JPH0443149B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は間仕切りの壁パネル（以下パネルと
する）を天井部方向に吊設し、且つ走行レールに
沿つてパネルを移動せしめる吊車の技術に係る。
更に走行レールの分岐点においてパネル走行方向
の変更可能をもたらす吊車及び走行レールの技術
に係る。

従来、部屋の天井等に敷設された走行レール
に、両サイド２カ所に吊車を取り付けたパネルを
順に吊設し、それら数多くのパネルを移動して広
い部屋を細かく分ける間仕切りとしたり、或は逆
に細かく仕切つた間仕切りを解いて広い仕切りの
ない空間に戻す方式（以下移動パネル方式とす
る）は、事務所、学校、集会所、ホテル、病院等
によく用いられ、同様な装置である軽量簡便なア
コーデイオン壁（折畳み式の布等の製品）とは異
なる効果をもたらしている。即ち、これは間仕切
りとしての質感（重厚さ）や安定性及び美感に基
づく。

しかるに移動パネル方式は、アコーデイオン壁
方式が仕切りを解く場合における収納が極めて簡
単であつて（例えば折畳み）、場所をとらないの
と違い、横巾が広く且つ巾厚のパネルの収納には
難点がある。そして、それは２本の走行レールを
結ぶ分岐点において、吊設移動するパネル及び吊
車がいかに方向変更に適応しうるかということに
集約される。

従来、パネル上端面に回転自在に取り付けられ
た吊車が、回転自在の主輪や副輪を有して、走行
レールの底面上をパネル重量を負担しつつ走行
し、分岐点において副輪の一つに設けたツバ付き
副輪や、大小の差をなす主輪の大輪を走行レール
上辺の突出部等に導かせて曲走行を可能となし、
また曲走行を容易にし、且つ吊ボルトの傾がりを
防ぐため、水平回転の副輪を用いた工夫がある
（特公昭50−20496号、特公昭60−7114号参照）。
なお、これらには分岐点における回転半径を出来
るだけ小さくするための工夫（例えば主輪と副輪
の車軸の長さを前者は長く、後者は短くとる）
や、水平輪を偏心の位置におく工夫等があるが、
いずれも優れた技術思想であつて、全く問題とす
るところがない。しかしながら難を言えば、機構
が極めて複雑であるということである。

本発明は移動パネル方式において、吊車の構造
及び走行レールの形状を極めて簡単にすると共
に、前記諸発明の求めた諸効果、即ち走行レール
の分岐点での回転半径を小さくし、パネルの方向
変更を容易になす等の効果を、これら諸発明とは
違つた技術によりもたらしたものである。

以下、本発明の実施例を図面によつて説明する
と、本発明の吊車装置１は分岐した互いに平行な
２本の走行レール２ａ，２ｂと吊車３とより成
る。

走行レール２はスチール等の硬質の素材より成
る下方開口の長尺材であつて、断面下向きコ字形
の開放先端部を直角に夫々内方へ小巾に屈曲させ
て導輪底４，４となし、導輪底４の先端部を上方
に直角に屈曲させた小巾部の先端を更に直角に小
巾に屈曲させて主輪底５，５とし、その主輪底５
の先端部を下方へ直角に長く屈曲させ、その先端
部を外方へ屈曲して天井板受け６とする。そして
更に前記導輪底４に対向する上辺部を断面二等辺
三角形状の三角突出７，７として突出させ、三角
突出７と導輪底４及び側辺９とで形成される左右
の袋部を導輪さや１０とし、上辺中央を梁連結部
８とする、第１図に見る如き断面形状である。

本発明においてはこの走行レール２を単線で用
いるのではなく、敷設端部近く等で他の走行レー
ル２を平行させて用いるものであり、Ａ走行レー
ル２ａとＢ走行レール２ｂとの分岐点１１では、
走行溝３１（天井板受け６，６間の開口部）が交
差するので、分岐点１１部分でＡ走行レール２ａ
の曲走における外側１２方の主輪底５を切断状態
として走行溝３１をＢ走行レール２ｂの走行溝３
１へ分岐し、導輪さや１０及び導輪底４をＲ線１
３をもつて湾曲させつつ、Ｂ走行レール２ｂの外
側１２の導輪さや１０及び導輪底４に夫々接続さ
せる。一方、Ａ走行レール２ａの前記切断状態の
延長線上における主輪底５及び導輪底４は、Ｂ走
行レール２ｂの曲走における内側１４方の主輪底
５及び導輪底４と夫々三角形の先端を丸めた形状
で接続し、その部分を舌片１５とする。

