JPS6222385A - 車両用シ−トヒ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 □　　産業上の利用分野 本発明は、車両等の座席に装着する事により採暖を行う
車両用シートヒータに関する。

従来の技術 第３図はヒータユニットを装着した一般の車両用座席２
１を示したもので、２２は座部、２３は背部で、これら
により構成される座席２１の表皮２４．２５とメインパ
ッド２６．２７の間にそれぞれヒータユニット２８．２
９が装着されている。

第４図ｄ％ｂは従来のヒータユニット２８の構成例を示
したもので、３０．３１は重体等の可撓性を有する支持
体で、両者を貼シ合わせた層間に発熱体３２が蛇行状に
配設されている。３３はリード線、３４は電源（図示せ
ず）に接続するだめの接続プラグである。

第５図ａ、ｂは前′記ヒータユニット２８の座席２１の
座部２２への装着を示した従来例で第５図すは第５図ａ
′の係止部Ｂの拡大断面図である。

第５図において、ヒータユニット２８の両端は座部２２
ｏ表嗅厚み１０ｊｌｌ＋程度のウレタン層３５と吊り布
３６が縫製３７されており、吊り布３６には係止用の吊
りワイヤ３８が挿通され、この吊りワイヤ３８はメイン
パッド２６の吊り溝部３９に埋設された止め金具４ｏに
クリップ４１で係止していた。

発明が解決しようとする問題点 このような従来のヒータユニット２６の係止方法では次
のような問題点があった。

（１）　　ヒータユニット２８をｆｉ皮２４、ウレタン
層３５、吊り布３６と同時に縫製３７する必要があり、
位置決め等の手間がかかシ作業性が悪い◇な）　前記縫
製３７時にヒータユニット２８に配設された発熱体３２
あるいはリード線３３を傷つける危険性がある。

（３）　　ヒータユニット２８は表皮２４と両端部分を
縫製３７されるため、着座時に座席面のたわみが生じる
とヒータユニット２８に引張力が加わり、その結果、座
席２１につっばり感が生じクッション性が損なわれる。

（４市場において不具合が生じた場合、ヒータユニット
２８のみを交換するためには表皮２４とヒータユニット
２８との縫製３７を行なう必要かあ、るが、実質的には
縫製用の特殊なミシンが必要なことから座席全体の交換
が通例となっている。

問題点を解決するための手段 本発明は、上記の問題点を解決するためヒータユニット
を構成する可撓性を有する支持体の相対向する両端をメ
インパッドの吊シ溝に埋設された係止用金具にクリップ
で係止するものである。又、ヒータユニットの係止をよ
り容易に行なうため、支持体の相対向する両端にクリッ
プの挿通用の孔とＶまたは０字の切欠き部を交互に複数
個形成したものである。

作　　用 本発明は上記した構成により、ヒータユニットと表皮と
の縫製をなくすることができ、作業性や不具合発生の危
険性を除去し、かつクッション性を向上させることがで
きる。

実施例 第１図は本発明の一実施例を示すヒータユニット１の斜
視図である。

第１図において３．４は重体等の可撓性を有する支持体
で、その層間に発熱体２が蛇行状に配設されている。

５は支持体３．４の両端部に設け、係止用のクリップ（
後述する）が挿通する１通孔、６は支持体３．４０両端
面に設けたＶまたはＵ字状の切欠き部で、貫通孔５の間
に位置しである。

７はリード線、８は電源（図示せず）との接続〃プラを
示す。

第２図ａ％ｂはヒータユニット１を座席１７（座部およ
び背部をさす）の表皮９とメインパッド１１間に装着し
た状態を示す断面図で、第２図すは第２図ａの係止部Ｂ
の拡大断面図を示す◇第２図において表皮９とウレタン
層１０とは吊り布１６とｆ！製１８され、吊シ布１６に
挿通された吊りワイヤ１５がメインパッド１１に埋設さ
れた係止用金具１３にクリップ１４によって係止されて
いる。一方、ヒータユニット１は支持体３．４の両端に
設けた複数個の貫通孔５にクリップ１２が挿通され、そ
してこのクリップ１２が係止用金具１３に係止される◇
このようにヒータユニット１が支持され、かつ構成され
ているので、座席１７を使用して圧力が加わり、座席面
にたわみが起っても切欠き部６は、クリップ１２が係止
用金具１３に係止していてもヒータユニット１にしわや
、たるみが発生するのを吸収し、表皮９の面へのクッシ
ョンを悪くする影響を防止するものである。なと−タｊ
−チヴＬ／１２シμｍＩＱにゲ幻ゼｌばお、ヒータユニ
ット１の形状や係止部Ｂの数に応じて交互に、複数個形
成し、また貫通孔５、切欠部６の大きさも必要に応じて
任意に形成できる。

発明の効果 以上のように、本発明によればヒータユニットと表皮と
の縫製をなくし、クリップ等の係止具でヒータユニット
を係止し、このヒータユニットには相対向する端部に係
止具を挿通する直通孔とこの孔の間に位置して切欠き部
を設けたので次のような効果を得ることができる。

（１）　　ヒータユニットと表皮の縫製を行なう必要が
なく作業性が向上すると共に、発熱体やリード線を損傷
する危険性がなくなる。

り）　ヒータユニ７）と表皮の係止が分離されるた。

め、着座によるたわみが生じても、ヒータユニットへの
張力が加わらないため、つっばり感をなくすることがで
きる。又切欠き部を設ける事でヒータユニットに生じる
しわやたるみを吸収でき表皮面への影響を防止できる。

（３）　　ヒータユニットはクリラフ等の係止具を外す
のみで交換できるため、従来のように不具合が生じた場
合、座席ごと交換する必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるヒータユニットを示
す斜視図、第２図ａは本発明のヒータユニットを装着し
た座席の状態を示す断面図、第２図すはその要部拡大断
面図、第３図はヒータユニットを装着した一般の車両用
座席の要部欠截の斜視図、第４図とは従来のヒータユニ
ットの斜視図、第４図すは同要部断面図、第５図ａは従
来のヒータユニットの座席への装着状態を示す断面図、
第５図すは同要部拡大断面図である。 １・・・・・・ヒータユニット、２・・・・・・発熱体
、３．４・・・・・・支持体、５・・・・・・貫通孔、
６・・・・・・切欠き部、１２・・・・・・クリップ係
止具、１３・・・・・・係止用金具。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名菓　
３１２１Ｉ 第　′４　図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　座席の表皮とメインパッドとの間に装着されるヒータ
   ユニットを、可撓性を有する複数層の支持体と、この支
   持体の層間に配設される発熱体とにより構成し、前記支
   持体の相対向する両端に、係止具を挿通する貫通孔と、
   略Ｖ字状またはＵ字状の切欠き部を交互に複数個形成し
   た車両用シートヒータ。