JPS62273379A - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用ドアロー２り装置に係るものである。

（従来技術） 従来、合成樹脂製ボディａにラッチｂおよびラチェット
Ｃの収納凹部ｄとストライカ−ｅの進入溝ｆを形成し、
収納凹部ｄ内にラッチｂおよびラチェットＣをそれぞれ
軸止し、ラッチｂの側面には突起ｇを設け、収納凹部ｄ
内には突起ｇが嵌合して移動しうる円弧溝りを設け、該
円弧溝り内には突起ｇを押圧するコイルバネｉを設け、
前記円弧溝りの網端には／イズエリミネーターｊ（スト
ライカ−の当接緩衝部材を兼ねる）を設けたものは公知
である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記公知のものは、ストライカ−ｅとラッチｂの衝突部
にもノイズエリミネータ−（＠述の１６に該る）を取付
けるから、緩衝部材が２個になるという経済上の問題が
あった。

（問題を解決するための手段） よって工夫した本発明は１合成樹脂製ボディｌにラッチ
３およびラチェット１０の収納凹部２とストライカ−６
の進入溝５とを形成し、前記収納凹部２内にラッチ３お
よびラチェット１０をそれぞれ軸止し、前記ラッチ３の
側面には直角に突出する突起臣を設け、前記収納凹部２
内には前記突起しが嵌合して移動する円弧溝１３を設け
、該円弧溝１３内には前記突起しを押圧するコイルバネ
１４を設けたものにおいて、前記進入溝５の受入口１８
の側壁部に金属カバープレートの一部を屈曲させて形成
した屈曲部１７を設け、該屈曲部１７の一部は前記収納
凹部２内に露出させ、もって、前記ラッチ３は前記屈曲
部１７の端部に当接して受入位ｌに停止するように形成
し。

前記ラッチ３の前記屈曲部１７に当接するところをノイ
ズエリミネータ−１６で包囲し、前記ラッチ３が前記屈
曲部１７に出接して受入位置に停止するときは前記突起
１２は前記円弧溝１３の終端１９に当接せず前記突起ツ
と前記円弧溝１３の終端１９との間に隙間冗が形成され
るようにした自動車用ドアロック装置としたものである
。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、ｌは合成樹
脂で形成されたボディ、２はボディｌのカバープレート
側に形成された収納凹部、３は収納凹部２内に軸装され
たラッチ、４はラッチ３を軸装する軸である。軸４はボ
ディｌに対して固定状に取付けられ、ラッチ３は軸４に
対して回動自由に軸装されている。５はボディｌに形成
されたストライカ−６の進入溝、７はラッチ３の外周面
に形成されたストライカ−６の係合溝、８はハーフロッ
ク係合段部、９はフルロツク係合段部である。ラッチ３
の近傍位置にはラチェット１０が軸止され、ラチェット
１０の先端１１がハーフロック保合段部８またはフルロ
ツク保合段部９に弾力的に係合してラッチ３の逆転を防
止する。

しかして、ラッチ３のボディｌに面する側には突起しを
直角に突出させ、収納凹部２内には突起１２が嵌合して
移動する円弧溝１３を設ける。

円弧溝１３内にはコイルバネ１４を嵌合し、コイルバネ
１４の一端は円弧溝１３の始端部にコイルバネ１４の他
端は突起１２に弾力的に当接させで。

したがって、ラチェット１０の先端１１がハーフロック
係合段部８又はフルロツク保合段部９よリ離れると、ラ
ッチ３はコイルバネ１４の弾力でストライカ−６受入位
置まで回動し、そこで停止する。

前記ラッチ３の係合溝７のストライカ−６との突８面１
５にはノイズエリミネータ−１６を取付ける。

前記ボディｌには金属カバープレートを当接し、その一
部に屈曲部１７を形成し、該屈曲部１７を進入溝５の受
入口１８の側壁に埋設固定する。

前記ノイズエリミネータ−１６は、ラッチ３が受入姿勢
に回動したとき、ノイズエリミネータ−１６が屈曲部１
７に当ってラッチ３の回動を停止させ、その状態におい
ては、突起ｌは円弧溝１３の終端１９に当接しないよう
に突起徨と終端１９との間に隙間冗を形成する。

（作用） 次に作用を述べる。

扉側にロック本体を取付け、車体側にストライカ−６を
取付け、扉を閉扉するとストライカ−６はロック本体の
進入溝５を進入してラッチ３の係合ｙｔ７に係合する。

このとき、ラッチ３の係合溝７の突当面１５にはノイズ
エリミネータ−１６が取付けであるから、ストライカ−
６が突当面１５に当っても当り音は殆ど生じない。

更に、係合が進むとラッチ３は図面上コイルバネ１４の
弾力に抗し反時計回転してラチェット１０の先端１１は
ハーフロック係合段部８に係合したのち、フルロツク係
合段部９に係合してロックされる。

