JPS62236982A - 移動壁の吊車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、間仕切りの壁パネル（以下パネルとする）
を、天井部方向に釣設し、且つ走行レールを伝ってパネ
ルを移動せしめる釣車の技術に係る。　更に、当該パネ
ルに走行レールの分岐点において走行方向の変更可能を
もたらす釣車及び走行レールの技術に係る。

従来、部屋の天井等に敷設された走行レールに、上端面
に前後二ヶ以上の釣車を取りつけたパネルを順に釣設し
、そわら数多くのパネルを移動して広い部屋を細かく分
ける間仕切りとしたり、或は逆に細かく仕切った間仕切
りを解き広い仕切りのない空間に戻す方式（以下移動パ
ネル方式とする）は、事務所、学校、集会所、ホテル、
病院等によく用いられ、同様な装置である軽量簡便なア
コーディオン壁（折りた−み式の布等の製品）とは異な
る効果を重宝されている。　即ち、間仕切りとしての質
感（重厚さ）や安定性及び美感によってである。

しかるに移動パネル方式は、アコーディオン壁方式が仕
切りを解く場合の収容が極めて簡単であって（例えば折
りた−み）場所をとらないのと違って、横巾の広く且つ
重厚のノぐネルの収容に難点がある。そしてそわは、二
本の走行レールを結ぶ分岐点において、釣設移動する。

＜ネル及び釣車が、いかに方向変更に適応しうるかとい
うことに集約される。

従来、パネル上端即に回転自在に取りつけらねた釣車が
、回転自在の主軸や副輪を有して、走行レールの底面上
をパネル重量を負担しつ一走行し、分岐点において副輪
の一つに設けたつばつき副輪や、大小の差をなす主輪の
大輪を走行レール上辺の突出部等に導かせて曲走行を可
能となし、曲走行を容易にし且つ釣ボルトの傾がりを防
ぐため水平回転の副輪を用いた工夫がある（特公昭５０
−２０４９６号、特公昭６〇−７１１４号、特公昭７１
１６号参照）。なおこわらにＧ」、分岐点における回軸
半径を出来るだけ小さくするための工夫（例えば主輪と
副輪の車軸の長さを前者（ｊ長く後者Ｇｅｌ短くとる）
や水平輪を偏心の位置におく工夫等があるが、いずわも
優ねた技術思想であって、全く間然とするところがない
。　しかしながら難を言えば、機構が極めて複雑である
ということである。

本発明Ｇ；Ｊ、祁動バネ九方式において、釣車の構造及
び走行レールの形状を、極めて簡単にすると共に、前記
諸発明の求めた諸効果即ち走行レーア１の分岐点で回転
半径を小さくしパネルの方向変更を容易になす等の効果
を、こわら諸発明と番ｊ違った技術によりもたらしたも
のである以下、本発明の実施例を、図面によって説明を
すると、本発明の釣車装置１は、二本の走行レーアｂ２
．２と釣車６とよりなる。

走行レーＡ　２は、スチール等の硬質の素材よりなる下
方開口の横長中空拐であって、断面下向きコ字形の開放
先端部を直角に夫々内方へ小巾に屈折させて導輪底４．
４となし、導輪底４の開放先端部を上方に直角に屈折さ
せた小巾部の開放先端部を更に直角に小巾に外方へ屈折
させて主輪底５．５とし、その主輪底５の開放先端部を
下方へ直角に長く屈折させ、その開放先端部を外方へ屈
折して天井板受けろとする。

そして更に前記導輪底４に対向する上辺部を断面二等辺
三角形状の三角突出７．７として突出させ、三角突出７
と導輪底４及び側辺９とで形成される左右の袋部を導輪
さや１０とし、上辺中央を梁連結部８とする、第１図に
見る如き形状である。

本発明においては、この走行レール２を単線で用いるの
ではなく、敷設端部近く等で他の走行レーＡ２を平行さ
せて用いるものであり、へ走行し−ノＬ２とＢ走汗し−
４２との分岐点１１では、走行溝３１（天井板受けろ、
６間の開口部）が交差するので、分岐点１１部分でＡ走
行レール２の曲走における外側１２方の主輪底５を切断
状態として走行溝３１をＢ走行レール　２の走行溝３１
へ分岐し、導輪さや１０及び導輪底４をＲ線１−３をも
って彎曲させっ＼Ｂ走行レール２の外側１２の導輪さや
１ｏ及び導輪底４に夫々接続させる。　一方、へ走行レ
ール２の前記切断状態の延長線上における主輪底５及び
導輪底４は、Ｂ走行レール２の曲走における内側１４方
の主輪底５及び導輪底゛４と夫々、三角形の先端を丸め
た形状で接続し、その部分を舌片１５とする。

