JPS6212914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドラムブレーキ装置に係り、特にバ
ツキングプレートの開口部に配設されるダストブ
ーツの取付け構造に関する。

車両用ドラムブレーキの一種に、ドラム内にお
いてドラム内周面に対向して配設された一対のブ
レーキシユーと、これを移動可能に保持するバツ
キングプレートとを備え、且つ一端にパーキング
ケーブルが接続されたベルクランクの他端側の一
部が、バツキングプレートに形成された開口から
ドラム内に突入させられるものがある。

このような構成のドラムブレーキ装置において
は、上記クランクレバーを突入させるバツキング
プレートの開口からダストがドラム内に侵入する
のを防止すべく、ダストブーツが取付けられるの
が普通である。このダストブーツを取付ける手段
として、本考案者はリテーナをバツキングプレー
ト開口部に取付けて、このリテーナでダストブー
ツを保持させることを考え、第１図，第２図に示
すような形状のものを試作した。図に示すリテー
ナは、バツキングプレート４の外側において開口
の外周部に配置された、ダストブーツを係止する
円輪状の係止部５１と、係止部分の内縁の適数個
所からその中心方向に延びる舌片５２を備え、こ
の舌片がバツキングプレートを挟むべくかしめら
れ、これによりバツキングプレートに固定される
ものである。

ところが、このリテーナとバツキングプレート
との締結は、リテーナの適数個所の部分において
為されるにすぎないために、非締結部分（第１図
中矢印Ａで示す部分）におけるバツキングプレー
トとの密着性が悪く、従つてこの部分からダスト
がドラム内に侵入し易いことが明らかとなつた。

また、一定以上の力でリテーナをバツキングプ
レートに固定するためには、上記舌片の長さを相
当程度にまで長くすることが必要であるが、この
舌片は打抜加工で形成されるものであるため、場
合によつては十分な長さの舌片を形成するために
第１図中Ｗで示される打抜穴の巾を大きくせざる
を得ないことすらある。

更に、このように舌片を長くしても、上述のよ
うに部分的にかしめによる場合には尚十分な締結
力が得られず、ベルクランクの作動時等において
リテーナが、がたつくことが避けられない等、
種々の問題のあることが確認された。

これに対し、たとえば特開昭52−118159号公報
に記載されているように、ダストブーツを係止す
る側と反対側の端部に全周に渡つてバツキングプ
レートにかしめ固定する環状の固定部を設けた場
合には、上述の問題が解消される。しかし、この
場合においても、未だ解決すべき問題を有してい
る。すなわち、前記ドラムブレーキ装置おいて
は、通常、一端がブレーキシユーの一方と係合し
且つ他端がブレーキシユーの他方と近接した状態
でストラツトが設けられているとともに、そのス
トラツトの他端にバツキングプレートに向かつて
突設された二股状の突出部が設けられており、こ
の突出部がバツキングプレートの開口を跨いだ状
態で、突出部間に前記ベルクランクが一軸心回り
の回動可能に取り付けられている。この突出部の
両先端はバツキングプレートと当接させられるよ
うになつており、これにより、ベルクランクの回
動に伴うストラツトの軸心方向への移動時におい
ても常にストラツトをバツキングプレートから一
定距離離隔させるように構成されている。このた
め、ストラツトの移動時において突出部の両先端
が前記環状の固定部と干渉するのを避けるため
に、両突出部間の距離を環状の固定部の幅寸法だ
け大きく確保する必要があり、ベルクランクを両
突出部間に取り付ける回動軸が長くなつて、取付
強度を十分に得難いという問題があるのである。

本考案は、このような事情に基づいて為された
ものであり、その目的とするところは、バツキン
グプレートに強く固定され得てがたつかず且つダ
ストなどの侵入をより完全に防止するとともに、
ベルクランクの取付強度を増大させ得るリテーナ
を備えたダストブーツ取付構造を提供することに
ある。かかる目的を達成するため、本考案は、ブ
レーキドラム内において、該ブレーキドラム内周
面に対向して配設された一対のブレーキシユー
と、該一対のブレーキシユーを互いに接近離隔す
る方向の移動可能に保持するバツキングプレート
と、一端が前記ブレーキシユーの一方と係合し且
つ他端が前記ブレーキシユーの他方と近接して設
けられ、該他端に前記バツキングプレートに向か
つて突き出す二股状の突出部を有するストラツト
と、一端がパーキングブレーキケーブルに接続さ
れるとともに、他端側が、前記バツキングプレー
トに形成された開口から前記ブレーキドラム内で
あつて且つ前記ストラツトの二股状の突出部間に
突入させられて該突出部間に一軸心回りの回動可
能に取り付けられ、前記パーキングブレーキケー
ブルに張力が作用したときに回動させられて前記
一対のブレーキシユーを拡開させるベルクランク
と、前記バツキングプレートの前記ブレーキシユ
ーと反対側に設けられ、該バツキングプレートの
前記開口を塞ぐダストブーツと、を備えたドラム
ブレーキ装置において、前記バツキングプレート
の前記ブレーキシユーの反対側に向かつて前記開
口から露出し、前記ダストブーツの係止端を該バ
ツキングプレートとの間で係止する係止部と、該
係止部と連続して該バツキングプレートの前記ブ
レーキシユー側に設けられ、該バツキングプレー
トの前記開口周縁全体に渡つて該バツキングプレ
ートを挟み込むとともに、該バツキングプレート
の軸心と略直角であつて且つ前記ベルクランクの
回動に伴う前記ストラツトの軸心方向への移動時
に前記突出部を案内する平坦面を有する環状の固
定部とを備えたリテーナを該バツキングプレート
に取り付けて前記ダストブーツを保持するように
したことを特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて更に詳
しく説明する。

