JPS6232944Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6232944Y2 JPS6232944Y2 JP1981133055U JP13305581U JPS6232944Y2 JP S6232944 Y2 JPS6232944 Y2 JP S6232944Y2 JP 1981133055 U JP1981133055 U JP 1981133055U JP 13305581 U JP13305581 U JP 13305581U JP S6232944 Y2 JPS6232944 Y2 JP S6232944Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- stand
- parking
- motorcycle
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は、操作レバーの操作を目視だけによらず
手の感覚でも確認することができる自動二輪車の
スタンド操作装置に関するものである。
手の感覚でも確認することができる自動二輪車の
スタンド操作装置に関するものである。
以下図面に図示された本案の一実施例について
説明する。
説明する。
１は自動二輪車の車体で、同車体１の後方下部
にエンジン２が配設され、同エンジン２の動力で
リヤホイール３が回転駆動されるようになつてい
る。
にエンジン２が配設され、同エンジン２の動力で
リヤホイール３が回転駆動されるようになつてい
る。
また前記エンジン２の始動兼スタンド起立用セ
ルモータ４の逆方向回転トルク（エンジン始動回
転方向と逆方向回転）はスタンド起立用減速装置
５を介してスタンド６に伝達され、同スタンド６
が前方へ揺動されて起立され、車体１が起立スタ
ンド６によつて直立状態に保持されるようになつ
ている。
ルモータ４の逆方向回転トルク（エンジン始動回
転方向と逆方向回転）はスタンド起立用減速装置
５を介してスタンド６に伝達され、同スタンド６
が前方へ揺動されて起立され、車体１が起立スタ
ンド６によつて直立状態に保持されるようになつ
ている。
さらに前記車体１のハンドルポスト７にステア
リングメンバーたるステアリングパイプ８が旋回
自在に枢着され、同ステアリングパイプ８の下端
に連結されたフロントフオーク９の下端にフロン
トホイール１０が枢支されている。
リングメンバーたるステアリングパイプ８が旋回
自在に枢着され、同ステアリングパイプ８の下端
に連結されたフロントフオーク９の下端にフロン
トホイール１０が枢支されている。
さらにまた前記ステアリングパイプ８の上端に
ハンドルパイプ１１およびこれを覆うハンドルバ
ー１２が一体に取付けられ、同パイプ１１の両端
にハンドルグリツプ１３が設けられ、ハンドルバ
ー１２の中央前方にヘツドライト１４が設けられ
ている。
ハンドルパイプ１１およびこれを覆うハンドルバ
ー１２が一体に取付けられ、同パイプ１１の両端
にハンドルグリツプ１３が設けられ、ハンドルバ
ー１２の中央前方にヘツドライト１４が設けられ
ている。
また第３図に図示されるようにステアリングパ
イプ８にステアリングロツクメンバーたるステア
リングロツクプレート１５が一体に嵌着され、フ
ロントホイール１０が直進方向に指向した状態に
おける前記ロツクプレート１５の円弧状切欠き１
６に、係脱自在に係合しうるようにメインキーロ
ツクピン１７が上下へ出没自在に配設されてお
り、第８図に図示されるように、メインキーコン
プ１８のキー挿入孔１９に図示されないキーを差
込んでロツク位置に設定した場合には、前記メイ
ンキーロツクピン１７が上方へ突出してロツクプ
レート１５の切欠き１６に係合され、前記キーを
オン、、オフ位置に設定した場合には、前記メイ
ンキーロツクピン１７が下方へ退入されてロツク
プレート１５との係合が解除されるようになつて
いる。
イプ８にステアリングロツクメンバーたるステア
リングロツクプレート１５が一体に嵌着され、フ
ロントホイール１０が直進方向に指向した状態に
おける前記ロツクプレート１５の円弧状切欠き１
６に、係脱自在に係合しうるようにメインキーロ
ツクピン１７が上下へ出没自在に配設されてお
り、第８図に図示されるように、メインキーコン
プ１８のキー挿入孔１９に図示されないキーを差
込んでロツク位置に設定した場合には、前記メイ
ンキーロツクピン１７が上方へ突出してロツクプ
レート１５の切欠き１６に係合され、前記キーを
オン、、オフ位置に設定した場合には、前記メイ
ンキーロツクピン１７が下方へ退入されてロツク
プレート１５との係合が解除されるようになつて
いる。
さらにヘツドライト１４と右側のハンドルグリ
ツプ１３Ｒ（左側でも可）との間で、スタンド操
作機構２０がハンドルバー１２に一体に配設され
ている。
