JPS6237244A - コンテナ積卸し車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、コンテナの搬送に用いられるコンテナ積卸
し車輌に関する。

〈従来の技術〉 従来、コンテナ積卸し車輌としては、第７図に示すよう
に、１はノヤンフレーム、６ベよノヤソフシーム１上に
固定したザブフレームで、このサブフレーム６の後端部
にダンプフレーム２を軸支し、」−記ダンプフレーム２
の先端にＬ字形状の荷役用アーム４を軸支し、上記荷役
用アーム４を前後に回動させる油圧シリンダ５をサブフ
レーム６に設け、さらに、上記ダンプフレーム２にコン
テナ８の掛片９に係脱する係合アーム１１を設けたもの
が知られている。そして、上記コンテナ積卸し車輌は、
係合アーム１１と掛片９との係合を解除し、油圧シリン
ダ５を伸長してコンテナ８の積卸し作業を行なっている
。

しかしながら、上記コンテナ積卸し車輌では、第７図に
示すように、前方が下がった傾斜地等でコンテナ８を卸
すときに、荷役用アーム４の先端のフック４ａとコンテ
ナ８の掛止部材１２との接触点が前方の点Ａ　＋、：　
ｆＳ動し、この状態でコンテナ８を卸すべく油圧シリン
ダ５を伸長させて、荷役用アーム・１を後方へ回動する
と、コンテナ８より荷役用アーム４の先端のフック４ａ
に作用する反時計回り方向のモーメントによって、接合
点Ｂが持ち上がり、ダンプフレーム２が時計回りに回動
し、そしてダンプフレーム２が一定量浮上してコンテナ
８が略水平になると、コンテナ８から荷役用アーム４に
対する反時計回りのモーメントが作用しなくなるので、
ダンプフレーム２が急激に落下し、荷役用アーム４が後
方（反時計回り）に急激に回動し、コンテナ８が急激に
後方へ移動して大変危険な事態が生じるという問題があ
る。　そこで、本発明者は、上記危険な事態を回避する
ｆこめ、前方が下がった傾斜地等でコンテナ８を卸して
も、ダンプフレーム２が浮上して急激に落下することが
なく、したがって、コンテナ８を急激に落下させずに安
全かつ円滑に卸すことができるコンテナ積卸し車輌を提
案している。

このコンテナ積卸し車輌は、第５図、第６図に示すよう
に、サブフレーム２０の後端部のダンプフレーム２２と
このダンプフレーム２２に軸支したＬ字形状の荷役用ア
ーム２４とコンテナ８の掛片９に係合する係合アーム２
５とを設け、さらに、上記ダンプフレーム２２にフック
２６を回動自在に軸支し、上記フック２６に対応するシ
ャシフレーム２１側にはピン２８を設け、上記フック２
６と上記係合アーム２５とを連結部材２９にて連結して
いる。

そして、コンテナ８を卸すときは、ダンプフレーム２２
の係合アーム２５とコンテナ８の掛片９との係合が解除
されると同時に、係合アーム２５に連結した連結部材２
９を介してダンプフレーム２２のフック２６がシャシフ
レーム２１側のピン２８に自動的に係合され、ダンプフ
レーム２２がフック２６を介してシャシフレーム２１側
に連結される。したがって、前方が下がった傾斜地等で
コンテナ８が卸され、コンテナ８からＬ字形状の荷役用
アーム２４にダンプフレーム２２を浮上さける向きにモ
ーメントがかかる場合でも、ダンプフレーム２２は浮上
せず、かつ初めから荷役用アーム２４はダンプフレーム
２２に対して屈曲して静止しており、したがって、ダン
プフレーム２２は作動中に急激に落下することらなく、
コンテナ８は円滑かつ安全に卸されろ。

ところが、上記コンテナ積卸し車輌では、ダンプフレー
ム２２のフック２５とシャシフレーム２１側のピン２８
とを係合した状態でコンテナ８を路面３１に卸すため、
路面３１が凹凸である場合には、コンテナ８が路面３１
を後退する際に、コンテナ８のローラ８ａが路面３１の
突起に引掛ってコンテナ８が衝撃力を受ける。この衝撃
力は大きく、コンテナ８から荷役用アーム２４を介して
ダンプフレーム２２に伝わり、ダンプフレーム２２が上
下に変動して、係合状態にあるフック２６とピン２８と
が上記衝撃力により破損するという問題がある。

