａが突設
されており、該ビンはザブシャーシ８９５に前後方向に
伸長して形成された長孔９５ａに囲動自在に嵌合してい
る。

一方、サブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り付けられており、該
レバーＦの上端部はビン１００ａに枢着せられている。

レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図における時計
方向に付勢し、従って、移動部材１０１にカセットハー
フ排出方向、すなわち前方へのパイアスカを付与するコ
イルスプリング１０３が連結されている。右面部材１０
０の前端部には下方に陥没する凹部１００ｂが形成され
ており、カセットハーフを挿入したときに右面部材１０
０が後方に移動することにより、カセットホルダ９８の
揺動支軸９８ａがこの凹部１００ｂに落ち込んで該カセ
ットホルダが上記降下位置に移動する。なお、揺動部材
Ａ９６の右端部には該揺動部材を第１３図における時計
方向に付勢するためのコイルスプリング１０４が連結さ
れている。なお、移動部材１０１がカセットハーフ挿入
方向く後方）に移動することによって、カセットホルダ
９８はコイルスプリング１０３によって上記降下位置に
向けて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向゛づ−る突起９９ｃと、この突起９９
Ｃがリール穴１０６内に突出するようにカセットハーフ
を付勢づ゛るバネ部材９９ｄとが設けられている。なお
、突起９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と
７体的に形成されたものである。このように、突起９９
ｃを上面部材９９に一体的に形成することにＪ：す、該
突起を設けるために上面部材９つに特別な部品を取り付
ける必要がなくなり、部品点数及び取付けのための工数
が削減され、コスト低減が図られている。

上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカセットハーフに係合する他の突起９９ｅが形成さ
れている。この突起９９０も上記した突起９９ｃと同様
、打ち出し加工等によって上面部材９つに一体形成した
ものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト低減
が図られている。なお、突起９９ｅは、カセットハーフ
に形成されたラベルエリアと称される四部１０７に係合
している。このように、突起９９ｅをカセットハーフに
設けられた四部に係合せしめることによって、突起９９
ｅのカセットハーフに対する係合状態が強固なものとな
るのである。

尚、当該カセットデツキにおいては上記したカセットホ
ルダ９８に、カセットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制御機構、即ち、ヘッド台４
７を往復動せしめ且つ磁気ヘッド４９を回転せしめるた
めの制御機構は上記カセットホルダ９８の最深部近傍に
配置されている。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）と、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長するように屈曲せら
れており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図にも
示されるサブシャーシＣ１１１が固定されている。サブ
シャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し打つ上下に重
ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前後
方向において往復動自在に取りイ」りられている。該各
艮手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所定分
だけ離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジ
ング２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６（
第１図示）が取り飼けられている。下方に配置された長
手操作１ツバ−１１３はその往動、即ち、後方への移動
にてＦＦ動作をなすためのものであり、又、上方に設け
られた長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ動作
をなすためのものである。これら各長手操作レバー１１
３及び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置されている
。また、両長手操作レバー１１３．１１４は、コイルス
プリング１１８，１１９によって前方へのパイアスカを
各々付与されている。第７図及び第１５図から特に明ら
かな如り１．長手操作レバー１１３及び１１４の後端部
左面には、ヘッド台４７の上面左端部に突設された長手
ビン１２１の上端部に該ヘッド台が右方に移動している
ときに係合し得るテーパ部１１３ａ、１１４ａが形成さ
れている。すなわち、ヘッド台４７が右方に移動してい
るときにこれら長手操作レバー１１３゜１１４のいずれ
かを押すことにより、ヘッド台４７が所定分だ（プ左方
に移動せられ、これによって、磁気ヘッド４９が磁気テ
ープから離隔せしめられるのである。また、ヘッド台４
７がこのように長手操作レバーの操作によって所定分だ
け左方に移動せられたとき、ヘッド台４７に形成され！
〔突起４７ａが、アイドラギア２８を保持する支持レバ
ー３０のビン３０ｄに係合し、これによって、アイドラ
ギア２８がリールユニット５のダブルギア５ｆから離脱
するようになっている。なお、話は前後するが、例えば
第３図及び第９図に示されるように、シャーシ３上には
リールユニット５の逆回転を防止する一対の爪部材１２
３が設けられている。ヘッド台４７が移動したときにヘ
ッド台４７の右端部が爪部材１２３に係合してこれを押
し開き、該爪部材によるリールユニット５の逆回転防止
状態が解除されるようになっている。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３ｆの
後端部であって右面にはプレート１２４が前後方向にお
いて移動自在に取り付けられている。プレート１２／４
の上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのパイア
スカを付与するコイルスプリング１′２５が連結されて
いる。プレート１２４の前端部にはＴ字状に形成された
レバーｌ−１１２６がその中央部において回動自在に取
り付けられている。特に第１６図から明らかなように、
レバー１」１２６に形成されて下方に伸びる第１端部１
２６ａの前縁には、上記した長手操作レバー１１３に下
方に伸長して突設された突起１１３Ｇの後縁が当接せし
められている。また、レバーＨ１２６に形成されて上方
に伸長する第２端部１２６ｂの前縁には、他の長手操作
レバー１１／Ｉに略左方に伸長して突設された突起１１
４Ｇの後縁が当接せられている。すなわち、長手操作レ
バー１１３及び１１４を夫々押すことによって、レバー
Ｈ１２６が第１６図における反時計方向及び４１一 時計方向に回動するのである。