ツプ１３Ｒ（左側でも可）との間で、スタンド操
作機構２０がハンドルバー１２に一体に配設され
ている。
さらにまた第３図に図示されるようにハンドル
ポスト７と一体の取付けステー２１にロアケース
２２がボルト２３で一体に取付けられ、同ロアケ
ース２２にアツパーケース２４が一体に固着さ
れ、同両ケース２２，２４にレバーアームシヤフ
ト２５が回転自在に枢着され、同レバーアームシ
ヤフト２５の内端にレバーロツクアーム２６が一
体に嵌着されており、後記するパーキングレバー
３０がパーキング位置（斜前下方）Ｐに揺動され
た状態においては、レバーロツクアーム２６の円
弧状切欠き２７にメインキーロツクピン１７が係
合されるようになつている。
ポスト７と一体の取付けステー２１にロアケース
２２がボルト２３で一体に取付けられ、同ロアケ
ース２２にアツパーケース２４が一体に固着さ
れ、同両ケース２２，２４にレバーアームシヤフ
ト２５が回転自在に枢着され、同レバーアームシ
ヤフト２５の内端にレバーロツクアーム２６が一
体に嵌着されており、後記するパーキングレバー
３０がパーキング位置（斜前下方）Ｐに揺動され
た状態においては、レバーロツクアーム２６の円
弧状切欠き２７にメインキーロツクピン１７が係
合されるようになつている。
またレバーアームシヤフト２５の外端にはレバ
ーアーム２８の基端が一体に嵌着され、同レバー
アーム２８の先端に板状のレバースプリング２９
を介してパーキングレバー３０が連結され、同パ
ーキングレバー３０の先端にレバーグリツプ３１
が取付けられており、同レバーグリツプ３１を斜
上後方または斜下前方に揺動させると、レバーア
ームシヤフト２５は第４図および第７図で反時
計、時計方向へ回転されるようになつている。
ーアーム２８の基端が一体に嵌着され、同レバー
アーム２８の先端に板状のレバースプリング２９
を介してパーキングレバー３０が連結され、同パ
ーキングレバー３０の先端にレバーグリツプ３１
が取付けられており、同レバーグリツプ３１を斜
上後方または斜下前方に揺動させると、レバーア
ームシヤフト２５は第４図および第７図で反時
計、時計方向へ回転されるようになつている。
さらに第８図に図示されるようにレバーアーム
シヤフト２５にワイヤアーム３２が一体に嵌着さ
れ、同ワイヤアーム３２にレバーワイヤ３３の一
端が一体に結着され、同レバーワイヤ３３の他端
は車体１の右側後方のスタンド６の直立ロツク機
構（図示されず）に結着されており、パーキング
レバー３０を斜前下方に揺動させてパーキング状
態に設定すると、レバーワイヤ３３が繰出されて
緊張が解かれ、直立ロツク機構が動作して、スタ
ンド６が直立にロツクされるようになつている。
シヤフト２５にワイヤアーム３２が一体に嵌着さ
れ、同ワイヤアーム３２にレバーワイヤ３３の一
端が一体に結着され、同レバーワイヤ３３の他端
は車体１の右側後方のスタンド６の直立ロツク機
構（図示されず）に結着されており、パーキング
レバー３０を斜前下方に揺動させてパーキング状
態に設定すると、レバーワイヤ３３が繰出されて
緊張が解かれ、直立ロツク機構が動作して、スタ
ンド６が直立にロツクされるようになつている。
さらにまたワイヤアーム３２にはスイツチキツ
カー３４が突設されており、アツパーケース２４
内の後方にセルモータ４のスタンド起立（逆転）
用スイツチ３５が配設され、アツパーケース２４
内の前方にマニユアル復帰型ブレーカー３７が配
設されており、パーキングレバー３０をパーキン
グ状態（斜前下方）に設定すると、ワイヤアーム
３２のスイツチキツカー３４が逆転用スイツチ３
５のオンピース３６に衝接して、同スイツチ３５
がオンされ、逆にパーキングレバー３０をドライ
ブ状態（斜後上方で第４図の実線に図示された状
態）に設定すると、過負荷状態で第７図に図示の
状態よりさらに突出したブレーカー３７のリセツ
トピース３８と衝接して、同リセツトピース３８
が圧入されてブレーカー３７が復帰されるように
なつている。
カー３４が突設されており、アツパーケース２４
内の後方にセルモータ４のスタンド起立（逆転）
用スイツチ３５が配設され、アツパーケース２４
内の前方にマニユアル復帰型ブレーカー３７が配
設されており、パーキングレバー３０をパーキン
グ状態（斜前下方）に設定すると、ワイヤアーム
３２のスイツチキツカー３４が逆転用スイツチ３
５のオンピース３６に衝接して、同スイツチ３５
がオンされ、逆にパーキングレバー３０をドライ
ブ状態（斜後上方で第４図の実線に図示された状
態）に設定すると、過負荷状態で第７図に図示の
状態よりさらに突出したブレーカー３７のリセツ
トピース３８と衝接して、同リセツトピース３８
が圧入されてブレーカー３７が復帰されるように
なつている。
しかしてパーキングレバー３０を揺動させるこ
とができるように、アツパーケース２４と、カバ
