JPS6234829A - コンテナ積卸し車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、コンテナの搬送に用いられるコンテナ積卸
し車輌に関する。

〈従来の技術〉 従来、コンテナ積卸し車輌としては、第４図に示すよう
に、シャシフレームＩの後端部にダンプフレーム２を軸
支し、上記ダンプフレーム２の先端にＬ字形状の荷役用
アーム４を軸支し、上記荷役用アーム４を前後に回動さ
せるシリンダ５をサブフレーム６に設け、さらに、上記
ダンプフレーム２にコンテナ８の掛片９に係脱する係合
アーム１１を設けたものが知られている。そして、上記
コンテナ積卸し車輌は、係合アーム２と掛片９との係合
を解除し、シリンダ５を伸長してコンテナ８の積卸し作
業を行なっている。

しかしながら、上記コンテナ積卸し車輌では、第４図に
示すように、前方が下がった傾斜地等でコンテナ８を積
卸しするときに、荷役用アーム４の先端のフック４ａと
コンテナ８の掛止部材１３との接触点が前方の点Ｂに移
動し、この状態でコンテナ８をダンプすべく適圧シリン
ダ５を伸長さＵ−で、荷役用アーム４を後方へ回動する
と、コンテナ８より荷役用アーム４の先端のフック４ａ
に作用する反時計回り方向のモーメントによって、接合
点Ａが持ち」二かり、ダンプフレーム２が時計回りに回
動し、そしてダンプフレーム２が一定量浮上してコンテ
ナ８が略水平になると、コンテナ８から荷役用アーム４
に対する反時計回りのモーメントが作用しなくなるので
、タンプフレーム２が急激に落下し、荷役用アーム４が
後方（時計回り）に急激に回動し、コンテナ８が急激に
後方へ移動して大変危険な事態が生じるという問題があ
る。

〈発明の目的〉 そこで、この発明の目的は、前方が下がった傾斜地等で
コンテナを卸して乙、ダンプフレームか浮」ニして急激
に落下することかなく、したがって、コンテナを急激に
落下させずに安全かつ円滑に卸すことかできろようにす
ることにある。

〈発明の＋１１４成〉 上記目的を達成するため、この発明の構成は、第１．２
図に示すようにノヤシフレーム２５の後端部のダンプフ
レーム２６とこのタンプフレーム２６に軸支した１７字
形状の荷役用アーム２８とコンテナ２２の樹片４１に係
合する係合アーム３８とを有するコンテナ積卸し車輌に
おいて、上記ダンプフレーム２６にフック４４を回動自
在に軸支し、上記フック４４に対応オろノヤノフレーム
２５側には係合部４６を設け、上記フック４４と上記係
合アーム３８とを連結部材４２にて連結して、上記係合
アーム３８と上記樹片４Ｉとが係合すると、上記フック
４４と上記係合部４６との係合が解除され、上記係合ア
ーム３８と上記樹片４１との係合を解除すると上記フッ
ク４４と上記係合部４６とが係合するようにしたことを
特徴としてい〈発明の作用〉 上記構成により、コンテナ２２を積卸しするときは、ダ
ンプフレーム２６の係合アーム３８とコンテナ２２の樹
片４１との係合が解除されると同時に、係合アーム３８
に連結した連結部材４２を介してダンプフレーム２６の
フック４４がシャシフレーム２５側の係合部４６に自動
的に係合されるので、ダンプフレーム２６がフック４４
を介してシャンフレーム２５側に連結される。したがっ
て、前方が下がった傾斜地等でコンテナ２２が卸され、
コンテナ２２からＬ字形状の荷役用アーム２８にダンプ
フレーム２６を浮上させる向きにモーメントがかかる場
合でも、ダンプフレーム２６は浮上せず、かつ初めから
荷役用アーム２８はダンプフレーム２６に対して屈曲し
て静止しており、したがって、ダンプフレーム２６は従
来の如く作動中に急激に落下することもなく、コンテナ
２２が円滑かつ安全に卸される。一方、コンテナ２２を
シャツフレーム２５上で後方に傾動するときは、ダンプ
フレーム２６の係合アーム３８とコンテナ２２の樹片４
１とが係合されると同時に、フック４４と係合部４６と
の係合が自動的に解除されるので、ダンプフレー１４２
６とコンテナ２２とが一体となって後方に傾動される。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第２図において、２１はコンテナ積卸し車輌、２２はコ
ンテナ積卸し車輌２１の荷台２４に塔載したコンテナ、
２５はシャシフレーム、３５はシャシフレーム上に固定
したザブフレーム、２６はサブフレーム３５の後端部に
軸支したダンプフレームである。

