JPS62279122A - サンル−フの作動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明はサンルーフの作動制御装置に係り、詳しくは、
車両のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆うよう
にしたサンルーフの作動制御装置に関する。

〔従来技術〕

快適な居住性を得るために、例えば実開昭５９−１１７
５２２号公報に示されるように、車体ルーフに形成され
た開口部を開閉自在なサンルーフで覆うようにした乗用
車が注目されている。このサンルーフを電動スライド式
にしたものでは、例えば、開口部の画側に配設されたガ
イドレール上に移動自在に配置されたサンルーフが、こ
れに繋続されたワイヤがモータで前後に移動されること
により、開閉操作される。開口する時には、リンク機構
によりサンルーフの後端をチルトアップさせた後、後方
にスライドさせる。閉じる時には、サンルーフを前方に
スライドさせた後に、その後端をチルトダウンしてルー
フと同一面状として閉鎖するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のような構造では、通常、サンルーフをチルトアッ
プ２チルトダウンおよびスライドさせる駆動源は単一の
モータであり、その出力は一定になっているため、チル
ト動作とスライド動作は、モータの同一回転速度で行わ
れることとなる。

ところで、スライド動作を迅速にする必要上から、上記
モータの回転速度は若干速く設定されている。そのため
、特に、サンルーフの後端がチルトダウンして開口部を
閉じる際に、サンルーフの周端縁が開口部の内周縁に当
ると大きな打音が発生したり、あるいは、その閉動作が
スムーズさを欠くために思わぬ弊害が起こることもある
。

本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、
開閉動作がスムーズとなり、特に閉鎖時の打音の発生な
どが回避されたサンルーフの作動制御装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するための本発明の手段は、車両の固
定ルーフに形成された開口部を開閉自在に覆うサンルー
フにあって、上記サンルーフをチルト並びにスライドさ
せる駆動手段と、上記サンルーフがチルトまたはスライ
ドのいずれの動作を開始させるべき位置状態にあるかを
検出する検出手段と、上記検出手段からの信号に応じて
、上記駆動手段の駆動速度を切り換える制御手段とによ
り構成されることである。

〔作　　　用〕

検出手段により、サンルーフがチルトまたはスライドの
いずれの動作を開始させるべき位置状態にあるかが検出
され、その検出信号が制御手段に入力される。そして、
制御手段からの指令信号が駆動手段に入力され、サンル
ーフをチルトさせるべき時は、その駆動速度が低速に、
スライドさせるべき時は、高速になるよう駆動手段が調
整される。その結果、サンルーフはやや緩慢にチルトし
、急速にスライドするこことなる。

〔発明の効果〕

本発明のサンルーフの作動制御装置は、サンルーフをチ
ルト並びにスライドさせる駆動手段と、上記サンルーフ
がチルトまたはスライドのいずれの動作を開始させるべ
き位置状態にあるかを検出する検出手段と、上記検出手
段からの信号に応じて、上記駆動手段の駆動速度を切り
換える制御手段とにより構成されるので、サンルーフの
開閉動作がスムーズかつ迅速に行われ、特に、チルトダ
ウンする時に、打音の発生などが防止される。

〔実　施　例〕

以下に、本発明をその実施例に基づき詳細に説明する。

本実施例のサンルーフの作動制御装置は、第１図および
第２図に示すように、車両１のルーフ２に形成された開
口部３を開閉自在に覆うサンルーフ４をチルト並びにス
ライドさせる駆動手段５と、サンルーフ４がチルトまた
はスライドのいずれの動作を開始させるべき位置状態に
あるかを検出する検出手段６と、検出手段６からの信号
に応じて、駆動手段５の駆動速度を切り換える制御手段
７とにより構成される。

上記サンルーフ４は透明なスライディングルーフであり
、第３図および第４図に示されるように、その下部の室
内側にサンシェードパネル９が吊持され、透明スライデ
ィングルーフ４の後部がチルトアップされる時に同時に
チルトされ、後退する時に、スライディングルーフ４と
別れて室内後方にスライドされるようになっている。

そして、第５図（８１および第５図（ｂ）に示すように
、前記駆動手段５を構成する電動モータ１１にはその回
転速度を減速する減速機２１が並設され、その出力歯車
２２に、透明スライディングルーフ４の両側部に各一端
が取付けられた、螺旋状突部を有するワイヤ１３．１３
が噛み合わされ、透明スライディングルーフ４を前後に
移動させるようにっている。歯車軸２２ａの他端には、
透明スライディングルーフ４がチルトまたはスライドの
いずれの動作を開始するべき位置状態にあるかを検出す
る間欠駆動歯車２３が取付けられている。

