JPS62101768A - 車輌の電波錠システム - Google Patents
車輌の電波錠システムInfo
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- JPS62101768A JPS62101768A JP60239524A JP23952485A JPS62101768A JP S62101768 A JPS62101768 A JP S62101768A JP 60239524 A JP60239524 A JP 60239524A JP 23952485 A JP23952485 A JP 23952485A JP S62101768 A JPS62101768 A JP S62101768A
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- vehicle
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- G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
- G07C9/00682—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated repeatedly
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- G—PHYSICS
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
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- E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
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- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
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- Y10T70/5973—Remote control
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- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ユーザ側コントローラと車輌側コントローラ
との間の電波の交信により、ドアのロック・アンロック
を制御するための車輌の電波錠システムに関するもので
ある。
との間の電波の交信により、ドアのロック・アンロック
を制御するための車輌の電波錠システムに関するもので
ある。
従来、ユーザがユーザ側コントローラを携帯し、車体外
部のドアハンドル等に設けたスイッチを動作させること
により、車輌内部のコントローラと電波の交信を行い、
車輌側コントローラに予め記憶させておいた暗号と、ユ
ーザ側コントローラから発せられる暗号とが一致したと
き、ドアがアンロックするようになっていた。
部のドアハンドル等に設けたスイッチを動作させること
により、車輌内部のコントローラと電波の交信を行い、
車輌側コントローラに予め記憶させておいた暗号と、ユ
ーザ側コントローラから発せられる暗号とが一致したと
き、ドアがアンロックするようになっていた。
しかしながら、ユーザがユーザ側コントローラを車内に
置いたままドアをロムりして車外に出てしまった場合に
は、その後、ユーザ以外の第三者がドアハンドル等のス
イッチを操作すると、ドアがアンロックしてしまうとい
う危険性がある。
置いたままドアをロムりして車外に出てしまった場合に
は、その後、ユーザ以外の第三者がドアハンドル等のス
イッチを操作すると、ドアがアンロックしてしまうとい
う危険性がある。
本発明の目的は、ユーザがユーザ側コントローラを車内
に置き忘れたままドアをロックした場合には、ブザーが
鳴ってユーザにこれを知らせると共に簡単なハンドル操
作によってドアを開放てきるので、必ずユーザはユーザ