〈発明の目的〉 そこで、この発明の目的は、前方が下がった傾斜地等で
コンテナを卸してら、ダンプフレームが浮上して急激に
落下することがなく、したがって、コンテナを急激に落
下させずに安全かつ円滑に卸すことができ、かつ、凹凸
のある路面上でもフックと係合部とを破損することなく
、安全にコンテナを後方へ後退させることのできるコン
テナ積卸し車輌を提供することにある。

〈発明の構成〉 」二記目的を達成するため、この発明の構成は、ノヤン
フレームの後端部のダンプフレームとこのダンプフレー
ムに軸支した１７字形状の荷役用アームとコンテナの掛
片に係合する係合アームトフックと一ヒ記フックに対応
するンヤシフレーム側の係合部とを有するコンテナ積卸
し車輌において、上記フックには回動片を設ける一方、
］二二足役用アームにはカイト部材を設げ、上記ガイド
部材は、上記コンテナの卸し作業中で上記荷役用アーム
の回動時に上記コンテナの後方が接地ずろ近辺で回動片
に当接しながら回動し、かつ、上記フックと上記係合部
との係合を解除する解除部と、上記荷役用アームの軸支
部と同心円の円弧を形成し、かつ、上記荷役用アームが
更に回動したときに上記フックと上記係合部との係合の
解除を保持する解除保持部とより構成され、上記連結部
材には上記フックが回動できる遊びを設け、上記フック
と上記ダンプフレームとの間には、上記フックを反時計
方向に回動させる弾発部材を設けたことを特徴としてい
る。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第２図において、４１はコンテナ積卸し車輌、４２はコ
ンテナ積卸し車輌４Ｉの荷台４４に塔載したコンテナ、
４５はシャシフレーム、５５はシャンフレーム４５上に
固定したザブフレーム、４６はサブフレーム５５の後端
部に軸支したダンプフレームである。

上記ダンプフレーム４６の先端には、Ｌ字形状の荷役用
アーム４８の後端を軸支部てあろピン４９て回動自在に
連結する一方、荷役用アーム４８の先端のフック５１を
コンテナ４２の前面の掛止部材５２に係合している。ま
た、上記荷役用アーム４８の水平部４８ａの略中央部に
は、荷役用シリング５４の先端を回動自在に連結する一
方、荷役用シリング５４の後端をシャシフレーム４５」
二に設けたサブフレーム５５の先端部に回動自在に連結
している。

また、第２図、第１図に示すように、上記荷役用アーム
４８のピン４９の外周には扇状のガイド部材５６を設け
ている。上記ガイド部材５６の後側面は、図示ずろよう
に滑らかな平面の解除部５６ａを形成する一方、上記ガ
イド部材５６の外周面は、上記ピン４つと同心円の円弧
状の解除保持部５６ｂを形成している。また、釣型のフ
ック５８の」１端を上記ガイド部材５６より後方のダン
プフレーム４６にピン５９て回動自在に連結している。

上記フック５８の上端部に上記ガイド部材５６に向けて
横方向に延在する回動片６Ｉを設けている。上記回動片
６１の先端は、荷役用アーム４８が回動してガイド部材
５６の解除部５６ａが当接するカム面６１ａを形成して
いる。

また、上記ダンプフレーム４６の略中央部には、略コ字
形状の係合アーム６２の両端部後端６２ａ。

６２ａをピン６４で回動自在に連結している。上記係合
アーム６２の略中央部に係合シリング６５の一端をピン
６６で回動自在に連結する一方、係合シリンダ６５の他
端をサブフレーム５５にピン６８で連結している。上記
コンテナ４２の底面４２ａにはＬ字形状の掛片６９を設
けて、係合シリング６５を伸長して係合アーム６２がダ
ンプフレーム４６に直交する状態になったときに、係合
アーム６２が掛片６９に係合するようにしている。

そして、上記フック５８の略中央部と係合アーム６２の
基端に固定した延長材７１とを夫々略り字形状の連結部
材７２の各端部でピン７４．７５に上り回動自在に連結
している。上記連結部材７２は、フック５８側の先端部
に遊びとしての長孔７２ａを設けてフック５８がピン５
９を中心として長孔７２ａの距離間遊動できるようにし
ている一方、係合アーム６２側の後端部にネジ構造を設
けて長さを調整できるようにしている。

