JPS6218496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のブレーキ操作装置におい
て、操作ワイヤの伸びを自動的に調整するように
した操作ワイヤ伸び調整装置の取付装置に関する
ものである。

一般に自動二輪車において、ブレーキ操作レバ
ーとブレーキ装置間を操作ワイヤを以て連結し、
ブレーキ操作レバーの操作力をブレーキ装置に伝
達するようにしたものでは、該ブレーキ装置内の
ブレーキシユーの摩耗や操作ワイヤのインナワイ
ヤ自体の伸びによつて、その操作ワイヤの遊びス
トロークが増し、ブレーキ操作感覚を多少とも変
えることがあつて好ましくない。

そこで本出願人は既に操作ワイヤの遊びストロ
ークが所定量を超えるときは、これを自動的に適
正量に調整するようにした操作ワイヤの遊びスト
ロークの自動調整装置を提案したが、本考案は、
かかる装置を自動二輪車の操向ハンドルに簡単に
組付けることができるようにした、ブレーキ操作
ワイヤの伸び調整装置の取付装置を提供すること
を主な目的とするものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において、自動二輪車のハンド
ルＨに設けられるブレーキ操作レバーＬと、その
後輪Wrに設けられるドラムブレーキ装置Ｂ間を
連結し、ブレーキ操作レバーＬの操作力をドラム
ブレーキ装置Ｂに伝達する操作ワイヤＷは、通常
のようにアウタワイヤWoと、そのアウタワイヤ
Wo内を挿通されるインナワイヤWiとより構成さ
れる。

第２図に示すようにハンドルＨと一体に設けら
れて前記ブレーキ操作レバーＬを揺動可能に枢支
２するレバーブラケツト３には、前記インナワイ
ヤWiの伸びを自動的に調整するためのワイヤ伸
び調整装置Ａが設けられる。ここで「インナワイ
ヤWiの伸び」とはインナワイヤ自体の伸びおよ
びドラムブレーキ装置Ｂのブレーキシユーの摩耗
にもとづく実質的なインナワイヤの伸びを云う。

前記ワイヤ調整装置Ａのハウジング１は２つ割
りに構成され、それには取付舌片１ａと、一端を
開口した短円筒状の取付雄片１ｂとが一体に突設
される。前記取付雄片１ｂはレバーブラケツト３
に穿設した取付雌部３ａに嵌着され、前記取付舌
片１ａは第４図に示すようにレバーブラケツト３
に取付ボルト４により螺着され、前記ハウジング
１はレバーブラケツト３に取付けられる。なお、
前記ハウジング１は、前記取付雄片１ｂと取付雌
部３ａとの嵌着のみによつてレバーブラケツト３
に取付けることもできる。

ブレーキレバーＬに一端を結着されるインナワ
イヤWiは、前記取付雄片１ｂ内を通つてハウジ
ング１内を縦通し、ドラムブレーキ装置Ｂの操作
レバー５（第１図）に結着されており、該装置Ｂ
内のリターンばね（図示せず）の弾発力で通常は
第２図左方に牽引され、ブレーキ操作レバーＬは
第２図に示すようにレバーブラケツト３に圧接さ
れるように保持される。インナワイヤWiと取付
雄片１ｂ間は、ゴム、合成樹脂材等のシール部材
１９によつてシールされる。

アウタワイヤWoの一端には、アジヤストボル
ト６が一体に結合され、このアジヤストボルト６
は、ハウジング１の外側端に開口した通孔７を通
つてそのハウジング１内に摺動自在に支持され、
インナワイヤWiが、そのアジヤストボルト６内
を挿通される。アジヤストボルト６は、回転する
ことのないアウタワイヤWoに結合されるので、
回転することはない。またアウタワイヤWoの他
端は通常のような車体等の固定部に固着される。

