JPS62279268A - 内燃機関用点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関用点火時期制御装置Info
- Publication number
- JPS62279268A JPS62279268A JP12174386A JP12174386A JPS62279268A JP S62279268 A JPS62279268 A JP S62279268A JP 12174386 A JP12174386 A JP 12174386A JP 12174386 A JP12174386 A JP 12174386A JP S62279268 A JPS62279268 A JP S62279268A
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- Japan
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- engine
- ignition
- switching
- ignition signal
- internal combustion
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- Pending
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関用点火時期制御装置に関するものであ
る。
る。
従来のこの種のものとして、機関回転数が所定量以上降
下するとエンストが生じたと判断して演算点火信号から
固定点火信号に切り換えることにより、エンスト時にパ
ワートランジスタを遮断させてパワートランジスタおよ
び点火コイルの発熱を防止するものが考えられている（
例えば、日本電装公開技報 整理番号４６−０５４）。
下するとエンストが生じたと判断して演算点火信号から
固定点火信号に切り換えることにより、エンスト時にパ
ワートランジスタを遮断させてパワートランジスタおよ
び点火コイルの発熱を防止するものが考えられている（
例えば、日本電装公開技報 整理番号４６−０５４）。
ところが、上述した従来のものでは、基本的には機関回
転数が一定値以上降下するとエンストしたと判断するも
のであるので、特に高速側の回転誤差（伝達系のガタ等
）で誤検出するという問題点があった。また、従来、こ
の誤検出を少しでも防ぐために、内燃機関が無負荷であ
るか否かによって回転数降下値の設定値を切り換えるよ
うにしているが、まだ不十分であった。
転数が一定値以上降下するとエンストしたと判断するも
のであるので、特に高速側の回転誤差（伝達系のガタ等
）で誤検出するという問題点があった。また、従来、こ
の誤検出を少しでも防ぐために、内燃機関が無負荷であ
るか否かによって回転数降下値の設定値を切り換えるよ
うにしているが、まだ不十分であった。
そこで、本発明は高速側での回転誤差によるエンストの
誤検出を確実に防止するものである。
誤検出を確実に防止するものである。
そのため本発明は、第１図に示す如く、内燃機関の運転
状態を検出する機関状態検出手段と、この機関状態検出
手段により検出した機関状態に応じて点火時期を演算し
て演算点火信号を発生する演算点火制御手段と、内燃機
関の固定角度位置にて固定点火信号を発生する固定点火
信号発生手段と、この固定点火信号と演算点火信号とを
切り換える点火切り換え手段と、この切り換え手段より
の点火信号により断続するパワートランジスタと、この
パワートランジスタにより１次電流が断続される点火コ
イルと、機関回転数の降下量を検出する機関回転数降下
量検出手段と、機関回転数に応じて設定値が変化する機
関回転数応動設定手段と、この機関回転数応動設定手段
により設定された設定値より機関回転数の降下量の方が
多くなると前記パワートランジスタを遮断させるための
発熱防止手段とを備える内燃機関用点火時期制御装置を
提供するものである。
状態を検出する機関状態検出手段と、この機関状態検出
手段により検出した機関状態に応じて点火時期を演算し
て演算点火信号を発生する演算点火制御手段と、内燃機
関の固定角度位置にて固定点火信号を発生する固定点火
信号発生手段と、この固定点火信号と演算点火信号とを
切り換える点火切り換え手段と、この切り換え手段より
の点火信号により断続するパワートランジスタと、この
パワートランジスタにより１次電流が断続される点火コ
イルと、機関回転数の降下量を検出する機関回転数降下
量検出手段と、機関回転数に応じて設定値が変化する機
