JPS6218261B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6218261B2 JPS6218261B2 JP55187125A JP18712580A JPS6218261B2 JP S6218261 B2 JPS6218261 B2 JP S6218261B2 JP 55187125 A JP55187125 A JP 55187125A JP 18712580 A JP18712580 A JP 18712580A JP S6218261 B2 JPS6218261 B2 JP S6218261B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel strip
- cart
- rear end
- scrap
- steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C47/00—Winding-up, coiling or winding-off metal wire, metal band or other flexible metal material characterised by features relevant to metal processing only
- B21C47/24—Transferring coils to or from winding apparatus or to or from operative position therein; Preventing uncoiling during transfer
- B21C47/247—Joining wire or band ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスパイラルミルにおいて、該ミルに供
給する製管材料となるコイル状に形成された鋼帯
を連続して送出するために必要な鋼帯の横継方法
にかんする。
給する製管材料となるコイル状に形成された鋼帯
を連続して送出するために必要な鋼帯の横継方法
にかんする。
スパイラルミルは鋼帯をスパイラル曲げ加工及
び溶接加工する製管ラインと、該ラインに対し斜
方向より鋼帯を繰出して製管ラインに送出するコ
イルラインとによつて構成される。そして、この
鋼帯を連続して送出するために、コイルラインに
別の鋼帯コイルを準備しておき、先行鋼帯の後端
に後行鋼帯の先端を継ぎ合わせ、両者を一本化に
することが必要となる。
び溶接加工する製管ラインと、該ラインに対し斜
方向より鋼帯を繰出して製管ラインに送出するコ
イルラインとによつて構成される。そして、この
鋼帯を連続して送出するために、コイルラインに
別の鋼帯コイルを準備しておき、先行鋼帯の後端
に後行鋼帯の先端を継ぎ合わせ、両者を一本化に
することが必要となる。
従来は、この両鋼帯を継ぎ合わせるためにスパ
イラルミルを一旦停止し、鋼帯の送出を中止して
夫々の鋼帯の端部を巾方向に切断し、両鋼帯の先
後端を突合わせ横継溶接をする方法が採られてい
る。
イラルミルを一旦停止し、鋼帯の送出を中止して
夫々の鋼帯の端部を巾方向に切断し、両鋼帯の先
後端を突合わせ横継溶接をする方法が採られてい
る。
しかし、この方法ではスパイラルミルの一旦停
止に伴い、製管溶接加工を中断することとなり、
成形されたパイプの内外面に溶接切れが生じ、パ
イプの定尺切断後、内外面に溶接シームの補修を
行わねばならない不便がある。又、前記の溶接の
ためにスパイラルミルに10分程度の停止時間を必
要とするので、生産性が低下するなどの問題点が
ある。前記事情に鑑み、クランプ装置、溶接装置
等を搭載した台車を鋼板の送出速度と同調送行移
動させながら両鋼帯を横断溶接することも考えら
れる。ところが鋼帯どおしの横断溶接において
は、鋼管、鋼棒等の溶接作業と異なり予め両鋼帯
の端部のクロツプを切断した後に両鋼帯の先後端
を突合わせて溶接しなければならず、突合わせ時
における両鋼帯のスピード制御および位置決めが
きわめて困難であるため台車の構造が複雑化する
うえ作業の確実性に欠ける。
止に伴い、製管溶接加工を中断することとなり、
成形されたパイプの内外面に溶接切れが生じ、パ
イプの定尺切断後、内外面に溶接シームの補修を
行わねばならない不便がある。又、前記の溶接の
ためにスパイラルミルに10分程度の停止時間を必
要とするので、生産性が低下するなどの問題点が
ある。前記事情に鑑み、クランプ装置、溶接装置
等を搭載した台車を鋼板の送出速度と同調送行移
動させながら両鋼帯を横断溶接することも考えら
れる。ところが鋼帯どおしの横断溶接において