側コントローラを携帯してから車外に出ることが可能な
車輌の電波錠システムを提供することにある。
に置き忘れたままドアをロックした場合には、ブザーが
鳴ってユーザにこれを知らせると共に簡単なハンドル操
作によってドアを開放てきるので、必ずユーザはユーザ
側コントローラを携帯してから車外に出ることが可能な
車輌の電波錠システムを提供することにある。
以下、図によって本発明を具体的に説明する。
第１図は本発明の一実施例よりなる車輌の電波錠システ
ムを説明するための斜視図、および第２図は本発明の一
実施例よりなる車輌の電波錠システムのブロック図であ
る。
ムを説明するための斜視図、および第２図は本発明の一
実施例よりなる車輌の電波錠システムのブロック図であ
る。
第１図において、１はユーザで、ユーザ側コントローラ
２を携帯している。３は車体外部のドアハンドル４に設
けられたハンドルスイッチ、および６はトランクキーシ
リンダ錠５に設けられたトランクスイッチである。
２を携帯している。３は車体外部のドアハンドル４に設
けられたハンドルスイッチ、および６はトランクキーシ
リンダ錠５に設けられたトランクスイッチである。
次に、第２図のブロック図について説明する。
なお、第１図と同一符号は同一部分を示す。同図におい
て、７はドアのロック、アンロックを検出し、ロック時
にハイレベルの出力を送出するドアロックアンロック検
出スイッチ、８はドアの開閉を検出し、ドアの開放時に
ハイレベルの出力を送出するドア開閉検出スイッチ、９
はイグニッションキーを挿入し、回転するとハイレベル
の出力を送出するイグニッションスイッチである。
て、７はドアのロック、アンロックを検出し、ロック時
にハイレベルの出力を送出するドアロックアンロック検
出スイッチ、８はドアの開閉を検出し、ドアの開放時に
ハイレベルの出力を送出するドア開閉検出スイッチ、９
はイグニッションキーを挿入し、回転するとハイレベル
の出力を送出するイグニッションスイッチである。
また、１０は前記スイッチ３，６〜９が閉成されたこと
を検出すると、後述する回路に出力を送出する入力判断
回路、１１はサイドミラー内、助手席下部等の草屋内、
およびトランクルーム内の３個所に設置されたアンテナ
ｌｌａよりの信号を受信すると共に前記入力判断回路１
０よりの信号で電波を送信する送受信回路、１２は前記
アンテナｌｌａにおいて後で詳述するユーザ側コントロ
ーラ２よりの信号を受信すると出力を送出するユーザ側
コントローラ検出回路、１３はユーザ側コントローラ２
よりの信号から、該ユーザ側コントローラ２に割当られ
た固有の番号を読み取るユーザ側コントローラ番号判定
回路、１４は予めその車輌に割当られた固有の番号を記
憶している固定番号記憶回路、１５は前記ユーザ側コン
トローラ番号判定回路１３と固定番号記憶回路１４とを
比較し、一致したとき出力を送出する第１の比較回路、
１６は該比較回路１５よりの出力と後述する第２の比較
回路１９およびトランクスイッチ６よりの出力とを入力
とするアンド回路、１７は該アンド回路１６よりの出力
で解錠状態となるトランクオープナ、１８は前記ユーザ
側コントローラ検出回路１２がユーザ側コントローラ２
を検出している状態で、後述するアンド回路２５よりの
パルス信号の数を記憶する暗号記憶回路、１９は該暗号
記憶回路１８よりの信号とハンドルスイッチ３あるいは
トランクスイッチ６を操作したときのパルス数とを比較
し、一致したとき出力を送出する第２の比較回路、２０
は該比較回路１９よりの出力と前記第１の比較回路１５
およびハンドルスイッチ３よりの出力とを入力とするア
ンド回路、２１は該アンド回路２０よりの出力で解錠状
態となるドアロックアクチュエータ、２２は前記入力判
断回路１０およびユーザ側コントローラ検出回路１２よ
りの信号で一定時間（例えば５秒）出力を送出するタイ
マ回路、２３は該タイマ回路２２の出力で警告音を発生
するブザー、２４は前記ドア開閉検出スイッチ８、ハン
ドルスイッチ３、イブ −ニソションスイッチ９
よりの出力を入力とするアンド回路、２５は前記入力判
断回路１０、タイマ回路２２よりの出力を入力とするア
ンド回路である。
を検出すると、後述する回路に出力を送出する入力判断
