JPS623364A - バス占有制御方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 口既要〕 バス使用権を付与されたバス要求装置に対し予め決めら
れる時間の間共通バスを連続して使用する限りそのバス
要求装置に共通バスを専用させ、この時間の経過後には
他のバス要求装置によるバス要求が発生するならばその
他のバス要求装置にバス使用権を渡す。これにより、特
にバス使用頻度の高いバス要求装置のバス獲得のための
オーバーヘッドの有意な減少を生ゼしめ、バス使用効率
の向上を図る。

〔産業上の利用分野〕

本発明はバス占有制御方式に関し、更に詳しく云えば、
共通バスを専用し得る時間をバス使用権を付与された装
置に与えるようにしたバス占有制御方式に関する。

情報処理システムは共通のバスに複数のバス要求装置が
接続されて構成されるものが多い。このような構成シス
テムにおいては、必然的に各バス要求装置のためのバス
獲得処理をしなければならなくなって来る。このバス獲
得処理はシステムのオーバーヘッドを高くする要因とな
るから、そのバス獲得処理のための技術的手段の改善が
要望される所以である。特に、バス使用頻度に差違があ
る複数のバス要求装置が混在しているシステムにおいて
は、この要求は高い。

〔従来の技術〕

上述した構成システムにおけるバス獲得方式には次のよ
うなものがある。

各バス要求装置にデータ転送要求が生ずると、該各装置
からバス要求信号が送出される。これらバス要求信号は
システムで定められたバス使用権優先順位判定方式に従
ってそのうちの１つのバス要求装置にバス使用権が与え
られる。バス使用権を与えられたバス要求装置はバス使
用中を表示する信号を送出してデータ転送を行ない、転
送終了後バス使用中を表示する信号をオフにしてバスを
解放し、他のバス要求装置によるバスの使用を許容する
如きものである。

又、他のバス要求装置がバスを要求するまでバスを保持
し続ける如きものもある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の前者の方式は１回のデータ転送毎にバスを解放す
ることとなるため、バス使用頻度の高いバス要求装置に
おいては毎回バス・獲得の処理を行なわなければならな
いため、そのオーバーヘッドが大きくなり、データ転送
能力を阻害する原因となる。又、後者の方式においても
、複数のバス要求が頻繁になるようなシステムにおいて
は、同種の問題がクローズアップされて来る。

本発明は上述したような問題点に鑑みて創作されたもの
で、特にバス使用頻度の高いバス要求装置でのバス獲得
のオーバーヘッドを減少させ、バス使用効率を高め得る
バス占有制御方式を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

第１図は本発明の原理ブロック図を示す。本発明は共通
バスに接続可能な複数のバス要求装置によるバス使用要
求に対し予め決められる関係で定まって来る前記複数の
バス要求装置のうちの１つのバス要求装置にバス使用権
が与えられて前記共通バスを使用するシステムにおいて
、その要部を次のように構成したものである。即ち、前
記バス使用要求に対し前記１つのバス要求装置にバス使
用権を与えるバス使用権付与手段１によって与えられた
バス使用権を示す信号の発生から予め決められる時間の
間共通バスを連続して使用する限り前記バス使用権付与
手段１によるバス使用権の付与を禁止するバス使用権付
与制御手段２を設けて構成したものである。

〔作用〕

成るバス要求装置がバス使用権付与手段１によってバス
使用権を与えられると、そのバス使用権はバス使用権付
与制御手段２によってその付与された時刻から予め決め
られる時間の間バスを連続して使用する限り他のバス使
用要求によって妨害′１ されることなく有効とされる。その時間経過後、　　　
　　　　５．（４二、“ 他のバス要求装置からバス要求があれば、該他の　　　
　　　９１．・１バス要求装置にバス使用権が与えられ
る。

□ このようにすることにより、バス使用頻度の高　　　　
　　、；。

いバス要求装置のバス獲得のオーバーヘッドを減　　　
　　　　□・□少させ、バス使用効率を高め得る。　　
　　　　　　　　　　　、；゛“′、 ４□ こ、 〔実施例）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　”；ｉｔ第２図は本発明を実施するシステム構
成図で、　　　　　　　□；“４、゛・ ζ 第３図はその要部構成図である。第２図において、　　
　　　　、：。

ｌＯは主記憶装置で、これは主記憶制御装置１１　　　
　　　　．１゜を介して中央処理装置１２及びＤ　Ｍ　
Ａ　（Ｄｉｒｅｃｔ　　　　　　　　”：□ 屹 Ｍｅｍｏｒｙ　Ａｃｃｅｓｓ　）コントローラー３また
は入出力　　　　　　　、。