前記検出手段６は、間欠歯車装置を構成する単一の歯先
が形成された上記間欠駆動歯車２３と被動歯車２４およ
びこれに近接して設けられるリミットスイッチ２５とよ
りなる。被動歯車２４は、その一部に間欠駆動歯車２３
と噛み合う歯先２４ａが形成され、他部にカム２４Ａが
形成され、そのカム２４Ａにリミットスイッチ２５のロ
ーラ付きレバー２５ａが付勢されている。したがって、
透明スライディングルーフ４に取付けれたワイヤＩ３の
移動距離に応じて回動する上記カム２４Ａに付勢される
ローラ付きレバー２５ａの動作によって、透明スライデ
ィングルーフ４がチルトまたはスライドのいずれを開始
させるべき位置状態にあるかが検出される。透明スライ
ディングルーフ４がチルト動作を開始すべき位置状態に
ある時は上記ローラ付きレバー２５ａがカム溝２４ｂに
嵌ってＯＮ信号が、また、スライド動作を開始すべき位
置状態にある時はローラ付きレバー２５ａがカム山２４
ｃと接してＯＦＦ信号が制御手段７に入力される。

制御手段７は、ソレノイド７ａと、その励磁により揺動
するレバースイッチ７ｂと、これと接触し、電動モータ
１１の駆動速度を高速に設定するＨＩＧＨ接点７ｃおよ
び低速に設定するＬＯＷ接点７ｄとよりなる。なお、上
記レバースイッチ７ｂは、図示しないバネにより、自由
状態では、ＨＩＧＨ接点７Ｃに接触するように付勢され
ている。

そして、例えば、透明スライディングルーフ４がチルト
動作を開始すべき位置状態にあることが、ローラ付きレ
バー２５ａが被動歯車２４のカム溝２４ｂに嵌まること
によって、検出手段６で検出されると、第２図に示すよ
うに、ＯＮ信号が制御手段７に入力される。そうすると
、ソレノイド７ａが励磁され、その励磁力によりレバー
スイソチアｂがバネ力に抗してＬＯＷ接点７ｄを閉じる
方向に揺動し、電動モータ１１が低速回転するように調
整される。

以上のように構成されるサンルーフの作動制御装置は、
以下のように作動する。

電動モータ１１がワイヤ１３を−ばいに引き込んだ初期
状態では、第３図に示すように、リンク１２ｄの下端は
窓１２ｃの前端に引き寄せられ、また開閉作動部材１２
も前方へ寄せられて、透明スライディングルーフ４は開
口部３に嵌入して閉鎖した状態となる。サンシェードパ
ネル９は、その前部がビン９ａの下側レール８への嵌入
により支承されると共に、その後部は一体的に取付けら
れている操作部材１４に突設された係止部材１４ａの係
合溝１５に対する係合により支承されている。透明スラ
イディングルーフ４の下部室内にこれと平行に支承され
た状態で、サンシェードパネル９のみを手動で係合溝１
５の長さだけ後退させることもできる。

この初期状態から透明スライディングルーフ４をチルト
させるには、操作スイッチ（図示省略）を開操作すれば
よい。まず、検出手段６により透明スライディングルー
フ４がチルトを開始すべき位置状態にあることが検出さ
れ、制御手段７にＯＮ信号が入力される。そうすると、
前述したように、ソレノイド７ａが励磁され、その励磁
力によりレバースイッチ７ｂがバネ力に抗して吸引され
、ＬＯＷ接点７ｄを閉じ、駆動手段５を構成する電動モ
ータ１１が低速で正転駆動され、ワイヤ１３が若干繰り
出される。それによってまず摺動部材１２ａは停止した
ままでワイヤ１３が若干後退し、リンク１２ｄの下端が
窓１２ｃの後部に移動する。

そのため、リンク１２（Ｉは起き上がり、透明スライデ
ィングルーフ４は軸１２ｂを中心として後部がゆっくり
とチルトアップし、係合ビン１６は下方のチルトカム１
４ｂの下面に接触する。このときはサンシェードパネル
９は係止部材１４ａが係合ｉ！Ｊ１５に係合されたまま
で持ち上がり、ビン９ａを中心として回動し、同様に後
部がゆっくりとチルトアンプするく図示省略）。この状
態で自動車を走行させると、走行に伴う風圧によって室
内の空気はチルトアップされたサンシェードパネル９に
案内されてその後部から車外に導出され、自動車室内の
換気が実行される。このチルトアップ動作に伴う、リン
ク１２ｄの起き上がり動作、係合ビン１６のチルトカム
１４ｂへの当接動作、あるいは、開口部３内周縁部に設
けられたウェザ−ストリップ１８からの透明スライディ
ングルーフ４の離脱動作などは、前述したように、電動
モータ１１の低速回転により、ゆっくりと行われるので
、異音や振動の発生は回避される。