回路、１１はサイドミラー内、助手席下部等の草屋内、
およびトランクルーム内の３個所に設置されたアンテナ
ｌｌａよりの信号を受信すると共に前記入力判断回路１
０よりの信号で電波を送信する送受信回路、１２は前記
アンテナｌｌａにおいて後で詳述するユーザ側コントロ
ーラ２よりの信号を受信すると出力を送出するユーザ側
コントローラ検出回路、１３はユーザ側コントローラ２
よりの信号から、該ユーザ側コントローラ２に割当られ
た固有の番号を読み取るユーザ側コントローラ番号判定
回路、１４は予めその車輌に割当られた固有の番号を記
憶している固定番号記憶回路、１５は前記ユーザ側コン
トローラ番号判定回路１３と固定番号記憶回路１４とを
比較し、一致したとき出力を送出する第１の比較回路、
１６は該比較回路１５よりの出力と後述する第２の比較
回路１９およびトランクスイッチ６よりの出力とを入力
とするアンド回路、１７は該アンド回路１６よりの出力
で解錠状態となるトランクオープナ、１８は前記ユーザ
側コントローラ検出回路１２がユーザ側コントローラ２
を検出している状態で、後述するアンド回路２５よりの
パルス信号の数を記憶する暗号記憶回路、１９は該暗号
記憶回路１８よりの信号とハンドルスイッチ３あるいは
トランクスイッチ６を操作したときのパルス数とを比較
し、一致したとき出力を送出する第２の比較回路、２０
は該比較回路１９よりの出力と前記第１の比較回路１５
およびハンドルスイッチ３よりの出力とを入力とするア
ンド回路、２１は該アンド回路２０よりの出力で解錠状
態となるドアロックアクチュエータ、２２は前記入力判
断回路１０およびユーザ側コントローラ検出回路１２よ
りの信号で一定時間（例えば５秒）出力を送出するタイ
マ回路、２３は該タイマ回路２２の出力で警告音を発生
するブザー、２４は前記ドア開閉検出スイッチ８、ハン
ドルスイッチ３、イブ −ニソションスイッチ９
よりの出力を入力とするアンド回路、２５は前記入力判
断回路１０、タイマ回路２２よりの出力を入力とするア
ンド回路である。
また、２６はユーザ側コントローラ２に装備され、前記
車輌側の送受信回路１１と交信する送受信回路、２７は
メーカ側で予め設定した該車輌特有の信号を記憶してい
る番号記憶回路である。
車輌側の送受信回路１１と交信する送受信回路、２７は
メーカ側で予め設定した該車輌特有の信号を記憶してい
る番号記憶回路である。
次に、前記した構成に基づいて動作を説明する。
まず、ドアおよびトランクを開放するには、ユーザ特有
のパターンに対応した信号（暗号）を、ハンドルスイッ
チ３あるいはトランクスイッチ６を操作して送出し、こ
の暗号が予めユーザが登録した暗号と一致しなければ開
放することはできない。そして、このユーザ特有の暗号
の登録は、以下の如くハンドルスイッチ３を操作するこ
とによって行う。
のパターンに対応した信号（暗号）を、ハンドルスイッ
チ３あるいはトランクスイッチ６を操作して送出し、こ
の暗号が予めユーザが登録した暗号と一致しなければ開
放することはできない。そして、このユーザ特有の暗号
の登録は、以下の如くハンドルスイッチ３を操作するこ
とによって行う。
すなわち、ドアを開き、イグニッションスイッチ９をオ
ンにし、さらにハンドルスイッチ３を−定時間（たとえ
ば５秒間）オンにする。この時、入力判断回路１０より
タイマ回路２２に出力が送出され、ブザー２３が鳴る。
ンにし、さらにハンドルスイッチ３を−定時間（たとえ
ば５秒間）オンにする。この時、入力判断回路１０より
タイマ回路２２に出力が送出され、ブザー２３が鳴る。
ここで、ユーザ１が任意の間隔パターンでハンドルスイ
ッチ３をオン・オフすると、そのオン時間がアンド回路
２５より送出され、暗号記憶回路１８に記憶される。そ
して、その後、ある一定時間（たとえば五秒間）ハンド
ルスイッチ３がオフ状態を続けると暗号の登録は終了し
、その暗号（パルスのパターン）は暗号記憶回路１８に
記憶される。
ッチ３をオン・オフすると、そのオン時間がアンド回路
２５より送出され、暗号記憶回路１８に記憶される。そ
して、その後、ある一定時間（たとえば五秒間）ハンド
ルスイッチ３がオフ状態を続けると暗号の登録は終了し