は、鋼管、鋼棒等の溶接作業と異なり予め両鋼帯
の端部のクロツプを切断した後に両鋼帯の先後端
を突合わせて溶接しなければならず、突合わせ時
における両鋼帯のスピード制御および位置決めが
きわめて困難であるため台車の構造が複雑化する
うえ作業の確実性に欠ける。
本発明はかかる問題点を解決するためになされ
たものであつて、スパイラルミルに送出される鋼
帯の後端と、後行鋼帯の先端とを、製管ラインを
停止させることなく鋼帯の送出を続けながら確実
かつ容易に横継溶接を行いうる方法を得たもので
ある。
たものであつて、スパイラルミルに送出される鋼
帯の後端と、後行鋼帯の先端とを、製管ラインを
停止させることなく鋼帯の送出を続けながら確実
かつ容易に横継溶接を行いうる方法を得たもので
ある。
以下図面に示した実施例に基づいて説明する。
第１〜４図において、１は製管ラインに向けて鋼
帯を送出するコイルラインである。２は該ライン
１上に敷設されたレールであつて、３，４は夫々
該レール２上を走行する後端用台車、先端用台車
である。そして、該台車３，４には夫々連結機
５，５′を備えている。６，６′は鋼帯である。
第１〜４図において、１は製管ラインに向けて鋼
帯を送出するコイルラインである。２は該ライン
１上に敷設されたレールであつて、３，４は夫々
該レール２上を走行する後端用台車、先端用台車
である。そして、該台車３，４には夫々連結機
５，５′を備えている。６，６′は鋼帯である。
又、後端用台車３、先端用台車４の中央には、
鋼帯が貫通する貫通部が設けられ、夫々に鋼帯を
クランプするクランプ装置（図示せず）と、鋼帯
の端部を巾方向に切断する切断装置（図示せず）
を備えており、更に、後端部台車３には横継溶接
装置７を搭載している。なお、クランプ装置は例
えば油圧シリンダーによる押付装置が、切断装置
には例えばガス切断装置が用いられる。又横継溶
接装置７は先端用台車４に設けてもよい。
鋼帯が貫通する貫通部が設けられ、夫々に鋼帯を
クランプするクランプ装置（図示せず）と、鋼帯
の端部を巾方向に切断する切断装置（図示せず）
を備えており、更に、後端部台車３には横継溶接
装置７を搭載している。なお、クランプ装置は例
えば油圧シリンダーによる押付装置が、切断装置
には例えばガス切断装置が用いられる。又横継溶
接装置７は先端用台車４に設けてもよい。
８，９はスクラツプ台車であつて、鋼帯６′の
先端を切断したスクラツプを載置する先端用台車
４側のスクラツプ台車９は、レール２に対して直
角方向（第３図、図示上方向）に移動可能となつ
ている。鋼帯６後端の切断スクラツプを載置する
後端用台車３側のスクラツプ台車８はレール２上
を走行すると共に、所定位置（レール２′の敷設
位置）において、昇降車輪１０を備えたシリンダ
ー装置１１の操作によつてレール２より離脱さ
せ、レール２′上を第３図々示上方に向けて退避
させるようになつている。
先端を切断したスクラツプを載置する先端用台車
４側のスクラツプ台車９は、レール２に対して直
角方向（第３図、図示上方向）に移動可能となつ
ている。鋼帯６後端の切断スクラツプを載置する
後端用台車３側のスクラツプ台車８はレール２上
を走行すると共に、所定位置（レール２′の敷設
位置）において、昇降車輪１０を備えたシリンダ
ー装置１１の操作によつてレール２より離脱さ
せ、レール２′上を第３図々示上方に向けて退避
させるようになつている。
１２，１２′はアンコイラであつて、後行鋼帯
となるコイルの先端巻ほぐしの時間を短かく短縮
するため２台設けている。そして、夫々サブピン
チローラ１３，１３′によつて鋼帯の送出が行わ
れ、送出速度調整、切替操作などは制御装置（図
示せず）によつてコントロールされるよう構成さ
れている。なお、前記台車３，４竝びにスクラツ
プ台車８，９の走行移動、駆動停止についても同
様にコントロールされる。
となるコイルの先端巻ほぐしの時間を短かく短縮
するため２台設けている。そして、夫々サブピン
チローラ１３，１３′によつて鋼帯の送出が行わ
れ、送出速度調整、切替操作などは制御装置（図
示せず）によつてコントロールされるよう構成さ
れている。なお、前記台車３，４竝びにスクラツ
プ台車８，９の走行移動、駆動停止についても同
様にコントロールされる。
１４はサポートであつて鋼帯６，６′を支承し
台車３，４及びスクラツプ台車８，９の走行竝び
に移動に対して支障のないよう横倒し式となつて
いる。
台車３，４及びスクラツプ台車８，９の走行竝び
に移動に対して支障のないよう横倒し式となつて
いる。
本発明は以上の通りに構成されており、次にそ
の作用について述べる。鋼帯６が製管ラインに向
けて送出され、その後端がスクラツプ台車８上に
達する（第１図参照）と、後端用台車３に設けら
