JPS6220063B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車用等のブレーキ操作装置
において、該装置を操作するための操作ワイヤの
伸びを自動的に調整できるようにするとともにそ
の過調整（オーバアジヤスト）を防止できるよう
にした、ブレーキ操作装置における操作ワイヤの
過調整防止装置に関するものである。

一般に自動二輪車等において、ブレーキ操作レ
バーとブレーキ装置間を連結し、ブレーキ操作レ
バーの操作力をブレーキ装置に伝達するようにし
たものでは、該ブレーキ装置内のブレーキシユー
の摩耗や操作ワイヤのインナワイヤ自体の伸びに
よつて、その操作ワイヤの遊びストロークが増
し、ブレーキ操作感覚を多少とも変えることがあ
つて好ましくない。

そこで本発明は前記操作ワイヤのインナワイヤ
の遊びストロークが所定量を超えるときは、ブレ
ーキ操作に連動してこれを自動的に調整すること
ができ、しかも過大なブレーキ操作入力が操作ワ
イヤに作用した場合に該ワイヤが過調整（オーバ
アジヤスト）されることがないようにした、構成
簡単なブレーキ操作装置における操作ワイヤの過
調整防止装置を提供することを主な目的とするも
のである。

以上、図面により本発明装置を自動二輪車のド
ラムブレーキ装置の操作ワイヤに実施した場合の
実施例について説明すると、自動二論車のハンド
ルＨに設けられるブレーキレバーＬとその後輪
Wrに設けられるドラムブレーキ装置Ｂ間を連結
し、ブレーキレバーＬの操作力をドラムブレーキ
装置Ｂに伝達する操作ワイヤＷは、通常のように
アウタワイヤWoと、このアウタワイヤWo内を挿
通されるインナワイヤWiとより構成される。

前記操作ワイヤＷの途中には、前記ドラムブレ
ーキ装置ＢのインナワイヤWiの伸びを自動的に
調整するための調整機構Ａが介装される。こゝで
「インナワイヤWiの伸び」とはインナワイヤ自体
の伸びおよびドラムブレーキ装置Ｂのブレーキシ
ユー（図示せず）の摩耗による実質的なインナワ
イヤWiの伸びを云う。

次に前記調整機構の構造を説明すると第１図に
示すように自動二輪車の適所には、２つ割りのハ
ウジング１が固設され、このハウジング１は操作
ワイヤＷのアウタワイヤWoの一部を構成するよ
うに、アウタワイヤWoの途中に介装され、また
インナワイヤWiはハウジング１内を縦通する。

ハウジング１内には、その一端（第２，３図右
端）よりアジヤストボルト２がその軸方向に摺動
自在に挿通され、このアジヤストボルト２には、
インナワイヤWiが挿通されるとともにその外端
にドラムブレーキ装置Ｂに連なるアウタワイヤ
Woの一端が一体に結合されている。

アジヤストボルト２には、その内端に大径の螺
子部３が形成されるとともにその外端に大径の頭
部４が形成される。前記螺子部３は、その外周に
雄ねじ３ａが刻設されるとともにその内端面に係
止段部５が形成され、この係止段部５は、アジヤ
ストボルト２の外方への押出調整時にハウジング
１の一端（第２，３図右端）内壁に形成したスト
ツパ面６に係合されてアジヤストボルト２の外方
（第２，３図右方）への移動が規制されるように
なつている。また前記大径の頭部４の内端面にも
係止段部７が形成され、この係止段部７はハウジ
ング１の一端（第２，３図右端）外面に係合され
てアジヤストボルト２の内方（第２，３図左方）
への移動が規制されるようになつている。

ハウジング１内において、アジヤストボルト２
の螺子部３は、筒状のアジヤスタ８の内面に形成
される雌ねじ８ａに螺合され、このアジヤスタ８
は、ハウジング１に一体に形成される軸受部９，
１０に回転自在に支承される。