装置１７１．１７ａ、　　・・・１７ｍによってアク　
　　　　　　“□ セス可能とされている。中央処理装置１２及びＤ　　　
　　　　’＝ＭＡコントローラー３には入出力バス１４
が接続　　　　　　　、。

され、ＤＭＡコントローラー３には又ＤＭＡ制御バス１
５が接続されている。入出力バス１４及び　　　　　　
　“：、６：； ＤＭＡ制御バス１５には入出力装置１６１，１６ａ、　
　　　　　”’、七１ １６３、・−・、１６゜が接続され、ＤＭＡコン　　　
　　　　パトローラがこれら入出力装置のバス占有制御
を代行してデータ転送を行なう。また、入出力バス１４
のみに接続された入出力装置１７】、１７ａ。

・・・１７ｍは自らバス使用権を獲得してデータ転送を
行なう。２０はバスアービタ（入出力バスの使用権付与
制御手段）である。

第３図はＤＭＡコントローラ１３及びバスアービタ２０
の詳細図である。

３０はＤＭＡプライオリティ回路で、これは複数のアク
セス要求装置例えば入出力装置からのＤＭＡ転送要求信
号ＤＲＥＱ０＝ＤＲＥＱｎを受けてサブチャネル選択信
号をＤＭＡサブチャネル（＃Ｏ〜＃ｎ）３１及びＤＭＡ
応答回路３２へ送る。

ＤＭＡ応答回路３２はＤＭＡ転送要求信号に対する応答
信号ＤＡＣＫＯ−ＤＡＣＫｎを発生してこれを対応する
アクセス要求装置へ送り、又バス占有制御部３３へ転送
終了信号ＴＥＮＤを送る。３４は後述するデータ転送要
求信号ＴＲをバス占有制御部３３から受けてデータ転送
に必要なタイミング信号をＤＭＡサブチャネル３１．Ｄ
ＭＡ応答回路３２及び主記憶アクセス制御部３５へ送る
データ転送タイミング制御部である。主記憶アクセス制
御部３５はＤＭＡサブチャネル３１をメモリインターフ
ェース３６へ接続する。これらの各構成要素３０〜３６
は従来装置に備えられているものである。

バス占有制御部３３はバス要求、信号ＢＲＱｄをバスア
ービタ２０へ送って、そのときバスを要求しているバス
要求装置のなかで信号ＢＲＱｄが最高位にあれば信号Ｂ
ＧＲｄをバス占有制御部３３に送ってバス使用中表示信
号ＢＳＹｄを発生する。

この信号ＢＳＹｄはタイマ４１へ与えられて所定時間経
過後に信号ＲＥＬ２が発生されてバス占有制御部３３へ
供給される。信号ＢＳＹｄはオープンコレクタ素子４２
で駆動され、他のバス要求装置のバス使用中表示信号と
ワイヤードアンドされたＢＳＹ信号はバスアービタ２０
にバス使用中を通知する。

上述の信号ＢＲＱｄはアントゲ−）５０から発生される
が、該アンドゲート５０の入力は信号ＤＲＥ　Ｑ　Ｏ＝
　Ｄ　ＲＥ　Ｑ　ｎを受けるオアゲート５１の出力信号
ＤＲＱＳとＪ−にフリップフロップ５２の百出力信号（
ＢＳＹｄ）である。このＪ−にフリップフロップ５２は
上述の信号ＢＧＲｄによってセットされ、アンドゲート
５３の出力信号によってリセットされる。このアンドゲ
ート５３は信号ＲＥＬ　１及びＪ−にフリップフロップ
５４の百出力信号〒百があって、且つ信号ＤＲＱＳがな
いか、又は信号ＲＢＬ２があるときに出力信号を発生す
る。Ｊ−にフリップフロップ５４はアンドゲート５５の
出力信号によってセントされ、上述した信号ＴＥＮＤに
よってリセットされる。アンドゲート５５は信号ＢＳＹ
ｄ及びＤＲＱＳがあって且つ信号ＲＥＬ　１及びＲＥＬ
２がないときに出力信号を発生する。

