JPS621609A - 自動車のリヤサスペンシヨン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のリヤサスペンション装置、特にサス
ペンションアームの車体側取付構造に関する。

（従来の技術） 前端部が車体に枢着されるとともに後端部が後輪を支持
するサスペンションアームを用いたリヤサスペンション
装置においては、車両が発進する際、或いは加速する際
、車体後部が下がるいわゆるスコツト現象が生じること
が知られている。これを押えるための一つの方法として
サスペンションアーム前端部の車体支持点をできるだけ
高い位置に設定することが考えられる。

サスペンションアーム前端部は、一般に、車幅方向に延
びるサブフレームに枢着されるが、サブフレームはディ
ファレンシャルギヤの保持構造等をも兼ねているので車
体下端部に配設する必要があり、このためサスペンショ
ンアーム前端部のサブフレームへの取付位置は、スコツ
ト現象を押え得るほどの高さに設定することができない
。

この問題を解決するため、従来、サブフレーム両端部に
サスペンションアーム取付ブラケットを設け、これによ
りサスペンションアームを所要高さ位置にて支持するこ
とができるようにしている。

しかしながら、上記方法においては、サスペンションア
ーム取付ブラケットがサブフレームの高さから所定の高
ざまで上方に長（延び、かつ、その上端部でサスペンシ
ョンアームを支持する片持構造となるため、外力に対し
て取付強度が不充分であり、信頼性の点でなお問題があ
る。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑み、特にサスペンションア
ームの取付強度を大きくした自動車のリヤサスペンショ
ン装置を提供することを目的とするものである。

（発明の構成） 本発明による自動車のリヤサスペンション装置は、車体
前後方向に延びるサイドフレームが前記サスペンション
アーム取付ブラケット近傍を通つて車体両側部に配設さ
れていることに注目し、ブラケットの上端部をサイドフ
レームに固定することにより該ブラケットを両持構造と
し、その取付強度を大きくしたものである。すなわち、
１対のサイドフレームにサブフレームの両端部を固定し
、その両端部において、サスペンションアーム取付ブラ
ケットの下端部を前記サブフレームに固定するとともに
上端部を前記サイドフレームに固定し、前記ブラケット
にサスペンションアームの前端部を揺動自在に支持した
ことを特徴とするものである。

ここで、サイドフレームとサブフレームとの「固定」、
ならびに、サスペンションアーム取付ブラケットとサブ
フレームおよびサイドフレームとの「固定」は、狭義の
固着のみならず、ラバーブツシュ等の弾性材を介しての
弾性支持等をも含むものである。

また、本発明による自動車のリヤサスペンション装置は
、車体後方に向かって斜め上向きに延びる傾斜部を有す
る屈曲部を持ったサイドフレームの該屈曲部より前方に
おいてサブフレームがサイドフレームの下面に固定され
、該傾斜部下面にサスペンションアーム取付ブラケット
の上端部が固定された構造とすることができる。

なお１、本発明によるリヤサスペンション装置は、上記
の例に限定されるものではなく、要するにサスペンショ
ンアーム前端部をサブフレームより高い位置で支持し、
この支持部材すなわちサスペンションアーム取付ブラケ
ットをサブフレームおよびサイドフレームによって両持
支持することができる構造であれば、いかなる形態を有
していてもよいことは勿論である。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本発明の実施例について詳述
する。

第１図は、本実施例による自動車のリヤサスペンション
装置を示す平面図である。

車体前後方向に延びたサイドフレーム１が車体両側部に
設けられている。これら１対のサイドフレーム１の下面
には夫々ラバ一部材２を介して車幅方向に延びるサブフ
レーム３の両端部が弾性支持されている。そして、サブ
フレーム３は、車体中央においてディファレンシャルケ
ース４を支持するとともにその両側において後輪５の支
持体６から車体内側前方へ二叉に延びるサスペンション
アーム７ａおよび７ｂを揺動自在に支持している。

第２図は、第１図のＩＩｕ線方向矢視図である。

本図から明らかなように、サイドフレーム１の後輪５前
方部分には、車体後方に向かって斜め上向きに延びる傾
斜部８ａを有する屈曲部８が設けられていて、サブフレ
ーム３のラバ一部材２を介してのサイドフレーム１下面
への取付位置は、屈曲部８に対しわずかに前方位置とな
っている。そして、屈曲部８の下方には、該屈曲部８の
傾斜部８ａと略平行に延びる断面形状が略コの字形のサ
スペンションアーム取付ブラケット９が設けられていて
、該ブラケット９の下端部がサブフレーム３に溶接され
ているとともに該ブラケット９の上端部がラバ一部材１
０を介して傾斜部８ａの下面に弾性支持されている。二
叉に延びるサスペンションアーム１ａおよび７ｂのうち
、車体外方に位置するアーム７ａは、その前端部がブラ
ケット９のラバ一部材１０取付部のやや下方位置で該ブ
ラケット９に揺動自在に支持されている。

第３図は、第２図の■部拡大図であって、各部材相互の
取付状態を詳細に示すものである。

第４および５図は、本発明による自動車のリヤサスペン
ション装置の他の実施例を示す図である。

本実施例においては、サスペンションアーム取付ブラケ
ット９の上端部がサイドフレーム１の側面を膨出させた
膨出部１１に固定されている。これは、第１ないし３図
に示した実施例におけるサイドフレーム１のような屈曲
部８を有していないサイドフレームの場合に特に有効で
ある。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明による自動車のリヤサスペ
ンション装置は、サスペンションアームの前端部が、下
端をサブフレームに、上端をサイドフレームに夫々固定
されたサスペンションアーム取付ブラケットに支持され
る構造となっているので、サスペンションアーム前端部
をサブフレームより高い位置で支持することができると
ともにサスペンションアーム取付ブラケットを両持構造
とすることができ、これにより、スコツト現象を押え、
かつブラケット取付強度を大きくすることができ、リヤ
サスペンション装置の信頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車のリヤサスペンション装置
の一例を示す平面図、 第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線方向矢視図、第３図は第
２図の■部拡大図、 第４および５図は他の実施例を示す側面図および正面図
である。 １・・・サイドフレーム　　　２・・・ラバ一部材３・
・・サブフレーム ７ａ・・・サスペンションアーム ８・・・屈曲部 ９・・・サスペンションアーム取付ブラケット１０・・
・ラバ一部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車体前後方向に延び、車体の両側部に設けられた１
   対のサイドフレームと、 車幅方向に延び、両端部が前記１対のサイドフレームに
   固定されたサブフレームと、 前記サブフレームの両端部において該サブフレームに下
   端部が固定されるとともに、上端部が前記サイドフレー
   ムに固定された１対のサスペンションアーム取付ブラケ
   ットと、 前端部が前記１対のブラケットに夫々揺動自在に支持さ
   れた１対のサスペンションアームとを具備することを特
   徴とする自動車のリヤサスペンション装置。 ２）前記サイドフレームが車体後方に向かつて斜め上向
   きに延びる傾斜部を有する屈曲部を有し、前記サブフレ
   ームが該屈曲部より車体前方において該サイドフレーム
   の下面に固定され、前記サスペンションアーム取付ブラ
   ケットの上端部が前記傾斜部の下面に固定されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車のリ
   ヤサスペンション装置。