JPS62285938A - 自動車用サイドモ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〈産業上の利用分野〉 本発明は、軟質ＰＶＣ組成物で射出成形されてなる自動
車用サイドモールｔこ関する。尚、この明細書で配合に
関する数量単位は、特にことわらない限り重量単位であ
る。

〈従来の技術〉 自動車用サイドモールは、自動車ボディの保護とともに
装飾を兼ねるため、その外観品質に対する要求が厳格で
ある。特に、軟質ＰＶＣ組成物で射出成形した場合、製
品各部の収縮量のバラツキ、離型時の変形等の理由によ
り完全な平滑表面を成形品に得ることが困難で、光沢Ｃ
艶有り）とした場合、微少な凹凸が目立ち外観不良とな
る。

このため、軟質ＰｖＣ組成物中に重質炭酸カルシウムを
２０〜４０　ｐｈｒと多量に配合して、半艶ないし艶消
しとして凹凸が顕出しないようにしていた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところが重質炭酸カルシウムを軟質ＰＶＣ組成物中に多
量に配合すると、成形品の表面に重質炭酸カルシウムの
凝集塊に起因する゛フィッシュアイ゛が表面に発生しや
すいとともに、引張り強度、耐油性、脆性等の物性にお
ける大きな低下を招きやすい。

く問題点を解決するための手段〉 そこで１本発明者らは２重質炭酸カルシウムをフィッシ
ュアイが発生したり物性の大きな低下を招く程、多量に
配合しなくても、艶消しサイドモールを射出成形により
得るべく鋭意開発に努力をした結果、下記構成の自動車
用サイドモールに想到した。

軟質ＰＶＣ組成物で射出成形されてなる自動車用サイド
モールにおいて、軟質ＰＶＣのポリマー分として、ＴＨ
Ｆ不溶の架橋部分を１〜５０ｗｔ％含宥ｔ６Ｆ４００〜
１５００ｔ７）部分架橋ＰＶＣ２０〜９０部、ｐ４ｏｏ
　〜１５００（７）非架橋ＰＶＣ残部からなるポリマー
ブレンドを使用することを特徴とする。

く各構成本積の説明〉 上記軟質ＰＶＣ組成物は、（ａ）ポリマー分に対して（
ｂ）可塑剤２０〜８０ｐｈｒ　　、　（ｃ）安定剤１〜
８ｐｈｒ、さらには、炭酸カルシウム、タルク、クレー
等の無機充填剤、ポリアクリレート系、ポリエステル系
等の加工助剤、顔料等を必要に応じて配合されたもので
ある。特に少量（３〜８ｐｈｒ）の重質炭酸カルシウム
を配合することが、成形収縮の防止及び組成物の混合性
等の見地から望ましい。

（ａ）ポリマー分の一成分である部分架橋ＰＶＣとは、
例えば、■塩化ビニルモノマーと多価アルコールの７ク
リレートエステルｅメタクリレートエステル・ジメタク
リレートエステルの一種又は二種以上とを共重合させて
得たもの（特開昭５６−５８４３号公報参照）、■塩化
ビニルモノマーとジアリルアジペート、ジアリルフマレ
ート、ジアリルエーテル、トリアリルシアヌレート、ト
リアリルイソシアヌレート、トリアリルトリメリテート
の一種又は二種以上とを共重合させて得たもの（特開昭
５４−８０３５４号公報参照）。

また、非架橋ＰＶＣとしては、通常のストレートポリマ
ー又は酢酸ビニルコポリマーを用いるが耐熱変形性等の
見地から、ストレートポリマーが望ましい。

そして、上記部分架橋ＰＶＣのＴＨＦ不溶の架橋部分が
１ＩＩｔ％未満では、サイドモール表面を艶消しとでき
ず、５０ｗｔ％を超えると流動性が悪くなり射出成形性
に問題を生じやすくなる。なおＴＨＦ不溶の架橋部分の
含有量は望ましくは１０〜４０ｗｔ％である。また、部
分架橋ＰＶＣ及び非架橋ＰｖＣのＰが４００未満では、
強度、＃熱性等の物性において十分なものを得難＜、１
５００を超えると流動性が悪くなり射出成形性に問題を
生じやすくなる。さらに、ポリマー全体中における部分
架橋ＰＶＣの配合割合が、２０部未満、９０部を超える
いずれにおいても、サイドモール表面に艶ムラが発生し
やすい。