６０はバス要求信号ＢＲＱＯＮＢＲＱｍ及びＢＲＱｄ並
びにＢＳＹを受けてバスが空き状態になって最もプライ
オリティの高いバス要求信号に対応するバス使用許可信
号ＢＧＲｉ　　（ｉ＝ｏ〜ｍ）を送出するバスプライオ
リティ回路である。６１はバス要求信号ＢＲＱＯ＝ＢＲ
Ｑｍを受けて信号ＲＥＬ　１を発生するオアゲートであ
る。

上述のような構成の下におけるバス占有の制御態様を以
下に説明する。

複数のＤＭＡ要求信号ＤＲＥＱ０〜ＤＲＥＱｎのうちの
１つ以上が高レベルになると、信号ＤＲＱＳが高レベル
（Ｈ）となり信号ＢＳＹｄが高レベル（Ｈ）にある即ち
ＤＭＡコントローラがバス使用権を持っていないならば
アンドゲート５０からバス要求信号ＢＲＱｄが出力され
る。

バスが空き状態にあり（ＢＳＹが高レベルにあり）、バ
スを要求しているバス要求装置の中で信号ＢＲＱｄが最
高位にあるならば、信号ＢＧＲｄを高レベルにする。こ
れにより、信号ＢＳＹｄが高レベルに変えられるつまり
バス使用中を表示する。信号ＢＳＹｄはタイマ４１を動
作させると共に他のバス要求装置のバス使用中表示とワ
イヤードアンドされた信号ＢＳＹによりバスアービタに
バス使用中を通知する。

これと並行して、信号ＢＳＹｄを受けるアンドゲート５
５はそのアンド条件が満たされてＪ−にフリップフロッ
プ５４から信号ＴＲが発生され、ＤＭＡコントローラ１
３は信号ＴＲが高レベルにある間主記憶アクセスや、対
応ず名信号ＤＡＣＫｉ　（ｉは０〜ｎ）を高レベルにし
ての対応するアクセス要求装置１６ｉとの間のデータ転
送などの従来と同様の一連のシーケンス処理を行なう。

このようにして、ＤＭＡコントローラ１３が一度バス使
用権を獲得すると、タイマ４１からの信号ＲＥＬ２が高
レベル（Ｈ）にならず（予め決められる時間が経過する
前に）、未処理のＤＭＡ要求が残っている限り、バスを
解放しない。つまり、ＲＥＬＩ−Ｈ，ＲＥＬ２＝ＬでＤ
ＲＱＳ−Ｈ（未処理のＤＭＡ要求がある）にあるならば
、バスを解放せず（アンドゲート５３からＪ−にフリッ
プフロップをリセットする信号は発生されない）、前記
のデータ転送終了後再びＴＲ＝Ｈにしてデータ転送を続
行する。

しかし、ＲＥＬ１＝ＨになっていてＲＥＬ２＝■］■μ
ち予め決められた時間が経過した時には、未処理のＤＭ
Ａ要求があっても新たにデータ転送を開始しないように
し、〒Ｒ＝Ｈとなったときバスを解放する（ＢＳＹｄ＝
Ｌにする）。

又、ＲＥＬ　１　＝Ｈで、ＲＥＬ２＝Ｌである場合に、
ＤＲＱＳ＝Ｌ　（ＤＭＡ要求なし）で且つデータ転送中
にもない（ＴＲ＝Ｈ）ならばバスを解放する。

なお、上記実施例におけるタイマが与える時間は固定的
であっても、可変的であってもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、バス要求装置、特
にバス使用頻度の高いバス要求装置のバス獲得に要する
オーバーヘッドを減少させ、バス使用効率を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理ブロック図、 第２図は本発明を実施するシステム構成図、第３図は第
２図システムにおける本発明要部構成を示す図である。 第１図において、 １はバス使用権付与手段、 ２はバス使用権付与制御手段である。 代理人　弁　理　士　　検量　　宏四部ず２第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）共通バスに接続可能な複数のバス要求装置による
   バス使用要求に対し予め決められる関係で定まって来る
   前記複数のバス要求装置のうちの１つのバス要求装置に
   バス使用権が与えられて前記共通バスを使用するシステ
   ムにおいて、バス使用要求に対し前記１つのバス要求装
   置にバス使用権を与えるバス使用権付与手段１によって
   与えられたバス使用権を示す信号の発生から予め決めら
   れる時間の間前記共通バスを連続して使用する限り前記
   バス使用権付与手段１によるバス使用権の付与を禁止す
   るバス使用権付与制御手段２を設けて構成したことを特
   徴とするバス占有制御方式。
2. （２）前記予め決められる時間は任意に設定可能である
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のバス占有
   制御方式。