そして、さらに前記した操作スイッチの開操作を継続す
ると、カム２４Δが回動してローラ付きレバー２５ａが
カム溝２４ｂから外れてカム山２４Ｃに移動し、スライ
ディングルーフ４がスライドを開始するべき位置状態に
あることが検出され、ＯＦＦ信号が制御手段７に人力さ
れる。そうすると、ソレノイド７ａが消磁され、レバー
スイ・７チ７ｂがバネの付勢力で揺動してＨＩＧＨ接点
７Ｃを閉じ、電動モータ１１が高速で駆動を開始し、ワ
イヤ１３がやや急速に繰り出され、摺動部材１２ａおよ
び係合ビン１６がワイヤ１３と一体となってやや急速に
後方にスライドし、これらと共に透明スライディングル
ーフ４も後退する。このため、係止部材１４ａは係合溝
１５前端より外れて操作部材１４は落下するが、後退し
た係合ピン１６が操作部材１４のチルトカム１４ｂの奥
に嵌入してこれを受は止め、サンシェードパネル９は下
側レール８ｂとほぼ平行に支承される。

さらにワイヤ１３が後退することによりストッパ一部材
１７がビン９ａに係合し、サンシェードパネル９の位置
決めが行われて、透明スライディングルーフ４の後退と
共にサンシェードパネル９も後退し、第４図に二点鎖線
で示される状態で停止し、開口部３の開放が完了する。

開口部３の閉鎖は、前記操作スイッチを閉操作すること
により行われる。まず、検出手段６によって透明スライ
ディングルーフ４がスライドを開始すべき位置状態にあ
ることが検出され、検出手段６から制御手段７にＯＦＦ
信号が入力される。

この場合は、ソレノイド７ａは励磁されず、レバースイ
ッチ７ｂはバネの付勢によりＨＩＧＨ接点７Ｃを閉じ、
電動モータ１１が高速で逆転駆動を開始し、ワイヤ１３
がやや急速に引き込まれ、前述の開動作と逆の動作によ
り、透明スライディングルーフ４は速やかに前進する。

そして、透明スライディングルーフ４がチルト動作を開
始すべき位置に至ってローラ付きレバー２５ａがカム溝
２４ｂに嵌ると、検出手段６から制御手段７にＯＮ信号
が入力される。そうすると、ソレノイド７ａが励磁され
、レバースイッチ７ｂがバネ力に抗して励磁力に吸引さ
れ、ＬＯＷ接点７ｄが閉じられ、電動モータ１１が低速
回転に移行し、透明スライディングルーフ４の後部がや
や緩慢にチルトダウンし、開口部３が閉鎖される。上記
のチルトダウン動作に伴う、リンク１２ｄの折り畳み動
作や開口部３内周縁部に設けられたウェザ−ストリップ
１８への透明スライディングルーフ４の嵌合動作などは
、開口時と同様に、ゆっくりとスムーズに行われる。

したがって、透明スライディングルーフ４の開閉動作が
スムーズかつ迅速に行われ、異音や振動の発生は回避さ
れると共に、特に閉じる時に、動作がやや緩慢に行われ
るので、安全性の向上が図られる。

なお、本実施例では、サンルーフとして、サンシェード
パネル９が装着されたタイプの透明スライディングルー
フ４を採用したが、サンシェードパネルが装着されない
タイプのものであっても、チルトアップ、チルトダウン
、およびスライドの各動作により自動的にルーフ開口部
を開閉するものであれば、型式の如何を問わず本発明を
適用で。

きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフを有する車体の斜視図、第２図は本
発明の実施例に示すサンルーフの作動制御装置の制御系
統図、第３図はサンルーフの要部断面図、第４図はサン
ルーフがチルトアンプしている状態および開口部が開放
された状態を示す断面図、第５図（ａｌは検出手段の平
面図、第５図（ｂ）はその側面図である。 １−・車両、２−ルーフ、３−開口部、４−サンルーフ
（スライディングルーフ）、５・−駆動手段、６・−検
出手段、７・・−制御手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆
   うサンルーフにおいて、 上記サンルーフをチルト並びにスライドさせる駆動手段
   と、 上記サンルーフがチルトまたはスライドのいずれの動作
   を開始させるべき位置状態にあるかを検出する検出手段
   と、 上記検出手段からの信号に応じて、上記駆動手段の駆動
   速度を切り換える制御手段とにより構成されることを特
   徴とするサンルーフの作動制御装置。