JPS6233924Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はロツカーアームよりの微小圧供給オイ
ルを速かにタペツトに供給できる油圧タペツトに
関するものである。

従来プツシユロツド給油方式油圧タペツトが実
用化されなかつたのは、ロツカーアームよりの微
小供給オイル圧では、タペツトリザーバ内の残留
空気圧にさからつてオイルを速かにタペツトリザ
ーバに供給できなかつたためである。この点を第
３図に基づいて説明すると、タペツトリザーバ１
に通じる空気抜き孔を設けても、これが直線状で
あれば、タペツト２自体がプツシユロツド３と共
に高速往復運動をするので、リザーバ１内のオイ
ルが前記直線状の孔から激しい振動によつて飛散
し、リザーバ１内のオイルが短期間に不足してし
まう欠点があつたため、空気抜き孔を設けたプツ
シユロツド給油方式の油圧タペツトは実現してい
なかつた。

本考案は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、ロツカーアームに設けた油圧源に
連通する室から、プツシユロツドに設けた細孔通
路を経てタペツト内のリザーバに給油するプツシ
ユロツド給油方式油圧タペツトにおいて、前記リ
ザーバ上部から外気に通じる空気抜き孔を設け、
該空気抜き孔は、リザーバから軸線に平行する孔
と、該孔に続いてほぼ直角に屈曲した孔と、該屈
曲孔に続いて軸線に平行して上昇する孔より構成
し、この孔を外気に通じさせることにより、リザ
ーバ内の空気を追い出して供給オイル圧が微小で
も、速かにリザーバ内に給油できるようにし、タ
ペツトの激しい往復動によつてもリザーバ内のオ
イルが空気抜き孔から外部に飛散することのない
油圧タペツトを提供せんとするものである。

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、第１図は本考案の実施例を示す油圧タペツト
の縦断面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図、第
３図は第１図の油圧タペツトを配設したプツシユ
ロツド給油方式油圧タペツト機構の縦断面図であ
る。先る第３図において４はカムで、該カム４の
回転によりタペツト２を介してプツシユロツド３
を押し上げると、該プツシユロツド３の上端はロ
ツカーアーム５の一端に連結されているので、該
ロツカーアーム５は揺動し、その他端にスプリン
グ６により常時当接するよう付勢されて閉じてい
る給排バルブ７を押し下げて開き、次にカム４の
低部が第３図の如くタペツト２に当接した状態に
なると、プツシユロツド３が下降する。即ち、ロ
ツカーアーム５はスプリング６により給排バルブ
７が上昇することにより突き上げられて逆方向に
揺動するため、プツシユロツド３は押し下げら
れ、給排バルブ７は閉じる。以上は一般的なタペ
ツト機構の構成、作用を示すものであるが、本考
案はプツシユロツド給油方式に関するものである
ので、この機構について以下説明する。

ロツカーアーム５には油圧源に連通した室８が
設けてあり、この室８から細孔９を経てプツシユ
ロツド３に形成した細孔１０に微小圧のオイル１
１が供給されるようになつており、該細孔１０は
タペツト２の蓋１２の孔１３を介し、タペツト２
内のリザーバ１に通じている。プツシユロツド３
の下端は部材１４を介して蓋１２に固定されてい
る。

リザーバ１は蓋１２と、その下面に当接するよ
うケーシング１５の底部との間に介装したスプリ
ング１６により付勢されたプランジヤ１７とによ
り形成されており、該プランジヤ１７には側面に
潤滑孔１８が形成されてケーシング１５に接する
外周面を潤滑するようになつており、また底面に
はケーシング１５の油室１９に通じる孔２０が設
けられている。またプランジヤ１７の底面とスプ
リング１６との間にはスプリングリテーナ２１が
挾着されており、該リテーナ２１と前記孔２０を
開閉するチエツクバルブ２２との間にはスプリン
グ２３が張設されている。

２４は空気抜き孔で蓋１２に設けられており、
リザーバ１内の上部の空気２５を外部に排出する
もので、該孔２４はリザーバ１の上部から軸線と
平行するよう上方に伸びる孔２６と、該孔２６に
続いてほぼ直角に屈曲した孔２７と、該孔２７に
続いて軸線に平行して上昇し、外気に通じる孔２
８とにより形成されている。また２９は蓋１２を
押える止め輪である。

