JPS6229349Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6229349Y2 JPS6229349Y2 JP2213283U JP2213283U JPS6229349Y2 JP S6229349 Y2 JPS6229349 Y2 JP S6229349Y2 JP 2213283 U JP2213283 U JP 2213283U JP 2213283 U JP2213283 U JP 2213283U JP S6229349 Y2 JPS6229349 Y2 JP S6229349Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- step panel
- nut
- shaft
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車のステツプパネル取付構造
の改良に関する。
の改良に関する。
一般にステツプパネルにはステツプ、ブレーキ
レバー、チエンジレバー等二輪車の制御機能を司
どる装置が取付けられているため、メンテナンス
等整備上容易に脱着できることが望ましい。
レバー、チエンジレバー等二輪車の制御機能を司
どる装置が取付けられているため、メンテナンス
等整備上容易に脱着できることが望ましい。
しかるに従来は一本のボルトを、左側のステツ
プパネル、左側のリヤーホークの軸受、フレー
ム、右側のリヤーホークの軸受、右側のステツプ
パネルの順に貫通して挿通し、挿通先端にナツト
を螺入し締付けるというステツプパネルの取付構
造（実公昭57−3916号、実開昭56−158391号公報
参照）を採用していたがために、ボルトの頭側に
位置するステツプパネルを取外すにはボルトを完
全に抜き去り、リヤーホークもフレームから外す
必要があつた。このため、整備に大変な時間がか
かるという欠点があつた。このような対策とし
て、ボルトの両端とも雄ネジを形成して両側から
ナツトで締付けるという手法が考えられるが、ナ
ツトをゆるめる場合、左右どちら側がゆるむかわ
からないため、上記欠点を確実に解消することは
できないものである。
プパネル、左側のリヤーホークの軸受、フレー
ム、右側のリヤーホークの軸受、右側のステツプ
パネルの順に貫通して挿通し、挿通先端にナツト
を螺入し締付けるというステツプパネルの取付構
造（実公昭57−3916号、実開昭56−158391号公報
参照）を採用していたがために、ボルトの頭側に
位置するステツプパネルを取外すにはボルトを完
全に抜き去り、リヤーホークもフレームから外す
必要があつた。このため、整備に大変な時間がか
かるという欠点があつた。このような対策とし
て、ボルトの両端とも雄ネジを形成して両側から
ナツトで締付けるという手法が考えられるが、ナ
ツトをゆるめる場合、左右どちら側がゆるむかわ
からないため、上記欠点を確実に解消することは
できないものである。
本考案はこのような点にあつて、左右いずれの
側のステツプパネルを取外す場合であつてもリヤ
ーホークをフレームから取外したりボルトを抜き
去ることなく、必要とするステツプパネルのみ単
独に取外すことのできる有用なステツプパネル取
付構造を提供するものである。
側のステツプパネルを取外す場合であつてもリヤ
ーホークをフレームから取外したりボルトを抜き
去ることなく、必要とするステツプパネルのみ単
独に取外すことのできる有用なステツプパネル取
付構造を提供するものである。
以下に本考案の構成を一実施例について説明す
る。第１図は本考案に係る自動二輪車の一部側面
図を示し、１はフレーム、２は該フレーム１に回
動自在に取付けられるリヤーホーク、３はフレー
ム１に取付けられるステツプパネルである。この
ステツプパネルにはステツプ４、ブレーキレバー
５等が取付けられている。フレーム１へのリヤー
ホーク２、ステツプパネル３の取付け状態は第１
図の−線断面を示す第２図に詳細に示されて
いる。即ち、フレーム１に一本の軸６が挿通さ
れ、フレーム１の両側の前記軸６にリヤーホーク
２の軸受７とその内周のカラー８が夫々挿通さ
れ、フレーム１とカラー８が、軸６の両端のネジ
部６ａにインナーナツト９を適用して両方から締
付けられ、インナーナツト９に設けた段部９ａに
ステツプパネル３が嵌合され、また、両端のネジ
部６ａには外側に段部１０ａを形成したアウター
ナツト１０を適用して、ステツプパネル３を前記
インナーナツトの段部９ａとアウターナツトの段
部１０ａとの間に挟持せしめる。
る。第１図は本考案に係る自動二輪車の一部側面
図を示し、１はフレーム、２は該フレーム１に回
動自在に取付けられるリヤーホーク、３はフレー
ム１に取付けられるステツプパネルである。この
ステツプパネルにはステツプ４、ブレーキレバー
５等が取付けられている。フレーム１へのリヤー
ホーク２、ステツプパネル３の取付け状態は第１
図の−線断面を示す第２図に詳細に示されて
いる。即ち、フレーム１に一本の軸６が挿通さ
れ、フレーム１の両側の前記軸６にリヤーホーク
２の軸受７とその内周のカラー８が夫々挿通さ
れ、フレーム１とカラー８が、軸６の両端のネジ
部６ａにインナーナツト９を適用して両方から締
付けられ、インナーナツト９に設けた段部９ａに
ステツプパネル３が嵌合され、また、両端のネジ
部６ａには外側に段部１０ａを形成したアウター