、その暗号（パルスのパターン）は暗号記憶回路１８に
記憶される。
次に、前記したように暗号が登録された車輌のドアある
いはトランクを開放する場合について説明する。
いはトランクを開放する場合について説明する。
今、ユーザｌがユーザ側コントローラ２を所有して、車
輌に近づくと、該ユーザ側コントローラ２よりメーカ側
で予め設定した該車輌特有の信号が番号記憶回路２７よ
り送受信回路２６を介して送出される。この信号は車輌
側の送受信回路１１で受信されユーザ側コントローラ検
出回路１２を介してユーザ側コントローラ番号判定回路
１３にて番号判定がおこなわれ、該ユーザ側コントロー
ラ番号判定回路１３よりの出力と、予め設定されている
固定番号記憶回路１４よりの出力とが第１の比較回路１
５にて比較され、一致するとアンド回路１６の一つの入
力端に信号を出力する。また、ユーザ側コントローラ検
出回路１２よりの出力が、タイマ回路２２に送出される
ので、ブザー２３がなり回路が動作していることを報知
すると共に暗号記憶回路１８にも信号が送出されるので
、該暗号記憶回路１８は動作し、ユーザ１が自ら登録し
た暗号を第２の比較回路１９における一方の入力端に送
出する。
輌に近づくと、該ユーザ側コントローラ２よりメーカ側
で予め設定した該車輌特有の信号が番号記憶回路２７よ
り送受信回路２６を介して送出される。この信号は車輌
側の送受信回路１１で受信されユーザ側コントローラ検
出回路１２を介してユーザ側コントローラ番号判定回路
１３にて番号判定がおこなわれ、該ユーザ側コントロー
ラ番号判定回路１３よりの出力と、予め設定されている
固定番号記憶回路１４よりの出力とが第１の比較回路１
５にて比較され、一致するとアンド回路１６の一つの入
力端に信号を出力する。また、ユーザ側コントローラ検
出回路１２よりの出力が、タイマ回路２２に送出される
ので、ブザー２３がなり回路が動作していることを報知
すると共に暗号記憶回路１８にも信号が送出されるので
、該暗号記憶回路１８は動作し、ユーザ１が自ら登録し
た暗号を第２の比較回路１９における一方の入力端に送
出する。
この状態において、ユーザ１がハンドルスイッチ３ある
いはトランクスイッチ６を操作しユーザ１が部ら登録し
た暗号を、該スイッチ３，６より入力する。この入力さ
れたパルスのパターンは入力判断回路１０より第２の比
較回路１９における他方の入力端に出力される。そして
、この入力された暗号が一致すると、該第２の比較回路
１９はアンド回路１６に信号を出力し、従って、ユーザ
１がトランクスイッチ６を操作した場合には、アンド回
路１６にトランクスイッチ６を操作したとの信号が入力
判断回路１０より送出されているので、トランクオープ
ナ−１７が動作してトランクは開放される。また、ハン
ドルスイッチ３を操作した場合には、ハンドルスイッチ
３を操作したとの信号が人力判断回路１０より送出され
るので、ドアロックアクチュエータ２１が動作してドア
は開放される。
いはトランクスイッチ６を操作しユーザ１が部ら登録し
た暗号を、該スイッチ３，６より入力する。この入力さ
れたパルスのパターンは入力判断回路１０より第２の比
較回路１９における他方の入力端に出力される。そして
、この入力された暗号が一致すると、該第２の比較回路
１９はアンド回路１６に信号を出力し、従って、ユーザ
１がトランクスイッチ６を操作した場合には、アンド回
路１６にトランクスイッチ６を操作したとの信号が入力
判断回路１０より送出されているので、トランクオープ
ナ−１７が動作してトランクは開放される。また、ハン
ドルスイッチ３を操作した場合には、ハンドルスイッチ
３を操作したとの信号が人力判断回路１０より送出され
るので、ドアロックアクチュエータ２１が動作してドア
は開放される。
次に、もしユーザ１がユーザ側コントローラ２を車内に
置き忘れたままドアをロックした場合について説明する
。
置き忘れたままドアをロックした場合について説明する
。
今、ドアがロックされると、ドアロックアンロック検出
スイッチ７が出力を送出しタイマ回路２２が動作し、警
告のブザー２３が一定時間（例えば５秒間）鳴り続ける
。
スイッチ７が出力を送出しタイマ回路２２が動作し、警
告のブザー２３が一定時間（例えば５秒間）鳴り続ける