第４図は第１図の蓋１２の平面図、第５図は第
４図のＢ〜Ｂ断面図、第６図は他の実施例を示す
空気抜き孔２４′を蓋１２′に形成した場合であ
り、蓋１２′には円周溝３０が形成してあり、空
気抜き孔２４′はリザーバに通じる孔３１と、該
孔３１と他側において円周溝３０を介して連通す
るよう設けられた大気に通じる孔３２とにより形
成されている。この円周溝３０は円周状に両側に
分れてはいるが、軸線に平行する孔３１から直角
に屈曲している孔をケーシング１５と共に形成し
ていることに変りはなく、また孔３２も軸線に平
行している。

さて第１図に示す如くハウジング１５の底部の
油室１９内にはオイル１１が充満し、チエツクバ
ルブ２２は閉じている。この状態でタペツト２は
プツシユロツド３と共に往復動することになる
が、油は非圧縮性であるため、チエツクバルブ２
２が閉じると、プランジヤ１７は単独には移動し
ない。

しかしカム４との接触部、ロツカーアーム５と
の連結部、枢着部等とタペツト２及びプツシユロ
ツド３とに摩耗が生じて来ると、給排バルブ７の
閉位置は定まつているため、該給排バルブ７の開
閉が不十分になる虞れが出て来る。そこでこの虞
れをなくすためにスプリング１６が伸びて、前記
摩耗分を補うようになつている。

このようにスプリング１６の長さが伸びると油
室１９の体積が増大し、その増大分だけ油室１９
内のオイルが不足するので、ころ不足分は油圧の
差によつてチエツクバルブ２２が開き、リザーバ
１内のオイル１が流入する。従つてリザーバ１内
のオイルは、前記流入分と、潤滑孔１８よりの潤
滑による消耗分が不足して来るので、この不足分
としてロツカーアーム５の室８から細孔９，１０
を経て油圧源からのオイルが供給され、このオイ
ルの供給分だけリザーバ１内の空気２５は空気抜
き孔２４から排出される。

以上詳細に説明した如く本考案は、プツシユロ
ツド給油方式の油圧タペツトにおいて、タペツト
内の上部から外気に通じる空気孔を設けたので、
ロツカーアームよりの微小供給オイル圧であつて
も、リザーバ内の残留空気を空気抜き孔より追い
出してリザーバ内に速かにオイルを供給できる。

しかもこの空気抜き孔は、リザーバの上部から
軸線に平行する孔と、該孔に続いてほぼ直角に屈
曲した孔と、該屈曲孔に続いて軸線に平行して上
昇する孔とよりなるので、タペツトの激しい往復
動でもリザーバ内のオイルがこの空気抜き孔を介
して外部に飛散するような虞れは全くなく、従つ
てこの空気抜き孔を設けたことにより、プツシユ
ロツド給油方式の油圧タペツトの実用化を可能に
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す油圧タペツトの
縦断面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図、第３
図は第１図のタペツトを設けたプツシユロツド給
油方式油圧タペツト機構の縦断面図、第４図は第
１図におけるリザーバの蓋の平面図、第５図は第
４図のＢ〜Ｂ断面図、第６図は第４図と異なる実
施例を示す蓋の平面図、第７図は第６図のＣ〜Ｃ
断面図である。 図の主要部分の説明、１……リザーバ、２……
タペツト、３……プツシユロツド、５……ロツカ
ーアーム、８……油圧源に連通した室、１０……
細孔通路、１１……オイル、１２……蓋（上部ケ
ーシング）、１５……ケーシング、１６……スプ
リング、１７……プランジヤ、１９……油室、２
２……チエツクバルブ、２４，２４′……空気抜
き孔、２６，３１……リザーバからの軸線に平行
する孔、２７……屈曲孔、２８，３２……軸線に
平行し外気に通じる孔、３０……円周溝（屈曲
孔）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカーアームに設けた油圧源に連通する室か
   ら、プツシユロツドに設けた細孔通路を経てタペ
   ツト内のリザーバに給油するプツシユロツド給油
   方式油圧タペツトにおいて、前記リザーバ上部か
   ら外気に通じるようタペツトの上部ケーシングに
   穿設された空気抜き孔を備え、該空気抜き孔は、
   前記リザーバから軸線に平行する孔と、該孔に続
   いてほぼ直角に屈曲した孔と、該屈曲孔に続き軸
   線に平行するよう上昇して外気に通じる孔とによ
   り形成されていることを特徴とする油圧タペツ
   ト。