ハウジング１内において、アジヤストボルト６
には、ラチエツトホイール８を一体に形成したア
ジヤスタ９が螺合され、このアジヤスタ９はハウ
ジング１に一体に形成した軸受部１０に回転自在
に支承されている。ハウジング１には、レバーピ
ン１１を以てアジヤストレバー１２の中間部が回
動自在に支承される。アジヤストレバー１２は、
その一方（第２図右方）に第１アーム１２ａを、
またその他方（第２図左方）に第２アーム１２ｂ
を有し、第１アーム１２ａの先端には後述する作
動子１７と対面する受片１３が一体に形成され、
また第２アーム１２ｂの先部には前記ラチエツト
ホイール８のラチエツト歯８ａと係合するラチエ
ツト爪１４が形成されている。アジヤストレバー
１２の第２アーム１２ｂ先端と、ハウジング１間
には、戻りばね１５が張架されており、この戻り
ばね１５の弾発力は、アジヤストレバー１２をス
トツパ１６に当るまで第２図に反時計方向に回動
するように偏倚させる。

ハウジング１内において、インナワイヤWiに
は、作動子１７が固着され、この作動子１７は前
記受片１３に間隙を存して相対面しており、ブレ
ーキをかけるべくブレーキ操作レバーＬを第２図
矢印方向に回動すると、これに連結されるインナ
ワイヤWiは右方に牽引され、作動子１７が受片
１３に当つてアジヤストレバー１２を戻りばね１
５の弾発力に抗して第２図時計方向に回動できる
ようになつている。

ハウジング１の外側端（左端）と、ドラムブレ
ーキ装置Ｂ側のアウタワイヤWoの端部間は、ゴ
ム製のシールブーツ１８で被覆される。

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いまドラムブレーキ装置Ｂにブレーキをかけ
るべく、ブレーキ操作レバーＬを回動操作して操
作ワイヤＷのインナワイヤWiを第２，３図にお
いて右方に牽引すると、通常のようにドラムブレ
ーキ装置Ｂを作動して後輪Wrにブレーキをかけ
ることができる。

ところで操作ワイヤＷの遊びストローク量が適
正である状態において、インナワイヤWiを第
２，３図において右方に牽引すると、インナワイ
ヤWiに固着の作動子１７が、アジヤストレバー
１２の第１アーム１２ａの受片１３に当り、この
アジヤストレバー１２が時計方向に回動する。そ
の際第２アーム１２ｂのラチエツト爪１４は後退
（第２図上方移動）するがその後退量は、ラチエ
ツトホイール８のラチエツト歯８ａの１ピツチよ
りも少ない。したがつてブレーキ操作力の解除に
よりインナワイヤWiの右方への牽引力が解かれ
てアジヤストレバー１２が、戻りばね１５の弾発
力により反時計方向に回動してラチエツト爪１４
が前進（第２図下方移動）してもアジヤスタ９が
回転することがなくインナワイヤWiの伸びに対
する調整は行われない。

ブレーキ操作を繰り返していると、インナワイ
ヤWiの伸びによつてブレーキ操作時の遊びスト
ローク量が漸次大きくなる。いまその伸びが大き
くなると、ブレーキレバーＬの遊びストロークも
大きくなり、インナワイヤWiの牽引により、そ
こに固着される作動子１７を介してアジヤストレ
バー１２を時計方向の回動したときのラチエツト
爪１４の後退量は、ラチエツトホイール８のラチ
エツト歯８ａの１ピツチ以上になり、そのラチエ
ツト爪１４は一つ手前のラチエツト歯８ａと係合
するに至る。ここでブレーキ操作解除によりイン
ナワイヤWiがドラムブレーキ装置Ｂのリターン
ばね（図示せず）のばね力で元の位置に戻される
と、アジヤストレバー１２は戻りばね１５の弾発
力で反時計方向に回動され、ラチエツト爪１４は
一つ手前のラチエツト爪８ａと係合しているの
で、ラチエツトホイール８を第５図において時計
方向にその１ピツチ分だけ回動し、アジヤスタ９
も同方向に同量回動される。アジヤスタ９が回動
されると、これに螺合されるアジヤストボルト６
（アジヤストボルト６はアウタワイヤWoの端部と
結合されているので回転しない）は、第２，３図
軸方向左方に押出されて実質的にハウジング１と
ドラムブレーキ装置Ｂ間のアウタワイヤWoの長
さが長くなるので、その分インナワイヤWiは、
アウタワイヤWo内に引込まれることになり、こ
れによりインナワイヤWiの伸びによる遊びスト
ローク量を調整する。

そしてインナワイヤWiの牽引によつてアジヤ
ストレバー１２が回動した際に、そのラチエツト
爪１４の移動量がラチエツトホイール８のラチエ
ツト歯８ａの１ピツチ以上ある間は、前記調整が
繰り返されインナワイヤWiの遊びストローク量
を適正にする。