ー３９との接合部分には、第５図に図示されるよ
うに段違い案内通路４０が形成されており、パー
キングレバー３０が斜上後方に揺動されたドライ
ブ状態Ｄに設定された場合には、同パーキングレ
バー３０は上段案内通路４１に係合され、パーキ
ングレバー３０が斜下前方に揺動されたパーキン
グ状態Ｐに設定された場合には、同パーキングレ
バー３０は下段案内通路４２に係合されるように
なつている。
とができるように、アツパーケース２４と、カバ
ー３９との接合部分には、第５図に図示されるよ
うに段違い案内通路４０が形成されており、パー
キングレバー３０が斜上後方に揺動されたドライ
ブ状態Ｄに設定された場合には、同パーキングレ
バー３０は上段案内通路４１に係合され、パーキ
ングレバー３０が斜下前方に揺動されたパーキン
グ状態Ｐに設定された場合には、同パーキングレ
バー３０は下段案内通路４２に係合されるように
なつている。
図示の実施例は前記したように構成されている
ので、パーキングレバー３０が斜後上方のドライ
ブ位置に設定された状態から、パーキングレバー
３０を段違い案内通路４０に沿つて斜前下方へ揺
動させると、スイツチキツカー３４がスタンド起
立用スイツチ３５のオンピース３６に衝接され、
同スイツチ３５がオンされるため、始動兼スタン
ド起立用セルモータ４が逆転され、スタンド６が
自動的に起立されるとゝもに、車体１の右側後方
のスタンド６の直立ロツク機構（図示されず）の
動作で、スタンド６が直立にロツクされる。
ので、パーキングレバー３０が斜後上方のドライ
ブ位置に設定された状態から、パーキングレバー
３０を段違い案内通路４０に沿つて斜前下方へ揺
動させると、スイツチキツカー３４がスタンド起
立用スイツチ３５のオンピース３６に衝接され、
同スイツチ３５がオンされるため、始動兼スタン
ド起立用セルモータ４が逆転され、スタンド６が
自動的に起立されるとゝもに、車体１の右側後方
のスタンド６の直立ロツク機構（図示されず）の
動作で、スタンド６が直立にロツクされる。
またスタンド６が起立された状態において、斜
前下方のパーキング位置に設定されたパーキング
レバー３０を、段違い案内通路４０に沿つて斜後
上方へ揺動させると、スイツチキツカー３４がス
タンド起立用スイツチ３５がオフされるとゝも
に、ワイヤアーム３２が上方へ引上げられ、レバ
ーワイヤ３３が引出されて、車体１の右側後方の
スタンド６の直立ロツク機構（図示されず）が非
動作状態に復帰され、スタンド６が倒伏可能とな
る。
前下方のパーキング位置に設定されたパーキング
レバー３０を、段違い案内通路４０に沿つて斜後
上方へ揺動させると、スイツチキツカー３４がス
タンド起立用スイツチ３５がオフされるとゝも
に、ワイヤアーム３２が上方へ引上げられ、レバ
ーワイヤ３３が引出されて、車体１の右側後方の
スタンド６の直立ロツク機構（図示されず）が非
動作状態に復帰され、スタンド６が倒伏可能とな
る。
このようにパーキングレバー３０の揺動操作の
際に、同レバー３０は段違い案内通路４０を通
り、上段案内通路４１におけるレバーグリツプ３
１の左右位置と下段案内通路４２におけるレバー
グリツプ３１の左右位置とが異るため、パーキン
グ位置操作完了とドライビング位置操作完了を目
視によらず手の感覚のみで確認することができ
る。
際に、同レバー３０は段違い案内通路４０を通
り、上段案内通路４１におけるレバーグリツプ３
１の左右位置と下段案内通路４２におけるレバー
グリツプ３１の左右位置とが異るため、パーキン
グ位置操作完了とドライビング位置操作完了を目
視によらず手の感覚のみで確認することができ
る。
本考案では、操作レバーにより、スタンドの起
立作動を操作する自動二輪車において、操作レバ
ーを自動二輪車の前後方向端部に配設するととも
に、操作レバーの案内通路を車体の前後方向に形
成し、該案内通路の途中に操作レバーの前後動を
一且阻止する段部を形成し、該段部を境にスタン
ド起立位置側とスタンド倒伏位置側とに区分けし
したので、隣接する自動二輪車の車体巾が狭く並
列に駐車した場合であつても、車体の前方または
後方から前後方向に手を延ばして操作レバーを前
後方向に楽に操作でき、スタンドの起伏操作を簡
単にかつ容易に行うことができる。
立作動を操作する自動二輪車において、操作レバ
ーを自動二輪車の前後方向端部に配設するととも
に、操作レバーの案内通路を車体の前後方向に形
成し、該案内通路の途中に操作レバーの前後動を
一且阻止する段部を形成し、該段部を境にスタン
ド起立位置側とスタンド倒伏位置側とに区分けし
したので、隣接する自動二輪車の車体巾が狭く並
列に駐車した場合であつても、車体の前方または
後方から前後方向に手を延ばして操作レバーを前
後方向に楽に操作でき、スタンドの起伏操作を簡
単にかつ容易に行うことができる。
第１図は本案に係る自動二輪車のスタンド操作