第３図において１，２は相対向する一対のブレ
ーキシユーで、夫々ブレーキドラム３の内周面に
対向するようにして配設されている。これら一対
のブレーキシユー１，２は、バツキングプレート
４上に固定されたホイールシリンダ６により互に
離れる方向に拡開させられてドラム３に摺接し、
これによつてドラム３の回転が抑制され、またシ
リンダ６の液圧が除かれたときには一対のシユー
１，２の間に張設されたスプリング７によつて互
に接近する方向へと戻されるようになつている。

シユー２のウエブ８には切欠き９が形成され、
この切欠き９にシユー１，２に交叉する方向に延
びるストラツト１１の一端が係合させられてい
る。ストラツト１１は、第４図に示すように第一
及び第二のストラツト部材１２，１３から成り、
これが連結部材１４により連結されたものであ
る。連結部材１４は、第二のストラツト部材１３
の丸穴に嵌合されるとともにその反対側において
第一のストラツト部材１２に螺合され、且つ中央
部に、周面が歯状に形成されたスターホイール１
６を備え、これが回転させられることにより第一
のストラツト部材１２をねじ作用で押し出してス
トラツト１１を伸長させるように構成されてい
る。第二のストラツト部材１３の端部には、バツ
キングプレート４に向つて延び且つこれに当接す
る突出部１７が設けられ、ストラツト１１をバツ
キングプレート４から一定距離だけ離間させてい
る。

バツキングプレート４には、開口が設けられて
おり、この開口からベルクランク状のパーキング
レバー１８がドラム３内に突入させられている。
パーキングレバー１８は、開口の近傍において前
記ストラツト１１の突出部１７とピン結合される
一方、その先端部においてシユー１のウエブ１９
に、これに形成された切欠きにおいて係合させら
れている。このパーキングレバー１８の他端部に
はパーキングケーブル２１が接続され、このパー
キングケーブル２１に張力が作用したときシユー
１がドラム３の内周面に向けて（第４図中右方）
押し出されるとともに、突出部１７においてピン
結合されたストラツト１１が突出部１７において
バツキングプレート４上を摺動しつつシユー１と
は反対方向に向けて押され、以てブレーキがかけ
られるようになつている。

尚、２２はアジヤストレバーで、シユー１のウ
エブ１９にピン２３にて回転可能に結合されてい
る。アジヤストレバー２２は、ばね掛止用のアー
ム２４先端部においてスプリング２６により付勢
されるとともに、ストラツト１１から延び出すス
トツパ部２７で位置決めされている。アジヤスト
レバー２２は、一定量以上回動させられたときに
レバー先端部に形成された歯送り部がスターホイ
ール１６の歯部に噛み合つてこれを回転させる作
用を為すものである。

前記レバー１８を突入させるバツキングプレー
ト４の開口は、レバー１８に一端側が弾性的に嵌
められた可撓性のダストブーツ２８と、これを保
持するリテーナ２９とにより塞がれて、ドラム３
内へのダストの侵入が防止されている。

リテーナ２９は、ダストブーツ２８の他端を係
止する係止部３１と、バツキングプレート４に固
定される固定部３２とから構成されている。係止
部は第９図に示すように、バツキングプレートの
外側において筒状に延びる第１の筒状部３３と、
ダストブーツ２８の係止端を係止するフランジ部
３４とから構成されている。また固定部３２は、
開口周辺においてバツキングプレート４に密着さ
せられる段付部３６と、これに続いて開口内周面
に接する第２の筒状部３７と、筒状部３７に続い
て開口内側で折返された折返し部３８とから成
り、この折返し部３８と段付部３６とでバツキン
グプレートをその両側から開口周縁全体に渡つて
挟み込み、以てこのバツキングプレートに強固に
固定されている。上記折返し部３８は、第４図お
よび第９図に示すように、バツキングプレート４
と略当接するまでバツキングプレート４の軸心と
略直角に所定幅ｄ（第５図参照）を有して折り曲
げられており、ストラツト１１の軸心方向への移
動時には、第３図および第４図に示すように、折
返し部３８のバツキングプレート４と当接する側
と反対側の面において、突出部１７が当接しつつ
案内されるようになつている。したがつて、本実
施例においては、折返し部３８が固定部を構成し
ているとともに、折返し部３８の上記面が平坦面
として機能している。なお、上記所定幅ｄの寸法
は、ベルクランク１８の回動時に折返し部３８に
加わる押圧力によつて変形させられたりすること
がないように且つ突出部１７を十分に案内し得る
ように、予め決定されている。