。
この最中に、ユーザ１がハンドルスイッチ３を一度オン
にすると、タイマー回路２２よりの出力と入力判断回路
１０よりの出力がアンド回路２４に入力され、従って、
該アンド回路２４より出力が送出され、ドアロックアク
チュエータ２１が動作しドアは開放される。
にすると、タイマー回路２２よりの出力と入力判断回路
１０よりの出力がアンド回路２４に入力され、従って、
該アンド回路２４より出力が送出され、ドアロックアク
チュエータ２１が動作しドアは開放される。
次に、ブザー２１が一定時間（たとえば５秒間）鳴り続
けている間にユーザ１がハンドルスイッチ３をオンにし
なければ、ブザー２１はタイマ回路２２による時間の後
にオフとなり、ドアはロックされたままとなる。
けている間にユーザ１がハンドルスイッチ３をオンにし
なければ、ブザー２１はタイマ回路２２による時間の後
にオフとなり、ドアはロックされたままとなる。
この状態においてドアをアンロックするには、前記した
予め暗号登録しであるその暗号（パルスのパターン）を
ハンドルスイッチ３を操作して入力すればよい。すなわ
ち、ユーザ側コントローラ検出回路１３がユーザ側コン
トローラ２の存在を検出しているので、第１の比較回路
１６は出力を送出ており、またハンドルスイッチ３によ
る暗号が入力され、第２の比較回路１９が出力を送出し
ているので、前記したと同様な動作によってドアロック
アクチュエータ２１が作動して、ドアはアンロックされ
る。
予め暗号登録しであるその暗号（パルスのパターン）を
ハンドルスイッチ３を操作して入力すればよい。すなわ
ち、ユーザ側コントローラ検出回路１３がユーザ側コン
トローラ２の存在を検出しているので、第１の比較回路
１６は出力を送出ており、またハンドルスイッチ３によ
る暗号が入力され、第２の比較回路１９が出力を送出し
ているので、前記したと同様な動作によってドアロック
アクチュエータ２１が作動して、ドアはアンロックされ
る。
なお、ユーザ側コントローラ２を車内に置いたままトラ
ンクとをロックしてしまった場合も、前記したドアのア
ンロックする場合と全く同様にして、トランクを開ける
ことができる。
ンクとをロックしてしまった場合も、前記したドアのア
ンロックする場合と全く同様にして、トランクを開ける
ことができる。
ただし、予め暗号登録が行われていない場合には、ドア
ロックアクチュエータ−２１が作動して、ドアはロック
されることがない。すなわち、ユーザ側コントローラ２
を車内に置いたままでは、ドアをロックすることができ
ない。
ロックアクチュエータ−２１が作動して、ドアはロック
されることがない。すなわち、ユーザ側コントローラ２
を車内に置いたままでは、ドアをロックすることができ
ない。
なお、ハンドルスイッチ３については、ブツシュスイッ
チとしてもよいし、プルアップスイッチとすることもで
きる。
チとしてもよいし、プルアップスイッチとすることもで
きる。
以上説明したように、本発明によれば、ユーザがユーザ
側コントローラを車内に置き忘れたままドアをロックし
た場合、タイマにより一定時間警告のブザーが鳴るので
、ユーザはブザーが鳴っている間にハンドルスイッチを
一度操作することによってドアがアンロックされ開放さ
れので、ユーザは常にユーザ側コントローラを持って車
輌から出ることが可能となるものである。。
側コントローラを車内に置き忘れたままドアをロックし
た場合、タイマにより一定時間警告のブザーが鳴るので
、ユーザはブザーが鳴っている間にハンドルスイッチを
一度操作することによってドアがアンロックされ開放さ
れので、ユーザは常にユーザ側コントローラを持って車
輌から出ることが可能となるものである。。
第１図は本発明の一実施例よりなる車輌の電波錠システ
ムを説明するための斜視図、および第２図は本発明の一
実施例よりなる車両の電波錠システムのブロック図であ
る。 ２・・・ユーザ側コントローラ、３・・・ハンドルスイ
ッチ、２１・・・ドアロックアクチュエータ、１８・・
・暗号記憶回路、２２・・・タイマ回路、２３・・・ブ
ザー。 特許出願人 国産金属工業株式会社手 続 ネ甫
正 書 （自発） ロ訓６１年 １月２４日 特許庁長官 宇 賀 道 Ｃし 殿１、 事件