上記ダンプフレーム２６の先端には、Ｌ字形状の荷役用
アーム２８の後端をピン２９て回動自在に連結する一方
、荷役用アーム２８の先端のフック３１をコンテナ２２
の曲面の掛止部材３２に係合している。また、上記荷役
用アーム２８の水平部２８ａの略中央には、荷役用ノリ
ンダ３１の先端を回動自在に連結する一方、荷役用シリ
ンダ３４の後端をソヤノフレーム２５上に設けたザブフ
レーム３５の先端部に回動自在に連結している。

上記ダンプフレーム２６の後端には、ローラ３６を設け
てコンテナ２２を積卸しする際の案内としている。

また、第２図、第１図に示すように、上記ダンプフレー
ム２６の略中央部には、略コ字形状の係合アーム３８の
両端部後端３８ａ、３８ａをピン３９で回動自在に連結
している。上記係合アーム３８の略中央部に係合シリン
ダ４０の一端をピン５Ｉで回動自在に連結する一方、係
合ンリンダ４０の他端をザブフレーム３５にピノ５２で
連結している。上記コンテナ２２の底面２２ａには１７
字形状の掛片４Ｉを設けて、係合シリンダ４０を伸長し
て係合アーム３８がダンプフレーム２６に直交する状態
になったときに、係合アーム３８か掛片４１に係合する
ようにしている。一方、フック４４の一端をダンプフレ
ーム２６にピン４５で回動自在に連結している。上記フ
ック４４の略中央部と係合アーム３８の基端に固定した
延長部（オ６０とを夫々略ｒ７字形状の連結部材４２の
各端部てピン６１．６２により回動自在に連結している
。

上記連結部材４２の一端部４２ａはネノ＋１が造で長さ
か調整できるようになっている。

また、上記係合シリンダ４０を収縮して連結部材４２が
第１図中後方へ移動し、フック４４がダンプフレーム２
６に直交した状態になったときに、上記フック４４の先
端に対応するンヤンフレーム側のザブフレー１・３５に
係合部であるピン４６を設けて、フック４４がピン４６
に係合するようにしている。

上記構成のコンテナ積卸し車輌において、前方の下がっ
た傾斜地でコンテナ２２を地上に卸すとする。このとき
、平坦地でコンテナを卸す場合と同様に係合ンリンダ４
０が収縮ずろ。そうすると、係合アーム３８がコンテナ
２２の掛片４Ｉから離脱され、それと同時に、連結部付
４２を介してフック４４が自動的にピン４６に係合され
て、ダンプフレーム２Ｇがシャシフレーム側のザブフレ
ーム３５に固定される。その後、荷役用シリンダ３４を
伸長するとダンプフレーム２６がシャシフレーム側に固
定されているため、荷役用アーム２８のみがピン２９を
中心として後方に回動させられる。