このような構成のリテーナ２９は、次のような
方法で容易に製作され得る。即ち板材に絞り加
工、打抜加工等を施して第６図及び第７図に示す
ような段付円筒形状と為し、これをバーリング加
工して第８図に示す筒状の部分３５を形成すれば
バツキングプレート開口部に装着すべきリテーナ
が容易に得られ、そしてこの筒状の部分が開口に
挿入後められることによりバツキングプレート
４に固定されるのである。

このように、本実施例によれば、ストラツト１
１の軸心方向への移動時に、リテーナ２９の折返
し部３８上においてストラツト１１の突出部１７
が案内されるので、リテーナの固定部を跨いだ状
態でストラツトの突出部をバツキングプレート上
において案内する場合に比べて、突出部１７間の
距離を一層小さくし得る。この結果、開口の略中
央に位置させられたレバー１８と突出部１７とを
回動可能に結合するピン、すなわち回動軸の長さ
が短くなつて、回動軸の径を増大させたりするこ
となくベルクランク１８の取付強度が十分に確保
される。

また、本実施例によれば、突出部１７の幅寸法
が比較的小さくなつてその分だけスペースが削減
される利点がある。

また、本実施例によれば、リテーナ２９がバツ
キングプレート４の開口周縁全体に渡つて固定・
密着させられることとなるため、リテーナ２９の
がたつきが効果的に防止されるとともに、ダスト
などの侵入がより完全に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は試作に係るリテーナが取付けられた状
態を示す要部正面図、第２図は第１図における
−断面図、第３図は本考案の一実施例を含むド
ラムブレーキの要部正面図、第４図は第３図にお
ける−断面図、第５図は第４図における−
視図、第６図及び第７図は夫々第４図，第５図
に示すリテーナを制作する過程における中間製品
の平面図及び断面図、第８図は第４図，第５図に
示すリテーナの取付け前の形状を示す要部断面
図、第９図はリテーナを取付ける状態を示す説明
図である。 １，２：ブレーキシユー、３：ブレーキドラ
ム、４：バツキングプレート、１８：パーキング
レバー、２１：パーキングケーブル、２８：ダス
トブーツ、２９：リテーナ、３１：係止部、３
２：固定部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキドラム内において、該ブレーキドラム
   内周面に対向して配設された一対のブレーキシユ
   ーと、 該一対のブレーキシユーを互いに接近離隔する
   方向の移動可能に保持するバツキングプレート
   と、 一端が前記ブレーキシユーの一方と係合し且つ
   他端が前記ブレーキシユーの他方と近接して設け
   られ、該他端に前記バツキングプレートに向かつ
   て突き出す二股状の突出部を有するストラツト
   と、 一端がパーキングブレーキケーブルに接続され
   るとともに、他端側が、前記バツキングプレート
   に形成された開口から前記ブレーキドラム内であ
   つて且つ前記ストラツトの二股状の突出部間に突
   入させられて該突出部間に一軸心回りの回動可能
   に取り付けられ、前記パーキングブレーキケーブ
   ルに張力が作用したときに回動させられて前記一
   対のブレーキシユーを拡開させるベルクランク
   と、 前記バツキングプレートの前記ブレーキシユー
   と反対側に設けられ、該バツキングプレートの前
   記開口を塞ぐダストブーツと、 を備えたドラムブレーキ装置において、 前記バツキングプレートの前記ブレーキシユー
   と反対側に向かつて前記開口から露出し、前記ダ
   ストブーツの係止端を該バツキングプレートとの
   間で係止する係止部と、該係止部と連続して該バ
   ツキングプレートの前記ブレーキシユー側に設け
   られ、該バツキングプレートの前記開口周縁全体
   に渡つて該バツキングプレートを挟み込むととも
   に、該バツキングプレートの軸心と略直角であつ
   て且つ前記ベルクランクの回動に伴う前記ストラ
   ツトの軸心方向への移動時に前記突出部を案内す
   る平坦面を有する環状の固定部とを備えたリテー
   ナを該バツキングプレートに取り付けたことを特
   徴とするドラムブレーキ装置のブーツ取付構造。