釣車３は、スチール等の硬質素材よりなり、パネル３０
の上端面の端部等に取りつけらねる小部品である。　導
輪１６、二ヶの主輪１７．１７、車本体１８及び釣ボＡ
ト１９よりなり、導輪１６、Ａ主輪１７、車本体１８及
びＢ主輪１７の順に、車本体１８の左右側中央より突出
　゛。

する車軸２０．２０に回転自在に嵌着し、導輪１６及び
Ａ主輪１７の車軸２０当接部にはベアリング２２を装着
する。立方体形をなす車本体Ｉ８の中央たて方向に断面
円形の挿入孔２４を貫き開口させ、挿入孔２４の上端部
分を更に広く平らに削って周器２５とする。　釣車Ａ　
）　１９ｃｊ断面円形の長い丸’Ｒ２５の先端に断面前
記円形より大きい頭部２８を有するボッ【トであって、
車本体１８の挿入孔２４に丸棒２８を下方へ長く貫き挿
入し、その頭部２７を周器２５に掛けどめして回転自在
に装着する。　釣ボルト１９の中心２４と車軸２０の中
心線２３を一線上に設定する。　導輪１６は主輪１７よ
りも大輪であって、その形状を断面平行長六角形の長方
向における上下の三角形を二等辺として導輪さや１０の
三角突出７に外接する三角斜辺２１．２１とし、その大
きさを前記走行レーＡ　２の導輪さやＩＯに上方の三角
斜辺２＋、２＋を三角突出７に外接し、下方の三角斜辺
２１．２１番」導輪底４との間に間隔をもって導輪さや
１０に収容されるものとする。　主輪１７ＬＩ、導輪１
６より小型の円輪であって、主輪底５上にのる断面長方
形をなす。

次にこの釣車装置Ｉの用法及び効果について後述する。

　梁や　けた等とＡ、１３走打レール２．２の梁連結部
８とを連結固定して部屋上方に敷設し、天井板２９を走
行レール２において（ｊ天井板受け６部に係止させ、Ａ
走行レール２に一の釣車６を、導輪１６がＢ走行レール
２側の導輪さや１０に収まるようにして、Ａ、Ｂ主輪１
７．１７を主輪底５．５上にのせ、釣ポＡト１９は草本
体１８から走行溝５１間に下垂状態になして、装着する
。　そしてこの一の釣車３の（進行方向の）後方におい
て、他の釣車３を前記Ａ走行レーＡ２に、導輪１６が一
の釣車６と反対側の導輪さやＩＯに収まるようにしてＡ
、Ｂ主輪１７、１７を主輪底５．５上にのせ、同様釣ボ
ルト１９を走行溝３１間に下垂させて、装着する。　パ
ネル５０をＡ走行レール２の前記二つの釣車３．３の下
にもたらし、パネル３０の上端面の前後部と前記釣車２
の釣車Ａ）＋９、＋９とを夫々連結しパネル５０をへ走
行レール２にバランス良く平行に取りつける。

パネル３０の重量は、二つの釣車２の四つの主輪１７．
１７．１７．１７に偏りなく均等に負担されており、平
らな主輪底５上を転動してバネ／Ｌ　３０を進行方向（
矢印）又は逆方向へ滑らかに移動することが出来る。　
そして分岐点１１を一の釣車３がＢ走行レール２へと進
み、他の釣車６がそのま＼Ａ走走行レート１２進むこと
によりなされるパネル３０の方向変更においては、交差
する走行溝３１により一の釣車３のＡ主輪１７を受けて
いた主輪底５が切わて、Ａ主輪１７は受けを失って下り
、代って導輪１６が導輪底４上にのって釣ボルト１９を
支え、釣ボッｂト１９が分岐する走行溝３１に入ること
によりＢ主輪１７も主輪底５を離わることになり、導輪
１６のみが、上方の三角斜辺２１を三角突出７に支えら
ねなから、下方の三角斜辺２１を導輪底４上にのせ、導
輪さや１ｏに導がねＲ線１３の曲走行をなし、Ｂ走行レ
ール２の主輪底５．５上にＡ、Ｂ主輪１７．１７を導く
。

