JPS6212858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエアクリーナ内に溜つた水、ダスト等
の異物をエンジンの吸排気の脈動波を利用して外
方に排出するようにしたアンローダーバルブを備
えたエアクリーナに関する。

従来、キヤブオーバータイプの自動車にあつて
は、運転席の下方にエンジンやエアクリーナが配
設されており、そのためエアクリーナの清掃時に
は運転席のフロアに設けられた狭い整備穴より手
を入れて行なうことになる。従つて、エアクリー
ナの清掃作業が非常に困難なものとなつてしまつ
ていた。そこで、近年にあつては、エアクリーナ
の異物が溜る下端部に開口を形成し、この開口に
エンジンの吸排気時の脈動波を利用して開閉する
アンローダーバルブを設け、このアンローダーバ
ルブが開いた時にエアクリーナ内の異物を外方に
排出することで、自動的に清掃が行なわれるよう
になつたエアクリーナがある。

しかしながら、このようにアンローダーバルブ
を備えたエアクリーナにあつては、該アンローダ
ーバルブがたえず開閉を繰返しているために、開
いた時にエアクリーナとエンジンを結ぶダクト内
を伝播して来たエンジン騒音も外方に排出されて
しまうという問題点があつた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑みて、アンロ
ーダーバルブの外方にエンジン騒音を消音するサ
イレンサーを設けるようにしたエアクリーナを提
供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。

即ち、図は本考案の一実施例を示すエアクリー
ナ１で、密閉されたケーシング２内には環状のフ
イルタエレメント３が配置され、サクシヨンパイ
プ４からケーシング２内に導入された空気は、上
記フイルタエレメント３で濾過されてダスト、水
等の異物が除去され、そして、吸気管５から図外
のエンジンへと供給されるようになつている。一
方、上記ケーシング２の底部は隔壁６によつてフ
イルタエレメント３と隔成され、この隔成室７に
は上記隔壁６に形成された開口６ａを通つて上記
異物が溜るようになつている。そして、上記隔成
室７の底面、つまりケーシング２の底面には外方
に連通される開口８が形成され、この開口８には
上記エンジンの吸排気の脈動波を利用して該開口
８を開閉するアンローダーバルブ９が取付けられ
ている。そして、該アンローダバルブ９が開くこ
とによつて上記隔成室７内に溜つた異物が開口８
から外方へと排出され、自動的にエアクリーナ１
の清掃が行なわれるようになつている。

ここで、本考案は上記アンローダーバルブ９の
外方に、エンジンの低周波音を有効に減衰し得る
程度の径および容積を有する共鳴室１０を上記開
口８の周縁部に装着して設け、かつ、該共鳴室１
０の下方にはエンジンの中、高周波音を有効に減
衰し得る程度の径および長さを有する尾管１１を
上記共鳴室１０と直列に連通してある。

以上の構成により、アンローダーバルブ９の開
時に開口８から排出される異物は、共鳴室１０お
よび尾管１１を通つて外方に放出されるのである
が、上記アンローダーバルブ９が開いた時に外方
に排出されるエンジン騒音は、共鳴室１０で低周
波音が減衰され、かつ、尾管１１で中、高周波音
が減衰されることになる。従つて、上記エンジン
騒音は、共鳴室１０、尾管１１を通過する間に有
効に減衰され、外方に排出されるエンジン騒音を
著しく低減することができるものである。

以上説明したように本考案は、エンジンの吸排
気の脈動波によつて開閉し、エアクリーナ内に溜
つた異物を外方に排出するアンローダーバルブを
備えたエアクリーナにおいて、上記アンローダー
バルブの外方に、エンジンの低周波音を減衰させ
る共鳴室と、エンジンの中、高周波音を減衰させ
る尾管とを直列に連通して接続したので、上記ア
ンローダーバルブの開時に外方に排出されるエン
ジン騒音を、上記共鳴室と上記尾管によつて有効
に減衰し、排出騒音を著しく低減することができ
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すエアクリーナの断
面図である。 １……エアクリーナ、２……ケーシング、８…
…開口、９……アンローダーバルブ、１０……共
鳴室、１１……尾管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸排気の脈動波によつて開閉し、エ
   アクリーナ内に溜つた異物を外方に排出するアン
   ローダーバルブを備えたエアクリーナにおいて、
   上記アンローダーバルブの外方に、エンジンの低
   周波音を減衰させる共鳴室と、エンジンの中、高
   周波音を減衰させる尾管とを直列に連通して接続
   したことを特徴とするエアクリーナ。