プレート１２４の前方には略くの字状に形成されたレバ
ー１１２９が配置されており、且つ、その中央屈曲部に
おいてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り伺
けられている。レバー■１２９に形成されて後方に伸び
る第１端部１２９ａの先端部にはビン１２９ｂが突設さ
れており、このビン１２９ｂは、レバーＨ１２６に形成
され且つ前方に伸長する第３端部１２６Ｃに形成された
長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。また、レバー
１１２９の第２＠部１２９Ｃは下方に向けて伸長してい
る。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に伸長
して配置されており、その略中央部にてビン１３０ａを
介してシャーシ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３０の左端部はレバー■１２９の第２端部１
２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギア
１３２，１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３５
が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギアであるギ
ア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２７ａ
と噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３／ｌはリ
ールコニツ１へ５のダブルギア５ｆに形成された小径ギ
ア部と噛合し得るようになされている。１なわち。上記
長手操作レバー１１３及び１１４が夫々押されることに
よってレバー１−１１２６を介して揺動レバー１３０が
後方及び前方に揺動し、これにより後方及び前方に配置
されたリールユニット５が各々択一的に高速回転せられ
るのである。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブシ
ャーシ１１１上には、該両長手操作レバーと平行に配置
され月つ該両長手操作レバーの移動方向（前後方向）に
おいて往復動自在な中間レバー１３８が設【ノられてい
る。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向けて
のパイアスカを付与せしめるコイルスプリング１３９が
連結されている。第１５図から特に明らかなように、中
間レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設さ
れており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー１
１３．１１４に前後方向に伸長して形成された長孔１４
０に摺動自在に係合している。長孔１４０の中央部右端
側にはビン１３８ａが嵌挿し得る四部１４０ａが形成さ
れている。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支
持軸１３８ｂを中心として所定角度だけ揺動し得るよう
になっている。また、中間レバー１３８を前方に向けて
４＝Ｊ勢するコイルスプリング１３９は後方から前方に
向けて右に傾斜するように張設されており、これにより
、中間レバー１３８は上記支持軸１３８ｂを中心として
第１５図における反時計方向にも付勢されている。すな
わち、両長手操作レバー１１３．１１４が同時に往動（
後方への移動）せしめられたときに中間レバー１３８の
ビン１３８ａが長孔１４０の凹部１４０ａに嵌入し、こ
れによって中間レバー１３８が後方に移動するように４
１．ｉ成されているのである。但し、一対の長手操作レ
バー１１３．１１／ｌのうちいずれか一方のみが往動せ
られただけでは、他方の長手操作レバーに形成された長
孔１４０の後方右縁部１４０＋）が未だビン１３８ａと
当接しているので、中間レバー１３８の往動（後方への
移動）はなされない。

なお、詳述はしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３とＲＩＩＥＷ動作用の長手操作レバー１１４のうら
いずれか一方の長手操作レバーが往動ぜしめられたどぎ
にこれを往動位置にてロック７Ｔる機構が設けられてい
る。また、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動
Ｉしめられたとぎに該長手操作レバーを往動位置にロッ
クし、且つ上記一方の長手操作レバーのロック解除をな
す。また、各長手操作レバー１１３，１１４のいずれか
が押された場合、該両長手操作レバーの後方に設【プら
れたレバーＪ１４２が第１５図における時計方向に揺動
口られてミュートスイッチ１４３が動作７１−るように
なされている。