次に、扉内外の開扉ハンドルを開扉操作すると、ラチェ
ット１０はハーフロー２り係合段部８又はフルロツク係
合段部９との保合が外れるから、コイルバネ１４の弾力
で突起しを押すことによりラッチ３は時計回転し、ラッ
チ３の係合溝７はストライカ−６の受入位置まで回動す
るが、最終的にはノイズエリミネータ−１６が屈曲部１
７に当接して停止する。

この状態では突起１２は円弧溝１３の終端１９に対して
隙間冗を残しているので、当り音を発生しない。

（効果） 従来１合成樹脂製ボディａにラッチｂおよびラチェット
ｃの収納凹部ｄとストライカ−ｅの進入溝ｆを形成し、
収納凹部ｄ内にラッチｂおよびラチェットＣをそれぞれ
軸止し、ラッチｂの側面には突起ｇを設け、収納凹部ｄ
内には突起ｇが嵌合して移動しうる…１溝りを設け、該
円弧溝り内には突起ｇを押圧するコイルバネｉを設け、
前記円弧溝りの終端にはノイズエリミネータ−ｊを設け
たものは公知である。

しかし、前記公知のものは、ストライカ−ｅとラッチｂ
の衝突部にもノイズエリミネータ−を取付けるから、緩
衝部材が２個になるという経済上の問題があった。

しかるに、本発明は１合成樹脂製ボディ１にラッチ３お
よびラチェッ目Ｏの収納凹部２とストライカ−６の進入
溝５とを形成し、前記収納凹部２内にラッチ３およびラ
チェット１０をそれぞれ軸止し、前記ラッチ３の側面に
は直角に突出する突起１２を設け、前記収納凹部２内に
は前記突起１２が嵌合して移動する円弧溝１３を設け、
該円弧溝１３内には前記突起１２を押圧するコイルバネ
１４を設けたものにおいて、前記進入溝５の受入口１８
の側壁部に金属カバープレートの一部を屈曲させて形成
した屈曲部１７を設け、該屈曲部１７の一部は前記収納
凹部２内に露出させ、もって、前記ラッチ３は前記屈曲
部１７の端部に当接して受入位置に停止するように形成
し、前記ラッチ３の前記屈曲部１７に当接するところを
ノイズエリミネータ−１６で包囲し、前記ラッチ３が前
記屈曲部１７に当接して受入位置に停止するときは前記
突起徨は前記円弧ｙ４１３の終端１９に当接せず前記突
起１２と前記円弧溝１３の終端段との間に隙間加が形成
されるようにした自動車用ドアロック装置としたもので
あるから、緩衝部材が屈曲部１７を包囲するノイズエリ
ミネータ−１６が１個ですませられ、製造容易・コスト
ダウンの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知例の縦断正面図、第２図は第１図のラッチ
ｂとラチェットｃを外した状態図、第３図は本発明の縦
断正面図、第４図は第３図からラッチ、ラチェットを外
した状態図、第５図はノイズエリミネータ−の断面図で
ある。 符号の説明 １・・・ボディ、２・・・収納凹部、３・・・ラッチ、
４・・・軸、５・・・進入溝、６・・・ストライカ−１
７・・・係合溝、８・・・ハーフロック係合段部、９・
・・フルロツク係合段部、１０・・・ラチェット、１１
・・・先端、１２・・・突起、１３・・・円弧溝、１４
・・・コイルバネ、１５・・・突当面、１６・・・ノイ
ズエリミネータ−１１７・・・屈曲部、１８・・・受入
口、１９・・・終端、冗・・・隙間。 特許出願人　三井金属鉱業株式会社 、ｉ　１　・図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 合成樹脂製ボディ１にラッチ３およびラチェット１０の
   収納凹部２とストライカー６の進入溝５とを形成し、前
   記収納凹部２内にラッチ３およびラチェット１０をそれ
   ぞれ軸止し、前記ラッチ３の側面には直角に突出する突
   起１２を設け、前記収納凹部２内には前記突起１２が嵌
   合して移動する円弧溝１３を設け、該円弧溝１３内には
   前記突起１２を押圧するコイルバネ１４を設けたものに
   おいて、前記進入溝５の受入口１８の側壁部に金属カバ
   ープレートの一部を屈曲させて形成した屈曲部１７を設
   け、該屈曲部１７の一部は前記収納凹部２内に露出させ
   、もって、前記ラッチ３は前記屈曲部１７の端部に当接
   して受入位置に停止するように形成し、前記ラッチ３の
   前記屈曲部１７に当接するところをノイズエリミネータ
   ー１６で包囲し、前記ラッチ３が前記屈曲部１７に当接
   して受入位置に停止するときは前記突起１２は前記円弧
   溝１３の終端１９に当接せず前記突起１２と前記円弧溝
   １３の終端１９との間に隙間２０が形成されるようにし
   た自動車用ドアロック装置。