れたクランプ装置によつて鋼帯６をクランプする
と共に、切断装置によつて鋼帯６の巾方向にその
端部を切断する。このクランプと切断は鋼帯６が
製管ラインに向けて送出され乍ら行われる。即ち
台車３及びスクラツプ台車８は、鋼帯６の送出速
度に同調して三者が同速度で移動し乍ら鋼帯６の
切断を行うこととなる。
の作用について述べる。鋼帯６が製管ラインに向
けて送出され、その後端がスクラツプ台車８上に
達する（第１図参照）と、後端用台車３に設けら
れたクランプ装置によつて鋼帯６をクランプする
と共に、切断装置によつて鋼帯６の巾方向にその
端部を切断する。このクランプと切断は鋼帯６が
製管ラインに向けて送出され乍ら行われる。即ち
台車３及びスクラツプ台車８は、鋼帯６の送出速
度に同調して三者が同速度で移動し乍ら鋼帯６の
切断を行うこととなる。
一方上記作業と並行してアンコイラ１２に準備
されたコイルより鋼帯６′をサブピンチローラ１
３によつて引出し、その先端が台車４を貫通しス
クラツプ台車９上に達すると、鋼帯６′の送出を
停止させ、台車４に設けられたクランプ装置によ
つて鋼帯６′をクランプすると共に、切断装置に
よつて鋼帯６′の先端を巾方向に切断し、この切
断スクラツプをスクラツプ台車９上に落す。そし
て該スクラツプ台車９を直ちに第３図々示上方に
退避させる。退避が終れば鋼帯６′をクランプし
ている台車４を製管ラインに向けて移動させる。
されたコイルより鋼帯６′をサブピンチローラ１
３によつて引出し、その先端が台車４を貫通しス
クラツプ台車９上に達すると、鋼帯６′の送出を
停止させ、台車４に設けられたクランプ装置によ
つて鋼帯６′をクランプすると共に、切断装置に
よつて鋼帯６′の先端を巾方向に切断し、この切
断スクラツプをスクラツプ台車９上に落す。そし
て該スクラツプ台車９を直ちに第３図々示上方に
退避させる。退避が終れば鋼帯６′をクランプし
ている台車４を製管ラインに向けて移動させる。
この移動速度は先行する鋼帯６の送出速度より
早い速度としているので、先行鋼帯６の後端が所
定位置、つまり諸作業所要時分に対応して適当に
設定された位置で、第１図、第３図にＡで示す位
置に達するまでに切断作業は完了しており、Ａ位
置において後行鋼帯６′の先端が先行鋼帯６の後
端に当接することとなる。
早い速度としているので、先行鋼帯６の後端が所
定位置、つまり諸作業所要時分に対応して適当に
設定された位置で、第１図、第３図にＡで示す位
置に達するまでに切断作業は完了しており、Ａ位
置において後行鋼帯６′の先端が先行鋼帯６の後
端に当接することとなる。
そして、台車３，４はＡ位置で連結機５，５′
によつて連結され、両鋼帯６，６′端部はその突
合せ状態が変らないように保持される。次いで溶
接装置７の稼動によつて両鋼帯６，６′の巾方向
の横継溶接が行われる。なお、台車４が台車３に
当接すると同時に台車４及び鋼帯６′の移動速度
は鋼帯６の送出速度に同調し、台車３がＡ位置に
達する以前に、台車３と同速度で走行したスクラ
ツプ台車８はレール２′の位置に位置することと
なり、シリンダー装置１１の操作によつて、該ス
クラツプ台車８は第３図図示上方に退避すること
となる。
によつて連結され、両鋼帯６，６′端部はその突
合せ状態が変らないように保持される。次いで溶
接装置７の稼動によつて両鋼帯６，６′の巾方向
の横継溶接が行われる。なお、台車４が台車３に
当接すると同時に台車４及び鋼帯６′の移動速度
は鋼帯６の送出速度に同調し、台車３がＡ位置に
達する以前に、台車３と同速度で走行したスクラ
ツプ台車８はレール２′の位置に位置することと
なり、シリンダー装置１１の操作によつて、該ス
クラツプ台車８は第３図図示上方に退避すること
となる。
次に、前述の通り両台車３，４が連結された時
点より、両鋼帯６，６′の横継溶が開始される
が、この溶接は所定のＢ位置に台車３が達するま
でに完了する。溶接装が完了すれば鋼帯６，６′
と台車３，４とクランプが開放され、鋼帯はその
まま連続して送出され、台車３，４は停止し、連
結機５，５′が外され、両台車３，４共に元位置
に復帰することとなる。
点より、両鋼帯６，６′の横継溶が開始される
が、この溶接は所定のＢ位置に台車３が達するま
でに完了する。溶接装が完了すれば鋼帯６，６′
と台車３，４とクランプが開放され、鋼帯はその
まま連続して送出され、台車３，４は停止し、連
結機５，５′が外され、両台車３，４共に元位置
に復帰することとなる。
即ち、台車４はＣ位置（第２図参照）に、台車
３はＤ位置に復帰する。なお、スクラツプ台車８
は台車４が復帰し、台車３が復帰する前にスクラ
ツプを処理し、退避したときの逆手順の操作によ
つて元位置に復帰する。又、スクラツプ台車９も