例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部下面にはビン１３８ｄが突設されて
おり、該ビンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左端
部９６ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
材９６を後方に押圧し、上述した降下位置にあるカセッ
トホルダ９８を上昇位置に移動させるためのものである
。

次いで、上記ミュートスイッチ１４３の他に設けられた
各種スイッチとその配置について説明する。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシＢ
９５の右端面にはブラケット１４６が取り付けられてお
り、該ブラケットには２つのスイッチ１４７，１４８が
取り付けられている。スイッチ１４７は当該カセットデ
ツキと該カセットデツキの近傍に配設されたチューナと
への電源の切り換えをなすためのものである。また、ス
イッチ１４８はモータ２４を作動させるためのものであ
る。両スイツヂ１４７及び１４８は共に、カセットホル
ダ９８内にカセットハーフを挿入したときに１幾械的に
作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるように、サブシ
ャーシΔ１１の左端部前面にはＦＦとＲＥＷを切り換え
るためのスイッチ１／１９が固設されている。このスイ
ッチ１４９は、該サブシャーシＡに取り、（ｊＨプられ
た移動プレート５２が係合することによって動作する。

また、第１５図に示されるにうに、リブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動く後方への移動）ｉ！シめられたときに
動作覆−る。

上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。

まず、第１図に示されるハウジング２の開口部２ａかへ
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるように該カセッ１−ハーフ
をカセットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示さ
れるように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９
８内に挿入されることによって右面部材１００が後方に
移動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸
９８ａが右面部材１００の凹部１ｏｏｂに落ち込んで該
カセットホルダが降下位置に移動せられる。

よってカセットハーフは演奏位置にセットされる。

このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチ１４７，１４８が動作せしめられ、当
該カセットデツキに電源が投入され、且つ、モータ２４
が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０図
に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、また
、プーリ２３は矢Ｅｌｌ　Ｎ方向へ、更に前後一対のフ
ライホイールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。

従って、一対のアイドラギア２８を各々介して一対のリ
ールユニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１０図示）
に回転を始める。このように、一対のリールユニット５
が相反方向に回転するため、カセットハーフ１５５内の
磁気テープの弛みが巻き取られる。

磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
づべての部材が該張力の反力によって固定される形とな
り、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続ける。従って、磁
気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送される
ことはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４は七−夕２４の回転によって、歯車伝″ｉ！ｉ
機構２０を介して第１８図における反時計方向に回転せ
られている。従って、エンド検出レバー１０に突設され
たビン１ｏ１〕が、エンド検出ギア１４の回転に伴って
該エンド検出ギアの山状突部１４ｂの頂部に移動−【！
シめられる。ここで、上記したことから明らかなように
、各リールユニット５のア−ｌ＼５１は停止している。

故に、中間レバー７は作動しておらず、エンド検出レバ
ー１０のビン１０１）は１１１状突部１４１）に沿って
ｊ習動を続けることはない。よって、エンド検出レバー
１Ｏのビン１０ｂはｔｌ　＋状突部１４ｂの頂部位置に
静止し、これによってエンド検出ギア１４の突起１４Ｃ
がビン１０ｂに係合する。従って、エンド検出レバー１
０は上方に移動し、レバーＡ１２を介してスタートトリ
ガレバ−７３が第１８図における時計方向に回動する。

かくして、スター１〜トリガレバ−７３の一端部にビン
３３ａが係合していたことによってその回動を規制され
ていた第１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリン
グ３５の付勢力によって第１８図における時計方向に回
動せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯部３３
ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める。第
１歯車３３の回転によって第１７図等に示される制御板
３９が左方に移動せられ、故にヘッド台４７が第２２図
に示されるように右方に移動し、磁気ヘッド４９が磁気
テープに当接する。なお、最往動位置（左方向移動限界
位置）に達した制御板３９は、該制御板に突設されたビ
ン３９ｅに禁止レバー６９の係合凹部６９ａが係合する
ことによってその復動（右方への移動）が禁■される。

第１歯車３３の上記回転に伴って、同じく゛第１７図等
に示される移動部材８１も第２３図示の如く左方に移動
けられる。従って、レバーＥ８３が第２３図に示される
ように時計方向に回動し、既にオン状態となっている電
磁ソレノイド８６の可動ロッド８６ａが押し込まれる。