関回転数応動設定手段と、この機関回転数応動設定手段
により設定された設定値より機関回転数の降下量の方が
多くなると前記パワートランジスタを遮断させるための
発熱防止手段とを備える内燃機関用点火時期制御装置を
提供するものである。
これにより、機関回転数に応じて設定値が変化する機関
回転数応動設定手段により設定された設定値より、機関
回転数降下量検出手段により検出された機関回転数の降
下量の方が多くなると、発熱防止手段によりパワートラ
ンジスタを遮断させる。
回転数応動設定手段により設定された設定値より、機関
回転数降下量検出手段により検出された機関回転数の降
下量の方が多くなると、発熱防止手段によりパワートラ
ンジスタを遮断させる。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第２図に本発明の第１実施例のシステム構成を示す。１
は図示しない内燃機関（エンジン）に取付けられエンジ
ンの回転角度を検出する回転角センサ（例えば、気筒毎
に１パルスの信号を出力するものであるが、基準位置信
号、角度信号等の複数のパルス信号のセンサを用いても
よい）、２はエンジンの負荷を検出する負荷センサ、３
はエンジンの冷却水温度を検出する水温センサである。
は図示しない内燃機関（エンジン）に取付けられエンジ
ンの回転角度を検出する回転角センサ（例えば、気筒毎
に１パルスの信号を出力するものであるが、基準位置信
号、角度信号等の複数のパルス信号のセンサを用いても
よい）、２はエンジンの負荷を検出する負荷センサ、３
はエンジンの冷却水温度を検出する水温センサである。
これらのセンサ信号は、エンジン制御装置（ＥＣＵ）１
０に取込まれている。回転角センサ１の信号は、波形整
形回路１１へ入力され、その出力はハードソフト切換回
路１３とＣＰＵ１４とへ入力され、ハードソフト切換回
路１３の出力は、パワートランジスタ１５へ出力され、
点火コイル２０を駆動する構成となっている。負荷セン
サ２と水温センサ３の信号は、Ａ／Ｄコンバータ１２へ
人力され、その信号は、ＣＰＵ１４へ取込まれ、ＣＰＵ
１４からの演算出力（演算点火信号、ハードソフト切換
信号）は、ハードソフト切換回路１３へ出力される。ハ
ードソフト切換回路１３内では、ＣＰＵ１４からの切換
信号で、内燃機関の固定角度位置にて発生する回転角信
号（固定点火信号）をそのまま点火信号（パワートラン
ジスタ１５の駆動用信号）として使うか、ＣＰＵ１４か
らの演算点火信号を使うかを切換える構成となっている
。
０に取込まれている。回転角センサ１の信号は、波形整
形回路１１へ入力され、その出力はハードソフト切換回
路１３とＣＰＵ１４とへ入力され、ハードソフト切換回
路１３の出力は、パワートランジスタ１５へ出力され、
点火コイル２０を駆動する構成となっている。負荷セン
サ２と水温センサ３の信号は、Ａ／Ｄコンバータ１２へ
人力され、その信号は、ＣＰＵ１４へ取込まれ、ＣＰＵ
１４からの演算出力（演算点火信号、ハードソフト切換
信号）は、ハードソフト切換回路１３へ出力される。ハ
ードソフト切換回路１３内では、ＣＰＵ１４からの切換
信号で、内燃機関の固定角度位置にて発生する回転角信
号（固定点火信号）をそのまま点火信号（パワートラン
ジスタ１５の駆動用信号）として使うか、ＣＰＵ１４か
らの演算点火信号を使うかを切換える構成となっている
。
第２図に於いて、エンジン制御装置１ｏは、回転角セン
サ１、負荷センサ２、水温センサ３等のエンジン運転情
報を、波形整形回路１１、Ａ／Ｄコンバータ１２等を経
て、ＣＰＵ１４で取込み、そのエンジン運転条件に最適
な点火時期を演算し、ハードソフト切換え回路１３へ演
算点火信号を出力している。また、エンジンの回転が低
速の場合には、エンジンの回転変動が大きくなる等の理
由から、ハード点火制御（回転角信号をそのまま点火信
号とする）に移すが、その切換信号も、ＣＰＵ１４から
ハードソフト切換回路１３へ出力し、固定点火信号によ
るハード点火制御に設定する。
サ１、負荷センサ２、水温センサ３等のエンジン運転情
報を、波形整形回路１１、Ａ／Ｄコンバータ１２等を経
て、ＣＰＵ１４で取込み、そのエンジン運転条件に最適
な点火時期を演算し、ハードソフト切換え回路１３へ演
算点火信号を出力している。また、エンジンの回転が低
速の場合には、エンジンの回転変動が大きくなる等の理
由から、ハード点火制御（回転角信号をそのまま点火信
号とする）に移すが、その切換信号も、ＣＰＵ１４から
ハードソフト切換回路１３へ出力し、固定点火信号によ
るハード点火制御に設定する。