吊車３はスチール等の硬質素材よりなり、パネ
ル３０の上端面の端部等に取り付けられる小部品
である。導輪１６、２ケの主輪１７，１７、車本
体１８及び吊ボルト１９よりなり、車本体１８の
左右側へ中央より突出する車軸２０，２０に上記
導輪１６及び主軸１７，１７を回転自在に軸着
し、導輪１６及び主輪１７の車軸２０にはベアリ
ング２２を装着する。直方体形を成す車本体１８
の中央には、縦方向に断面円形の挿入孔２４を貫
き開口させ、挿入孔２４の上端部分を更に広く平
に削つて円皿２６とする。吊ボルト１９は断面円
形の長い丸棒２８の先端に断面が前記円形より大
きい頭部２７を有するボルトであつて、車本体１
８の挿入孔２４に丸棒２８を下方へ長く貫き挿入
し、その頭部２７を円皿２６に嵌入して回転自在
に装着する。導輪１６は主軸１７よりも大輪であ
つて、外周には断面を二等辺三角形として導輪さ
や１０の三角突出７に外接する三角斜辺２１，２
１を有し、その大きさを前記走行レール２の導輪
さや１０に遊嵌可能とし、上方の三角斜辺２１，
２１を三角突出７に外接し、下方の三角斜辺２
１，２１は導輪底４との間に間隔をもつて導輪さ
や１０に収容されるものとする。主輪１７は導輪
１６より小型の円輪であつて、主輪底５上に載る
断面長方形の回転体である。

次にこの吊車装置１の用法及び効果について後
術する。梁やけた等とＡ、Ｂ走行レール２ａ，２
ｂの梁連結部８とを連結固定して部屋上方に敷設
し、天井板２９を走行レール２の天井板受け６部
に係止し、Ａ走行レール２ａに一の吊車３を、導
輪１６が走行レール２側の導輪さや１０に収まる
ようにして、主輪１７，１７を主輪底５，５上に
載せ、吊ボルト１９は車本体１８から走行溝３１
間に下垂状態を成している。そしてこの一の吊車
３ｂの（進行方向の）後方において、他の吊車３
ａを前記Ａ走行レール２ａに、導輪１６が一の吊
車３ｂと反対側の導輪さや１０に収まるようにし
て主輪１７，１７を主輪底５，５上に載せ、同様
吊ボルト１９を走行溝３１間に垂下させる。パネ
ル３０をＡ走行レール２ａの前記２つの吊車３，
３の下にもたらし、パネル３０の上端面の前後部
と前記吊車３の吊ボルト１９，１９とを夫々連結
し、パネル３０をＡ走行レール２ａにバランス良
く平行に取り付ける。

パネル３０の重量は２つの吊車３，３の４つの
主輪１７，１７，１７，１７に偏りなく均等に負
担されており、平な主輪底５上を転動してパネル
３０を進行方向（矢印）又は逆方向へ滑らかに移
動することができる。そして、第４図、第５図に
示すように分岐点１１を一の吊車３ｂがＢ走行レ
ール２ｂへと進み、他の吊車３ａがそのままＡ走
行レール２ａを進むことにより成されるパネル３
０の方向変更においては、交差する走行溝３１に
より一の吊車３ｂの主輪１７を受けていた主輪底
５が切れて主輪１７は受けを失つて僅か下り、そ
の結果、吊車３ｂは傾斜して導輪１６の上方三角
斜辺２１が三角突出７に当つて、該傾斜を防止し
ながらＢ走行レール２ｂの主輪底５，５上に主輪
１７，１７を導く。そして一方、他の吊車３ａは
分岐点１１において切れる前記主輪底５により受
けを失つた主輪１７の傾がりを、導輪さや１０に
おける導輪１６の支え及び他の主輪１７の負担で
防ぎながら、Ａ走行レール２ａをそのまま直進し
て、進行方向にある舌片１５を先端とする主輪底
５の上に主輪１７を導き載せ、一の吊車３ｂはＢ
走行レール２ｂを、他の吊車３ａはＡ走行レール
２ａを進行し、パネル３０は回転自在の吊ボルト
１９によつて２つの吊車３ａ，３ｂの曲走行によ
る変化に対応し、パネル３０の走行レール２にお
ける方向変更が完了する。