この動作によって、レバーＦ８３のピン８３Ｃが制御板
３９の右喘部に形成された凹部３９ｈに係合するように
なり、故に、制御板３９の最復動位置く右方向移動限界
位置）への移動が可能となる。また、上記禁１日ツバ−
６９の係合凹部６９ａに制御板３９のピン３９０が入り
込むことによって、禁止レバー６９は第２３図示の如く
時計方向に所定分だけ回転し、該禁ＩＦレバーの上端部
がレバーＪ１４２（例えば第７図参照）を介してオーン
状態とせしめていたミュートスイッチ１４３はオフ状態
となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリール−
１ニツト５のダブルギア５ｆから離脱せしめられ、後方
のリールユニット５のみが回転せられることとなる。な
お、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及
び凹部／１７１１と、スライド部材５６に設けられた突
起５６ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明に
て細かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図
に示すように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方
のピンチローラ９ｏがキャプスタン３０ａに当接せられ
、使方、すなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応
するキャプスタンから離脱した状態に保持される。これ
は、前方のピンチローラ９０を支えるアーム部材９１に
突設されたビン９１ａがスライド部材５６の切欠部５６
ｃ内に嵌入していることによる。同じく第２２図に示さ
れるように、ヘッド台４７の右方移動によって、リール
ユニット５に係合していた一対の爪部材１２３が該リー
ルユニットから離脱せしめられる。

かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、’　　Ｆ
ＷＤ側の再生が行なわれる。

次いで、Ｆ　Ｗ　Ｄ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り
換える動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該電磁ソレ
ノイドの可動ロッド７７ａが引かれる。故に、磁気ヘッ
ド切換指令ロッド７５を介してスタート（・リガレバー
７３が第１８図における時泪方向に回動する。これによ
って、該スタート１〜リガレバーによって回動を規制さ
れていた第１爾車３３が回動可能となり、コイルスプリ
ング３５の付勢力にＪ：つて第１８図にお（プる時計方
向に回動せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯
部３３ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始め
る。第１爾車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突
設された突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）
の係合突起６９ｂに係合して該禁山レバーを第１７図に
お（ジる反時目方向に回動せしめる。すると、該禁１１
ニレバーの係合凹部６９ａど制御板３９のビン３９０と
の係合状態が解除され、制御板３９はコイルスプリング
７ＩＯの付勢力にＪ：って瞬時に最復動位置（右方向移
動限界位置）に復帰せしめられる。制御板３９の該最復
動位置への復帰によって、ヘッド台４７は左方に移動し
、磁気ヘッド４９が磁気テープから１ｉｆｔ　ＪＩＲせ
しめら、れる。

制御板３つが最往動位置（左方向移動限界位置）にある
ときには該制御板に形成された規制部３９ｄ　（例えば
第４図示）にストップピン３４ａが係合せられていて、
第２歯車３４の回動は規制されている。制御板３９の上
述した最復動位置への復帰によってこの規制は解除され
、例えば第７図に示される爪部材５１ａ及びバネ部材５
１ｂの作用によって、第２歯車３４は第１８図における
時計方向に回動せしめられる。よって、第２爾車３４の
有歯部がギア１８に噛合し、該第２歯車は回転し始める
。この第２歯車３４の回転によって該第２歯車に突設さ
れたストップビン３４ａが移動プレート５２の爪部５２
ａに係合し、該移動プレートが左方に移動せられ、該移
動プレートに連結された磁気ヘッド４９はＲＥＶ側に１
８０°回転せられる。また、移動プレート５２の左方移
動によってスイッチ１／１つがＦＷＤ側からＲＥＶ側に
切り換えられる。

第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プビン３４　ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（
第１７図等参照）に係合し、該制ｔｉｌｌ板は該ス［・
ツブビンによって所定距離だけ左方に移動させられる。

第２歯車３／４が１８０°回転を完了するころ、ストッ
プビン３４ａは制御板３９の突起３９０から離脱する形
となるのであるが、続いて第１歯車３３のビン３３ａが
制御板３９の突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動
位置く左方向移動限界位置）まで移動せられて前述した
ように禁１１ニレパー６９によってロックされる。

制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また、
ミュートスイッチ１４３も前述と同様にオフ状態と４Ｔ
る。