また、上記フック５８がダンプフレーム４６に直交した
状態になったときに、上記フック５８の先端に対応する
ノヤンフレーム４５側のサブフレーム５５に係合部であ
るピン７６を設けて、フック５８かピン７６に係合Ｖる
ようにしている。また、上記連結部材７２の長孔７２ａ
は、フック５８がピン７６に係合したときにピン７４が
長孔７２ａの後端に当接し、フック５８がピン７６から
充分離脱したときにピン７４が長孔７２ａの先端に当接
するように形成されている。

さらに、上記フック５８がピン７６に常に係合するよう
にピン５９を中心として反時計方向にフック５８を付勢
する弾発部材としてのスプリング７８をフック５８とダ
ンプフレーム４６との間に設けている。

また、上記ダンプフレーム４６の後端には、ローラ７９
を設けてコンテナ４２を積卸しする際の案内としている
。

上記構成のコンテナ積卸し車輌において、前方の下がっ
た傾斜地でコンテナ４２を地上に卸すとする。このとき
、平坦地でコンテナ４２を卸す場合と同様に係合シリン
ダ６５が収縮する。そうすると、係合アーム６２がコン
テナ４２の掛片６９から離脱され、係合アーム６２に連
結した連結部材７２が後方へ移動される。し、かじ、フ
ック５８のピン７４が連結部材７２の長孔７２ａ内を連
結部材７２に対して相対的に前方へ移動するのみで、連
結部材７２の移動の影響を受けないので、フック５８は
スプリング７８力によりピン７６に係合されたままとな
る。この状態、言換えると、ダンプフレーム４６がシャ
シフレーム４５側のサブフレーム５５に固定された状態
で、荷役用シリンダ５４を伸長すると、荷役用アーム４
８のみがピン４９を中心として後方に回動さ仕られる。

これと同時に、ガイド部材５６が時計方向に回動し、ガ
イド部材５６の解除部５６ａが回動片６１のカム面６１
ａに当接する。この間、フック５８はスプリング７８力
によりピン７６に係合されたままで、ダンプフレーム４
６がシャシフレーム４５側に固定されているので、従来
例のようにダンプフレーム４６が浮上って急激に落下し
、コンテナ４２が後方に移動するという危険は回避され
る。さらに、荷役用アーム４８が後方へ回動してコンテ
ナ４２を路面に卸ろそうとすると、ガイド部材５６が回
動してガイド部材５６の解除部５６ａと回動片６１のカ
ム面６１ａとが摺動しながら、回動片６１がピン５９を
中心に時計方向に回動するので、フック５８はスプリン
グ７８．力に抗して時計方向に回動してピン７６から完
全に離脱する。このとき、フック５８の回動につれてピ
ン７４は連結部材７２の長孔７２ａ内を前方へ移動する
のみで、フック５８の回動が連結部材７２によって抑制
されることはない。そして、第３図に示すように、解除
部５６ａの上端Ｃとカム面６１ａの下端りとが当接する
と、コンテナ４２のローラ４２ａが路面に接する。次に
荷役用アーム４８を一層後方へ回動させてコンテナ４２
を路面上で後退させると、ガイド部材５６が時計方向に
回動して解除保持部５６ｂと回動片６１の底部６１ｂと
が摺動し、フック５８はピン７６から解除された状態で
維持される。このように、コンテナ４２のローラ４２ａ
が路面上を後退されるときは、フック５８はピン７６か
ら完全に離脱されているので、路面が凹凸で、ローラ４
２ａが路面の突起にたとえ引掛っても、コンテナ４２の
受ける衝撃力は荷役用アーム４８を介してダンプフレー
ム４６に伝えられるのみでフック５８やピン７６が破損
することはない。つまり、コンテナの卸し時は、荷役用
アーム４８に設けたガイド部材５６にフック５８の回動
片６１がガイドされてフック５８とピン７６との係合を
解除し、ローラ４２’ａが地面突起に引掛かってらフッ
ク５８とピン７６が破損しないようになっている。

次に、第４図に示すように、コンテナ４２をダンプさせ
るときは、係合シリンダ６５を伸長させる。そうすると
、ダンプフレーム４６の係合アーム６２がコンテナ４２
の掛片６９に係合されると同時に、連結部材７２が前方
に移動してフック５８のピン７４は長孔７２ａの後端に
当接し、連結部材７２が、さらに後方に移動してフック
５８がスプリング７８力に抗して自動的にピン７６から
離脱されてダンプフレーム４６とシャシフレーム４５側
のサブフレーム５５との連結が解除される。

