JPS6231327Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231327Y2 JPS6231327Y2 JP17994681U JP17994681U JPS6231327Y2 JP S6231327 Y2 JPS6231327 Y2 JP S6231327Y2 JP 17994681 U JP17994681 U JP 17994681U JP 17994681 U JP17994681 U JP 17994681U JP S6231327 Y2 JPS6231327 Y2 JP S6231327Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire rope
- vehicle body
- view
- grounding
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ゴムタイヤを使用する電気車両に用
いられる接地装置に関するものである。
いられる接地装置に関するものである。
上記車両においては、静的帯電あるいは電車動
力電気回路からの漏洩によつて生じる車体の電位
を除去するため、地上設備である接地軌条に摺動
接触作用をするよう車体に取付けられた接地装置
を備えている。
力電気回路からの漏洩によつて生じる車体の電位
を除去するため、地上設備である接地軌条に摺動
接触作用をするよう車体に取付けられた接地装置
を備えている。
第１図乃至第４図は従来の接地装置の一例を示
すもので、１は車両の車体、２はゴムタイヤ、３
は車体１に取付けられた接地装置、４は接地装置
３が摺動接触するよう地上に設けられた接地軌条
であり、接地装置３は多数の導電性針金５をゴム
性状の弾性材料６で被つて帯板状とし、その一端
部に設けた車体への結合用取付面に、前記針金５
に電気的に接続された金属板７を設けると共に取
付用ボルト穴８を設け、ボルト等介して車体１に
取付けられるよう構成され、湾曲による弾性で接
地軌条との接触を保持する接触圧力を得るように
している。
すもので、１は車両の車体、２はゴムタイヤ、３
は車体１に取付けられた接地装置、４は接地装置
３が摺動接触するよう地上に設けられた接地軌条
であり、接地装置３は多数の導電性針金５をゴム
性状の弾性材料６で被つて帯板状とし、その一端
部に設けた車体への結合用取付面に、前記針金５
に電気的に接続された金属板７を設けると共に取
付用ボルト穴８を設け、ボルト等介して車体１に
取付けられるよう構成され、湾曲による弾性で接
地軌条との接触を保持する接触圧力を得るように
している。
しかし、上記のような接地装置は、アークが発
生した時、表面のゴム外被が溶けて導電性針金の
地接部表面をカバーするようになり、接地性能が
低下する問題があると共に、針金と金属板の接
続、針金のゴム材料による被覆等が必要で、高価
である問題があつた。
生した時、表面のゴム外被が溶けて導電性針金の
地接部表面をカバーするようになり、接地性能が
低下する問題があると共に、針金と金属板の接
続、針金のゴム材料による被覆等が必要で、高価
である問題があつた。
本考案は、上記した点に鑑み提案されたもの
で、その目的とするところは、確実な接地性能が
得られると共に安価で、しかも騒音発生を防止で
きる接地装置を提供しようとするものである。
で、その目的とするところは、確実な接地性能が
得られると共に安価で、しかも騒音発生を防止で
きる接地装置を提供しようとするものである。
本考案は、接地軌条との摺動接触部を切断面を
有する数本のワイヤロープにより構成すると共に
同ワイヤロープの他端部又は、同ワイヤロープと
結合された弾性金属部材の他端部に車体への結合
取付部を設けたことを特徴とするもので、標準の
ワイヤロープを適当な長さに切断して用いること
ができるため、極めて安価にできると共にゴム外
被等がなく、又ワイヤブラシ状のような針金の折
損飛散による事故誘発のおそれもなく、確実な接
地性能を得ることができ、しかもワイヤロープが
接地軌条に接触して摺動するが、その時の騒音と
なる周波数の高い振動エネルギーを、ワイヤロー
プの素線間の摩擦により吸収できるため、騒音の
発生を防止することができる。
有する数本のワイヤロープにより構成すると共に
同ワイヤロープの他端部又は、同ワイヤロープと
結合された弾性金属部材の他端部に車体への結合
取付部を設けたことを特徴とするもので、標準の
ワイヤロープを適当な長さに切断して用いること
ができるため、極めて安価にできると共にゴム外
被等がなく、又ワイヤブラシ状のような針金の折
損飛散による事故誘発のおそれもなく、確実な接
地性能を得ることができ、しかもワイヤロープが
接地軌条に接触して摺動するが、その時の騒音と