また、上記移動プレート５２の左方移動によってスライ
ド部材５６は前方に移動けられ、これによって、ヘッド
台４７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８がリー
ルユニット５から離脱せられ且つ前方のアイドラギア２
８がリールユニット５に係着されて、前方のリールユニ
ット５のみが回転を開始する。また、前方のピンチロー
ラ９０がキャプスタン３０ａに当接せしめられ、月つ後
方のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａから離脱し
た状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り
換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側からＦＷＤ側に切換え
る動作については、第２歯車３４のストップビン３４ｂ
が移動プレート５２の爪部５２ｂ（第１８図示）に係合
して該移動プレートを右方に移動せしめる点以外は上記
ＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向切換動作と略同
様であり、詳述しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になず機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了すると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニツ１−５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆ
を除いたすべての部材が該張力の反力によって固定され
る形となる。よって、ダブルギア５ｆのみがこれら固定
された部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続
（プる。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされているときは
、−１−記固定される部材群もアーム部材５１を除いて
回転している。また、アーム部材５１は回転力に起因す
るイ］勢力を受け、遊動レバー８を介して中間レバー７
をして第２２図における反時計方向にイ」勢している。

これによって、該中間レバーの後端部が枢着しているエ
ンド検出レバー１０は第１８図における反時計方向に回
転刊勢され、該エンド検出レバーに突設されたビン１０
ｂはエンド検出ギア１４の山状突部１４ｂに当接しつつ
囲動し、該エンド検出ギアの突起１４ｃとビン１０１１
が係合することはない。ところが、リールユニット５の
うちダブルギア５ｆを除く部材群がテープ停止と共に固
定状態となると、上記エンド検出レバー１０を付勢する
力も消滅し、エンド検出ギア１４の突起１４ｃが該エン
ド検出レバーのビン１０ｈに係合する。従って、エンド
検出レバー１０が上方に移動し、レバーＡ１２を介して
スター１−トリガレバ−７３が第１８図における時計方
向に回動する。以下は、上述したスイッチを押すことに
よるＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向の切換動作
ど全く同じ動作によってテープ駆送方向が切換えられる
のである。なお、ＲＥＶ側→ＦＷＤ側へのテープ駆送方
向自動切換については上記した動作と同様になされ、詳
述しない。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）及びＲＦＷ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動せしめる。

すると、レバーＪ１４２を介してミュートスイッチ１４
３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に突
設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテー
パ部１１３ａにて左方に押圧され、これによってヘッド
台４７は所定分だけ左方に移動し、磁気ヘッド４９と、
磁気テープの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｃと
係合するレバーＨ１２６が第２５図における反時計方向
に揺動せしぬられる。故に、レバー■１２９が同じく第
２５図におりる時計方向に揺動し、これによって、第２
６図に示されるように揺動レバー１３０がビン１３０　
ａを中心として第２６図における反時計方向に回動する
。従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達機構１
３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７のギ
ア部２７　ａと噛合し、又、最終段ギア１３４が後方の
リールユニット５のダブルギア５ｆの小径ギア部に噛合
する。一方、長手操作レバー１１３を押すことによるヘ
ッド台４７の左方への移動によって一対のアイドラギア
２８はリールユニット５から離脱されている。よって、
後方のリールユニット５が高速回転をし、テープ早送り
がなされる。

ＲＥＷ動作を行う場合はＲＥＷ動作動作長手操作レバー
１１４を押すことにＪ：つてこれがなされる。すなわち
、長手操作レバー１１４の突起１１４Ｃがレバー１−１
１２６の第２端部１２６１）に係合し、該レバーＨが第
２５図における時計方向に回動せられて、上記初段ギア
１３２及び最終段ギア１３４が夫々前方のフライホイー
ル２７及びリールユニットに噛合するのである。なお、
ヘッド台４７の左方移動は長手操作レバー１１／Ｉのテ
ーパ部１１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン１
２１に係合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＦＷ動
作動作長手操作レバー１１４を同時に押せばよい。該２
本の長手操作レバーを同時に押すことによって中間レバ
ー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中間
レバーの後端部上面に突設されたビン１３８ｄが揺動部
材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。よって
カセットハーフ１５５を装填するときの全く逆の動作に
Ｊ：って該カセットハーフは聴取者による回収位置に突
出せしめられる。また、例えば第２４図に示されるスイ
ッチ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第２
３図参照）がオフ状態となり、フィルスプリング８２の
作用にＪ：つてレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰せ
られる。故に、レバーＥ８３にｎＱ　ｔ−Ｊられたビン
８３ｃが制御板３９の右端部に形成された凸部３９ｇに
係合可能となる。これによって、制御板３９の最復動位
置（右方向移動限界位置）への復帰は禁止される。