導輪１６はこの段階で、導輪底４上から離ね、Ａ、Ｂ主
＠１７．１７が草本体１８を支えることになる。　そし
て一方、他の釣車３は、分岐点１１において切ねる前記
主輪底５＆こより受けを失ったＢ主輪１７の傾がりを、
導輪さや１０における導輪１６の支え及びＡ主輪１７の
負担で防ぎながら、へ走行レールをそのま一直進して、
進行方向にある舌片１５を先端とする主輪底５の上にＢ
主輪１７を導きのせ、一の釣車３はＢ走行レール２を、
他の釣車６はＡ走行レール２を進行し、パネル５０は回
転自在の釣ポルト１９によって、二つの釣車３．３の曲
直走に。

よる変化に対応し、パネル３ｏの走行レール　２におけ
る方向変更が完了する。

一の釣車３のへ走行レール２における状態Ｌｌ第３図に
見る如くであり、他の釣車３のＡ走行レール２における
状Ｂは第５図に見る如くであり、一の釣車３の分岐点１
１の進行状態は第４図に、そして二つの釣車３．３の進
行状態は第６図に見られる。

本発明によりば、一の釣車６の分岐点１１がらＢ走行レ
ール２への曲走行が、導輪１６の三角斜辺２１の導輪さ
や１０における三角突出７との関わりにおいて、極めて
スムーズなものが得らねた０　又、導輪１６の下方の三
角斜辺２Ｉが導輪底４に摩擦し且つ上方では前記三角突
出に摩擦するので、導輪１６にブレーキがか＼す、軸回
転はＡ主輪１７の回転と逆回転になる。　このため本発
明では、導輪１６及びＡ主輪１７には、車軸２０当接部
分にベアリング２２を内装着させ、導輪１６の逆回転及
びＡ主輪１７の順回転がスムーズに働くようになされて
いる。

又、分岐点１１における導輪１６のみによる釣ボルト１
９の正常保持（傾がらない）は、導輪１６が大輪であり
車軸２０中心から三角突出７迄の長いことによって、強
力且つ安定した保持を得ている。

更に、本発明の釣車３は、第２図に見るように車軸２０
方向−列に主輪１７等を配したもので、回転牛後が短く
、例えば第６頁に示した諸発明が、車輪の数が中央、前
後と六ヶ以上と長い配列を有し、そのため分岐点ＩＩに
おける舌片１５に車輪等を衝突させがちであるとする問
題点を回避している。　釣ボルト１９は、充分な大きさ
を持つ立方体形の草本体１８の中央に回転（旋）自在に
嵌挿さねているので、走行レール２におけるバネ／Ｌ　
３０の方向変更が容易で更に、バネｈ５０の上端面の前
と後に、導輪１６の向きを変えて対称的に取りつけるこ
とを可能とする構造は優ねており、重量のあるパネル　
３０を釣設する場合にｃＬ前後部夫々二ケ或はそわ以上
の釣車３．３０１．を配することにより解決がなされる
。

なお従来のものでは、分岐点における傾がりを防止する
ためレール枠体に接触する水平回転輪を多く用いて、複
雑な形状であったが、本発明では単に三角突出７及び三
角斜辺２１によりこねらの水平輪を付加することを要し
ない。