第６，７図に明瞭に示すように、アジヤスタ８
の中間部には、これを一方向（第５図時計方向）
に回転するためのラチエツトホイール１１が一体
に設けられる。またラチエツトホイール１１のボ
ス部には、軸受部９の一側面と協働してアジヤス
タ８のストツパ機構Ｓを構成する環状のストツパ
プレート１２が回動可能に支承されている。この
ストツパプレート１２の外周一部には、第７図に
示すようにかぎ状の切欠部１３が形成され、この
切欠部１３は平坦なスライド面１３ａとこれに直
交する係止面１３ｂとが形成され、その係止面１
３ｂは前記ラチエツトホイール１１のラチエツト
歯１１ａと一致する位置にある。前記切欠部１３
のスライド面１３ａ上には、後述するアジヤスト
レバー１５のラチエツト爪１８がスライド可能に
当接されており、その前進（第７図上方移動）時
に前記ラチエツトホイール１１のラチエツト歯１
１ａの一つと前記係止面１３ｂとに係合される。
ハウジング１の軸受部９の一側面とラチエツトホ
イール１１の一側面間には、皿ばね１４が介在さ
れており、この皿ばね１４の弾発力は、ラチエツ
トホイール１１とともにアジヤスタ８を第２，６
図右方に移動するように偏倚させ、前記軸受部９
の一側面とラチエツトホイール１１の一側面間に
間隙δが形成される。そしてこの状態では、後述
するアジヤストレバー１５の回動によるラチエツ
ト爪１８の前進（第７図上方移動）によつてラチ
エツトホイール１１、すなわちアジヤスタ８とス
トツパプレート１２とは一体に回動できる。

またアジヤスタ８に近ずけてハウジング１に
は、ベルクランク状のアジヤストレバー１５の中
間部がレバーピン１６を以て枢支され、このアジ
ヤストレバー１５は、その一方に第１アーム１５
ａが、その他方に第２アーム１５ｂが一体にのび
ており、第１アーム１５ａの先端には、後述する
作動子２１と対面する受片１７が形成され、また
第２アーム１５ｂは、第１アーム１５ａよりも長
く形成されてその先端部に、前記ラチエツトホイ
ール１１のラチエツト歯１１ａと係合するラチエ
ツト爪１８が形成されている。第２アーム１５ｂ
の先端には、ハウジング１に一端を結着される引
張ばね１９の他端が係止され、この引張ばね１９
の引張力は第２図においてアジヤストレバー１５
を反時計方向に回動するように偏倚させ、これを
ハウジング１に一体に設けたストツパ２０に係合
させる。ハウジング１内において、インナワイヤ
Wiには作動子２１が固着され、この作動子２１
と前記アジヤストレバー１５の第１アーム１５ａ
の受片１７間には、間隙が形成されており、後述
するようにブレーキ操作時にインナワイヤWiが
左方に牽引移動されると、作動子２１は第１アー
ム１５ａと衝合してアジヤストレバー１５を引張
ばね１９の引張力に抗して第２図時計方向に回動
できるようになつている。

第２，３図に示すように、ハウジング１の一端
（右端）と、ドラムブレーキ装置Ｂ側のアウタワ
イヤWoの端部間は、ゴム製のシールブーツ２２
で被覆される。

次に本発明の第１実施例の作用について説明す
ると、ドラムブレーキ装置Ｂにブレーキをかける
べく、ブレーキ操作レバーＬを回動操作して操作
ワイヤＷのインナワイヤWiを第２，３図におい
て矢印方向に牽引すると、通常のようにドラムブ
レーキ装置Ｂを作動して後輪Wrにブレーキをか
けることができる。

ところで操作ワイヤＷの遊びストローク量が適
正である状態において、ブレーキ操作によりイン
ナワイヤWiを、第２，３図において左方に牽引
すると、作動子２１は、アジヤストレバー１５の
第１アーム１５ａの受片１７に当り、このアジヤ
ストレバー１５が時計方向に回動され、その際第
２アーム１５ｂのラチエツト爪１８はスライド面
１３ａ上を後退（第７図下方移動）するが、その
後退量は、アジヤスタ８のラチエツトホイール１
１のラチエツト歯１１ａの１ピツチよりも少な
い。したがつてブレーキ操作力の解除によりイン
ナワイヤWiの左方への牽引力が解かれ、引張ば
ね１９の引張力によりアジヤストレバー１５が反
時計方向に回動してラチエツト爪１８が前進（第
７図上方移動）してもアジヤスタ８が回転される
ことがなくインナワイヤWiの伸びに対する調整
は行われない。