そのハードソフト切換回路１３からの出力信号をもとに
パワートランジスタ１５で駆動する点火コイル２０から
最適なタイミングで高電圧を発生させるものである。
パワートランジスタ１５で駆動する点火コイル２０から
最適なタイミングで高電圧を発生させるものである。
第３図に本発明のプログラムフローチャートを示す。こ
のルーチン２００は、回転角センサ信号のエツジの一方
の側〔各気筒の上死点付近で発生するエツジ（第４図中
■の位置）〕で動作する様になっている。まず、ステッ
プ２０１では、現在のエンジン回転数Ｎｅを計算する。
のルーチン２００は、回転角センサ信号のエツジの一方
の側〔各気筒の上死点付近で発生するエツジ（第４図中
■の位置）〕で動作する様になっている。まず、ステッ
プ２０１では、現在のエンジン回転数Ｎｅを計算する。
次のステップ２０２では、計算されたＮｅと、始動判別
回転数Ｎ５ｔＡ（例えば５００ｒｐｍ）とを比較して、
エンジン回転数Ｎｅが、始動判別回転数Ｎ １？Ａより
も低い場合には、ステップ２０７へ進み、点火制御をハ
ード点火にする様に、切換信号を設定する。
回転数Ｎ５ｔＡ（例えば５００ｒｐｍ）とを比較して、
エンジン回転数Ｎｅが、始動判別回転数Ｎ １？Ａより
も低い場合には、ステップ２０７へ進み、点火制御をハ
ード点火にする様に、切換信号を設定する。
また、ステップ２０２で、ＮｅがＮ ｓｔａよりも畜い
と判定された場合には、次のステップ２０３へ進み、ス
テップ２０１で計算されたＮｅにある係数Ｋを掛けて、
ハード点火切換判別回転数ＮＴＨを求める。第５図にエ
ンジン回転数Ｎｅと点火切換判別回転数ＮＴＨとの関係
を示している。次のステップ２０４では、前回求められ
た回転数ＮｅＯと今回求められた回転数Ｎｅとを用い、
エンジン回転の降下量ＤＮｅを求める。このＤＮｅとＮ
ＴＨとを用い次のステップ２０５では、回転降下量ＤＮ
ｅが、判定値ＮＴＨよりも大きい。即ち、エンスト方向
になっている場合には、ステップ２０７へ進み、始動状
態と同様にハード点火に設定される。また、逆にステッ
プ２０５で回転降下量ＤＮｅが判定値ＮＴＨよりも小さ
い場合には、通常のソフトモードと判断し、次のステッ
プ２０６へ進み、演算点火信号によるソフト点火制御に
設定し、その他のルーチン処理を行い、このルーチンを
抜ける。
と判定された場合には、次のステップ２０３へ進み、ス
テップ２０１で計算されたＮｅにある係数Ｋを掛けて、
ハード点火切換判別回転数ＮＴＨを求める。第５図にエ
ンジン回転数Ｎｅと点火切換判別回転数ＮＴＨとの関係
を示している。次のステップ２０４では、前回求められ
た回転数ＮｅＯと今回求められた回転数Ｎｅとを用い、
エンジン回転の降下量ＤＮｅを求める。このＤＮｅとＮ
ＴＨとを用い次のステップ２０５では、回転降下量ＤＮ
ｅが、判定値ＮＴＨよりも大きい。即ち、エンスト方向
になっている場合には、ステップ２０７へ進み、始動状
態と同様にハード点火に設定される。また、逆にステッ
プ２０５で回転降下量ＤＮｅが判定値ＮＴＨよりも小さ
い場合には、通常のソフトモードと判断し、次のステッ
プ２０６へ進み、演算点火信号によるソフト点火制御に
設定し、その他のルーチン処理を行い、このルーチンを
抜ける。
次に第４図のタイムチャートを用い動作を説明する。従
来では、各エツジから点火信号を出力する為にタイマー
セット値に基づき制御する事から、タイマーセット値を
出力してから、大きな回転降下またはエンスト等が発生
すると、点火信号が通電側になりっ放なしになり、パワ
ートランジスタの信頼性上に悪影響を与えていたが、本
発明では、パワートランジスタに悪影響を与える様な回
転降下、又はエンスト等が発生した場合には、ハード点
火制御に切換える為に、長時間通電は発生しなくなる訳
である。
来では、各エツジから点火信号を出力する為にタイマー
セット値に基づき制御する事から、タイマーセット値を
出力してから、大きな回転降下またはエンスト等が発生
すると、点火信号が通電側になりっ放なしになり、パワ
ートランジスタの信頼性上に悪影響を与えていたが、本
発明では、パワートランジスタに悪影響を与える様な回
転降下、又はエンスト等が発生した場合には、ハード点
火制御に切換える為に、長時間通電は発生しなくなる訳
である。
第６図に本発明の第２実施例におけるハードソフト切換
回路を示す。第１実施例では、ハート点火時の固定点火
信号を回転角センサ信号そのままを用いたが、ここでは
、回転角センサ１の信号を基に、ハードソフト切換回路
１３内にある（必ずしも回路内になくてもよい）ハード
点火時点大信号作成回路３０で作成された固定点火信号