上記のような新規で且つ優ねた構造と効果を有する本発
明ｃＪ１今後間仕切り界に新たな展望を切り拓くものと
して大きな期待を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図であり、第６図は、同、へ走行レール２と一の釣車６
との関わりを示す、一部削除一部切欠き平面図であり、
第４図は、同、一の釣車６の分岐点１！及びＢ走行レー
ル２への関わりを示す、一部削除一部切欠き平面図であ
り、第５図は、同、他の釣車３のＡ走行レール　２及び
分岐点１１における関わりを示す、一部削除一部切欠き
平面図であり、第６図ＧＪ、同、ＡＢ走行レしＡ２．２
でのバネ／Ｌ３０の方向変更状態を示す、一部削除一部
切欠き平面図である。 符　号　１１０．釣車装置　　２０９．走行レール　　
３１０．釣車　　４１８．導輪底５１０．主輪底　　１
０．　、　、導輪さやＩ＋、、、分岐点　　＋　６．　
、　、導輪１７、　、　、主輪　　１８．　、　、車本
体＋　９．　＋’＋釣ボッｔト 以　　　　上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 イ）スチール等の硬質の素材よりなる下方開口の横長中
   空枠材である走行レール２は、断面下向きコ字形の開放
   先端部を直角に夫々内方へ小屈折させて導輪底４、４と
   し、導輪底４の開放先端部を更に上方に小巾に屈折させ
   て更に又その先端を外方へ小巾に直角に屈折させて主輪
   底５、５とし、その主輪底５の開放先端部を下方へ直角
   に長く屈折させ、その開放先端部を外方へ小巾に直角に
   屈折して天井板受け６となし、前記導輪底４に対向する
   上辺部を断面二等辺三角形状の三角突出７、７として突
   出させ、上辺中央を梁連結部８となし、三角突出７と導
   輪底４及び側辺９とで形成する左右の袋部を導輪さや１
   ０となし、 二本の平行するＡ走行レール２とＢ走行レール２をＲ線
   １３をもつて結ぶにおいて、走行溝３１を交差させるこ
   とにより、分岐点１１部分でＡ走行レール２の外側１２
   部の主輪底５を切断状態とし、導輪さや１０及び導輪底
   ４をＲ線１３をもつて彎曲させてＢ走行レール２の外側
   １２部に接続させ、一方、Ａ走行レール２の前記切断状
   態の延長線上における主輪底５及び導輪底４は、Ｂ走行
   レール２の内側１４方の主輪底５及び導輪底４と夫々、
   三角形の先端を丸めた舌片１５を形成して接続するもの
   とし、 ロ）スチール等の硬質素材よりなる小部品の釣車３は、
   導輪１６、二ケの主輪１７、１７、車本体１８及び釣ボ
   ルト１９よりなり、導輪１６、Ａ主輪１７、車本体１８
   及びＢ主輪１７の順に、車本体１８の左右側中央より突
   出する車軸２０に回転自在に嵌着し、導輪１６及びＡ主
   輪１７の車軸２０当接部にはベアリング２２を装着し、
   立方体形の車本体１８中央にたて方向の挿入孔２４を開
   口し、挿入孔２４の上端部分を更に広く平らに削つて円
   皿２５となし、釣ボルト１９の頭部２７を円皿２５に掛
   けどめし、その丸棒２８を挿入孔２４を貫いて長く下方
   へ且つ回転自在に挿入し、釣ボルト１９の中心２４と車
   軸２０の中心線２３を一線上になし、導輪１６の形状を
   断面平行長六角形の長方向における上下の三角形を二等
   辺として、これを三角斜辺２１、２１となし、その大き
   さを前記走行レール２の導輪さや１０に上方の三角斜辺
   ２１、２１を三角突出７に外接し、下方の三角斜辺２１
   、２１は導輪底４との間に間隔を有する大型の円輪とな
   し、主輪１７の形状を主輪底５上にのる断面長方形で、
   導輪１６よりも小型の円輪となしたところの、 Ａ、Ｂ走行レール２、２と釣車３によりなる釣車装置１
   において、 ハ）部屋上方に梁等と梁連結部８をもつてＡ、Ｂ走行レ
   ール２、２を固定し、Ａ走行レール２に一の釣車３を、
   導輪１６がＢ走行レール２側の導輪さや１０に収まるよ
   うにして、Ａ、Ｂ主輪１７、１７を主輪底５、５上に、
   釣ボルト１９を走行溝３１間に下垂して装着し、この一
   の釣車３の進行方向の後方において他の釣車３を、導輪
   １６が一の釣車３と反対側の導輪さや１０に収まるよう
   にして、Ａ、Ｂ主輪１７、１７を主輪底５、５上に、釣
   ボルト１９を走行溝３１間に下垂して装着し、パネル３
   ０をこの二つの釣車３、３に、パネル３０上端面の前後
   部において走行レール２に平行に取りつけ、進行方向に
   パネル３０を移動させ、分岐点１１においては、一の釣
   車３の導輪１６が導輪底４上を導輪さや１０に導かれて
   Ｒ線１３の曲走行をなして、Ｂ走行レール２の主輪底５
   、５上にＡ、Ｂ主輪１７、１７を導き、他の釣車３の導
   輪１６は分岐点１１において、Ａ主輪１７と導輪さや１
   ０に導かれてそのまゝＡ走行レール２を直進して、進行
   方向にある舌片１５を先端とする主輪底５上にＢ主輪１
   ７を導き、釣車３、３の車本体１８の挿入孔２５内の釣
   ボルト１９の回旋対応により、釣設された前記パネル３
   ０の方向変更がなされる、ことを特徴とする、 移動壁の釣車装置。