ブレーキ操作を繰り返していると、インナワイ
ヤWiの伸びによつてブレーキ操作時の遊びスト
ローク量が漸次大きくなる。いまその伸びがブレ
ーキ操作に支障を及ぼすほどに大きくなると、イ
ンナワイヤWiの牽引により、そこに固着される
作動子２１を介してアジヤストレバー１５を時計
方向に回動したときの、ラチエツト爪１８の後退
量は、ラチエツトホイール１１のラチエツト歯１
１ａの１ピツチ以上となる。したがつてラチエツ
ト爪１８は回転自在なストツパプレート１２を第
７図反時計方向に若干回動しつつ一つ手前のラチ
エツト歯１１ａと係合するに至る。こゝでブレー
キ操作解除によりインナワイヤWiがドラムブレ
ーキ装置Ｂ内のリターンばね（図示せず）のばね
力で元の位置に戻されると、アジヤストレバー１
５は引張ばね１９の引張力によつて反時計方向に
回動され、その際第２アーム１５ｂのラチエツト
爪１８は一つ手前のラチエツト歯１１ａと係合し
ているので、ラチエツトホイール１１を第５図に
おいて時計方向にその１ピツチ分だけ回動し、ア
ジヤスタ８も同方向に同量回動される。アジヤス
タ８が回転されると、これに螺合されるアジヤス
トボルト２（このアジヤストボルト２はアウタワ
イヤWoの端部と一体結合されているので回転し
ない）は、第２，３図軸方向右方に押出されて実
質的にハウジング１とドラムブレーキ装置Ｂ間の
アウタワイヤWoの長さが長くなるので、その分
インナワイヤWiは、アウタワイヤWo内に引込ま
れることになり、これによつて前記インナワイヤ
Wiの伸びによる遊びストローク量を調整する。

そしてインナワイヤWiの牽引によつてアジヤ
ストレバー１５が回動した際に、そのラチエツト
爪１８の移動量がラチエツトホイール１１のラチ
エツト歯１１ａの１ピツチ以上ある間は、前記調
整が、繰り返されインナワイヤWiの遊びストロ
ーク量を適正にする。

インナワイヤWiの伸びに応じて前述の遊びス
トローク量の調整を繰り返すと、アジヤストボル
ト２は、その調整に応じてハウジング１外に押出
され、遂には第４図に示すようにアジヤストボル
ト２の螺子部３の係止段部５がハウジング１のス
トツパ面６に衝合するに至り、その調整が終了す
る。

ところで、前記操作ワイヤＷの遊びストローク
量が適正であるにもかゝわらず、ブレーキ操作入
力が大き過ぎて、インナワイヤWiが強引に牽引
されると、前記調整機構Ａが働いて操作ワイヤＷ
が過調整（オーバアジヤスト）されることになる
が、本発明は以下の作用によりその過調整が防止
される。

インナワイヤWiが正規のブレーキ操作入力よ
りも過大な力で左方に牽引されると、インナワイ
ヤWiは強く緊張されるので、アウタワイヤWoは
その長手方向の圧縮力をうけ、その結果皿ばね１
４（正規のブレーキ操作入力では圧縮されないよ
うにそのばね力が調整される）は圧縮されるに至
つて軸受部９とストツパプレート１２間の間隙δ
が無くなり、そのストツパプレート１２は軸受部
９の一側面に圧接されてその回転が阻止されるに
至る。一方インナワイヤWiの牽引により、作動
子２１を介してアジヤストレバー１５は引張ばね
１９のばね力に抗して回動し、その第２アーム１
５ｂのラチエツト爪１８はストツパプレート１２
の切欠部１３のスライド面１３ａ上を後退（第７
図下方移動）する。この場合ストツパプレート１
２のロツク後でもさらにインナワイヤWiを強く
牽引すれば、ドラムブレーキ装置Ｂ、操作ワイヤ
Ｗの弾性変形を伴つてラチエツト爪１８はスライ
ド面１３ａ上を後退するがその後退量がラチエツ
トホイール１１の１ピツチ以上になつてもストツ
パプレート１２のロツクにより、ラチエツト爪１
８は一つ手前のラチエツト歯１１ａと係合するこ
とがない。

過大なブレーキ操作入力によるインナワイヤ
Wiのブレーキ力が解除されると、引張ばね１９
のばね力によりアジヤストレバー１５は第２図反
時計方向に回動されるので、ラチエツト爪１８は
スライド面１３ａ上を前進（第７図上方移動）す
るだけでラチエツトホイール１１を回転するには
至らず、したがつてアジヤスタ８も回転されない
ので、操作ワイヤＷの伸び調整は行わず過調整
（オーバアジヤスト）が防止される。そして前記
ブレーキ力の解除されれば、ストツパプレート１
２は皿ばね１４の弾発力で第６図右方に移動して
前記間隙δが形成され、ストツパプレート１２は
再び回転自由の状態となる。