の表示 Ｕ冴［１６０年特許願第２３９５２４号２、 発明の名
称 車輌の電波錠システム ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都大田区蒲田２丁目８番２号名称 国産金
属工業株式会社 ４、代理人 ６、 ？ｉｌｉ正によ炉ｆｆ１７Ｊ［Ｉする発明の数
７、 補正の対象 （１）明細書の「発明の詳細な説明」の濶（２）図面 ８、 補正の内容 沖妹氏の通り 補正の内容（特願昭６’０−２３９５２４号）本願に関
し明細書並びに図面の一部を下記の如く補正する。 記 １、明細書中東９頁７行〜８行の「したとの」を「した
ことの」と補正する。 ２、 図面中東１図を別紙の如く補正する。
ムを説明するための斜視図、および第２図は本発明の一
実施例よりなる車両の電波錠システムのブロック図であ
る。 ２・・・ユーザ側コントローラ、３・・・ハンドルスイ
ッチ、２１・・・ドアロックアクチュエータ、１８・・
・暗号記憶回路、２２・・・タイマ回路、２３・・・ブ
ザー。 特許出願人 国産金属工業株式会社手 続 ネ甫
正 書 （自発） ロ訓６１年 １月２４日 特許庁長官 宇 賀 道 Ｃし 殿１、 事件
の表示 Ｕ冴［１６０年特許願第２３９５２４号２、 発明の名
称 車輌の電波錠システム ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都大田区蒲田２丁目８番２号名称 国産金
属工業株式会社 ４、代理人 ６、 ？ｉｌｉ正によ炉ｆｆ１７Ｊ［Ｉする発明の数
７、 補正の対象 （１）明細書の「発明の詳細な説明」の濶（２）図面 ８、 補正の内容 沖妹氏の通り 補正の内容（特願昭６’０−２３９５２４号）本願に関
し明細書並びに図面の一部を下記の如く補正する。 記 １、明細書中東９頁７行〜８行の「したとの」を「した
ことの」と補正する。 ２、 図面中東１図を別紙の如く補正する。
Claims (1)
- ユーザが持つユーザ側コントローラと車輌に設置した車
輌側コントローラとの間の電波の交信によりドアのロッ
ク・アンロックを制御するための車輌の電波錠システム
において、車体外側のドアハンドルにスイッチを設ける
と共に車内にブザーおよびタイマを設け、ユーザ側コン
トローラが車内に置かれたままドアがロック操作された
場合には、一定時間ブザーが作動すると共にこの時間内
は簡単なハンドルスイッチの操作でドアの開放ができる
ように構成したことを特徴とする車輌の電波錠システム
。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60239524A JPS62101768A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車輌の電波錠システム |
| US06/850,175 US4811013A (en) | 1985-10-28 | 1986-04-10 | Vehicle use-locking and unlocking system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60239524A JPS62101768A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車輌の電波錠システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101768A true JPS62101768A (ja) | 1987-05-12 |
Family
ID=17046080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60239524A Pending JPS62101768A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 車輌の電波錠システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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