装置の一実施例を図示した側面図、第２図はその
ハンドル部平面図、第３図は第１図の−線に
沿つて一部截断した横断平面図、第４図はカバー
３９を除去した要部側面図、第５図は第４図の
−矢視図、第６図は第４図の−線に沿つて
截断した断面図、第７図は第２図の−線に沿
つて截断した横断側面図、第８図は第７図の−
線に沿つて截断した縦断面図である。 １……車体、２……エンジン、３……リヤホイ
ール、４……始動兼スタンド起立用セルモータ、
５……スタンド起立用減速装置、６……スタン
ド、７……ハンドルポスト、８……ステアリング
パイプ、９……フロントフオーク、１０……フロ
ントホイール、１１……ハンドルパイプ、１２…
…ハンドルバー、１３……ハンドルグリツプ、１
４……ヘツドライト、１５……ステアリングロツ
クプレート、１６……円弧状切欠き、１７……メ
インキーロツクピン、１８……メインキーコン
プ、１９……キー挿入孔、２０……スタンド操作
機構、２１……取付けステー、２２……ロアケー
ス、２３……ボルト、２４……アツパーケース、
２５……レバーアームシヤフト、２６……レバー
ロツクアーム、２７……円弧状切欠き、２８……
レバーアーム、２９……レバースプリング、３０
……パーキングレバー、３１……レバーグリツ
プ、３２……ワイヤアーム、３３……レバーワイ
ヤ、３４……スイツチキツカー、３５……スタン
ド起立用スイツチ、３６……オンピース、３７…
…マニユアル復帰用ブレーカー、３８……リセツ
トピース、３９……カバー、４０……段違い案内
通路、４１……上段案内通路、４２……下段案内
通路。
装置の一実施例を図示した側面図、第２図はその
ハンドル部平面図、第３図は第１図の−線に
沿つて一部截断した横断平面図、第４図はカバー
３９を除去した要部側面図、第５図は第４図の
−矢視図、第６図は第４図の−線に沿つて
截断した断面図、第７図は第２図の−線に沿
つて截断した横断側面図、第８図は第７図の−
線に沿つて截断した縦断面図である。 １……車体、２……エンジン、３……リヤホイ
ール、４……始動兼スタンド起立用セルモータ、
５……スタンド起立用減速装置、６……スタン
ド、７……ハンドルポスト、８……ステアリング
パイプ、９……フロントフオーク、１０……フロ
ントホイール、１１……ハンドルパイプ、１２…
…ハンドルバー、１３……ハンドルグリツプ、１
４……ヘツドライト、１５……ステアリングロツ
クプレート、１６……円弧状切欠き、１７……メ
インキーロツクピン、１８……メインキーコン
プ、１９……キー挿入孔、２０……スタンド操作
機構、２１……取付けステー、２２……ロアケー
ス、２３……ボルト、２４……アツパーケース、
２５……レバーアームシヤフト、２６……レバー
ロツクアーム、２７……円弧状切欠き、２８……
レバーアーム、２９……レバースプリング、３０
……パーキングレバー、３１……レバーグリツ
プ、３２……ワイヤアーム、３３……レバーワイ
ヤ、３４……スイツチキツカー、３５……スタン
ド起立用スイツチ、３６……オンピース、３７…
…マニユアル復帰用ブレーカー、３８……リセツ
トピース、３９……カバー、４０……段違い案内
通路、４１……上段案内通路、４２……下段案内
通路。
Claims (1)
- 操作レバーにより、スタンドの起立作動を操作
する自動二輪車において、操作レバーを自動二輪
車の前後方向端部に配設するとともに、操作レバ
ーの案内通路を車体の前後方向に形成し、該案内
通路の途中に操作レバーの前後動を一旦阻止する
段部を形成し、該段部を境にスタンド起立位置側
とスタンド倒伏位置側とに区分けしたことを特徴
とする自動二輪車のスタンド操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13305581U JPS5972182U (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | 自動二輪車のスタンド操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13305581U JPS5972182U (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | 自動二輪車のスタンド操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5972182U JPS5972182U (ja) | 1984-05-16 |