同要領で復帰する。
３はＤ位置に復帰する。なお、スクラツプ台車８
は台車４が復帰し、台車３が復帰する前にスクラ
ツプを処理し、退避したときの逆手順の操作によ
つて元位置に復帰する。又、スクラツプ台車９も
同要領で復帰する。
尚、第４図に示すアンコイラ１２′に収納され
たコイルはアンコイラ１２のコイル鋼帯６′の後
端に接続するため、次回作業に対し準備されてい
る。
たコイルはアンコイラ１２のコイル鋼帯６′の後
端に接続するため、次回作業に対し準備されてい
る。
ここで、前述した横継方法では製管ラインの生
産速度を変化させず、つまり、鋼帯の送出速度を
変化させずに移動させ乍ら横継溶接を行つたが、
製管ラインの速度を横継時のみ若干遅くするよう
にすれば、切断、スクラツプ台車の退避、横継溶
接等の諸作業に余裕を持たせることができると共
に、コイルラインの長さを短縮することが可能で
ある。
産速度を変化させず、つまり、鋼帯の送出速度を
変化させずに移動させ乍ら横継溶接を行つたが、
製管ラインの速度を横継時のみ若干遅くするよう
にすれば、切断、スクラツプ台車の退避、横継溶
接等の諸作業に余裕を持たせることができると共
に、コイルラインの長さを短縮することが可能で
ある。
又、スクラツプ台車は先、後端用台車の側方に
配設もしくは並走する方式とし、その上体だけを
側方にスライドするようになし、切断時には上体
をライン内に位置させ、切断完了時にはスクラツ
プを受けてライン外へ、即ち、側方へ退避する構
成とすることもできる。なお、本発明において先
端用台車上の後行鋼帯の先端を停止状態で切断し
た理由は、両台車上に切断機を搭載してあり、先
行鋼帯と後行鋼帯のクロツプ処理を同時に行える
ので後端用台車の送行移動距離が短く、先端用台
車は切断作業後に追いつかせても時間的に充分余
裕があること、先端用台車の同調送行移動は溶接
時のみ必要であること、および後行鋼帯のクロツ
プ処理作業の確実化が図れ、先端用台車側のスク
ラツプ台車の動きを簡素化できることによる。
配設もしくは並走する方式とし、その上体だけを
側方にスライドするようになし、切断時には上体
をライン内に位置させ、切断完了時にはスクラツ
プを受けてライン外へ、即ち、側方へ退避する構
成とすることもできる。なお、本発明において先
端用台車上の後行鋼帯の先端を停止状態で切断し
た理由は、両台車上に切断機を搭載してあり、先
行鋼帯と後行鋼帯のクロツプ処理を同時に行える
ので後端用台車の送行移動距離が短く、先端用台
車は切断作業後に追いつかせても時間的に充分余
裕があること、先端用台車の同調送行移動は溶接
時のみ必要であること、および後行鋼帯のクロツ
プ処理作業の確実化が図れ、先端用台車側のスク
ラツプ台車の動きを簡素化できることによる。
本発明は以上詳述したとおり、コイルライン上
に後端用台車と先端用台車およびこれらの台車に
連携する２台のスクラツプ台車を配設し、後端用
台車の速度をコイル送出速度に同調させ、先端用
台車は停止状態とし、両台車上に設けた鋼帯の切
断装置で先行鋼帯後端と後行鋼帯先端を独立に切
断し、各スクラツプ台車を側方へ退避させてか
ら、後行鋼帯をクランプ状態の先端用台車を先行
鋼帯の送出速度より高速で走行移動せ、先行鋼帯
に追いつかせて両台車を連結し、両鋼帯の端部ど
おしを突合わせ、一方の台車に設けた溶接装置で
横継溶接を行うものである。そしてその構成によ
れば、スパイラルミルにおいて該ミルを停止させ
ることなく確実かつ容易に鋼帯の横継ぎ溶接を行
うことができ、連続してコイルの鋼帯を送出する
ことができるので、本ミルの稼動率向上に伴う生
産性の向上と、溶接切れの生じない品質の秀れた
パイプを製造しうるという効果を有する。
に後端用台車と先端用台車およびこれらの台車に
連携する２台のスクラツプ台車を配設し、後端用
台車の速度をコイル送出速度に同調させ、先端用
台車は停止状態とし、両台車上に設けた鋼帯の切
断装置で先行鋼帯後端と後行鋼帯先端を独立に切
断し、各スクラツプ台車を側方へ退避させてか
ら、後行鋼帯をクランプ状態の先端用台車を先行
鋼帯の送出速度より高速で走行移動せ、先行鋼帯
に追いつかせて両台車を連結し、両鋼帯の端部ど
おしを突合わせ、一方の台車に設けた溶接装置で
横継溶接を行うものである。そしてその構成によ
れば、スパイラルミルにおいて該ミルを停止させ
ることなく確実かつ容易に鋼帯の横継ぎ溶接を行
うことができ、連続してコイルの鋼帯を送出する
ことができるので、本ミルの稼動率向上に伴う生
産性の向上と、溶接切れの生じない品質の秀れた
パイプを製造しうるという効果を有する。
第１図は本発明によるスパイラルミルにおける
鋼帯の横継方法を示す平面図であつて横継開始前