すなわち、第２歯車３４のストップビン３４ａが制御板
３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるのであ
り、再び電源が投入されたときに第２歯車３４が回転す
ることがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に行わ
れることが防１にされているのである。

尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ動
作は当該カセットデツキが搭載された自動車のキーをオ
フ状態としたときにもなされる。

発明の効果 」メ上詳述した如く、本発明によるカセットデツキにお
いてはカセットハーフに係合して該カセットハーフの挿
入排出方向において移動自在な移動部材（上面部材９９
）に、カセットハーフと係合する突起（９９Ｇ、９’９
ｅ）が一体向に形成され、更に、該突起がカセットハー
フの一部と係合する方向にカセットハーフを付勢するバ
ネ部材（９９ｄ）とが設けられている。従って、イジェ
クト時にカセットハーフがデツキ本体から飛び出す懸念
が全くなく、カセットハーフは聴取者による回収位置に
確実に位置決めされるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び背面
図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の詳細を示す
図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキの動
作を説明するための図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カセットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・間口部　　　　　３・・・・・
・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールユ
ニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・・
リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・・
ブシコ５ｅ・・・・・・拡径部　　’　　５ｆ・・・・
・・ダブルギア５　Ｑ　、５　Ｑ　、　３０　ｂ　、　
３５．４０　、４１　。 ６０．７０，７６．８２．８４，１０３゜１０４．１１
８，１１９，１２５．１３９・・・・・・コイルスプリ
ング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５；・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、　／ｌ／Ｉａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ。 １３８ａ、１３８ｄ・・−−−−ビン ７ｂ、６４ａ・・・・・・間口部 ７ｃ、５６Ｃ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｆ、３９ａ、３９ｂ。 ３９Ｃ，４２ａ、４７ａ、４９ａ、５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １．１４　Ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシΔ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７．１８．１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・ウオーム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベル１−　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３４ｄ・・・・・・欠歯部３
４・・・・・・第２歯車 ３４、ａ、３／１．ｂ・・・・・・ストップビン３６．
１２／１・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９ｇ・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・
・・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ４７・・・・・
・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレーｉ〜 ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６ｄ　、１１３ａ、１１４ａ・・・・・−ｙ−パ部５
７・・・・・・軸受部材　　　５９・・・・・・扇状ギ
ア６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・ネ
ジ６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・・
係合凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、１２６ｂ、１２９ｃ ・・・・・・第２喘部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロッド７７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７　ａ　、　８６ａ−−
−・・・可ｆＪＪ［１ツト７９・・・・・・操作スイッ
チ群　８１・・・・・・移動部月８３・・・・・・レバ
ー「 ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・１ノブシヤーシＢ ９６・・・・・・揺動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・ノルッ１〜ホルダ　９８ａ・・
・・・・揺動支輔９９・・・・・・上面部ＩＩ　　　　
　１００・・・・・・右面部’ｒＡ１０１・・・・・・
移動部月　　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０Ｇ・
・・・・・リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１
１１・・・・・・ザブシャーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作１ツバ−１１５，
１１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手
ピン　　１２４ａ・・・・・・ト端突起部１２Ｇ・・・
・・・レバー１−１　　１２９・・・・・・レバー１１
３０・・・・・・揺動１ツバ−１３８・・・・・・中間
レバー１／１ＯＩ）・・・・・・ｊｐ方右紅部１　／′
Ｉ　２　・・・　・・・　１ノ　に゛　−、ノ１／Ｉ３
・・・・・・ミュー１−スイッーｆ−１４６・・・・・
・ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. カセットハーフに係合して該カセットハーフの挿入排出
   方向において移動自在な移動部材と、前記移動部材に排
   出方向へのバイアス力を付与するバイアス手段と、挿入
   されたカセットハーフを保持する上昇位置と保持したカ
   セットハーフを演奏位置に位置決めする降下位置との間
   で移動可能で且つ前記移動部材の挿入方向への移動によ
   り前記降下位置に向けて付勢されるカセットホルダとを
   含み、前記移動部材には該移動部材に一体的に形成され
   て前記カセットハーフと係合する突起と、前記突起が前
   記カセットハーフの一部と係合する方向に前記カセット
   ハーフを付勢するバネ部材とが設けられていることを特
   徴とするカセットデッキ。