を用いる。
回路を示す。第１実施例では、ハート点火時の固定点火
信号を回転角センサ信号そのままを用いたが、ここでは
、回転角センサ１の信号を基に、ハードソフト切換回路
１３内にある（必ずしも回路内になくてもよい）ハード
点火時点大信号作成回路３０で作成された固定点火信号
を用いる。
第７図に本発明の第３実施例におけるエンジン回転数に
対する点火切換え回転数特性を示しているが、点火切換
回転数の特性は、この様に２段以上の多段特性でも良い
。
対する点火切換え回転数特性を示しているが、点火切換
回転数の特性は、この様に２段以上の多段特性でも良い
。
なお、上述した実施例においては、ハードソフト切り換
え回路工３によりソフト点火からハード点火に切り換え
ることにより、エンスト時にパワートランジスタ１５を
遮断させるようにしたが、パワートランジスタ１５のベ
ース信号を短絡することなどによりパワートランジスタ
１５を遮断させるようにしてもよい。
え回路工３によりソフト点火からハード点火に切り換え
ることにより、エンスト時にパワートランジスタ１５を
遮断させるようにしたが、パワートランジスタ１５のベ
ース信号を短絡することなどによりパワートランジスタ
１５を遮断させるようにしてもよい。
第８図に本発明の第４実施例を示す。本実施例ではパワ
ートランジスタ１５に定電流回路１６（簡易的な電流リ
ミッタでも良い）と付加した例であるが、この場合でも
同様にエンストロック時にハード点火に切り換えること
により、このパヮ−トランジスタ１５と定電流回路１６
での信顛性を向上させることが可能である。
ートランジスタ１５に定電流回路１６（簡易的な電流リ
ミッタでも良い）と付加した例であるが、この場合でも
同様にエンストロック時にハード点火に切り換えること
により、このパヮ−トランジスタ１５と定電流回路１６
での信顛性を向上させることが可能である。
第９図に本発明の第５実施例に於けるフローチャートを
示す。本実施例では、エンストロック防止制御をエンジ
ンが暖機前のみ行なう制御としている（ステップ２０９
でそれを判別し、エンジン暖機完了の場合には、ステッ
プ２０６へ行き、エンストロック防止制御を行なわない
）。
示す。本実施例では、エンストロック防止制御をエンジ
ンが暖機前のみ行なう制御としている（ステップ２０９
でそれを判別し、エンジン暖機完了の場合には、ステッ
プ２０６へ行き、エンストロック防止制御を行なわない
）。
以上述べたように本発明においては、機関回転数応動設
定手段の設定値が機関回転数によって変化することによ
り、高速側の回転誤差によるエンストの誤検出を確実に
防止することができて、より精密な制御が可能となると
いう優れた効果がある。
定手段の設定値が機関回転数によって変化することによ
り、高速側の回転誤差によるエンストの誤検出を確実に
防止することができて、より精密な制御が可能となると
いう優れた効果がある。
第１図は本発明の特許請求の範囲対応図、第２図は本発
明装置の第１実施例を示すブロック図、第３図は第２図
図示装置におけるＣＰＵの作動説明に供するフローチャ
ート、第４図は第２図図示装置の作動説明に供するタイ
ムチャート、第５図は第２図図示装置におけるエンジン
回転数に対する点火切り換え回転数特性図、第６図は本
発明装置の第２実施例におけるハードソフト切り換え回
路を示すブロック図、第７図は本発明装置の第３実施例
におけるエンジン回転数に対する点火切り換え回転数特
性図、第８図は本発明装置の第４実施例を示すブロック
図、第９図は本発明装置の第５実施例におけるフローチ
ャートである。 １．２．３・・・機関状態検出手段を構成する回転角セ
ンサ、負荷センサ、水温センサ、１１．３０・・・固定
点火信号発生手段をなす波形整形回路、ハード点火時点
大信号作成回路、１３・・・点火切り換え手段をなすハ
ードソフト切り換え回路、１４・・・ＣＰＵ、１５・・
・パワートランジスタ、２０・・・点火コイル。 代理人弁理士 岡 部 隆 第 ２ 図 イめ七疋理 第３図 →高 Ｎ５図 第６図 第７図
明装置の第１実施例を示すブロック図、第３図は第２図
図示装置におけるＣＰＵの作動説明に供するフローチャ
ート、第４図は第２図図示装置の作動説明に供するタイ
ムチャート、第５図は第２図図示装置におけるエンジン
回転数に対する点火切り換え回転数特性図、第６図は本
発明装置の第２実施例におけるハードソフト切り換え回
路を示すブロック図、第７図は本発明装置の第３実施例
におけるエンジン回転数に対する点火切り換え回転数特
性図、第８図は本発明装置の第４実施例を示すブロック