の状態を示す。第２図は同側面図を示す。第３図
は横継の完了時点における各機器の配置を示す平
面図、第４図は同側面図を示す。 １……コイルライン、２，２′……レール、３
……後端用台車、４……先端用台車、５，５′…
…連結機、６，６′……鋼帯、７……横継溶接装
置、８，９……スクラツプ台車、１０……昇降車
輪、１１……シリンダー装置、１２，１２′……
アンコイラ、１３，１３′……サブピンチロー
ラ。
鋼帯の横継方法を示す平面図であつて横継開始前
の状態を示す。第２図は同側面図を示す。第３図
は横継の完了時点における各機器の配置を示す平
面図、第４図は同側面図を示す。 １……コイルライン、２，２′……レール、３
……後端用台車、４……先端用台車、５，５′…
…連結機、６，６′……鋼帯、７……横継溶接装
置、８，９……スクラツプ台車、１０……昇降車
輪、１１……シリンダー装置、１２，１２′……
アンコイラ、１３，１３′……サブピンチロー
ラ。
Claims (1)
- １ 製管ラインに向けて鋼帯を送出するコイルラ
イン上で、鋼帯を貫通するよう形成され、鋼帯の
クランプ装置と鋼帯の切断装置を有する後端用台
車と先端用台車を載置し、両台車の一方に溶接装
置を搭載すると共に、各台車に連携する２台のス
クラツプ台車を設け、先行鋼帯の後端と後行鋼帯
の先端を切断した後突合せ溶接する方法であつ
て、後端用台車と該台車側のスクラツプ台車を鋼
帯の送出速度と同速度で送行移動させ、後端側台
車上の先行鋼帯の後端を鋼帯の送出状態でクラン
プし切断してから、前記スクラツプ台車を所定位
置で側方に退避させ、一方先端用台車上の後行鋼
帯の先端を停止状態でクランプし切断してから、
先端用台車側のスクラツプ台車を側方に退避さ
せ、次に後行鋼帯をクランプ状態の先端用台車を
先行鋼帯の送出速度より高速で走行移動させ、先
行鋼帯に追いつかせて両台車を連結し、両鋼帯の
端部どおしを突合わせ、その状態を保持して前記
溶接装置により横断溶接を行うことを特徴とする
スパイラルミルにおける鋼帯の横継方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55187125A JPS57109591A (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Transverse splicing method of steel strip in spiral mill |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55187125A JPS57109591A (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Transverse splicing method of steel strip in spiral mill |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57109591A JPS57109591A (en) | 1982-07-08 |
| JPS6218261B2 true JPS6218261B2 (ja) | 1987-04-22 |
Family
ID=16200545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55187125A Granted JPS57109591A (en) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | Transverse splicing method of steel strip in spiral mill |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57109591A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238769A (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-19 | Teikoku Denki Kk | 金属帯状のウエブの溶接方法及び装置 |
-
1980
- 1980-12-26 JP JP55187125A patent/JPS57109591A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57109591A (en) | 1982-07-08 |
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