| JPS6232944Y2 true JPS6232944Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=30300273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13305581U Granted JPS5972182U (ja) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | 自動二輪車のスタンド操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5972182U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7115902B1 (en) | 1990-11-20 | 2006-10-03 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electro-optical device and method for manufacturing the same |
| US5849601A (en) | 1990-12-25 | 1998-12-15 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electro-optical device and method for manufacturing the same |
| US7098479B1 (en) | 1990-12-25 | 2006-08-29 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electro-optical device and method for manufacturing the same |
| US7576360B2 (en) | 1990-12-25 | 2009-08-18 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electro-optical device which comprises thin film transistors and method for manufacturing the same |
| US7081938B1 (en) | 1993-12-03 | 2006-07-25 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electro-optical device and method for manufacturing the same |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51130545U (ja) * | 1975-04-15 | 1976-10-21 |
-
1981
- 1981-09-09 JP JP13305581U patent/JPS5972182U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5972182U (ja) | 1984-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001278160A (ja) | 自転車および自転車の折りたたみ方法 | |
| US4417742A (en) | Manupedal bicycle | |
| JPS6232944Y2 (ja) | ||
| JPS624469U (ja) | ||
| JPS6222456Y2 (ja) | ||
| JPS624470U (ja) | ||
| JPS6222458Y2 (ja) | ||
| JPS632388Y2 (ja) | ||
| JPS6232945Y2 (ja) | ||
| CN213109649U (zh) | 一种自动折叠电动滑板车 | |
| JPS6224B2 (ja) | ||
| JPH0137989Y2 (ja) | ||
| JPS6222457Y2 (ja) | ||
| JPH09207846A (ja) | 自転車用スタンド | |
| US4498684A (en) | Manupedal bicycle | |
| JPH11321737A (ja) | オートスタンド装置 | |
| JPS6225B2 (ja) | ||
| JPS6159947B2 (ja) | ||
| JP2001048071A (ja) | 車両のメインスイッチ装置 | |
| JPH07329846A (ja) | 車両のスタンドロック解除機構 | |
| CN115316134B (zh) | 一种骑乘割草机驻车机构及骑乘式割草机 | |
| JPS6226954B2 (ja) | ||
| JPS6334077B2 (ja) | ||
| WO1985001712A1 (en) | Manupedal bicycle | |
| CN217994676U (zh) | 手摇助力滑板车转弯系统 |