そして、コンテナ２２がローラ３６に案内されながら後
方に移動されてコンテナ２２の卸し作業が行なわれる。

このように係合アーム３８の作動に連動するフック４４
がピン４６に係合して、ダンプフレーム２６がシャシフ
レーム側に固定されるので、最初から荷役用アーム２８
はピン２９の箇所を中心として屈曲し、ダンプフレーム
２６が持ち上がることがなく、したがって、ダンプフレ
ーム２６が急激に落下することがなく、コンテナ２２は
安全に卸ろされる。すなわち、ダンプフレーム２６にフ
ック４４を、サブフレーム３５にピン４６を設けている
ので、コンテナ２２の卸し時に、ダンプフレーム２６の
係合アーム３８とコンテナ２２の掛片４１との解除に連
動させて上記フック４４とピン４６とを係合させ、ダン
プフレーム２６のｒｉ’７Ｊ二がりを防止しているので
ある。

次に、第３図に示すように、コンテナ２２をダンプさせ
るときは、係合シリンダ４０を伸長さＵ。

る。そうすると、ダンプフレーム２６の係合アーム３８
がコンテナ２２の掛片４Ｉに係合されると同時に、連結
部材４２を介してフック４４が自動的にピン４６から離
脱されてダンプフレーム２６とシャシフレーム側のザブ
フレーム３５との連結が解除される。その後、荷役用シ
リンダ３４が伸長される七、上述したようにダンプフレ
ーム２６とコンテナ２２とが係合アーム３８により一体
的に連結されるので、荷役用アーム２８とダンプフレー
ム２６はコンテナ２２の底面に沿って一直線状になり、
荷役用アーム２８およびダンプフレーム２Ｇはローラ３
６の軸を中心として回動させられ、コンテナ２２はダン
プされる。

このように、係合シリンダ４０の作動により連結部材４
２を介して係合アーム３８と掛片４Ｉとの係合とフック
４４とピン４６との離脱および係合アーム３８と掛片・
１１との離脱とフック４・１とピン４６との係合とが連
動してするので、コンテナ２２の積卸し作業および後方
へのダンプ作業を簡単に行なうことができる。

〈発明の効果〉 以上の説明で明らかな如く、この発明のコンテナ積卸し
車輌によれば、ダンプフレームに設けた係合アームとコ
ンテナの樹片との係合が解除されると、ダンプフレーム
に設けたフックが連結部材により上記係合アームに連動
してソヤシフレーム側の係合部に係合して、ダンプフレ
ームをシャツフレームに固定するようにしているので、
前方が下がった傾斜地等でコンテナを卸しても、ダンプ
フレームが浮上して急激に落下することがなく、したが
ってコンテナを急激に落下させずに安全かつ円滑にコン
テナを卸すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンテナ積卸し車輌の一実施例の要
部を示す図、第２図はコンテナ積卸し状態図、第３図は
コンテナを後方へ傾動した状態図、第４図は従来のコン
テナ運搬車を傾斜地でコンテナの積卸しを行なっている
状態図である。 ２２・・・コ゛ンテナ、２５・・・ノヤシフレーム、２
６・・ダンプフレーム、２８・・・荷役用アーム、３８
・・・係合アーム、４Ｉ・・・樹片、４２・・・連結部
材、４４・・・フック、４６・・・係合部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シャシフレームの後端部に後方傾動可能なダンプ
   フレームを軸支し、上記ダンプフレームにＬ字形状の荷
   役用アームを前後回動可能に軸支し、上記ダンプフレー
   ムにはコンテナの掛片に係脱する係合アームを設け、上
   記係合アームと上記掛片との係合を解除した状態では、
   荷役用アームの回動により上記コンテナの積卸しができ
   、上記係合アームを上記掛片に係合させた状態では、上
   記コンテナをシャシフレーム上で後方傾動させることが
   できるようにしたコンテナ積卸し車輌において、 上記ダンプフレームにフックを回動自在に軸支し、上記
   フックに対応するシャシフレーム側には係合部を設け、
   上記フックと上記係合アームとを連結部材にて連結して
   、上記係合アームと上記掛片とが係合すると、上記フッ
   クと上記係合部との係合が解除され、上記係合アームと
   上記掛片との係合を解除すると上記フックと上記係合部
   とが係合するようにしたことを特徴とするコンテナ積卸
   し車輌。