またインナワイヤWiに、調整可能な伸びが発
生した場合においても、インナワイヤWiを過大
な操作入力で牽引した場合には、ラチエツト爪１
８はラチエツト歯１１ａの１ピツチ以上後退した
後ストツパプレート１２がロツクされることにな
るので、ブレーキ操作入力の解除後は、ラチエツ
ト爪１８がラチエツト歯１１ａの１ピツチ以上後
退しているところでストツパプレート１２のロツ
クが解除されることになつてラチエツト爪１８は
ラチエツト歯１１ａと係合してアジヤスタ８を回
転することができ、前述のインナワイヤWiの伸
び調整が支障なく行われる。この場合も当然にイ
ンナワイヤWiの過調整（オーバアジヤスト）は
防止される。

以上の実施例により明らかなように、本発明に
よればアウタワイヤWoとインナワイヤWiとより
構成される操作ワイヤＷの、アウタワイヤWoに
ハウジング１を設け、インナワイヤWiの遊びス
トロークが所定量を超えると、前記ハウジング１
内において、インナワイヤのWiの牽引移動に関
連してアウタワイヤWoに連結されるアジヤスト
ボルト２を外方に押出し制御できるので、前記遊
びストロークが適正量になるように調整すること
ができ、しかもインナワイヤWiを何ら調整する
必要がなく、アウタワイヤWoのみを調整するだ
けでよいので全体の構造の簡素化とコンパクト化
を図ることができ廉価に提供し得る。

またブレーキ操作入力、すなわちインナワイヤ
Wiの牽引操作入力が所定値を超えた場合には、
前記ストツパ機構Ｓの作動により、アジヤスタ８
の回動を阻止して、アウタワイヤWoに連結され
るアジヤストボルト２の押出し制御が行われない
ようにしたので、操作ワイヤＷが過調整（オーバ
アジヤスト）されることがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第
１図は本発明装置を装備した自動二輪車の側面
図、第２図は本発明装置の縦断側面図、第３図は
第２図―線断面図、第４図はアジヤストボル
トの最終調整位置を示す第３図の部分図、第５図
は、第２図―線断面図、第６図は、第５図
―線拡大断面図、第７図は第５図の一部の拡大
図である。 Ｗ……操作ワイヤ、Wi……インナワイヤ、Wo
……アウタワイヤ、Ｓ……ストツパ機構、１……
ハウジング、２……アジヤストボルト、８……ア
ジヤスタ、１１ａ……ラチエツト歯、１５……ア
ジヤストレバー、２１……作動子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アウタワイヤWoと、このアウタワイヤWo内
   を挿通されるインナワイヤWiとよりブレーキ操
   作装置の操作ワイヤＷを構成し、前記アウタワイ
   ヤWoにハウジング１を接続し、このハウジング
   １内にアジヤストボルト２を軸方向に摺動可能に
   挿通し、このアジヤストボルト２の外端に前記ア
   ウタワイヤWoの一端を連結し、前記アジヤスト
   ボルト２には、これを軸方向に移動制御するため
   のアジヤスタ８を螺合し、前記ハウジング１に
   は、前記アジヤスタ８のラチエツト歯１１ａと係
   合してこれを一方向に回動し得るアジヤストレバ
   ー１５を枢支し、また前記ハウジング１およびア
   ジヤストボルト２を挿通するインナワイヤWiに
   は、そのインナワイヤWiの牽引操作時に前記ア
   ジヤストレバー１５を回動し得る作動子２１を固
   着し、前記インナワイヤWiが予め設定した牽引
   ストローク以上に移動したとき前記作動子２１が
   アジヤストレバー１５を介してアジヤスタ８を回
   動し、前記アジヤストボルト２をハウジング１外
   に押出し制御するようにし、さらに前記アジヤス
   タ８には、前記インナワイヤWiの牽引操作力が
   所定値を超えると、その回転を止めるためのアジ
   ヤストストツパ機構Ｓを設けてなる、ブレーキ操
   作ワイヤの過調整防止装置。