なる周波数の高い振動エネルギーを、ワイヤロー
プの素線間の摩擦により吸収できるため、騒音の
発生を防止することができる。
以下、本考案を実施例に基いて説明する。第５
図乃至第７図において、１１はワイヤロープで、
標準のワイヤロープを適当な長さに切断して折り
曲げ切断面をそろえてクリツプ１３により結束
し、一端部を接地軌条への摺動接触部１１ａとな
すと共に他端折り曲げ部を車体への取付部１１ｂ
とし、締付金具１２とボルト１４とによつて車体
１へ結合している。
図乃至第７図において、１１はワイヤロープで、
標準のワイヤロープを適当な長さに切断して折り
曲げ切断面をそろえてクリツプ１３により結束
し、一端部を接地軌条への摺動接触部１１ａとな
すと共に他端折り曲げ部を車体への取付部１１ｂ
とし、締付金具１２とボルト１４とによつて車体
１へ結合している。
上記構成において、接地装置はワイヤロープ１
１の弾性により接地軌条との接触を保持する接触
圧力を得て、車体と接地軌条との間の電気的な接
続状態を得ることができ、これによつて車体に生
じる電位を除去することができる。
１の弾性により接地軌条との接触を保持する接触
圧力を得て、車体と接地軌条との間の電気的な接
続状態を得ることができ、これによつて車体に生
じる電位を除去することができる。
そして、上記の如く、ワイヤロープを切断して
構成しただけの極めて簡単な構造であるため安価
にできると共に従来のもののようにゴム外被を必
要とせず、又ワイヤブラシ状のもののように針金
の折損飛散による事故誘発のおそれもなく、確実
な接地性能を保持することができ、しかもワイヤ
ロープの素線間の摩擦により、接地軌条との接触
によつて生じる周波数の高い振部エネルギーを吸
収して騒音の発生を防止する効果を奏する。
構成しただけの極めて簡単な構造であるため安価
にできると共に従来のもののようにゴム外被を必
要とせず、又ワイヤブラシ状のもののように針金
の折損飛散による事故誘発のおそれもなく、確実
な接地性能を保持することができ、しかもワイヤ
ロープの素線間の摩擦により、接地軌条との接触
によつて生じる周波数の高い振部エネルギーを吸
収して騒音の発生を防止する効果を奏する。
なお、上記実施例では、切断した一体のワイヤ
ロープを折り曲げたものを用いているが、切断し
た数本のワイヤロープを用いてもよく、また第８
図乃至第１０図に示すように板バネ１５を設けて
接地軌条との接触圧力を増加させるようにするこ
ともでき、さらには第１１図及び第１２図に示す
ように、接地軌条への摺動接触部１１ａを形成し
た数本のワイヤロープ１１を、板バネ１６に締付
金具１７とボルト１８とによつて結合し、この板
バネ１６に車体への取付用ボルト穴１９を設けて
取付部２０を構成し、板バネ１６により接地軌条
との接触圧力を得るようにすることもできる。
ロープを折り曲げたものを用いているが、切断し
た数本のワイヤロープを用いてもよく、また第８
図乃至第１０図に示すように板バネ１５を設けて
接地軌条との接触圧力を増加させるようにするこ
ともでき、さらには第１１図及び第１２図に示す
ように、接地軌条への摺動接触部１１ａを形成し
た数本のワイヤロープ１１を、板バネ１６に締付
金具１７とボルト１８とによつて結合し、この板
バネ１６に車体への取付用ボルト穴１９を設けて
取付部２０を構成し、板バネ１６により接地軌条
との接触圧力を得るようにすることもできる。
第１図乃至第４図は従来のものを示す図で、第
１図は接地装置を装着した車両の正面図、第２図
はその平面図、第３図は接地装置の正面図、第４
図は接地装置の断面図、第５図乃至第７図は本考
案の一実施例を示す図で、第５図は正面図、第６
図は第５図のＡ矢視図、第７図は第５図のＢ−Ｂ
断面図、第８図乃至第１０図は本考案の他の実施
例を示す図で、第８図は正面図、第９図は第８図
のＣ矢視図、第１０図は第８図のＤ−Ｄ断面図、
第１１図及び第１２図は本考案のさらに他の実施
例を示す図で、第１１図は正面図、第１２図は第
１１図のＥ矢視図である。 １：車体、３：接地装置、４：接地軌条、１
１：ワイヤロープ、１１ａ：摺動接触部、１１
ｂ，２０：取付部、１２，１７：締付金具、１
３：クリツプ、１４，１８：ボルト、１５，１
６：板バネ、１９：ボルト穴。
１図は接地装置を装着した車両の正面図、第２図
はその平面図、第３図は接地装置の正面図、第４
図は接地装置の断面図、第５図乃至第７図は本考
案の一実施例を示す図で、第５図は正面図、第６
図は第５図のＡ矢視図、第７図は第５図のＢ−Ｂ
断面図、第８図乃至第１０図は本考案の他の実施
例を示す図で、第８図は正面図、第９図は第８図
のＣ矢視図、第１０図は第８図のＤ−Ｄ断面図、
第１１図及び第１２図は本考案のさらに他の実施
例を示す図で、第１１図は正面図、第１２図は第