図、第９図は本発明装置の第５実施例におけるフローチ
ャートである。 １．２．３・・・機関状態検出手段を構成する回転角セ
ンサ、負荷センサ、水温センサ、１１．３０・・・固定
点火信号発生手段をなす波形整形回路、ハード点火時点
大信号作成回路、１３・・・点火切り換え手段をなすハ
ードソフト切り換え回路、１４・・・ＣＰＵ、１５・・
・パワートランジスタ、２０・・・点火コイル。 代理人弁理士 岡 部 隆 第 ２ 図 イめ七疋理 第３図 →高 Ｎ５図 第６図 第７図
Claims (3)
- （１）内燃機関の運転状態を検出する機関状態検出手段
と、この機関状態検出手段により検出した機関状態に応
じて点火時期を演算して演算点火信号を発生する演算点
火制御手段と、内燃機関の固定角度位置にて固定点火信
号を発生する固定点火信号発生手段と、この固定点火信
号と演算点火信号とを切り換える点火切り換え手段と、
この切り換え手段よりの点火信号により断続するパワー
トランジスタと、このパワートランジスタにより１次電
流が断続される点火コイルと、機関回転数の降下量を検
出する機関回転数降下量検出手段と、機関回転数に応じ
て設定値が変化する機関回転数応動設定手段と、この機
関回転数応動設定手段により設定された設定値より機関
回転数の降下量の方が多くなると前記パワートランジス
タを遮断させるための発熱防止手段とを備える内燃機関
用点火時期制御装置。 - （２）前記発熱防止手段は、前記機関回転数応動設定手
段により設定された設定値より機関回転数の降下量の方
が多くなると前記点火切り換え手段により演算点火信号
から固定点火信号に切り換える切り換え制御手段よりな
る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用点火時期制御
装置。 - （３）前記発熱防止手段は、前記機関回転数応動設定手
段より設定された設定値より機関回転数の降下量の方が
多くなり、かつ、前記機関が暖機途中であると判断され
た場合に前記点火切り換え手段により演算点火信号から
固定点火信号に切り換える切り換え制御手段よりなる特
許請求の範囲第１項記載の内燃機関用点火時期制御装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12174386A JPS62279268A (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12174386A JPS62279268A (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62279268A true JPS62279268A (ja) | 1987-12-04 |
Family
ID=14818779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12174386A Pending JPS62279268A (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62279268A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01121706A (ja) * | 1987-11-06 | 1989-05-15 | Hitachi Denshi Ltd | 寸法計測装置 |
| JPH01203658A (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-16 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関用点火制御装置 |
-
1986
- 1986-05-27 JP JP12174386A patent/JPS62279268A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01121706A (ja) * | 1987-11-06 | 1989-05-15 | Hitachi Denshi Ltd | 寸法計測装置 |
| JPH01203658A (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-16 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関用点火制御装置 |
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