JPS6225954Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、貨物車に積載される積載物のうち特
に振動をきらう精密機器類等の緊締装置に関する
ものである。

従来、振動をきらう精密機器類を運搬するに
は、該車両の走行中の振動を積載した該精密機器
類に伝えないようにするために、荷台床を固定床
と上下動可能な可動床とで二重構造に構成し、該
固定床と可動床との間にエアーポルスタを介装し
て該エアーポルスタを膨らませ、該エアーポルス
タをクツシヨン材として積載した機器類に車両の
走行中の振動を伝えないようにしたものが存した
が、該積載した機器類に直接ロープを掛けること
ができないため、該機器類を梱包した後ロープ掛
け等して固定するようにしていたため、該作業が
煩わしく、手間が掛るという問題があつた。

そこで、本考案は上記従来の問題点を解消する
ためになされたものであつて、直接ロープ掛けす
ることのできない精密機器類等を梱包することな
く容易に固定することができる緊締装置を提供す
ることを目的とするものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

Ａは主として振動をきらう精密機器類等の積載
物Ｂを積載する貨物車の荷台であつて、固定床ａ
と複数の上下動可能な可定床ｂとから構成されて
いる。

固定床ａには可動床ｂが嵌合される凹部１１が
形成され、その四隅には可動床ｂを上下方向にガ
イドするガイド孔１２ａを有するガイド部材１２
が立設固着され、かつ、該ガイド部材１２の上部
にはストツパーピン１３が貫通するピン孔１２ｂ
が穿設されたストツパー片１２′が一体的に延設
されている。

可動床ｂの下面には前後方向に延在するチヤン
ネル状をなす支持部材１４が適宜間隔を存して固
着され、通常は前記固定床ａの一般面１５と面一
になるようになされている。又、該可動床ｂの下
面の前記ガイド部材１２と対応する四隅には、前
記ガイド孔１２ａに遊嵌されるガイドピン１６ａ
を有するガイド片１６が固着され、かつ、該ガイ
ド片１６の前記ピン孔１２ｂと重合する位置に
は、該ピン孔１２ｂと同径のピン孔１６ｂが穿設
されている。又、該可動床ｂの上面には前後方向
に対をなして延在するチヤンネル状をなす積載物
Ｂを支持する支持台１７が適宜間隔を存して固着
され、その支持台１７の前後端の外側には、積載
物Ｂを固定するブラケツト１８が固定されてい
る。

前記ストツパーピン１３は、前記ストツパー片
１２′の下面に当接するストツパー部となる頭部
１３ａを下方にして、前記ガイド部材１２を固定
床ａの凹部１１に立設固着する前に予じめ該ガイ
ド部材１２のピン孔１２ｂに下方から遊嵌され、
ガイド部材１２を立設固着した後に、該ストツパ
ーピン１３の先端部１３ａに、前記ガイド片１６
のピン孔１６ａと前記可動床ｂに穿設されたピン
孔１９を嵌合させ、然る後、該ストツパーピン１
３の先端部１３ａより延設した雄螺子部１３ｂに
ナツト２０を螺合させることにより、前記可動床
ｂに固定される。これにより、前記ガイド片１６
のガイドピン１６ａは前記ガイド部材１２のガイ
ド孔１２ａに遊嵌され、したがつて、可動床ｂは
固定床ａの凹部１１に上下動可能に装着されるこ
とになる。該可動床ｂの上下作動は、前記支持部
材１４間の固定床ａ上面に配設された、ゴム等の
弾性を有する袋状のエアポルスタ２１にエアタン
ク（図示せず）から供給管２２を介して空気を供
給したり、あるいは排気させたりすることによ
り、該エアポルスタ２１を膨らませたり、萎ませ
たりして行なう。尚、前記エアポルスタ２１を膨
らませて可動床ｂを上昇させるとそれに伴なつて
前記ストツパーピン１３も上昇し、該ストツパー
ピン１３の頭部１３ａが前記ストツパー片１２′
の下面に当接すると可動床ｂの上昇がストツプさ
れると共に、エアタンクからの空気の供給もスト
ツプされ、その状態を保持するようになされてい
る。

前記ブラケツト１８は略Ｌ字状をなす部材２
３，２４がその垂直面を互いに背合せになるよう
にして接合されて構成され、その両側にはそれぞ
れ略三角形状をなす補強板２５，２６が固着さ
れ、一方の部材２３の水平面の両側には前記可動
床ｂに固定するボルト孔２３ａが穿設されてい
る、尚、ボルト孔２３ａは積載物Ｂに合せて調整
が可能なように前後方向に対して長孔状に形成さ
れている。２７は固定ボルト、２８は可動床ｂに
穿設されたボルト孔、２９は前記ボルト２８が穿
設された可動床ｂの下面に固着されたナツトであ
る。又、他方の部材２４の上方は補強板２６と共
に切欠かれ、その上にはやはり略Ｌ字状をなすフ
ランジ３０が、その垂直面を前記一方の部材２３
の垂直面の上部と背合せになるようにして固着さ
れ、該部を挾持部３１とし、該フランジ３０の水
平面３０ａに積載物Ｂを載置し、前記挾持部３１
で積載物Ｂの下部を両側から圧接して固定する。
尚、前記挾持部３１の内側面にスポンジゴム等の
弾性体（図示せず）を貼着することにより、より
確実に固定することができ、又、積載物Ｂによつ
ては前記挾持部３１にボルト孔３２を穿設してお
き、ボルト（図示せず）で固定するようにしても
よい。３３は縦根太、３４は横根太、３５は横根
太３４と前記固定床ａとを連結する補強部材、３
６は側壁である。

以上述べたように本考案によれば、可動床の上
面にブラケツトを固定し、該ブラケツトで積載物
を固定するようになしたので、ロープ掛けできな
い積載物においても梱包等の煩わしい手間を掛け
る必要がないので容易に緊締することができ、か
つ、該荷台は車の振動を吸収できる構造となつて
いるために、振動をきらう精密機器類等の積載物
でも安全に運搬することができる等の効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による荷台の一部切欠平面図、
第２図は同上の荷台の前後方向の部分拡大縦断面
図、第３図は同上の荷台の横方向の拡大縦断面
図、第４図はガイド部材とガイド片との係合状態
を示す拡大縦断面図、第５図イはブラケツトの正
面図、ロは同上の側面図、ハは同上の平面図であ
る。 Ａは荷台、ａは固定床、ｂは可動床、１８はブ
ラケツト、２１はエアポルスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台床を固定床と上下動可能な可動床とで構成
   し、該固定床と可動床との間にエアーポルスタを
   介して該車体の振動を積載物に伝えないようにし
   た貨物車において、該可動床の上面の適宜位置に
   ブラケツトを固定し、該ブラケツトで積載物を固
   定するようにしたことを特徴とする貨物車におけ
   る積載物の緊締装置。