（ｂ）可塑剤としては、ジー（２−エチルヘキシル）フ
タレート（以下「ＤＯＰ」と略す）、ジブチルフタレー
ト、ジイソデシルフタレート等のフタル酸エステル系、
ジオクチルアジペート、ジオクチルセバケート等の直鎖
二塩基酸エステル系。

トリクレジルホスフェート、トリフェニルホスフェート
等のリン酸エステル系の他、トリメリット酸エステル系
、ポリエステル系エポキシ化合物等の内から１種を、又
は２種以上混合して用いる。

ここで、可塑剤の配合量が２０ｐｈｒ未満では軟質ＰＶ
Ｃ組成物の範鴎には入らず、８０ｐｈｒを超えると軟ら
かくなりすぎでモールに必要な形状保持能が得られない
。

（Ｃ）安定剤としては、バリウム、カルシウム。

亜鉛等の二１１Ｘ基性ステアリン酸塩である金属石ケン
類、ジアルキル錫メルカプチド、ジアルキル錫マレート
、ジアルキル錫ラウレート等の有機錫化合物類、鉛塩類
さらにはそれらとニボキシ化合物、亜すン酸エステル瞭
ポリオール、ヒンダードフェノール等の組合せで用いる
。ここで、安定剤の配合量が１　ｐｈｒ未満ではその配
合効果（主として熱安定性）が得られず、８　ｐｈｒを
超えても、配合効果は余り増大せず、経済的にも無駄で
ある。

上記軟質ＰＶＣ組成物は、攪拌混合した後、二軸混練押
出機等を用いて混練・造粒を行なって射出用材料とする
。

〈発明の作用・効果〉 本発明の自動車用サイドモールは、ポリマー分が、ＴＨ
Ｆ不溶の架橋部分を１〜１０ｗｔ％含有する７４００〜
１５００の部分架橋ＰＶＣ２０〜９０部とＰ４００〜１
５００の非架＠ＰＶＣ９，部とからなるポリマーブレン
ドである軟質ＰＶＣ組成物で射出成形されたものとする
ことにより、後述の実施例で実証するように、表面凹凸
が顕出しない艶消しの、かつ、フィッシュアイも発生せ
ず物性の大幅な低下のない良好な外観品質のものとなる
。

その理由は、必ずしも明らかではないが、製品表面が艶
消し状態であることにより光が乱反射し、表面に凹凸が
あることがわからなくなるためと推定される。

〈実施例〉 以下、本発明を実施例に基づいて、詳細に説明をする。

第１表に示す処方の軟質ＰＶＣ組成物を混合・混線・造
粒して得た材料を用いて、第１図に示す形状（４４０ｍ
ｍ、長さ７００ｍｍ、最大厚み４　ｍｍ）のサイドモー
ルを１０本ずつ射出成形（条件：ノズル温度１８０℃、
射出圧４５　　ｋｇｆ／ｃｒｎ’　、金型温度５０℃）
した。

そして各成形品について、■凹凸の程度、■光沢、■フ
ィッシュアイ発生度数についてそれぞれ目視により判定
をした。

第１表に示す結果から、各実施例は、表面凹凸が確認で
きない艶消しの、かつ、フィッシュアイも発生しない良
好な外観を呈するのに対し、ポリマーが非架橋ＰｖＣの
みの比較例は、艶有りでは表面凹凸が確認でき（比較例
１・４）、重質炭酸カルシウムの配合量を多量として、
半艶ないし艶消しとした・場合は、フィッシュアイが発
生しやすい（比較例２−３−５・６）ことがわかる。

特　　許　　出　　願　　人 １ｊニー＝’１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 下記要件を具備する軟質ポリ塩化ビニル（以下「ＰＶＣ
   」と略す）組成物で射出成形されてなることを特徴とす
   る自動車用サイドモール。 （ａ）前記軟質ＰＶＣ組成物が、ポリマー分に対して可
   塑剤２０〜８０ｐｈｒ、安定剤１〜８ｐｈｒ配合された
   ものである。 （ｂ）前記ポリマー分が、テトラヒドロフラン（以下「
   ＴＨＦ」と略す）不溶の架橋部分を１〜５０ｗｔ％含有
   する平均重合度（以下「＠Ｐ＠」と略す）４００〜１５
   ００の部分架橋ＰＶＣ２０〜９０重量部、＠Ｐ＠４００
   〜１５００の非架橋ＰＶＣ残部からなるポリマーブレン
   ドである。