１１図のＥ矢視図である。 １：車体、３：接地装置、４：接地軌条、１
１：ワイヤロープ、１１ａ：摺動接触部、１１
ｂ，２０：取付部、１２，１７：締付金具、１
３：クリツプ、１４，１８：ボルト、１５，１
６：板バネ、１９：ボルト穴。
Claims (1)
- 接地軌条との摺動接触部を、切断面を有する数
本のワイヤロープにより構成すると共に、同ワイ
ヤロープの他端部又は、同ワイヤロープと結合さ
れた弾性金属部材の他端部に車体への結合用取付
部を設けたことを特徴とする接地装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17994681U JPS5886754U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 接地装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17994681U JPS5886754U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 接地装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5886754U JPS5886754U (ja) | 1983-06-13 |
| JPS6231327Y2 true JPS6231327Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=29976101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17994681U Granted JPS5886754U (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 接地装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5886754U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62115507A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-27 | Hitachi Ltd | 無人搬送装置 |
-
1981
- 1981-12-02 JP JP17994681U patent/JPS5886754U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5886754U (ja) | 1983-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6231327Y2 (ja) | ||
| JP3257216B2 (ja) | シールド電線のアース構造 | |
| US2694188A (en) | Sheet metal terminal connector | |
| JPH0878098A (ja) | 機器直付用シールドコネクタ | |
| CN212604266U (zh) | 一种接地结构及弹性车轮 | |
| CA1248171A (en) | Grounding device for control rods | |
| JPH0580118U (ja) | プロテクタ | |
| JPS6339849Y2 (ja) | ||
| JPH01293208A (ja) | 静電気放電用自動車タイヤ | |
| CN216903512U (zh) | 一种防护性好的电缆连接器 | |
| CN218907153U (zh) | 线束固定支架总成和车辆 | |
| CN206962371U (zh) | 一种车门线硅胶保护套 | |
| JP2568853Y2 (ja) | 絶縁電線の断線防止装置 | |
| CN206370663U (zh) | 线束卡扣和汽车 | |
| JPS6231326Y2 (ja) | ||
| JPH0246437Y2 (ja) | ||
| CN218211952U (zh) | 一种触发传感器安装结构 | |
| CN212726423U (zh) | 一种减震耐磨的输电线路螺栓型耐张线夹 | |
| CN111452556B (zh) | 一种接地结构及弹性车轮 | |
| JP3926895B2 (ja) | 放電電極装置 | |
| JPH0118894Y2 (ja) | ||
| JPH0216551Y2 (ja) | ||
| JPS6039948Y2 (ja) | 碍子連用ボンド金具 | |
| CN119189913A (zh) | 一种车辆接地装置及接地方法 | |
| KR200257924Y1 (ko) | 자동차용더스트커버의소음저감구조 |