ナツト１０を適用して、ステツプパネル３を前記
インナーナツトの段部９ａとアウターナツトの段
部１０ａとの間に挟持せしめる。
なお、ステツプパネル３は図示しない数箇所で
もフレーム１等にボルト等で取り付けられてい
る。
もフレーム１等にボルト等で取り付けられてい
る。
第３図は軸６とステツプパネル３の別の取付け
状態を示し、段部を有しないインナーナツト９及
びアウターナツト１０によつて両方から締付けら
れるものである。
状態を示し、段部を有しないインナーナツト９及
びアウターナツト１０によつて両方から締付けら
れるものである。
本考案は上記の構成であるから、図示しないボ
ルト等を取り外して、さらに、該当する側のアウ
ターナツトをゆるめることにより、リヤーホーク
をフレームから外すことなく必要とするステツプ
パネルのみ単独で取外すことができ、従つて、従
来に比べて整備が極めて楽になるという効果があ
る。加えて、リヤーホークはインナーナツトとア
ウターナツトとのダブルナツトによつてフレーム
に取付けられることとなるので、ダブルナツトの
特質としてリヤーホークとフレームが緩むおそれ
が極めて少ないという効果がある。
ルト等を取り外して、さらに、該当する側のアウ
ターナツトをゆるめることにより、リヤーホーク
をフレームから外すことなく必要とするステツプ
パネルのみ単独で取外すことができ、従つて、従
来に比べて整備が極めて楽になるという効果があ
る。加えて、リヤーホークはインナーナツトとア
ウターナツトとのダブルナツトによつてフレーム
に取付けられることとなるので、ダブルナツトの
特質としてリヤーホークとフレームが緩むおそれ
が極めて少ないという効果がある。
図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は実
施例１の自動二輪車の一部側面図、第２図は第１
図における−線に沿つた断面図、第３図は実
施例２の軸とステツプパネルの取付け部を示す平
面断面図である。 １……フレーム、２……リヤーホーク、３……
ステツプパネル、６……軸、６ａ……ネジ部、７
……軸受、８……カラー、９……インナーナツ
ト、１０……アウターナツト。
施例１の自動二輪車の一部側面図、第２図は第１
図における−線に沿つた断面図、第３図は実
施例２の軸とステツプパネルの取付け部を示す平
面断面図である。 １……フレーム、２……リヤーホーク、３……
ステツプパネル、６……軸、６ａ……ネジ部、７
……軸受、８……カラー、９……インナーナツ
ト、１０……アウターナツト。
Claims (1)
- フレームに軸が挿通され、フレームの両側の前
記軸に、リヤーホークの軸受とその内周のカラー
がそれぞれ挿通され、フレームとカラーが軸の両
端のネジ部にインナーナツトを適用して両方から
締めつけられ、前記軸の両端のネジ部にアウター
ナツトを適用して、前記インナーナツトと該アウ
ターナツトとの間にステツプパネルを挟持せしめ
てなることを特徴とする自動二輪車のステツプパ
ネル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213283U JPS59126786U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | 自動二輪車のステツプパネル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213283U JPS59126786U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | 自動二輪車のステツプパネル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59126786U JPS59126786U (ja) | 1984-08-25 |
| JPS6229349Y2 true JPS6229349Y2 (ja) | 1987-07-28 |
Family
ID=30153245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2213283U Granted JPS59126786U (ja) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | 自動二輪車のステツプパネル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59126786U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20020687A1 (it) * | 2002-07-31 | 2004-02-01 | Honda Motor Co Ltd | Veicolo contrattile provvisto di tetto |
-
1983
- 1983-02-16 JP JP2213283U patent/JPS59126786U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59126786U (ja) | 1984-08-25 |
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