他の吊車３ａのＡ走行レール２ａにおける状態
は第３図及び第５図に見る如くであり、一の吊車
３ｂの分岐点１１の進行状態は第４図に、そして
２つの吊車３ａ，３ｂの進行状態は第６図に見ら
れる。

本発明によれば、一の吊車３ｂの分岐点１１か
らＢ走行レール２ｂへの曲走行が、導輪１６の三
角斜辺２１の導輪さや１０における三角突出７と
の関わりにおいて、極めてスムーズなものが得ら
れた。又、導輪１６の上方では前記三角突出に摩
擦するので、導輪１６にブレーキがかかり、輪回
転は主輪１７の回転と逆回転になる。このため本
発明では、導輪１６及び主輪１７には車軸２０に
ベアリング２２を内装着させ、導輪１６の逆回転
及び主輪１７の順回転がスムーズに働くようにな
されている。

また分岐点１１における導輪１６のみによる吊
ボルト１９の正常保持（傾がらない）は、導輪１
６が大輪であり車軸２０中心から三角突出７まで
の長いことによつて、強力且つ安定した保持を得
ている。

更に本発明の吊車３は、第２図に見るように車
軸２０方向一列に主輪１７等を配したもので、回
転半径が小さく、例えば従来の諸発明が車輪の数
を中央、前後と六ケ以上と長い配列を有し、その
ため分岐点１１における舌片１５に車輪等を衝突
させがちであつた問題点を回避している。吊ボル
ト１９は充分な大きさを持つ直方体の車本体１８
の中央に回転自在に嵌挿されているので、走行レ
ール２におけるパネル３０の方向変更が容易であ
る。もちろん、主輪１７の車軸２０にベアリング
を配してもよく、吊ボルト１９と円皿２６間も同
様である。

更にパネル３０の上端面の前と後に導輪１６の
向きを変えて対称的に取り付けることを可能とす
る構造は優れており、重量のあるパネル３０を吊
設する場合には、前後部夫々２ケ、或はそれ以上
の吊車３，３……を配することにより解決がなさ
れる。

なお従来のものでは、分岐点における傾がりを
防止するため、レール枠体に接触する水平回転輪
を多く用いて、複雑な形状であつたが、本発明で
は単に三角突出７及び三角斜辺２１を有す導輪１
６によりこれらの水平輪を付加することを要しな
い。

上記のような新規で且つ優れた構造と効果を有
する本発明は、今後間仕切り界に新たな展望を切
り拓くものとして、大きな期待を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の吊車装置１の実施例による一
部切欠き断面図であり、第２図は吊車３の平面図
であり、第３図はＡ走行レール２ａと一の吊車３
ａとの関わりを示す平面図であり、第４図は一の
吊車３ｂの分岐点１１及びＢ走行レール２ｂへの
関わりを示す平面図であり、第５図は他の吊車３
ａのＡ走行レール２ａ及び分岐点１１における関
わりを示す平面図であり、第６図はＡ、Ｂ走行レ
ール２ａ，２ｂでのパネル３０の方向変更状態を
示す平面図である。 １……吊車装置、２……走行レール、３……吊
車、４……導輪底、５……主輪底、１０……導輪
さや、１１……分岐点、１６……導輪、１７……
主輪、１８……車本体、１９……吊ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ １本の走行レールに分岐部を持つて分岐し
   て、互いに平行を成すＡ走行レールとＢ走行レー
   ルを形成し、該走行レールにパネル上端の両サイ
   ドに取着した吊車を走行可能に遊嵌して該パネル
   を吊設・移動する移動壁の吊車装置において、上
   記吊車は車本体の両側へ突出した車軸に主輪を回
   動自在に軸支し、また片方の主輪外側には外径が
   大きくて三角斜辺を突出して形成した導輪を軸支
   して成り、一方、走行レールは上記主輪が転がり
   走行する主輪底を持ち、該主輪底の両側には上記
   導輪が遊嵌する導輪さやを形成し、該導輪さやは
   主輪が主軸底に載つている状態では導輪が導輪底
   に接することなく、上方には三角形突出を有して
   導輪の上部三角斜辺を近接させた形状とし、パネ
   ルに取着する両吊車は、その導輪がそれぞれ反対
   側に位置するように走行レールに遊嵌したことを
   特徴とする移動壁の吊車装置。