而して前記ブレーキ操作中、レバーブラケツト
３とハウジング１間にはブレーキ反力が作用し、
それらは互いに強く圧接されるが、前記シール部
材１９にはそのブレーキ反力が作用しないので、
そのシール性がよくまたシール部材１９の耐久性
が高められる。

以上のように本考案によれば、操向ハンドルと
一体のレバーブラケツトに回動自在に枢支される
ブレーキレバーと車輪に設けられるブレーキ装置
とを操作ワイヤを介して連結し、ブレーキレバー
の回動により操作ワイヤを介してブレーキ装置を
作動するようにした、ブレーキ操作装置におい
て、ブレーキワイヤの一端部が挿入されるハウジ
ングに一体に突設される取付雄片を、レバーブラ
ケツトに形成した取付雌部に嵌着してブレーキワ
イヤのインナワイヤの一端を前記取付雌部を通し
て前記ブレーキ操作レバーに連結し、またそのア
ウタワイヤを前記ハウジングに軸方向に移動可能
に支持させ、前記ハウジング内には、インナワイ
ヤとアウタワイヤ間にブレーキ操作レバーの遊び
ストロークが所定量を超えたとき、その回動操作
に連動してインナワイヤをハウジングの外方に自
動的に繰出させるようにしたワイヤ伸び調整装置
を設けたので、レバーブラケツトの取付雌部にハ
ウジングの取付雄片を嵌着するというきわめて簡
単な操作でハウジングをレバーブラケツトに取付
けることができ操作ワイヤ伸び調整装置のブレー
キ操作系への組立性を著しく向上させることがで
き、しかもその取付のための部品点数も少なくて
済む。

また車両の操向時にもハウジングはレバーブラ
ケツトによつて確実に支持されてガタつくことな
くブレーキ操作が的確になされる。

さらに操作ワイヤ伸び調整装置は、ハウジング
内に収容されており、しかも該ハウジングがハン
ドルブラケツトにより支持されることにより、地
上から離れた位置にあつて、他物と衝突すること
がなく、跳ね上げられる泥水によつて汚損される
こともなく常に的確な作動が保障される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を装備した自動二輪車の側
面図、第２図は本考案装置の縦断側面図、第３図
は第２図−線断面図、第４図、第２図−
線断面図、第５図は、第２図−線断面図であ
る。 Ａ……ワイヤ伸び調整機構、Ｂ……ドラムブレ
ーキ装置、Ｈ……ハンドル、Ｌ……ブレーキ操作
レバー、Ｗ……操作ワイヤ、１……ハウジング、
１ｂ……取付雄片、２……枢支、３……レバーブ
ラケツト、３ａ……取付雌部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操向ハンドルＨと一体のレバーブラケツト３に
   回動自在に枢支２されるブレーキ操作レバーＬ
   と、車輪に設けられるブレーキ装置Ｂとをインナ
   ワイヤWiとアウタワイヤWoとよりなる操作ワイ
   ヤＷを介して連結し、前記ブレーキ操作レバーＬ
   の回動操作により操作ワイヤＷを介して前記ブレ
   ーキ装置Ｂを作動するようにしたブレーキ操作装
   置において、前記ブレーキワイヤＷの一端部が挿
   入されるハウジング１に一体に突設される取付雄
   片１ｂを、前記レバーブラケツト３に形成した取
   付雌部３ａに嵌着してレバーブラケツト３にハウ
   ジング１を取付け、前記ブレーキワイヤＷのイン
   ナワイヤWiの一端を前記取付雌部３ａを通して
   前記ブレーキ操作レバーＬに連結し、またそのア
   ウタワイヤWoを前記ハウジング１に軸方向に移
   動可能に支持させ、前記ハウジング１内には、前
   記インナワイヤWiとアウタワイヤWo間にブレー
   キ操作レバーＬの遊びストロークが所定量を超え
   たとき、その回動操作に連動してインナワイヤ
   Woをハウジング１の外方に自動的に繰出させる
   ようにしたワイヤ伸び調整装置Ａを設けたことを
   特徴とする自動二輪車のブレーキ操作装置におけ
   る操作ワイヤ伸び調整装置の取付装置。