その後、荷役用シリンダ５４が伸長されると、上述した
ようにダンプフレーム４６とコンテナ４２とが係合アー
ム６２により一体的に連結されるので、荷役用アーム４
８とダンプフレーム４６はコンテナ４２の底面に沿って
一直線状になり、荷役用アーム１１．８およ・びダンプ
フレーム４６はローラ７９の軸を中心として回動させら
れ、コンテナ４２はグンプされる。

このように、係合シリンダ６５の作動により贋結部材７
２を介して係合アーム６２と折片６９との係合とフック
５８とビン７６との離脱および係合アーム６２と折片６
９との離脱とフック５８とピン７６との係合とが連動し
てするので、コンテナ４２の積卸し作業および後方への
ダンプ作業を簡単に行なうことができる。

〈発明の効果〉 以上の説明で明らかな如く、この発明のコンテナ積卸し
車輌によれば、コンテナを卸す際に、コンテナのローラ
が路上に接するまでは弾発部材によりフックと係合部と
が係合するようにしている。

ので、従来例で述べたような、ダンプフレームが浮上し
て急激に落下し、コンテナが急激に後方へ後退するとい
う危険な事態は回避できる。また、この発明によれば、
コンテナが路上を後退するときには、ガイド部材とフッ
クの回動片とによりダンプフレームのフックとノヤンフ
レーム側の係合部との係合を解除するようにしているの
で、たとえ路面が凹凸でコンテナのローラが路面の突起
に引掛っても、衝撃力はコンテナを介してダンプフレー
ムに伝わるのみで、フックや係合部の破損は回避できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコンテナ積卸し車輌の一実施例の要
部を示す図、第２図は上記コンテナ積卸し車輌の全体図
、第３図はコンテナを卸す作動図、第４図はコンテナを
後方へ傾動した状ｉＱ図、第５図は従来のコンテナ積卸
し車輌を示す図、第６図は従来例の要部を示す図、第７
図は従来のコンテナ積卸し車輌を示す図である。 ４２・・・コンテナ、４５・・・シャシフレーム、４６
・・・ダンプフレーム、４８・・荷役用アーム、５６・
・・ガイド部材、５６ａ・・・解除部、５６ｂ・・・解
除保持部、５８・・・フック、６Ｉ・・・回動片、６２
・・・係合アーム、６９・・・折片、７２・・・連結部
材、７２ａ・・・遊び、７６・・・係合部、７８・・弾
発部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シャシフレームの後端部に後方傾動可能なダンプ
   フレームを軸支し、上記ダンプフレームにＬ字形状の荷
   役用アームを前後回動可能に軸支し、上記ダンプフレー
   ムにはコンテナの掛片に係脱する係合アームとフックと
   を設け、上記フックに対応するシャシフレーム側には係
   合部を設け、上記フックと上記係合アームとを連結部材
   にて連結し、上記係合アームと上記掛片とが係合すると
   、上記フックと上記係合部との係合が解除された状態と
   なり、上記コンテナを上記シャシフレーム上で後方傾動
   させることができ、上記係合アームと上記掛片との係合
   を解除すると、上記フックと上記係合部とが係合した状
   態となり、上記荷役用アームの回動により上記コンテナ
   の積卸しができるようにしたコンテナ積卸し車輌におい
   て、 上記フックには回動片を設ける一方、上記荷役用アーム
   にはガイド部材を設け、上記ガイド部材は、上記コンテ
   ナの卸し作業中で上記荷役用アームの回動時に上記コン
   テナの後方が接地する近辺で回動片に当接しながら回動
   し、かつ、上記フックと上記係合部との係合を解除する
   解除部と、上記荷役用アームの軸支部と同心円の円弧を
   形成し、かつ、上記荷役用アームが更に回動したときに
   上記フックと上記係合部との係合の解除を保持する解除
   保持部とより構成され、上記連結部材には上記フックが
   回動できる遊びを設け、上記フックと上記ダンプフレー
   ムとの間には、上記フックを反時計方向に回動させる弾
   発部材を設けたことを特徴とするコンテナ積卸し車輌。